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Ben la roue est interdite aux Pays bas, en Allemagne et en Suisse: si on voulais aller vers le nord il faudrait passer par l’Italie 😅😭

Dommage... Malheureusement, ça ne m’étonne pas. J’ai eu l’impression depuis le début que tu y allais à reculons et que, dans le fond, tu n’en avais pas envie: Tes messages ici sont principalement empreints d'appréhension et de négativité. Ce n’est pas un reproche, chacun son vécu, et tu as le mérite d’avoir essayé... mais je suis convaincu que c’est la volonté et non la capacité qui te manque. Enfin, tu vas pouvoir mettre ça derrière toi et passer à autre chose. Il y a une section petites annonces pour vendre ta roue sur le forum, mais c’est un petit groupe ; tu auras plus de réponses sur LBC.

L'étanchéité des touches de l’écran de contrôle n’a pas toujours été à la hauteur mais je n’ai pas entendu parler de cas depuis un bon moment. Si c’est ennuyeux ça touche ni les batteries ni la carte mère. La Patton S va très bien sous la pluie mais quelle que soit la roue je lui mettrais un plastic par dessus s’il pleuvait fort.

C’est toujours possible en 3D scan mais il faut en avoir une sous la main et faire le taf. Je peut faire la seconde partie mais je n’ai pas la première. De plus il faudra personnaliser la découpe (du panneau complet) pour aller avec la forme du pad et l’emplacement. Rien de trop difficile mais il faut quelques bases..

@malko05 aka EasyWheeler Tout à fait pour les deux points, c’est aussi pour ça que je recommande régulièrement Begode. D’ailleurs si KS et IM devraient en théorie me parler plus que BG, j'ai plus d'attirance pour cette dernière qui ne semble pas se laisser distraire par sa branche trottinettes.

Si Nosfet publiais la 3D de leurs flancs (pas impossible vu qu’ils ont partagé des fichiers 3D par le passé) on pourrait faire des pièce qui fassent interface juste a la forme et a l’emplacement du pad. @Jack- NOSFET ? If we had the 3Ds of the side panels we could make fairing pieces that fit the shape and placement of the pad, leaving the overall design more visible than hidden under a fairing plate. Even STLs could do if you don’t want to share CAD files (not like anyone will copy the EUC based on that anyway, much too complicated as you know..)

Actuellement, LK a une gamme de 4 modèles qu'elle renouvelle tous les deux ans environ. Ils ont tous une conception commune et l'évolution se fait par itérations. Certains apprécient cette approche, d'autres non. Il me semble qu'on a tous à y gagner en ayant une variété de fabricants avec des façons de faire différentes. Non seulement parce qu'il en faut pour tous les goûts, mais aussi parce que cela permet d'élargir le développement de la roue. Je vois régulièrement des personnes qui reprochent à LK de ne pas apporter suffisamment de « nouveautés » à ses itérations. Pour ma part, ces « nouveautés » sont surtout des gadgets et de la complexité en plus dont je ne veux pas. Il y a au moins trois fabricants pour répondre à cette demande ; laissez donc vivre le seul fabricant qui répond à mes préférences. D'autant plus que ce n'est pas comme si LK n'avait rien apporté : ils ont introduit l'affichage, les poignées doubles, les suspensions fourche, les phares séparés, la structure packs latéraux moulés, les pédales à deux charnières, voire la catégorie lourde avec la Sherman OG, ainsi que diverses bricoles. Beaucoup de ces éléments ont été repris par d'autres fabricants et ont enrichi les roues de manière générale. La Sherman a participé à définir la roue moderne, pour le bien de tous. D'autres fabricants ont apporté d'autres pierres à l'édifice.

Hm, après il faudrais voir ce que vaut des C2 Aosen par rapport à des SKF standard. Enfin bon sauf mauvaise prod ils sont sensés pouvoir durer longtemps.

Il faut les contacter en message privé et leur demander leur prix en paiment direct. Le moins cher c’est virement banquaire, les gros vendeurs se montrent de confiance jusque là. Il y a une section du forum dédiée ou l’on parle de ça. Édit: sinon il y a un vendeur Alibaba avec bons prix affichés et qui livre, il faut regarder vers la fin du fil de la Nosfet Aero.

Autour de 1500€ tu peut avoir certaines Begode neuves sur begode.com , sinon d’autres constructeurs (en neuf également) sur Alibaba (prix affiché, vérifier vendeur) ou aliexpress en passant outre la plate-forme (nego en MP). Édit: Sinon la T4 commence à être un peut ancienne et n’est plus au catalogue, tu pourrais regarder la Falcon plus qui viens d’être annoncée et qui dépasse à peine ton budget en neuve.

A priori ca peut se faire en ponçant la pédale la ou elle viens se reposer sur le porte pédale. C'est ce qui se faisait a l'ancienne quand certaines pédales avaient un angle trop fort.

Merci pour la positivité @Euliez35 , c’est apprécié ^_^ Édit: et à @OzMek ci dessous, vous êtes bien bons

Pour ce que ça vaut j’ai une suspension complète avec un ressort 66Lb linéaire SAUF le bitounio qui sera à transmettre le réglage d’amortissement. Il est donc au plus lâche. Je peut la faire à pas cher si quelqu'un trouve un plan pour s’en servir. Une 66 linéaire sera équivalent à une 62 progressive niveau dureté.

Petite selle « dans le volume » en TPU (souple). Comme elle est ajustée aux formes de la roue elle tient sans colle. Ça apporte un peut de douceur et de hauteur en plus, suis content. Partagera fichier STL.

il n’y a pas de roue qui ai de bridage conforme parce qu’il peut toujours être modifié trop facilement dans les réglages. Les seuls modèles pleinement légaux sont 2-3 brêles anciennes.. (Je valide de changer cette bride qui de toute façon ne pèse pas bien lourd d’un point de vue légal.)

Il semblerais que certains aient reçu des suspensions linéaires (plus souples à chiffre égal) à la place des progressives. C’est possible que ton pote ai ça. De l’extérieur je crois que la différence se reconnais à une vis en plus sur le haut des progressives (elle sert à neutraliser la pression d’air à l’intérieur). Sinon les joints spi ont tendance à faire de la stiction avec le temps: ils « collent » un moment avant de laisser glisser. Les SKF n’ont pas ou peut ce problème. Pour l’huile ce sera pareil que pour la S, c’est seulement en cas de changement de ressort qu’il y a le risque de zigouiller une très fragile vis en cuivre Au remontage.

Super, félicitations! Il faudra juste rouler et ça va entrer tout seul. La roue tourne quand on la penche. Si on est crispé (il ne faut pas chercher à serrer la roue entre les jambes) on peut « guidonner » ce qui fait des oscillations droite gauche. Pour l’accélération / le freinage ne penche pas trop le torse: garde le droit et avance / recule le bassin. Relax, roule pour le plaisir et ça se fera tout seul. Bonne continuation! (Pour les pièces perso je regarderais aliexpress.)

Je crois que le gag ici c'est surtout la malhonnête illustration d'un article sur un excès de vitesse de vélo par une trottinettes.

Pour ce que ça vaut: Leurs suspensions sont quand même plutôt fermes. Sur la Patton je les ai à 62Lb et pesant 95Kg équipé je les trouvent un peut trop fermes. Je les préfèrent sur la Sherman (+10Kg). Après je ne fait que de la route, le offroad mais surtout les sauts nécessitent plus de fermeté.

La Begode extrême aura du couple à cause de son petit pneu, mais il aura moins de capacité de franchissement. Si tu veut la laver au jet d’eau perso je dirais plutôt Leaperkim, Lynx d’occasion ou si pas de problème budget la Lynx 2. Édit: la grande certitude ci dessous m’étonne considérant le nombre de roues sorties de l’extrême. Il me semble que chez Begode ce serai la X-way qui se rapprocherais plus d’une S22 en plus puissant.

Par taille de jantes les CM étaient déjà plus ou moins les mêmes avec un firmware unique qui se basait sur le numéro de série pour établir ses limites. Ça a peut être été généralisé. Quoi qu’il en soit, quelques possibilités: - Vu les réglages qui changent tout seul tu a peut être la malchance d’avoir une puce mémoire corrompue ou défaillante. Je ne sais pas comment formater, et si c’est défaillant c’est la CM à changer.. (sauf remplacement puce pro) - Sinon pour l’éventuel bug tilt back: tu peut rétrograder le firmware en utilisant Soft Tuner ou EUCWorld. Avec un peut de chance c’est spécifique à la version.

C'est nécessairement logiciel (les capteurs et le moteur fonctionnent puisque la roue tiens debout), donc possible de corriger. S'il n'y a pas eut plus de scandal que ça c'est peut être un bug qui n'arrive que sous certaines conditions.. Il faudrais en informer KS pour avoir plus de chance qu'ils corrigent ça.. edit: j'imagine que vous êtes a jour niveau firmware, si non il faudrais le faire au cas ou un correctif ai déjà été fait.

En contrepartie en accompagnement le geste par l’angle cabré on a une pose ou les pédales retiennent ton poids, permettant de mieux freiner. On mettra peut être une fraction de seconde de plus à faire le geste (le temps de réaction est bien plus long) mais on aura un meilleur angle pour freiner fort. Je roule sans pads et le mode mou me donne un meilleur levier sur la roue, que ce soit pour l’accélération ou le freinage.

Les différents firmware et modèles n’ont pas la même quantité de mou, ma Patton S est bien moins molle que ma Sherman L. C’est pas normal si le comportement a 0% et 100% de dureté est le même. Vérifie que tu soit à jour et réessaye!

Tout a fait: Dans l'app Leaperkim tu peut explorer l'effet avec le réglages "dureté des pédales" vers le haut dans la liste de réglages. L'assistance a l'acceleration (donc la même chose mais en plus progressif) se trouve vers le bas dans la même liste.