v5f06

Idem,bon nettoyage de l'axe et dans les trou de la pédale,un graissage et c est bon. Bien nettoyer et graisse ça doit rentrer sans outils sauf a la fin tu pousse a ec ton chasse goupille mais sans marteau. Si tu dois utiliser le marteau c est que c est pas encore assez nettoyer et graisser.

Écoute c est toi qui est borné,la x-way fait un bruit beaucoup moins stressant en mode off road ,elle.est pas silencieuse mais ça change nettement. Je te parle d une roue que j ai testé dans les 2 modes,pas de on dit. Tout comme les Begode T4 100v. ,les roues 134v et les roue begode 84v avec ces 2 modes. Donc oui la première chose a faire quand quelqu'un trouve que sa roue fait un bruit électronique pénible a l'arrêt c est de Switch ce mode ,et c est d'ailleurs le seul paramètre qui influe sur le bruit électronique. Sa marche tant mieux ,sinon tant pis . Donc je répète soit on a pas les même oreille soit c est spécifique a la Begode Blitz.

C est demain le 1er avril

Et bien on s orienté donc sur une spécificité de la blitz pro ,ou le niveau sonore serait identique dans les 2 modes. Reste a demandé à plusieurs personnes car comme déjà expliqué y a des oreille qui entendent plus ou moins des fréquences.

Je pense que c est toi qui est pénible,tu fait certainement exprès.Oui j' ai eu une T4 100v donc qui a pas mal d année et qui enlève le même son strident en mode off road et il y a maintenant pas mal de roue 84v chez Begode avec le même comportement sonore entre off road et race. Oui j entend bien n importe quel roue qui est allumé en mode auto équilibrage,même les plus silencieuses,par contre le son gênant haute fréquence apparaît sur les roue begode en mode race depuis plusieurs années et plusieurs modèle ,même des roues récentes. soit la Blitz 168v a un comportement différent de toute les autres soit on a pas les même oreille.

Ça prouve rien du tout,tu dit au dessus de 168v il n y a pas vraiment de différence et moi je te dit que sur x-way d' un mode a l autre mes oreilles m ont dit merci (j' ai pas dit que c était silencieux).Je ne connais pas la Blitz 168v, peut être le firmware est moins travaillé pour le bruit,peut être du au moteur ou peut être d autre oreille auront un autre avis. De plus ce phénomène est aussi observe sur les version 100v et 84v chez Begode donc ça n est pas réservé au 134v. Donc ou la Blitz 168v est un cas a part ou d autre oreille entendront autrechose

Sur ta vidéo effectivement on perçoit peu de différence,mais une vidéo compresse un peu les fréquences donc difficile a juger. La Blitz 168v ayant un moteur et un firmware différent de la x-way 168v peut être il y a une différence. Tout ceux qui ont eu une 18xl avec un firmware 1.x puis 2.x on vu le sifflement moteur disparaître,donc quelques fois c est juste une optimisation logiciel moins poussé. Je pense j' ai le même genre de ressenti sur le son aigu que Malko05,quand il aura reçu la sienne il donnera son avis.

Du coup en passant d' un mode a l autre, quel est ton ressenti au niveau de la différence de bruit à l arrêt ?Le bruit c est assez subjectif d' un individu à l'autre on le perçoit différemment.

Oui je change pas de mode tout les jours, si tu a lu ce que j ai écrit j' ai essayé le mois dernier sur une Begode x-way 168v ,en sortie de carton la roue faisait du bruit chiant,et après passage en off road la roue faisait un bruit normal,pas chiant,donc pour moi la différence est très audible même sur une 168v.

Tu effectué bien un redémarrage ?sinon ça ne change rien. Effectivement ça 'e le supprime pas totalement,mais ça l atténue très fortement. A mes oreilles,un est très pénible,l' autre est juste audible mais pas pénible. Je n ai pas le x-way sous la main pour faire une video. Mais sur ma master c est pareil et même sur ma v8s entre le mode commuting et off road.

J ai essayé sur une x-way récemment et la différence entre les 2 mode était flagrante

Attention,le chargeur 84v de la V11 n' est pas compatible avec V8/V10 malgré le même connecteur.De mémoire ça n est donc compatible en l' état qu avec V11/v11y.

Avec le tournevis tu va niquer l axe et en plus tu transmets beaucoup moins de force qu avec le chasse goupilles.

L'axe va sortir par l endroit où il y a la vis. Wd 40 au niveau du trou/support pédale et dans le trou de l axe. Et ensuite tape avec un chasse goupille quand ça commence a bouger re taper dans le sens pour rentrer l'axe et continuer a taper pour le faire sortir. Ça sort en jouant avec masse,wd40 et chasse goupilles. Rajouter du wd40 régulièrement car il coule.mettre dans le trou et ensuite trou vers le haut,le wd40 va réussi a passer au bout d' un moment en tapant un peu l'axe. Déjà sorti de pédales bien bloqué pendant 7 ans donc je suis sur que c est toujours possible a sortir.

La 14s pro semble être une petite pépite.Rapport poid taille autonomie fonctionnalités au top. L ergonomie est au top Je ne comprends pas comment l'ergonomie général des nouvelles roue ont pu autant regressé!

Met le mode off road pour éviter le gresillement si tu ne roule pas a plus de 80km/h

Salut, Salut Tribtool ,tu connais son poid peser t elle qu elle est modifié ? Merci

Semaine prochaine pas avant , désolé.Mais non ça m a pas paru strident et surtout beaucoup plus silencieux que le chargeur d origine 5a 168v d un pote.

Le peu que j'ai essayé ça semble ok pour un restaurant normal,mais va savoir si l'été ou après un moment à 10a le ventilateur va pas augmenter a cause de la chaleur. Et ça dépend aussi de quel roue tu charge,10A sur 168v ça fait plus de watt.

Quand j aurai un moment,mais ça sera pas plus de 11.5A sur le Begode master. J ai essayé pour voir ça passait,j' ai pas trouvé le bruit trop fort,en tout cas beaucoup moins que le gros chargeur 10A que j avais auparavant.

Selon l' année de construction il y a différent accus dans la v5f.Meme il me semble il y a eu des eve 2500mah . Si tu peux mettre des mj1 ça serait pas mal, niveau autonomie tu sera bien.Autrement si tu trouve une batterie de v8f en 18650 (toutes ne le sont pas),tu n a que le bms de v5f a mettre dessus! Depuis 1000km et un an j' ai une vieille batterie de V8 dans mon v5f ,j ai posé des carte d équilibrage externe,je n ai plus de problème,ça tourne bien et ça charge toujours a fond.

Effectivement ça sera plus petit que l origine et tu peut certainement en trouver d occasion beaucoup moins cher qu un réglable. A voir si 5a te suffise en ballade.

Oui un chargeur rapide réglable. En rouge le chargeur en question.jusqu a 18A ,21x10x4.4cm en gris le chargeur d origine 134v begode master 3A . Par contre c est 240$. 1.4kg sans les câbles.

Ok je vais essayer cette app. On verra si je met un pass ou non,il n y a vraiment pas un bouton ou une manip reset? Pas de fichier firmware pour mettre a jour(sans bluetooth,du coup...faut un port interne...) Concernant ces paramètres là dans euc WORLD c est une configuration enregistré dans le chargeur ou bien c est lorsque euc world est connecté au chargeur (ou a la roue ?) Courant de fin de charge,je ne sait pas vraiment quoi mettre puisque je n ai jamais pu précisément où facilement suivre le courant de fin de charge d' un chargeur lambda. Sortie de mise sous tension?quel effet dans quel circonstances ? Arrêt auto sous quel consigne ? Idem le chargement en 2 étapes c est un config du chargeur,qui fonctionne après ainsi sans aucune application connecté ? Concernant le chargement en 2 étapes,a quel moment il passe a la deuxième étape (consigne étape 2)?

J ai pas trouvé où changer le nom bluetooth du chargeur,ni dans euc world ni dans Roger euc app charger.... Vous pouvez m'orienter ?