JJK

c'est "le" model qu'on attends pour faire un "'finger" à Minimotor.... j'aurais préféré aussi une colonne plus simple, mais tout cela doit murir....laissons lui le temps de débarquer sur le marché. Ce serait bien que KWK s'intéresse à ces machines.

t'as pas de voltmetrre ? c'est le premier outil a avoir quand on décide de passer à l'électrique ?

c'est pour ça qu'il est temps de passer à autre chose.

sinon tu peux foutre ça à la poubelle....aprés les fetes....

parce que Minimotor mène son diktat.....

bein comme on en à jamais vu ni essayé...... peut être que Dayto pourra éclairer notre lanterne les jours qui viennent. j' en profites pour rappeler qu'il n'y a pas que minimotor et que d'autres constructeurs mériteraient qu'on leur donne leur chance, surtout eu égard à la politique que mène minimotor en ce moment. Je vous explique meme pas comment ils se feraient "défoncer " si les ingénieurs européens disposaient encore d'une industrie digne de ce nom !

c'est sur qu'avec une prod de 4 pauvres trotts par mois , c'est pas Kylin qui va être intéressé......

non, c'est juste les photos et le contexte...

sécurité positive... si un fil ou les deux sont coupés, sans entrer en contact l'un avec l'autre (fermeture du circuit) il ne se passe rien, ta machine marche quand meme avec un contrôleur qui considère que le levier de frein est relaché en permanence. t'as juste plus de coupure moteur, de feu stop ni abs/Ker puisque quand tu appuie sur le levier, le circuit ne se ferme pas.

c'est bientôt noel....qui n'a jamais rêvé d'une panoplie d'iron man....

ça fait peur....?

à priori ta panne semble être un court circuit intermittent entre les deux fil. ce qui a pour effet de couper l'alimentation des moteurs, le controleur croyant que tu appuie sur le levier de frein. si un seul cable était coupé, tu n'aurais pas de coupure moteur, mais pas non plus de frein électrique ni surbrillance du feu arrière. pas besoin d'etre électricien pour remplaçer les cables, juste un peu de bon sens, c'est à la porté de tout le monde ?

bein ça n'a rien rien à voir avec l'hydraulique, l'abs ou le frein électrique en soit, c'est juste le contacteur qui indique au controleur que le levier de frein et en position fermé . ?

frein électrique...?

ton cable est sectionné à l'intérieur. si tu veux régler le problème une bonne fois, il faut le changer, car une soudure après ouverture de la gaine, re-cassera irrémédiablement.... profites-en pour verifier la continuité de tous les autres avec un ohmmètre , car ce n'est que le début ! Minimotor monte d'origine de la merde en barre fil sur ses machines, histoire de racler 2 euros sur le cout de fabrication. et virez ces saloperies spiralées qui viennent en rajouter une couche.... ça fait belle lurette que j'ai changé les faisceaux de mes DT1 et 2. et vérifiez aussi les passages non ébavurés dans la colonne ou la banane, le symbole chinois pour exprimer la finition doit ressembler à ça .... ........ou ça......

bé oui c'est marrant ça ....hier, certains avaient le droit de se promener avec des protections, casque, matraque, flashball, bombe / masque à gaz, etc...... et pas d'autres.........

non, là c'est pour de bon, c'est Kylin qui arrête .....

si tu arrive à le connaitre, n'hésite pas à nous mettre dans la confidence....?

à 1200 balles l' acheteur fait une super affaire ?

c'est le modèle TAKARAKé........ .......

ouais....bein méfiance, car cette batterie là à été débranchée à la sauvage, les cosse sont emboitées et les fils coupés.... attention, je dis pas qu'elle est tombée du camion... hein....., mais gaffe quand meme en plus 1500 E c'est trop cher pour une batterie d'occaz.

par contre bonjour la galère au nettoyage...

c'était les DT1.... la prise USB à été supprimé, après que certains utilisateurs aient branché leur sèche-cheveux dessus.....