OzMek

A) De mon expérience, la sensibilité a l'humidité / a l'eau des roues v5, v8 et V10 est principalement au niveau du bouton on/off. C'est assez insidieux, ça s'oxyde tranquillement mais sûrement, bien en profondeur sous le connecteur HY2.0 en bouffant le cuivre, puis ça provoque des comportements bizarres. Ma v5 ne pouvait plus être éteinte lorsque le temps était humide (les oxydes devenant conducteurs), tandis que la V8 et la V10 ne pouvaient plus être allumées (piste bouffée mais aussi l'inter). Si tu te lances dans les contrôles, je te suggère de commencer par la... C'est quand même assez difficile pour que l'eau atteigne la batterie, elle est relativement bien protégée.

Fastidieuse récupération du connecteur en état de la CM HS, puis transplantation. Ces connecteurs sont prévus pour des PCB plus fins, leurs broches ne traversent pas complètement. Contrôle des soudures, sur 6 rectangles + point central Contrôle des soudures, sur l'autre face. N'ayant pas de S18, @Seb75002testera après récupération.

Verdict, on voit clairement les empreintes sur les plots de soudure, les composants R108 (390Ω) et Q27 (mmbt5551) ont été arrachés lors de la chute. Malgré l'absence des composants, l'imposition des doigts (Expérience certainement réalisée par un professionnel, n'essayez pas poser vos doigts au hasard sur une carte en 84v chez vous 🙂) permettait d'allumer la carte car la carte utilise des fet et que le doigt suffit à polariser une grille.

L'angle de tes photos ne me permet pas de voir "l'arrière", i.e la zone a dessouder. Ce que je cherche a savoir, c'est si ton connecteur est exactement celui ci (broches traversantes, traversant le pcb) et les composants qu'il y a autour des broches pour jauger si le dessoudage sera simple ou difficile d'accès.

J'ai vu sur le net que c'est une prise de type lenovo femelle, mais je n'ai que du mâle sous la main. As-tu une photo du port de charge, je voudrais savoir si c'est bien du montage en surface ?

Sur une carte élec, le fabricant peux faire évoluer la nomenclature des composants. Et donc certains emplacements rester libres. Partant a) du principe qu'en cas de choc, ce sont les composants les plus lourds qui s'arrachent en premier (Comme les capas ou les polyswitches, on les voit justement collés à la carte avec une espèce de mastic) b) que sur ta photo (pas très nette pour le coup) il ne me semble pas voir de trace d'arrachement de ces 2 micro composants c) que la carte démarre quand tu appuies qq part, je ne pense pas que ta panne vienne de composants "manquants". Par contre, le choc a pu casser des soudures, et oui, dans ce cas, les refaire rétablirait le contact, sans appui. Il subsiste un risque que le choc ait abimé le PCB, dans ce cas, il faut changer la carte. Je suis régulièrement sur paris vers opéra, et j'ai des compétences en électronique.

Mais, mais, c'est que ça m’intéresse ! J'ai justement une V8 qui bat de l'aile, trolley tordu, 1 coque externe trouée, batterie HS. Ce qui nous prive de nos ballades tranquilles en famille complète le weekend. Si tu confirmes que tu en fais don, je ramasse à domicile et après travaux de fusion je porterai les restes à ma déchetterie locale. (Dans ce cas MP moi pour organiser le rdv)

A moins que ce ne soient que des modèles trèèès anciens, il y a souvent des pièces récupérables pour en retaper une autre. Que quel modèle(s) de gyroroue souhaites-tu te défaire ? Ca m’intéresse peut être. Sinon un don sur le forum, ou le bon coin. Et en dernier recours, déchetterie, effectivement.

Salut @Justin38, je partage que les réglages font penser à des paramètres pour l'asservissement. Comment j'étais arrivé dans ce menu ? En croisant un wheeler un jour lors d'une balade, qui avait installé l'appli sur mon tel et s'était logué. Et ça fonctionnait depuis. Mais depuis mon premier message, pendant les vacances je me suis retrouvé une fois avec ma batterie de téléphone vide. Suite au reboot, je n'ai plus que l'accès guest, et je n'ai plus accès à ce menu.

Les cartes mère ne calculent pas la capacité de la batterie, les batteries n'ont pas de puce avec une donnée d'identification. L'appli déduit la capacité batterie du numéro de série de la carte mère. Ton n° de série commence-t-il par KS16S4... ? Le précédent était-il KS16S2.... ?

Ce qui m'a motivé : Tu achètes une roue 1000 ou 2000€ ou plus, c'est cher. Tu vois sur les forums que les garanties, même légales, ne sont pas toujours appliquées et que certains restent avec un joli presse papier et une grosse frustration. J'ai donc voulu voir si j'étais en partie autonome pour réparer, en premier lieu les pack de batterie, et maintenant un peu plus loin. L'électronique m'a toujours attiré. J'en ai fait mon métier qq années, puis suis parti sur de la gestion de projet dans des domaines tout autres. Je n'ai plus accès aux beaux et performants équipements avec lesquels j'ai pu travailler, je dois me contenter d'un peu de dépannage avec quelques outils de base. Mais la démarche intellectuelle, la curiosité de comprendre, est toujours là. Certaines cartes un peu défaillantes seulement ont juste fini mortes suite à mes travaux. Un pointe de touche qui glisse, et paf, tout est cramé. Mais je ne vais pas bouder mon plaisir, quelle satisfaction quand on y arrive 🤩

Effectivement, le banc de test est super pratique même si réalisé trop a l'arrache. J'étais plus impatient de tester que d'attendre les connecteurs pour faire un montage propre (et c'est pas bien). Avantages: je n'ai pas de batterie en rab, un chargeur c'est 126w en CC, pas 2.4kw comme une batterie 80vx30A, les ballast (ampoules a filament) limitent aussi bien les risques. Je n'ai pas été plus loin dans l'analyse que ce que j'ai mis dans mon doc, mais le banc de test permet de mettre ses sondes d'oscillo. Pour le ventilo, q15 est le commutateur d'alimentation. Il faut contrôler l'info qu'il reçoit sur sa grille. Soit la commande est bonne, et c'est lui qui est HS. Soit la commande n'est pas bonne, et il faut continuer a remonter la piste. Pour les alim il faut s'appuyer sur les datasheet et utiliser un testeur de continuité pour localiser les composants périphériques. Comme ça on peut se mettre au bon endroit pour mesurer la stabilité de la tension de sortie. Une fois cela fait, je regarderai la tension d'alimentation sur les consommateurs (micropro, et autres puces), et si alim perturbées, remonter petit a petit vers les alims. En première impression, il y a des chances que ton PB d'instabilité d'alim provienne d'un condensateur foireux. Sans schémas, le rétro engineering c'est laborieux. Ça fait un loisir pas cher pour les longues soirées d'hiver 😉 Tiens nous au courant !

Tu as parfaitement compris. Réparation possible, diodes pas courantes que je n'ai pas, mais elles peuvent se trouver. J'ai rédigé en anglais car je compte publier aussi sur le forum electricunicycle Bonne soirée et à une prochaine rencontre sur le forum.

[OzMek-Electronique] Salut @Atreiid72, Chose promise chose due, voici le résultat de l'analyse mis en forme dans un petit rapport. N'hésite pas à me poser des questions, je modifierai si besoin. Analysys_full.pdf Bien à toi Emmanuel

Attention !! Il te faut une chambre 18x3.0 en notation vélo. Ce que tu indiques ressemble a une notation vélo 14x2.5/2.7, elle serait beaucoup trop petite. Pour ta s22, c'est le modèle 18x3.00 (selon https://oneride.eu/en/electric-unicycle-tires-and-inner-tubes/281-inner-tube-18x30-s18-s22-sherman-rs-v11.html) Et sur l'annonce donnée plus haut, c'est celui ci. Et sinon, même si c'était une taille moto (donc 2.70-14) je pense qu'elle resterait un peu petite mais je ne m'y connais pas assez en tailles moto et il vaudrait mieux demander en magasin.

Vérifie bien la bonne taille pour toi. Le prix sera plutôt 10-12€ que 8 (mais tjs moins que 40. Et livré, j'aime le gain de temps) Pour les pneus moto, 2.75 c'est la taille (~hauteur) du pneu en pouces et 14 c'est le diamètre de la jante (~ du trou a l'interieur du pneu) "Inch notation" ci dessous

Je n'ai qu'un regret, n'avoir commencé qu'en décembre 2022 et non en 2018. Faut pas attendre 😉

Salut @Ashrel, j'achète ici mes chambres cst, elles sont au top pour ma ks-18xl. https://a.aliexpress.com/_EGqo4C9 Tu as aussi les magasins moto, en 2.75-14 (ex https://www.maxblinker.fr/fr/accessoires/kingsong-s22-pro-chambre-a-air)

J'ai un pack de V8 qui m'a lâché cet été, 16 cellules HS d'un coup sur 40 (j'étais dessus et roulais, j'ai encore du mal a croire mon propre diag mais les faits sont là). J'ai beau prendre une grande respiration et invoquer l'esprit Shaolin du moine-soldat, je n'arrive pas a m'y mettre. Languettes aux formes spécifiques, état du bms inconnu suite au problème,... Peut être cet hiver, auquel cas j'essaierai de faire un beau pas à pas comme toi. Tout ça pour dire Merci Techos, tu me (re) montre qu'il ne faut pas céder a la paresse 🙏

Une piste pourrait être de creuser dans cette voie : https://www.espritroue.fr/topic/8124-micrologiciel-customisé-pour-one-z/

Le nom doit être régional. De mon côté c'est appelé Merdanium 💩 [Édit : comme le mentionne @Cormoci dessous, effectivement le terme est utilisé pour désigner le zamak et non l'aluminium]

Aller rouler dans les îles, quelle bonne idée ! Même si la roue, pour moi, c'est pas du tout ti-punch compatible. Devoir choisir entre 2 passions, quel dilemme 😅. Il te faudra peut être lui prévoir un petit chapeau en cas de grosse pluie, rares sont celles qui résistent parfaitement a l'eau. Et si tu voyages en avion, tu ne pourras pas prendre ta roue (https://wwws.airfrance.fr/information/bagages/produits-interdits-et-reglementes#9)

Salut, bienvenu chez les inconscients qui utilisent des machines ou chaque composant est un spof (single point of failure). Mais que c'est agréable a utiliser 😅. Tu n'es pas le premier, ni le dernier, a poser cette question. Tu peux jeter un œil au post ci dessous , et en cherchant sur le forum il y en a d'autres. Probablement la première question portera sur l'usage que tu souhaites en faire (ville / chemins / off road) et si tu dois la porter (poids). V8, V10, ks-16x, 18l, 18xl sont sympa pour apprendre et faire des centaines, des milliers de km. Après tu évolueras peut être vers une roue suspendue. Bonne recherche !

Hello @v5f06, pas de souci pour te contacter si jamais cette analyse de carte se fait. Mais le reverse engineering de carte n'est pas simple. Autant sur le sujet du retour batterie, j'imagine que la circuiterie est simple et que j'arriverai à retrouver le schéma. Autant sur les parties alimentation c'est une autre paire de manche si tu n'as pas le schéma en amont. Et il faudrait pouvoir faire des mesures a l'oscillo sur la carte a problème. L'autre point c'est que j'ai déjà eu des micropro 'secoués' en bricolant des arduinos, ça fonctionnait qq secondes, puis déconnait. L'alimentation était nickel, c'était bien le micropro qui était HS et je n'ai pu en avoir le cœur net qu'en le changeant. Comme j'avais mon code, c'est facile d'en programmer au autre. Opération que je ne saurais pas faire avec les roues : je ne sais pas récupérer le code, et je n'ai pas accès a l'outillage de programmation. On en rediscutera a l'occasion, je ne suis pas confiant de réussir à t'aider, mais ce sera avec plaisir.

Pareil pour moi, famille de 4, tous wheelers (mais pas avec le même niveau de passion, et des inmotion d'où mon acquisition de compétences sur les v5 v8 v10). Ah, la Patton! J'ai acheté une V10 a un wheeler, qui avait pris un bain (plouf dans une mare) et ne s'allumait plus. Il avait une Patton, dont il m'a dit : Ah, là, on n'est plus dans la micro mobilité. Elle est ouf cette roue. J'ai trouvé sa remarque excellente 😁 Alors, elle me fait de l'oeil. Qui sait, un jour... Je ne ride que pour le loisir donc occasionnellement, et pour ca ma 18xl me satisfait tjs. Mais il faut que je découvre les roues suspendues! A+