Spee Roue

Part 2

Non, si tu précharges, la roue est plus haute et plus raide, et tu talonnes moins, tu dois tourner à l'envers. Clé de 18 et Serres !

Découverte du sublime Parcours 4 (célèbre chez les VVTistes) dans l'immense forêt de la Coubre 1ere Partie, je ne coupe pas, il y aura au moins 3 vidéos. Alain un pote VVTiste me sert de guide et de support en cas de galère (la Forêt est immense, faut pas y aller seul) Begode Blitz 🥰 (Le parcours complet fait 25kms 100% OffRoad)

C'est clair qu'on n'est pas tous égaux pour ce qui est de la technique de freinage 😄 contrairement aux "Caisseux" Bourrins qui déforment la Tôle du plancher. "Pied Tôle" qu'on dit 😅 Pour son efficacité par contre, il y a un incontournable, c'est la quantité d'énergie à absorber / dissiper dans un temps donné. Là, on comprend vite pourquoi les roues ont un freinage pour le moins ... anémique par rapport à un système classique (pour l'instant), même avec le meilleur pilote de la planète dessus. Si quelqu'un veut s'amuser à calculer la quantité d'énergie à dissiper lors du freinage d'une roue + pilote à X Km/h : https://www.adilca.com/FORCE_DE_FREINAGE.pdf

Bienvenu Voyageur, Que le dieu de la glisse te protège ! Wizzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz

Yo les copains, je n'ai pas passé d'été avec la belle, je me suis fait une belle balade aujourd'hui, revêtement assez lisse, et j'avais pas mal de kms, j'ai gardé un rythme soutenu, et ma température montait assez régulièrement, j'ai atteint 40°, je me demandais quelles étaient les limites de la XL et à partir de quelle température il faut surveiller ? Merci les Potioks Wizzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz

J'ai rentré la marche arrière, Yesssssssss ! Je savais que ça allait rentrer ! Ce soir > Parking, et j'attaque les virages, et 8 si ça veut 😅 Vous noterez la petite 14D sur le gros cailloux blanc avec son 2.50, même pas mal ! 😎

C'est clair, mais c'est le fait de l'avoir sous le nez qui m'a alerté, j'étais à 5km/h je n'imaginais pas que ça montait si haut. Après bien sur, y'a que Roger EUC qui pilote son couple en regardant sa montre 😄

Pour moi l'empreinte est suffisamment en état pour la sortir cette vis ! Après, c'est une photo, c'est pas évident mais quand même ! Déjà, une goutte de dégripoil et tu laisses le produit se faufiler une bonne demi heure. Prend un Gros cruciforme (légèrement trop gros pour la vis) EN BON ETAT avec une belle empreinte, il faut appuyer comme un cochon pour ne pas foirer plus et tenter, sans déraper sinon, c'est mort. (faut être un peu mécano et manuel là, pour ne pas faire de conneries, c'est en plastoc, gaffe à ne pas tout péter) Après tu peux essayer de "Choquer" la vis (avec une empreinte en parfait état et de la bonne taille) Choquer, en mécanique c'est souvent souverain, pareil faut savoir faire, mais ton pote est mécano ? Et dernière soluce, le tournevis à Choc, avant de sortir la Dremel et les disques 😄 Le coup de disque pour faire une empreinte "Plate" peut effectivement fonctionner, mais, la vis étant en retrait dans un puit, c'est avec une grosse fente dans la coque en cadeau, donc vraiment dernier recours.

En cas d'utilisation d'une roue peu puissante en lui demandant beaucoup de couple avec une batterie faible. J'ai eu le cas il y a deux jours avec ma 14D qui était à 35% de batterie et je bossais les inversions Avant/Arrière sur une pente (rampe d'accès), et comme elle est connectée à WheelDash de notre ami @Blkfri , j'ai vu le PWM s'envoler plusieurs fois , et je me suis dit "tu vas en prendre une" 😄 J'imagine bien suite à cette observation sans appel, en montée, pour ceux qui habitent dans le relief, en fin de batterie ça peut être super intéressant pour ne pas faire la connerie de trop. Le taux s'envole vraiment de manière exponentielle en fin de batterie, ça ne m'est pas arrivé mais ça doit pouvoir couper sévère si on insiste trop. Idem bien sur pour ceux qui roulent comme des cochons, en fin de batterie, le PWM doit s'envoler grave !

Barf ... pas trop Fan, il y a des belles machines c'est vrai. Ce que je trouve Fun à moto (entre autre), c'est l'angle, et de plus, je n'aime pas trop l'asymétrie, je trouve moche souvent (pas que dans la moto). Mais ça va bien se passer t'inquiètes 😄 Wizzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz

Ha ben j'avais prévenu quand je me suis inscrit, je suis accro ! Hors de question ! J'aime trop quand ça pète et ça fume 🥰, là, je prépare mon départ en corse (4 semaines au compte à rebours). J'ai une angoisse terrible, je ne vais pas faire de (mono) roue pendant Pffffuiiiiii... au moins 3 semaines 😅 Faut que je peaufine mon Wheeling 😇 Je comprend mieux les intégristes de la marque, il y a quelque chose qui se dégage d'assez évident et magique. (Par contre pour l'ergonomie, faut asseoir le mec qui décide sur un Knobby en free Spin 🤣) Comme ça je répartis l'effort sur mes bestioles, la Patton approche 2000 bornes, la 18XL 1500, faut du repos pour les guerrières. Wizzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz

Je lui ai rajouté deux petits PADS d'Accel, tout en haut, on en a discuté avec @tritbool , vu la hauteur incroyable de la bestiole, c'est "Game changer". J'avais ça qui trainait dans l'atelier, taille idéale, emplacement idéal, Yesssssssssssssssssssss 🥰 C'est testé et validé aujourd'hui. J'y retourne, elle est à 90% 😄 Wizzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz

Yes, @tritbool a bien assaini l'engin, la suspension en "X" fonctionne bien, pas de jeu, pas de bruit, sauf là, je suis rentré la lubrifier, elle a mangé beaucoup de forêt cet après midi, ça commençait à couiquer sévère 😄 Kouik kouik kouik kouik, Hors de question ! 😆 Un bon coup de soufflette verif que tout est carré, un petit coup de Lub, essuyage, un petit coup de charge, j'y retourne 😎 J'ai baissé la pression à 2.3BAR, Sweet Spot je pense, à confirmer.

Belle balade en prévision, 🥰 profitez à fond les Kopins Wizzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz

Depuis le début de cette chaine, je me fend la gueule en regardant les trajectoires complètement foireuses que crée cette I.A., on n'y est pas encore ! et de loin 😄

Tu montes le pneu que tu veux en lui collant une chambre, ca ne posera pas de probleme ! Ca peut etre une soluce 😉

On dirait vraiment un déséquilibre, alors bien sur si ta CM bouge, ça peut se mettre en résonnance, mais ça ressemble à un déséquilibre du pneu, il est monté nickel ? Roulement, je n'y crois pas trop vu le son, ça gratte un roulement fatigué, ça siffle dans le grave.

Yes, je ne voulais pas te citer, je ne savais pas si tu aimerais 😄 C'est donc la belle roue de @tritbool que j'ai achetée. Tout va nickel, elle a eu droit à un gros nettoyage, réglage à mes préférences, 25 bornes hier en arrivant , 12 bornes ce matin (ville) et 45 cet après midi (beaucoup de forêt) Glop glop 😄 Yes ! pour le Kenda, c'est pas étonnant, il est "Ligné" cad, il n'y a pas de croisement dans les structures de pavés en longitudinal, ça fait des beaux sillons axiaux, c'est pas terrible pour du revêtement qui accroche. Donc Train track à Gogo sur route, mais bon ... on s'y fait, je l'ai gonflé Dur, comme à mon habitude. Franchement en OffRoad, je suis étonné, il Grippe très bien Wizzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz

Non je viens de l'acheter (la roue) d'occasion, ici même, le Kenda a été juste changé avant la vente, Normalement pas Fan de ces pneus, mais je viens de faire 45 bornes dont 25 en Foret cet après midi, et je dois reconnaitre qu'il va bien en Off Road ce pneu ! Sur route, pas Fan, mais Sable, gras, aiguilles de pin, petites buttes pentues, il a tout gobé sans rechigner, et j'ai trouvé le Grip excellent. Je commence à avoir la belle en main (pieds 😄) belle balade Off Road aujourd'hui, régalade 🥰

Excellent 😄

😄 Je fais partie de la Secte 😆 25 Bornes de prise en main, un bon tour dans la forêt Rhoooooooo 🥰 Wizzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz

Tu nettoies bien les axes avec de l'abrasif, jusqu'à élimination de l'oxyde, tu leur colles un bon coup de graisse et tu remontes, pas de soucis ! Il est préférable de conserver ce bout d'axe arrondi qui va minimiser la surface en contact avec la Vis de fixation (que tu remontes si possible avec du frein filet), comme ça, la rotation de l'axe de pédale a moins de couple pour dévisser la vis de fixation lors des rotations.