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Si ça a vraiment chauffer,débranche le et désactivé le

On croirait juste qu il y a de la pâte à joint/colle noir.

Oui j ai pris quelque photos au hasard,il y a eu différend modèles de coque blanche,différend modèle de renfort métal,différente façon de les poser aussi (certain demande de limer les excroissance). Mais au final le but étant de repartir les force,car le système kingsong avec les nervures ne fonctionne toujours pas correctement. Pour trouver précisément les informations,c est sur le groupe Télégramme russe de la 18xl. La plaque derrière serait peut-être suffisante?

C est ta deuxième coque blanche ? Voilà a quoi ça ressemble les renforts russe. Il s en serve aussi beaucoup sur des coque déjà abîmé.

Ces crétins de chez kingsong n' ont pas fait une coque renforcé sur le modèle pro.Donc le problème restera éternel... Autrement acheté aux russe un kit renfort qui reparti les force sur des endroits plus rigide de la coque ,ce qui permet d avoir une coque interne éternel ! Je n ai pas trouvé de moyen simple de leur acheter qqchose ...

Il est écrit "probablement", probablement n' est pas une preuve déjà donc il doivent apporter une preuve irréfutable. De plus le manuel officiel ne preconise ou n interdit pas de ne pas descendre sous les 30%. Trouve le manuel officiel et demande leur une preuve que la batterie est descendu sous les 30%. Et surtout fait un post concernant cette non prise en charge avec les mot clefs "new walkings , inmotion.fr " pour que d autre personne ne fasse pas la même erreur d acheter chez eux (malheureusement c est la même chose en passant par la Fnac et amazon mais tu a un interlocuteur en plus ,qui parfois met la pression au distributeur).

Si l app te dit ok ,tout fonctionne.la roue envoi de message d erreur pour un oui ou un non sans réel défauts.mais tu verra ,tes messages erreur reviendront aléatoirement,te bloquant potentiellement loin de chez toi.

C est bien la Blitz que tu a acheté à Tribtool,sur le papier elle semblait sympa avec les modifications qui vont bien déjà faites.

Effectivement,j avais lu trop vite si tu veux pas spécialement un tubeless rien ne t empêche de mettre un pneu offroad avec une chambre a air.

Tu peut essayer de le désordre si pas trop tordu,a l'étau et la masse... Sinon ici il me semble c est les meme a 16€ les 2 Je viens de trouver ça sur AliExpress : Kingsong-Accessoires de monocycle électrique à pédale d'origine, KS14S, KS14M, KS14D, KS16S, KS18L, KS18XL https://a.aliexpress.com/_EvkLGli Tu pourra voir que j avais déjà chercher cet axe et qu il est identique beaucoup de modèle. https://www.espritroue.fr/topic/22485-cherche-un-axe-de-pedale-de-ks-18xl-18l-16x-16s-14d/

Il y a un pneu tnt tubeless j' ai plus le nom en tête mais si tu tape offroad euc tubeless tnt je pense tu devrais trouver facilement le modèle . Il équipe le x-way depuis un moment

Idem,bon nettoyage de l'axe et dans les trou de la pédale,un graissage et c est bon. Bien nettoyer et graisse ça doit rentrer sans outils sauf a la fin tu pousse a ec ton chasse goupille mais sans marteau. Si tu dois utiliser le marteau c est que c est pas encore assez nettoyer et graisser.

Écoute c est toi qui est borné,la x-way fait un bruit beaucoup moins stressant en mode off road ,elle.est pas silencieuse mais ça change nettement. Je te parle d une roue que j ai testé dans les 2 modes,pas de on dit. Tout comme les Begode T4 100v. ,les roues 134v et les roue begode 84v avec ces 2 modes. Donc oui la première chose a faire quand quelqu'un trouve que sa roue fait un bruit électronique pénible a l'arrêt c est de Switch ce mode ,et c est d'ailleurs le seul paramètre qui influe sur le bruit électronique. Sa marche tant mieux ,sinon tant pis . Donc je répète soit on a pas les même oreille soit c est spécifique a la Begode Blitz.

C est demain le 1er avril

Et bien on s orienté donc sur une spécificité de la blitz pro ,ou le niveau sonore serait identique dans les 2 modes. Reste a demandé à plusieurs personnes car comme déjà expliqué y a des oreille qui entendent plus ou moins des fréquences.

Je pense que c est toi qui est pénible,tu fait certainement exprès.Oui j' ai eu une T4 100v donc qui a pas mal d année et qui enlève le même son strident en mode off road et il y a maintenant pas mal de roue 84v chez Begode avec le même comportement sonore entre off road et race. Oui j entend bien n importe quel roue qui est allumé en mode auto équilibrage,même les plus silencieuses,par contre le son gênant haute fréquence apparaît sur les roue begode en mode race depuis plusieurs années et plusieurs modèle ,même des roues récentes. soit la Blitz 168v a un comportement différent de toute les autres soit on a pas les même oreille.

Ça prouve rien du tout,tu dit au dessus de 168v il n y a pas vraiment de différence et moi je te dit que sur x-way d' un mode a l autre mes oreilles m ont dit merci (j' ai pas dit que c était silencieux).Je ne connais pas la Blitz 168v, peut être le firmware est moins travaillé pour le bruit,peut être du au moteur ou peut être d autre oreille auront un autre avis. De plus ce phénomène est aussi observe sur les version 100v et 84v chez Begode donc ça n est pas réservé au 134v. Donc ou la Blitz 168v est un cas a part ou d autre oreille entendront autrechose

Sur ta vidéo effectivement on perçoit peu de différence,mais une vidéo compresse un peu les fréquences donc difficile a juger. La Blitz 168v ayant un moteur et un firmware différent de la x-way 168v peut être il y a une différence. Tout ceux qui ont eu une 18xl avec un firmware 1.x puis 2.x on vu le sifflement moteur disparaître,donc quelques fois c est juste une optimisation logiciel moins poussé. Je pense j' ai le même genre de ressenti sur le son aigu que Malko05,quand il aura reçu la sienne il donnera son avis.

Du coup en passant d' un mode a l autre, quel est ton ressenti au niveau de la différence de bruit à l arrêt ?Le bruit c est assez subjectif d' un individu à l'autre on le perçoit différemment.

Oui je change pas de mode tout les jours, si tu a lu ce que j ai écrit j' ai essayé le mois dernier sur une Begode x-way 168v ,en sortie de carton la roue faisait du bruit chiant,et après passage en off road la roue faisait un bruit normal,pas chiant,donc pour moi la différence est très audible même sur une 168v.

Tu effectué bien un redémarrage ?sinon ça ne change rien. Effectivement ça 'e le supprime pas totalement,mais ça l atténue très fortement. A mes oreilles,un est très pénible,l' autre est juste audible mais pas pénible. Je n ai pas le x-way sous la main pour faire une video. Mais sur ma master c est pareil et même sur ma v8s entre le mode commuting et off road.

J ai essayé sur une x-way récemment et la différence entre les 2 mode était flagrante

Attention,le chargeur 84v de la V11 n' est pas compatible avec V8/V10 malgré le même connecteur.De mémoire ça n est donc compatible en l' état qu avec V11/v11y.

Avec le tournevis tu va niquer l axe et en plus tu transmets beaucoup moins de force qu avec le chasse goupilles.

L'axe va sortir par l endroit où il y a la vis. Wd 40 au niveau du trou/support pédale et dans le trou de l axe. Et ensuite tape avec un chasse goupille quand ça commence a bouger re taper dans le sens pour rentrer l'axe et continuer a taper pour le faire sortir. Ça sort en jouant avec masse,wd40 et chasse goupilles. Rajouter du wd40 régulièrement car il coule.mettre dans le trou et ensuite trou vers le haut,le wd40 va réussi a passer au bout d' un moment en tapant un peu l'axe. Déjà sorti de pédales bien bloqué pendant 7 ans donc je suis sur que c est toujours possible a sortir.