misc

Ca a l'air correct, le voltmètre intégré ne sera pas extrêmement précis comme indiquais @Christian-91 . Donc elle charge correctement, ce qui est deja un bon point (important) Si les voltages vers le bas correspondent a peut près a la plage que j'indiquais la batterie est normale. Le "problème" est probablement la gestion de la puissance: c'est mauvais pour les batteries de descendre sous leur seuil minimum, et lorsque le moteur tire le voltage descend pas mal (tu peut le voir en accelerant). Ceci pourrait être mitigé de divers manières (ex chez xiaomi ils limitent la puissance, la trott deviens "molle" mais au moins elle roule). Ici minimotors coupent tout simplement Je ne suis pas très convaincu par cette gestion (et ma femme non plus) mais il faudra peut être s'y faire et comme disait Christian-91, rouler de manière plus douce sous les 50%..

Bof, encore un bon reac', chevalier de la voiture, avec quelques années de retard sur l'assault contre la mobilité douce. Il ne mérite pas de clicks avec sa piece d'opinion qui s'offusque de l'existence de l'ANUMME. S'il argumentais pour Paris piétons je ne dirais pas, mais c'est pas le cas. Autant la majorité des cyclistes sont des golios finis, autant ils ne trimballent pas des tonnes d'acier mortifère, bruyant et polluant. "Le nombre de trottinettes qu’il faut enjamber, c’est à ne pas croire" > Il s'est cru en 2019.. Les voitures ca fait longtemps qu'elles se garent partout, et en plus on ne peut meme pas les enjamber. Mais ca ne derange pas les personnes qui ne voient pas plus loin que leur petit bulle d'habitudes et leur égoïsme.

Hello. Il me semble que ce soit le LCD qui garde les réglages (P..) du coup il faudrais les refaire (il y aura les paramètres par default dans le manuel). Avec un peut de chance c'est juste ca. Par contre si la batterie ne charge pas a fond (54,6V) et garde la charge) il se pourrais que ce soit une cellule de la batterie qui soit morte, ce qui serai ennuyeux car dangereux de continuer a s'en servir. Ceci peut arriver lors d'un stockage prolongé a bas voltage, ou si la batterie est trop rarement chargée a 100% (équilibrage des cellules). Une fois que tu aura vérifiée que le LCD est bien paramétré, tu pourra voir le voltage de la batterie (chiffre en bas a droite lorsque "volt"' est affiché a gauche). Sinon tu peut le mesurer avec un multimètre sur la prise de charge (attention au court circuit). Bonne chance.

La "plage" opérationnelle niveau voltage devrais être entre environs 41V (0%) et 54,6V (100%). Si tu cycle l'affichage jusqu'a ce qu'il y ai marqué "voltage" en petit a gauche, le chiffre en bas a droite montrera le voltage. Ca permettra de voir si le décalage est du a un mauvais calcul de pourcentage ou si réellement elle coupe avant que la batterie soit "vidée". Dans le premier cas c'est un moindre mal, toute la batterie est exploitée et tu pourra te repérer au voltage plutôt qu'au pourcentage.

Jamais vu autre chose que des divinations.. M'enfin, on vit dans l'ère de la post-vérité, ce sont mes vieux os qui ne sont pas au gout du jour.

Quelle confiance dis donc.

C’est vrais que la courbe est la même, mais ça pourrais aussi être le design actuel de KS. Les panneaux latéraux ont l’air de descendre plus (et former un angle?) sur la photo de mr Flex. Esperons. Ça m’étonnerais s’ils fassent les cachotiers pour une simple V2.

Celle de mon épouse coupe à 40%, après une recherche rapide elle ne serai pas seule. Il faudrais regarder le voltage (une option de l’affichage) pour avoir une idée plus précise du niveau de coupure. (La notre est à l’arrêt sinon je le ferais).

Ça valais bien la peine de faire du teasing 🙄 Apres la review de la KS 2019, celle de la Veteran 2020. Palpitant. Bonheur sur Seine il va nous présenter la V11?

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Ai ai, merci du témoignage. Au moins tu t'en tire relativement bien. Pour essayer de cerner la cause..: Tu faisait de la charge partielle? (80%) Tu a remarqué si elle chargeais (et gardais) 100%? Il me semble que son BMS ne faisait pas grand chose en matière d'équilibrage de cellules de toutes façon malheureusement.. Sinon elle a une ouverture (un pauvre clips cables!) entre les batteries / la CM et le passage de pneu. De l'eau et des graviers peuvent facilement venir rouiller et frotter contre les batteries.. D'ailleurs ces dernières ne sont pas bien maintenues, elles frottent contre des ailettes structurelles.. Tu l'a inspectée parfois? (ca ne devrais pas être nécessaire, mais voila...)

Hm, si quelqu'un a la largeur du sticker "Batteries Lithium" on va pouvoir faire une estimation de taille de boite En tout cas ca a l'air proportionnellement plus large que la boite d'une 18XL.

Pour avoir utilisé le decathlon sur divers petits véhicules, ca n'a pas aidé, meme pour les très petites crevaisons. Un effet concret par contre a été de rouiller la buse de valve d'une chambre a air, qui s'est mise a fuir. Depuis j'utilise des pneus anti crevaison quand possible, doublés de bande anti crevaison (chambre a air récupérée). Sans slime. Peut être que d'autres marques sont mieux.

C’est un POC (Arctic spin?). Il est propre mais il faut savoir que la mentonnière est fragile car faite pour repousser les bâtons de marquage de piste de ski. (il ne devrais donc pas être considéré comme casque intégral)

Utilisation principalement urbaine ici (tapis d'éclats de verre), une seule crevaison* en 15 000 Km. Les pneus de nous roues sont généralement plus épais que les pneus de vélo, c'est pas un grand problème. Si tu a dix pouces il y aura bien quelqu'un pour te le faire, c'est pas très compliqué. * une 16S avec un pneu relativement mince. edit: Sinon tu fait bien d'écarter les batteries de moins de 300Wh. C'est vraiment très peut.

Ca serai chic qu'elle ai une roue a sa taille, mais 16-18" ca se fait

Oui c'est tout a fait interdit pour les batteries de plus de 100Wh (un gros laptop), d'ailleurs meme ce dernier doit être en cabine (accessible) il me semble. Et les EDPM sont exclus meme sans batterie car l'aéroport n'a pas les moyens de verifier. C'est bien dommage mais avec les risques des technologies actuelles il vaut mieux ca.

J’en doute pas, par contre je remplacerais « excessive » par « élevée ».

Sur une route de campagne / départementale les voitures ont généralement droit à 80kmh, c’est pas une différence de taille de pneu qui va changer grand chose à ta sécurité. T’es pas en face de grands croisements avec des tas de voitures et des nids de poule. Si la route conviens aux cyclistes et piétons, elle conviendra à une 14” (IMO).. Une 16” aura un avantage par son côté généraliste ceci dis.

Heureusement que t'es la pour le raviver avec tes 48 messages en 9 mois 🙄

C'est fantastique, s'ils continuent comme ca j'achèterais local, peut importe la médiocrité de la garantie.

La mini 4 pro cumule les désavantages niveau freinage: Une seule roue qui freine, petite et pneu plein..

Ventilateurs: pareil chez moi, c'est normal a priori. Chargeur: ZYpower a frappé.. Les miens: l'un avais un pin 220V qui se promenais, le deuxième a claqué.

En effet, autre exemple: (il y en a aussi avec un condensateur dedans. A ce stade ils ne vont pas se gêner pour mettre des specs fantaisistes) A ce propos j'ai lu un jour que les scam "prince nigérien" et compagnie étaient volontairement "pas tres fins" pour ne pas attirer de personnes qui risquent de se poser trop de questions.