Komawheel

Voilà le sifflement et le bruit du moteur. (En mode confort) Toutes les series V en dehors de la V11 (je n'ai pas essayé) on plus ou moins cette signature de constaté.. Sur les kingsong et Begode c'est beaucoup plus atténué. On a un sifflement mais pas l'effet du moteur avec un bruit "de marche arrière" VID_20220228164309.mp4

Surprenant ton retour sur la V10F. As-tu une idée de ce qui aurait pu stopper les sifflements ? Une mise à jour ? Je pense que je vais faire une vidéo, ça pourrait être intéressant de comparer avec la tienne.

Édit : je viens de trouver le bruit qui se rapproche le plus c'est comme si vous étiez en marche arrière avec votre voiture.

Bonjour, Lors de sorties entre wheelers je savais que ce bruit existait depuis le début. Mais j'ai été surpris car chaque roue émet son propre bruit, sa propre signature sonore ... Quasiment silencieux sur une Kingsong, léger sur Begode, omniprésent sur les series V5, V8 et v10. J'ai donc noté qu'il y avait 2 bruits pour chaque roue. Le sifflement électrique à l'allumage (plus ou moins fort) et le bruit du moteur, augmentant en prenant de la vitesse. Je me suis pas très bien expliqué mais j'espère que vous avez compris l'essentiel. En gros sur les inmotion on dirait un bruit comme les buggys électriques pour enfants ou vélos électriques à traction arrière (un vrooouuww aigu qui se déploie sur toute l'accélération) et ce qui donne l'impression d'une forme de résistance du moteur. Sur les kingsong et Begode ça fait "psuiiiiiiiiihhhh" c'est pas gênant et aucune sensation de résistance... C'est fluide et lisse. Je sais que sur la v12.. il y'a une absence quasiment totale du bruit .. c'est très étrange même à la conduite.. on entends que les pneumatiques.. mais qu'elle sensation de glisse !! Idem sur la begode Ex de mon ami.

Ah mince ... c'est vraiment dommage ce que tu racontes.. Je ne sais pas d'où tu viens.. Dans notre communauté des Wheelers Du Limousin, ça va de la V8, kingsong 14 pouces à la begode ex. Donc tout le monde s'adapte avec bienveillance. Et chaque sortie proposée par un de nos wheelers présente une thématique avec description précise du type "Pour débutants, confirmés, parcours urbain, ou offroad, distance du parcours ne dépassant rarement les 30 km etc..." Et finalement à chaque fois on s'arrange toujours pour tous venir ensembles et profiter quitte à écourter ou adapter les rides Et les sorties "longues distances" sont rares .. A vrai dire se suivre en file indienne à bouffer 150 bornes de bitume, se doubler pour envoyer un peu devant son camarade façon scratch d'un vinyle avant arrière, et la fameuse recharge du midi au Bistro avec son buffet à volonté et sa terrine de campagne, c'est ennuyeux, planplan et hypnotique... Bon j'exagère un peu mais j'aime bien taquiner 🤪 ^^ La 16S, ou 14s en 840wh... comment dire ... j'adore ces roues et serait capable d'y revenir avec plaisir. Si j'avais les moyens je reprendrais une kingsong 14s.. quel kif cette roue, accélération dingue pour un moteur léger, consommation extrêmement faible. Avec les pédales XL... du bonheur, J'ai même fait un jour 70 km sans la recharger..

C'est sûr, mais comme comme on se sent plus en confiance car elles ont plus de capacités, on est peut-être moins attentifs ?? Quand tu parles que la roue peut te sortir de situations dangereuses .. sont-elles dangereuses par nature ou parceque justement tu roules plus fort ? Après je vais entendre les arguments de ceux qui roulent vite en moto ou voiture qu'ils ont des meilleurs réflexes... mais peu importe quand est sur une route ouverte on est dans de l'organique, du real life.. Pour les réflexes y'a les jeux de courses sur PlayStation. On roule plus vite... Toujours plus vite .. on ne s'en rend pas forcément compte.. Mais, si un obstacle est en travers de notre passage un évitement deviendra plus difficile (même avec des Powerpads pour freiner, plus on va vite plus on augmente la distance de freinage) des dégâts humains ou matériels plus importants.. Et ça arrive un pied qui glisse, une perte d'adhérence, un wooble, un pneu qui crève ... Les cuts off ne sont pas les seules causes d'accident en fait.. ils deviennent même de plus en plus rare avec l'augmentation des performances des roues... On voit de plus en plus des erreurs de pilotage... Sans doute que c'était moins surprenant à l'époque des 20/25 km/h des anciennes roues ... Mais à 45km/h, 70km/h voir plus... ça ne pardonne pas pour le pilote, ça fait même l'objet de vidéos compilations et cela ne l'excuse pas non plus (les performances qui autorisent théoriquement à le faire) pour les dommages collatéraux.. Ça devient dangereux Sur circuits fermés pas de problème... Mais en partage de la chaussée avec d'autres utilisateurs.. c'est pas très cool ... Pour expérience en V8f j'étais à 32km/h en agglomération.. il y avait un camion qui cachait légèrement la visibilité côté droit de sa place de parking. Une dame a traversé au moment où je suis passé... Ça s'est joué à une seconde... J'ai réussi à l'éviter ... Autrement elle partait comme une quille ... Pourquoi a-t-elle traversé ? Nos roues sont silencieuses.. peu identifiées par la plus part des personnes.. il ne savent pas comment réagir .. car ils ne voient pas de roues aussi régulièrement que des velos ... On se doit d'être irréprochables avec nos "jouets" niveau image également. Au passage.. inmotion avec sa V12 nous a montré qu'un petit trou pouvais faire couper ... Une connaissance a connu cette panne .. avec des dégâts corporels... Et en roulant à moins de 15km/h La v12... Une roue donnée pour faire du 70km/h... je suis frileux d'accorder autant de confiance ... Alors je roule entre 25 et 30... En général ..

Je crois que c'est comme sur la batterie d'une cigarette électronique. Ya des accumulateurs en 18650 en 2500mah ou 3000mah qui ont des capacités différentes pour encaisser les tensions (beaucoup de watts pour vaper) du type 30A sur les étiquettes recommandé pour des cigarettes électroniques plus gourmandes. Ça semble être la même chose mais les autonomies, performances différentes. Ou des 21700 plus autonomes (jusqu'à 4000 mah) et réputés pour envoyer plus de puissance. Idem certaines marques de batteries sont plus mises en avant que d'autres "Samsung, Panasonic, LG" Je crois que sur nos roues les packs de batteries sont ni plus ni moins des accus de cigarettes électroniques par rangées de 20 ou 40.

Je ne peux que valider cette technique. Avec mon fils nous allions partout en poussette, a l'époque j'avais une Tesla v1.. 🥲😋, ensuite en kingsong 14S avec remorque de vélo montée sur 3 pneumatiques.. Cette dernière expérience n'était pas concluante.. Dixit une vidéo que j'avais réalisée sur ma Chaîne Youtube : Maintenant avec ma fille j'utilise la V10F ... Mais poussette uniquement

Heu la 18L, c'est pas 28kg ...🤔

Je vous rassure tout de suite : La bouteille va bien! Il a préféré sauver sa bouteille. Génial comme réflexe ^^ 🤣

Ça serait chouette de faire des vidéos review d'anciennes roues. Voir comment elles ont vieillies. Je crois que "Wrong Way" en a fait sur la V10F, 18l et Z10. D'ailleurs, possédez-vous des anciennes roues qui tournent toujours comme aux premiers jours ?

Yess Mais sur sa vidéo de test de la kingsong 16x, il indique avoir parcouru 7000km. Donc je pense qu'elle a été son "all day" pendant un bon moment aussi cette roue.

Yes..après monsieur flex n'a pas vraiment besoin de posséder une roue, on lui en prête toute l'année ^^ Alors du coup s'il souhaite acheter une S20, de faire uniquement du offroad lui convient.. il sait que pour les autres usages il pourra toujours compter sur ses partenaires. D'ailleurs je pense que sa roue actuelle doit être une 18XL, ou 16X..

Oui, j'ai vu ce que proposais la 18S, et bien elle correspond bien mieux à mes attentes. Moteur modeste mais très humble et capable avec suffisamment de peps pour avoir de la marge grâce aux accumulateurs généreux. Design minimaliste, poids contenu et praticité. Vitesse de pointe raisonnable avec j'imagine la possibilité de stabiliser à 35km/h Faible consommation sur 1600wh. De ton expérience 100km, ce qui est énorme quand on voit que maintenant les roues comme la V11 peinent à à faire les 80km. Bah en fait voilà, ça serait génial de faire des v9 en 16 ou 18 pouces avec 1500 watts nominal, minimalisme et autonomie dans un poids contenu.

Bien entendu mon message n'a de valeur que de mon point de vue, ou de ceux qui partagent la même opinion. J'en connais, notamment des grands gabarits bien lourds apprécier les grosses roues car elle correspondent mieux à leurs morphologies.

Quand j'ai découvert la gyroroue, ce qui m'a tout de suite conquis, c'était cet effet d'oscillation, de réactivité, cette impression de liberté comme voler au dessus de la route mais en flottant comme sur un bateau de pêche ... pas comme sur un paquebot.. Cette sensation de bascule dans un vide qui te rattrape avec la sécurité d'un moteur généreux sans dégouliner de surpuissance. Le côté futuriste et compact comme le board de Marty McFly. Faire corps avec la machine quand on le décide (serrer la roue comme un gros câlin) ou la laisser jouer entre nos jambes dans une forme de danse en harmonie mais aérée de liberté de mouvement. Que la roue sache se faire oublier en agglomération... Et à la fois exister dans sa légèreté mais suffisamment autonome pour voyager... Une autonomie, à échelle humaine... organique ... qui demande à être nourrie plus régulièrement. Mais pouvoir la glisser sous ses jambes en transports en commun, l'emporter partout même dans sa tente ⛺.. Voilà ma vision et ce qui me fait aimer la gyroroue. J'ai beau essayer de comprendre, avoir testé, tenté l'expérience... je n'y arrive pas ... Toutes ces grosses roues de plus de 30kg ... raides...inertielles.. moins maniables...trop stables ... C'est ajouter des roulettes de chaque côté d'une gyroroue sur des rails à sustentation magnétique à la vitesse d'un TGV.. tout en essayant de les faire dérailler pour un peu plus tourner . Et en offroad... s'évertuer à contracter, serrer, contraindre, presser.. l'exemple même de ce que je considère la résultante de ces contraintes... l'existence des PADS pour gommer cette réalité... Et qui sait ... les suspensions aussi ? Démarrer en côte jusqu'à s'en faire pousser des hémorroïdes pour faire rouler ces jerricans montées sur pneumatique... Une autre potentielle réalité... qu'une loi vienne ajouter des contraintes supplémentaires.. comme pour les drones ... avec l'arrivée au mieux de l'obligation d'un permis spécial.. "Trop de puissance et de vitesse, augmentation des risques de chutes mortelles, trop de batteries... augmentation des risques d'incendies, trop de poids, augmentation exponentielle liée à la loi de la gravité des risques de blessures en cas de chocs .." Par ailleurs.. un petit air de famille ? Cf photo..

Entièrement d'accord avec toi Quand j'ai découvert la gyroroue, ce qui m'a tout de suite conquis, c'était cet effet d'oscillation, de réactivité, cette impression de liberté comme voler au dessus de la route mais en flottant comme sur un bateau de pêche ... pas comme sur un paquebot.. Cette sensation de bascule dans un vide qui te rattrape avec la sécurité d'un moteur généreux sans dégouliner de surpuissance. Faire corps avec la machine quand on le décide (serrer la roue comme un gros câlin) ou la laisser jouer entre nos jambes dans une forme de danse en harmonie mais aérée de liberté de mouvement. Que la roue sache se faire oublier en agglomération... Et à la fois exister dans sa légèreté mais suffisante autonomie pour voyager... Une autonomie à échelle humaine... organique ... qui demande à être nourrie plus régulièrement. Voilà ma vision et ce qui me fait aimer la gyroroue. J'ai beau essayer de comprendre je n'arrive pas ... Toutes ces grosses roues de plus de 30kg ... raides...inertielles.. moins maniables...trop stables ... C'est ajouter des roulettes de chaque côté d'une gyroroue sur des rails à sustentation magnétique à la vitesse d'un TGV.. Et en offroad... s'évertuer à contracter, serrer, contraindre par des exemples concrets des failles que sont l'existence des PADS pour gommer cette réalité. Démarrer en côte jusqu'à s'en faire pousser des hémorroïdes pour faire rouler ces jerricans montées sur pneumatique... Par ailleurs.. un petit air de famille ? Cf photo..

Ras le bol aussi de voir mis en avant des specs de vitesse de pointe toujours plus grandes. Déjà en trotinette électrique c'est du suicide... En roue ... N'en parlons pas ... Ah moins de mettre 100 mosfets, 30 fusibles, un double moteur, plusieurs cartes jumelles redondantes... Et encore... Une erreur de pilotage et c'est terminé. Tu roules en agglomération avec et les gendarmes voient sur l'application le curseur à 90km/h leur cerveau plante 🎆 et il t'appelle le "Martyr" Mc fly "plan"

Niveau autonomie c'est certain qu'elle fatigue plus vite. Mais full charge je trouve qu'avec ses 1000 watts elle tient la dragée haute avec la V10f. Et toutes les deux ne dépassent pas les 2500 watts en crête. Je pense que la V8F en version S la différence doit être encore plus réduite.. Comme je l'avais déjà mentionné sur le forum, la V10f est une fausse 2000 Watts... Moteur sous utilisé ou mal optimisé à cause notamment des composants électroniques identiques à la V8, fusible inclus

Très bon choix 🙂 J'ai eu la V8F, je l'adorais, j'ai même fait un petit tour du Limousin avec ... Bon forcément je manquais d'autonomie. La v8s sera au top niveau avec une plus grosse autonomie. Hâte que tu nous fasses un retour sur le nombre de km que tu feras en une charge.

En fait, je me disais, pourquoi ne serait-il pas possible d'ajouter une option algorithme très très mou avec plus d'accélération et de sensibilité plongeante des pédales sur les grosses roues pour compenser leur poids ? As-tu connaissance de cela ? Alors selon toi laquelle gère le mieux ? Par exemple, sur ma V10F, le mode souple donne le sentiment d'alléger la roue dans sa conduite, une vraie différence par rapport au mode dur

Je viens de faire un essai sur la même portion de route. Je n'ai pas constaté une différence significative. Je dirais toutefois qu'il est plus difficile de prendre de la vitesse avec le mode dur.

Bonjour, Pour avoir eu la V8F il y'a quelques temps, et maintenant la V10F, j'ai ressenti une drôle de sensation. Avec la V8F, la vitesse de 35 km/h semblait pouvoir être atteinte avec plus de souplesse, facilité, maintenue longtemps à 33/34 km/h avec moins de résistance moteur (sensation de grattement ou freinage), moteur beaucoup plus silencieux jusqu'à l'enclenchement du Tilt, efficace et précis. Avec la V10f, la vitesse de 35km/h donne l'impression d'arriver à bout de ses capacités, difficile à cruiser, une résistance moteur plus importante pour atteindre cette vitesse avec une imprécision du déclenchement sur deux Tilts, les pédales qui s'inclinent en arrivée vers les 34km/h, puis le Tilt Back final avec alarme rarement possible à atteindre. C'est clairement un sentiment de lourdeur que je n'avais pas avec la V8F. Oui bien entendu il y'a une différence de 5kg mais quand même ! Pour essayer les deux, ça le fait à chaque fois, la V8F égale voir domine la V10f en vitesse voir performance générale. En sortie ballade, cela s'est déjà remarqué lorsque les deux roues s'amusaient à se chatouiller. Y'en a qui ont testé les deux ? Ou constaté ça ?

Je prends note, pourquoi pas emprunter une roue lourde à un des Wheelers de mon groupe, finalement j'ai l'embarras du choix 🙂

Bien vu, la 18L et la V10F ont la même hauteur ... Donc je te conseille de la mettre également de côté. Après dans l'absolu il est tout à fait possible que tu soit à l'aise avec ces roues... Mais 43 kg pour 1m58 c'est surtout que je ne vois pas ce que tu y gagne par rapport à une 16s, 14s ou MCM5, en dehors peut-être de l'autonomie.. Je ne suis pas certain d'avoir raison.. mais tu vois, c'est comme les pointures de chaussures, tu va nager dedans, comme les tailles de vélos, tu va être sur la pointe des pieds. Selon moi chaque roue peut se conduire théoriquement.. mais il y'a des tailles et poids adaptés en fonction des morphologies de chacun. Tu vas payer une roue dont tu n'utilisera à peine 1/3 des capacités. La v8f ou modèle S pour moi semble le gabarit parfait pour toi si tu souhaites avoir du confort, de l'autonomie et une bonne réserve. L'idéal c'est que des membres du forum puissent te faire essayer.. ou avoir un avis d'une personne sur le forum de même gabarit que toi. Bon courage en tout cas pour ta recherche