v5f06

Encore des info mensongère.la fiche technique donne 30kg,la vidéo de présentation donne 31kg,au final t auras 32kg... Beaucoup trop proche de la T4 original a batterie metal. Les cellules 50rs ne sont même pas encore sortie et beaucoup trop chère en plus. Cette roue tombe dans le même piège que la rocket,le poid la déclassé de la catégorie urbaine. Et le trolley n arrange pas car il semble inutilisable pour quelq'un d 1m75. C est dommage,pas prendre le temps d optimisé les choses .

Reste le look,super vintage,pour le reste avec la carte mcm4 HS et le moteur 800w HS elle file a 30km/h et peut parcourir plus de 40 a 60km quand les emplacements batterie sont rempli de cellules 3500mah. Elle a aussi un trolley optionnel largement utilisable. Niveau compacité je n ai pas vu de photos côté a cote de la mcm4 et la mcm2. Mais la mcm4 je la trouve déjà super compact. Du coup a les yeux cette mcm2 equipe correctement est largement utilisable au quotidien en urbain dans un look décalé. J en cherche une a prix bas ,les batteries ne m intéresse pas car vielle et celle qui sont remplacés par des batteries Aliexpress,j ai testé les batteries Aliexpress 67.2v c est de la merde. Pour la hauteur de pédales, dommage mais c est gérable,j' ai mit un peu d angle sur les pédales pour les relevé au extrémité.

J ai déjà une mcm4 HS. Elle est sympa,mais les pédales sont basse (je pense que c est un poil plus haut sur mcm3) ,et niveau espace intérieur avec une carte mère a plat je pense y a autant de place. En fait c est surtout pour en avoir une d' aspect vintage car elle ressemble énormément à la première solowheel ,sauf qu avec une carte de mcm4 HS et un moteur mcm4 HS ,et 2 pain de batterie 67v 420wh elle serait largement utilisable au quotidien contrairement à la première solo wheel.

Excellent ce Roger, Il semble que certains retour soit pris en compte....petit a petit chez Begode Il explique que tout est fabriqué en interne chez Begode sauf les moteur. Les suspensions des Xmax et Falcon pro soit améliorer par rapport a la race et falcon 1.

Peut être celle qui me fera revendre ma 18xl?

Freespin Au batch 2 ou 3 je signe si elle fait 30kg tel que sur la photo. Une mini T4 !

+6 accus dans chaque batterie soit 840gr de plus.Donc si on part de 25kg,même si la roue est un poil plus grosse elle devrait clairement pas dépassé les 30kg! ,en partant du principe qu il utilise les meme matériaux. Moi je pense 29kg. 30kg semble être le poid de la Falcon pro 1800wh .

Salut,déjà vérifié dans l application qu il est bien activé.

Essai sur telegram,avec des groupe russe. KS tuner est une usine a gaz,mais si tu arrive a te connecter a la roue en la mettant a l'envers,je serais surpris que tu ne puisses pas faire qqchose.Tu a un remise a 0 ,tu peux même mettre éventuellement un firmware d' une roue proche de la 16b . Sur conseil des russe j' ai mit des firmware de 18xl récent sur une 18xl ancienne qui n avait pas le même code. Grosso modo avec ks tuner ou même euc world ça ne proposait pas de mise a jour où mise a jour ancienne,mais en choisissant manuellement un firmware normalement compatible uniquement avec les nouvelles,cela a fonctionné parfaitement. Il faut que le model et la carte soit assez proche physiquement. Perdu pour perdu,tu tente. Fouille bien telegram ,les channel russe sont des mines d informations. La réponse de kingsong est du foutage de gueule. Répond leur, effectivement si tu dois obligatoirement changer de roue tu ne reprendra plus jamais leur marque vu leur réponse .

Bha ta sonde est pas géré par la carte mère,elle est inutilisé.

Ça semble pas bon,tu peu essayer de jouer avec la petite vis toute seul (au dessus de l'autocollant 2400wh)qui sert a ajuster les bague autolubrifante. Desserré des 2 côté,et met du lubrifiant sec si tu en a. Le klong tu l a en compression ou en détente ?

Oui pourquoi pas. Merci. On en trouve pas,et le forum russe tout est compile dans un topic de 700 pages...

Bon,je devrais trouver les infos sur elektrotransport.ru ,juste ça semble pas être bien trié.... Mais confirmation que toutes roue de plus de 520wh ont une carte mère encastré en haut et nécessite donc quelques découpes et surtout une autre carte mère (ou une reprogrammation) car la position du gyroscope n' est pas la même.

Merci milouk pour ces quelques photos,oui déjà faudrait voir si le châssis est absolument pareil a l intérieur sur les versions carte mère a plat,être sûr que ça rentre. Apres j'aurais bien aimé voir une photo d un modèle conçu de cette manière.C est vraiment pas simple a trouver. Il y a eu plein de version 680wh je me demande si il y a pas une autre technique pour passer les 680wh. J ai une mcm4 et une mcm5 donc tout est clair concernant les modèle d'après. J ai cherché chez ecodrift rien,j' ai cherche sur telegram,pas trouvé de groupe concernant ce modèle...

Voilà les info glané ,aucune ne montre ou n explique la même chose concernant le mcm3 ,ou même le mcm2s ,avec les positions de carte mère et les batteries 680wh... Il est en fait beaucoup plus difficile de trouver des info sur ces vielles roue,a croire que.personne ne les demonatit ou ne tombait en panne avec!

Dans l éventualité de faire un projet a base d' une vieille roue je cherche des info et photo de l intérieur de ces modèles. En effet j'ai trouvé quelques photos de mcm2 ou mcm2s avec la carte mère sur un côté,donc en position verticale,mais dans ce cas je ne vois pas où rentre les 680wh propose a l'époque (soit il me semble 2 batterie 16s2p). En cherchant un peu j' ai cru comprendre que certaines ont une carte mère a plat sur le dessus permettant de mettre un pack de chaque côté,mais je n ai trouvé aucun photo de celà . Est ce qu une urban mcm4 340wh a une carte mère a plat?a la verticale y a t il la place de mettre 64 accus + 1bms? Sur la photo c est a peu près la seul info que j ai trouvé concernant l'existence de cette carte donc d' un boîtier permettant de mettre un carte a plat dans un modèle "type mcm2". A vos souvenirs,a vos vieillerie a vos placards ! Merci

qu appel tu sous gonfle a l extreme? et comme dit plus haut on peu aussi sous gonfler pour un petite portion ,mais si tu reprend l asphalte a haute vitesse juste apres ,il faut gerer le gonflage en permanence .

Comme quoi,tout existe,sur une moto ça doit être encore plus fréquent car on patine beaucoup plus souvent et beaucoup plus facilement,bon la le système clairement n' est pas compatible. Par contre il existe des colle spécial pour coller le pneu à la jante,ce qui peut être utile sur une jante non compatible tubeless donc une obligation de reser.en chambre a air. Qu appel tu "bien sous gonflé en fait ? Sur la master quand j ai 1.7 je trouve ça sous gonflé,c est confortable dans les terrain explosé mais quand t es a 20 ou 30km d' une route,ta juste le stress de rester coincé a cause d une valve arraché.

A priori tant qu il y a de l'air,que tu ne sens pas la jante touche le sol,et si la jante et faite pour le tubeless ça doit pas déjanté...

Oui j avais réglé un problème,ça faisait comme un balourd ,que je sentais et entendais passe 35km/h et qui s'emplifiait avec la vitesse. J ai acheté un pneu,une chambre a air et des roulements. Au changement de pneu j' ai remarqué que l ancien était abîmé a l intérieur,(sans aucune trace a l extérieur).J ai tout changer,cela a résolu le problème, probablement uniquement le pneu était e cause.

Bien tes vis,tu les a trouvé où?

Dans cette gamme de poid,s.il vous faut un peu plus de km y a la x-way 168v pour l offroad enduro,et pour les longue rando route/piste la Blitz 168v. Y a tellement de type d utilisation,de parcours,de climat et d utilisateur,c est quand même très dur de déterminer une autonomie.

Oui,après ,j' acheté uniquement a bas prix ,car déjà les batteries c est plus que la loterie ,et vu la difficulté a trouve les pièces ,type carte mère,il faut pas non plus miser trop.J en ai pas vu des pas trop chère en expédition ou proche de chez moi. Mais oui les tesla était un bon compromis puissance/poid/taille. La mcm4 High speed je la garde pour apprend a mon petit,car je pense que pedal très basse est la meilleure approche pour l apprentissage surtout pour un enfant. La mcm4 5 je ne sais pas encore,ça pourrait aussi être rigolo de mettre carte mère et moteur dans une inmotion v5f,si possible avec des batteries haute décharge.

Je suis fan de roue sans suspension, essentiellement les petites,avoir quelques trou dans une chaussée sur de petit parcours n' est pas si gênant au regard du poid et de l encombrement . Aussi j aime souvent l accessibilité mécanique des ancienne, souvent simple a diagnostiqué,a réparer avec un peu de colle bicomposant. Les série v8 sont vraiment excellente,leur seul problème niveau reparabilite sont les bms propriétaires avec un système d extinction pénible et parfois leur axe moteur. Depuis peu j'ai récup une mcm4 HS,un vrai attachement à cette roue, moyennement confortable,avec des pédales un peu basse(et petite aussi) mais l accessibilité et la réparation à base de n importe quel batterie/bms sont un vrai plus . Le roulage est génial,près du sol ,a une hauteur rdicule l'impression de volé à ras le sol est excellente,et monte ou descendre de la roue n existe pas . Les vielles begode sont vraiment des 2cv ou 4l de la monoroue. Je dirais presque un patrimoine a conservé,vu la tournure des choses. Quand je voit une v9 de 24 kg avec une puissance et batterie similaire à une v8s de 16kg qui coûte rien . Quand je voit le poid , l'autonomie et la taille d' une v6 comparer un v5F ,on se dirige comme pour les voitures sur des systèmes difficile a diagnostiqué et des pièces propriétaires obligatoire. Ma dernière accisition est mcm5 v2 avec des batteries morte mais tout le reste en état correct, a part l'assemblage un peu médiocre d origine tout y est dans un poid et taille contenu: puissance,vitesse ,trolley , autonomie (jusqu'à 1000wh chez les russe) taille. Je n' ai pas eu assez de kingsong mais celle que j' ai eu j'ai trouvé aussi pas mal en roulage et en simplicité.et en fiabilité,pour les anciennes en tout cas. J espère un jour qu on trouvera des roue de 700/800wh suspendu a 20kg max dans un format un peu compact ça me semble pas insurmontable.

Tu trouveras certainement tout sur telegram dans les groupe russe