OzMek

Plus d'infos sur les nouveaux fourreaux https://ecodrift.ru/2022/09/08/kingsong-s18-v2-nachalo/ Les liens du bas de page sont intéressants aussi à faire remonter de 2022. https://ecodrift.ru/2023/09/08/kingsong-s18-razbiraem-dvigatel-hh/ https://ecodrift.ru/2022/11/23/kingsong-s18-v2-razbiraem-spustya-6000km/

J'ai acheté cet été une roue à Jérome, un Wheeler fort sympathique. Une 18xl, achetée chez Darty au prix fort de 2300€. 3000km, vendue démontée mais entièrement complète, 2 chargeurs, facture, etc. Bradée, avec un problème annoncé qu'elle refuse de démarrer. Tout au plus, carte mère à changer, et même avec une cm neuve à acheter, c'était bradé. Je rencontre mon wendeur, venu au rdv en leaperkim avec la 18xl en kit dans un gros sac (quel courage!) et lui pose la question de pk il brade sa roue. Après un an, un jour, sa roue refuse de démarrer. Sous garantie, il contacte Darty, et va y déposer sa roue en SAV. Retour du sav, vous avez ouvert la roue, vous avez monté des powerpads, il y a des rayures. Elle ne fonctionne plus suite a des chocs, la garantie n'est pas applicable. Il mets donc son service juridique sur le coup, et après 6 mois d'allers/ retours stériles, passant rapidement de Darty à son fournisseur/importateur new walking, il finit par récupérer sa roue HS avec un gros FUCK de new walking. Il me dit donc être passé à autre chose (leaperkim), et qu'il la brade pour tourner la page, écoeuré de son aventure et du non respect des engagements contractuels. Après analyse de mon côté, la carte mère ne démarre plus car elle a oublié son numéro de série. Quand on cherche sur les forums, on trouve plusieurs cas d'amnésie sur des roues kingsong. Il s'agit donc bien d'un problème de conception, non isolé. Un tel problème doit être pris en garantie, mais ce ne fut pas le cas. On trouve sur les forums d'autres anecdotes similaires, comme les axes de moteur cassés qui sont clairement des vices cachés issus d'une mauvaise conception des roues et pour lesquels la garantie légale devrait s'appliquer. Mais là aussi, FUCK. Importateur sans scrupules, dans l'illégalité, mais sans procès au cul faute d'action combinée pour avoir du poids. Voilà mon expérience, je laisse chacun se faire son avis. Ps: Si jamais tu lis ce message Jérôme, je t'avais dit que tu m'offrais un beau cadeau d'anniversaire. Je te suis toujours reconnaissant et t'en remercie encore.

De base, je penche pour application de la garantie, et je roulerai en 18XL. Après, si ça arrive, je sais pas, ça dépendra de mon humeur.

Non, car au déballage la batterie était à 0%. Je voulais dire que suite à mise en charge, si la capacité batterie évaluée n'avait pas dépassé 80% (qui est à envisager sur des batteries stockées pendant plus de 2 ans), je n'aurai pas gardé la roue avec une batterie usée de n'avoir pas servi. Mais la charge s'est bien passée, elle a duré un peu plus de 6 heures, bien atteint ses 84v sans hésiter. La batterie me semble en pleine forme malgré le long stockage, donc ça me convient.

Avec New Walking, surtout pas ! Mais sinon, tu peux regarder ici, même cas que toi "Kingsong s18 lift sensor repair" written by Paul on estrip.org (cité là S18 Trolley Handle Function - King Song - Electric Unicycle Forum (euc community))

Ta panne ne ressemble pas à un problème de batterie trop longtemps stockée, mais a une vraie panne ou à un problème de qualité. Ce n'est jamais rassurant pour ces objets addictifs auxquels on confie inconsciemment notre vie quand on roule. Ton cas est frustrant mais indiscutable. Bon courage tout de même pour ton SAV, j'espère qu'il sera rapide, et tiens nous au courant. L'exécrable réputation de new walking n'étant plus à faire.

Je viens d'essayer. Le mode microbalance est différent des 2 autres, la roue s'équilibre mais très très légèrement. Je n'ai pas assez fait attention si c'était utile, mais je repliais et relevais le trolley après chaque modif.

Oui, j'ai trouvé cette info (sur un seul site) ces derniers jours. Mais je n'ai trouvé aucune info sur les différences des fourreaux "nouveau design" d'une V3 par rapport à une V2. Edit : la version upgradée a un petit cavalier pour maintenir le câble moteur. V2 (sur la roue reçue de la fnac) V3 (en bas à droite sur la photo du site suivant Slider Set – KingSong International – Personal Electric Vehicle Manufacturer). S'il n'y a que ça, c'est marginal. Si vous en savez plus, je suis preneur des infos. Edit II : La liste ne le dit pas, mais le moteur est passé de ZX à HH. J'ai identifié que les roulements ne sont pas les mêmes entre ces 2 moteurs : Le ZX à des 6812, le HH à des 6912 (source ecodrift + photos telegram ci dessous Sur moteur HH v2 Roulements 6912-2rz Joints spi ts4 60x75x8)

Ouais, j'ai juste raté d'acheter une connerie à 10cts pour dépasser les 1k€ et avoir 100€ de bons d'achats au lieu de 90.

Je l'ai prise pour la suspension et son poids contenu. Beaucoup disent que tu es sur un nuage, j'espère être moins surpris par certaines petites bosses sur la route. Ma 18xl était d'occasion, déjà rayée, ne crains plus grand chose. Donc que du plaisir et pas de soucis. La s18, achat un peu compulsif, soutenu par mon entourage "allez, vas-y, c'est ton cadeau de Noël". C'est tout beau quand c'est tout neuf. Ca va me stresser. Elle est très bien en blanc 🥳

Pas plus de méthode que ça. J'étais assez pris ce weekend, j'ai du charger en plusieurs fois (je n'ai d'ailleurs pas fini). Je n'étais pas branché a ma prise entre 60 et 72v. L'efficacité énergétique n'est pas mauvaise, le chargeur ne chauffe pas beaucoup, les packs non plus. Mais ce n'est pas suffisant pour qualifier les pertes et déduire si tant est pris sur le secteur, alors tant est disponible dans la batterie. Pas assez de temps à y consacrer, on doit pouvoir estimer à la grosse sur la base d'un -15/-20%

Je n'ai pas identifié d'autre point que les pédales à picots sur la toute dernière "version" (hors leur version "pro" / molicel)

Évaluation rapide, via le temps de charge et qq mesures de la situation durant la charge via l'application. A moins de 80%, elle repartait direct. Pas encore eu l'occasion de rouler avec plus de 100m, pour confirmer qu'elle "réponds" bien.

Salut @Maître Folace, tes 84v c'est à la sortie du carton ou après avoir rechargé ta roue (c'est par curiosité et pour comprendre ce que fait new walkings sur la vente de leur vieux stock. Est-ce qu'après 2 ou 3 retours de roues a batterie HS, se sont-ils mis a les charger avant expédition ?) Info pour autres acheteurs de cette roue en promo fnac : C'est bien une V2, moteur ZX version hollow, celle que j'ai reçue date de Aout 2022. Batterie à plat, 60v a réception. Mais elle prends la charge. Chargeur toujours rouge après plus de 6h, elle atteindra ses 84v. C'est rassurant sur l'état de la batterie, qui malgré l'absence d'entretien durant presque 2,5 années apparaît être a plus de 90% de capacité. Il ne lui manque plus que les pédales à picots pour être au top (et des pads moins affreux. C'est connu, mais qu'ils sont désagréables) Notice sans intérêt, pour la suspension, chacun se démerdera.

@v5f06, tu pourrais citer ta source de l'info pour reconnaître moteur v1 flasques plats et v2 hollow flasques nervurés (c'est a dire moi). @Scalp, pareil je viens de prendre une S18 fnac. Il y a 2 réglages pour le coupe circuit : un qui active ou désactive la fonction (toggle button) , et un qui règle le comportement (liste de 3 choix) Rarement vu un manuel aussi inutile, heureusement qu'on trouve des tutos sur le net pour régler la suspension.

[OzMek-Electronique] La suite ici https://forum.electricunicycle.org/topic/30062-bypass-motherboard-charging-port-on-kingsong-s18/page/3/#comment-527947

Dommage pour la roue qui était attachée à droite, l'arceau en acier doux était plus simple à couper que le U 😅

Salut les gars et les filles, La tournée du père noël @Ryushinkeiétant terminée (Encore merci Père Noël), j'ai un bon ami commerçant qui vends un petit truc qui (moi me) convient bien. Il suffit de faire les 2 petits trous pour y passer les 2 vis de fixation. https://fr.aliexpress.com/item/1005006342136452.html Bien que le prix ait nettement augmenté (j'avais payé 70cts), c'est toujours moins cher que https://www.green220.fr/pieces-detachees/1378-garde-boue-pour-gyrorou e-kingsong-ks-18l-ks-18xl-3701522002059.html

Merci pour le compliment, ça fait toujours plaisir. Je reconnais que c'est bien long à faire ... mais j'étais motivé par comprendre à quoi sert le fil vert. Sur les 2 demi packs arrière, il est vert, mais ne porte pas tout à fait la même info. Les fils verts des 2 grands packs et du pack arrière bas sont à relier ensemble. Mais surtout pas avec celui du demi pack arrière haut, qui pilote un opto sur la CM afin d'en adapter le niveau électrique. C'est plutôt bien fait. Le problème principal des packs de la S18 étant les cellules qui peuvent gigoter et qui provoque la rupture de languettes. Faire du rétro engineering de produits chinois pour les dépanner, c'est le monde l'envers tout de même 🤔.

Ahhh, ça vaut de l'or! Puisque c'est noël, voici un extrait qui illustre ce que je disais sur les fils vert et bleu et qui prouve l’existence d'un schéma 😜 (Il y a d'ailleurs une petite erreur sur Battery large 1 status -bl1_status- que je viens de corriger. C'est un signal bidirectionnel) Il ne me reste qu'une question, j'ai bien cherché mais je n'ai pas trouvé quel est le composant ci-dessous. Comme le BMS est sur un pack qui a souffert (On me l'a donné comme ça. Un fet de la carte mère s'est mis en court circuit -> 2 des packs se sont mis en sécurité immédiatement, lui a mis plus de temps. Les languettes des cellules ont quasiment fondu, les rondelles de papier d'orge sur les pôles positifs ont brûlé sous les languettes des cellules. L'incendie n'était pas loin... ). Je ne sais pas si ce circuit du BMS fonctionne ou s'il est HS. S'il fonctionne, et que c'est une fonction simple, ça pourrait bien être un n-mos. Et je serai bien prêt à partager le schéma complet (enfin, sans la partie NT1664 ni l'équilibrage qui restent simples et directement inspirées des datasheets) avec le bricoleur chevronné que tu es en échange de cette info.

Il y a un renfort sur le PCB à l'endroit des soudures. On le voit bien ici au niveau de B8 Le renfort n'est pas moins épais qu'un cul de cellule (Ah, je n'ai pas fait dans l'élégance, et la photo n'est pas de moi, elle vient d'un autre post). Ce qui compte, c'est que les cellules soient soudées ensemble. Hormis pour la sortie de B- vers le fil noir (via les 5 mosfet de sortie), le BMS ne fait que reprendre les tensions pour gérer la charge. Le courant circule par les languettes.

Hello, pour avoir passé mon dimanche à faire du reverse engineering du BMS les fonctions des fils vert et bleu n'ont plus de secret. Bleu, reçoit le fil négatif du chargeur. Vert relié à la gate des mosfets qui autorisent la charge. (hors celui du pack arrière 'haut', à ne pas relier aux 3 autres sans passer par la CM qui adapte les niveaux via des optos) Si le BMS autorise la charge, il y a environ 12v (il faut un multimètre avec une très forte impédance d'entrée pour la mesure, sinon on lira moins et ça peut inhiber la charge) Si le BMS inhibe la charge, alors c'est tiré au potentiel du fil bleu. Les fils verts des 3 packs étant reliés ensemble, le premier tiré à C- provoque la coupure des 2 autres packs. Il ne me reste qu'un composant que je n'ai pas identifié précisément : Q4. Si jamais l'un d'entre vous sait me dire ce que c'est, je suis preneur.

You should check this english forum. Are you soeuc ?

Salut Sonoa otta, La S18 a 3 packs : Les 2 packs avant, et le pack arrière, constitué d'un demi pack bas et d'un demi pack haut. Celui du bas à 4 fils, c'est celui de ta photo, et celui de gauche sur la photo ci dessous. Il n'est pas interchangeable avec celui du haut. Les fusibles sont sur le BMS du demi pack haut, celui de droite sur la photo. Ce sont les 3 petits boîtiers marrons marqués Z (3 x 20A, en //).

Bonjour, je suis curieux d'essayer, mon fils aussi (il y a plus de chances que ce soit lui qui s'en serve). C'est gentil d'en faire cadeau et ton cadeau m’intéresse 🙂