elric

C'est pour cette raison que si tu attaches ta roue quelque part, il faut toujours l'attacher loin des accès voitures. Parce que le deuxième cas de figure est peu probable: se faire voler sa roue par un Wheeler: car déjà il faut savoir faire de la roue, et si c'est un Wheeler , il y a de fortes chances qu'il soit venu avec sa roue et il ne va pas abandonner sa roue.

Juridiquement, ça reste du vol.

Parce qu'il en a une a te vendre 🤣

Donc conclusion: La V13 serait un meilleur choix pour toi 😉. En plus, on en parle peu, mais une nouvelle roue est sortie: la V13 pro, qui semble être la roue ultime 🤔

Test en Français très bien fait, sincère dans un cadre idyllique.

Tuto pour upgrader une V12 en V12 Pro :

Pourquoi la Lynx est bof en ville , d'après toi ? Pourtant c'est le même poids que l'Adventure.

Pour quelqu'un qui habite Paris ou n'importe quelle ville la Inmotion V12 est top. Son autonomie permet de traverser la ville en long, en large, en travers ..... Sa norme IP est réelle, elle ne craint pas du tout les averses. Son chargeur d'origine est silencieux (refroidissement passif) . On peut mettre un code pin sur la roue, c'est pratique pour éviter les vols ou les curieux. Le phare avant est top . Par contre, le feu arrière est nul (il faudra rajouter un feu arrière, par exemple sur le casque, mais cela ne coûte rien). En plus , le prix de cette roue vient encore de baisser en neuf. Le problème de carte mère a été résolu depuis. Il y a 3 hauteurs possible pour mettre les pédales. C'est une roue super maniable, passe partout. Ne bip jamais (sauf quand vous vous retrouvez a 9% de charge) . En période de canicule , la roue ne bronche pas grâce au radiateur sur la roue, roue ultra silencieuse. La température est relevée en temps réel sur la carte mère, sur le CPU, le moteur et les batteries. Il existe aussi des pédales Nylonove compatible que je recommande vivement.

Pour quelqu'un qui habite Paris ou n'importe quelle ville la Inmotion V12 est top. Son autonomie permet de traverser la ville en long, en large, en travers ..... Sa norme IP est réelle, elle ne craint pas du tout les averses. Son chargeur d'origine est silencieux (refroidissement passif) . On peut mettre un code pin sur la roue, c'est pratique pour éviter les vols ou les curieux. Le phare avant est top . Par contre, le feu arrière est nul (il faudra rajouter un feu arrière, par exemple sur le casque, mais cela ne coûte rien). En plus , le prix de cette roue vient encore de baisser en neuf. Le problème de carte mère a été résolu depuis. Il y a 3 hauteurs possible pour mettre les pédales. C'est une roue super maniable, passe partout. Ne bip jamais (sauf quand vous vous retrouvez a 9% de charge) . En période de canicule , la roue ne bronche pas grâce au radiateur sur la roue, roue ultra silencieuse. La température est relevée en temps réel sur la carte mère, sur le CPU, le moteur et les batteries. Il existe aussi des pédales Nylonove compatible que je recommande vivement.

Modèle. Batterie Moteur. Crête Autonomie réelle (environ - idée) Adventure 2400wh. 4000w. 9000w. 60-70 kms V12 HS 1750wh. 2500w. 5000w. 80-90 kms V12HT. 1750wh. 2800w. ? 80 kms Lynx. 2700wh 3200w. 8000w. 120 kms Normalement, la Inmotion Adventure aurait dû être un carton , elle est plus compacte qu'une Lynx et ça aurait dû être une mini-Lynx. Mais le ratio batterie/moteur n'est pas bon. C'est pour cette raison qu'elle est trop lourde et qu'elle n'a pas une grosse autonomie (elle a moins d'autonomie qu'une V12 qui est pourtant moins chère et moins lourde) . Elle a le moteur le plus gros , donc forcément le plus gourmand en énergie et le plus lourd. Sur le tableau , on se rend compte que les V12 et la Lynx sont des roues mieux proportionnées. En réalité, Inmotion a tout . Ils devraient mettre le moteur de la Inmotion V12 HT sur l'Adventure (en tout cas, pas un moteur de 4000w ! , même la Lynx n'en a pas autant) . Ça permettrait d'avoir une Adventure version long range ou ECO , je suis certain que dans cette configuration elle dépasserait les 120 kms d'autonomie réelle . Et au niveau poids, on gagnerait certainement quelques kilos (dans une roue , le moteur pèse très lourd) . Peut-être 37-38 kgs. Et dans cette gamme de poids , un kilo gagné, reste un kilo gagné. Et en plus , cette roue reviendrait moins chère à fabriquer. Certes cette roue ne pourrait plus monter aux arbres mais conviendrait parfaitement pour 95 % des wheelers. Si Inmotion avait été Begode , je pense que cette roue serait déjà sortie..... Mais avec Inmotion, il va falloir encore attendre 2 ans ? Pourtant techniquement, ça ne me paraît pas compliqué à faire pour une boîte comme Inmotion.

Certaines caméras d'action (style gropro) proposent un pack très interressant avec la caméra bien entendu et .... 3 batteries avec. Inmotion devrait proposer ce style de pack (avec 2 jeux de batteries) avec l'adventure . Ça changerait la donne. Pour faire un grand ride , il suffirait d'emmener son deuxième pack batterie avec.* *: Et proposer un système pour pouvoir clipser son deuxième jeu de batteries (non utilisé) sur sa roue.

A 7:38 , quand il dit de ne pas regarder là -haut 😉, tu vois que sa vitesse de pointe était 42,2 kms ., Et en plus , il ajoute qu'il n'avait pas activé ses traces au début. Pour moi, ce n'est pas vraiment un test d'autonomie tout ça, tout ça 😉. Néanmoins, c'est vrai que l'autonomie ne paraît pas énorme pour un poids léger comme BSS. Je pense que l'Adventure a un moteur trop puissant par rapport à la taille de la batterie.

Tu sais, en roue, c'est pareil, si tu vois quelque chose qui ne te paraît pas safe pour toi, tu as tout intérêt a descendre de ta roue, et redevenir un piéton (*) avec la roue a côté en mode trolley. En pratique, tu te rends compte que tu perds 0 temps et surtout ça t'évitera des problèmes. Et deuxième effet kiss cool 😉, en piéton tu es d'avantage protégé, au plan juridique j'entends que sur une roue. Et pour finir, si tu te retrouves sur une route interdite aux piétons, et que des fdo zélées voulaient te verbaliser, au maximun tu ne risque qu'une amende de 7€ , c'est rien du tout par rapport au panel des amendes possible que tu risques en roue 😉. * : pour rappel , techniquement , quand tu mets tes 2 pieds à terre, tu es un piéton.

Je te souhaites un très bon rétablissement. En tout cas, moi ce que je constate c'est que si tu avais été en roue plutôt qu'en trottinette, ceci ne te serait jamais arrivé. Tu as eu un défaut d'adhérence a cause des petites roues de la trottinette. La gyroroue quand a elle a un pneu plus gros.

A priori, ce serait ceci:

@Aero, tu devrais faire une petite vidéo du problème de ta roue.

Crois- tu vraiment que la Kingsong F22 sera vendue moins chère qu'une Lynx ? Personnellement, j'en doute pour plusieurs raisons: 1) Kingsong est une grande marque de roues et peut-être même la première ( du moins c'est la perception que doit avoir le staff de Kingsong) , et je pense qu'ils perçoivent Leaperkim en dessous . Donc Kingsong ne peut pas être moins cher. 2). Sur le site de MobilityUrban , la Lynx est a 3999€ et la Kingsong S22 2023 est a 3499€. La Kingsong F22 étant supérieure à la S22 , la F22 sera forcément plus chère. En comparant les prix , on comprend que la F22 sera au même prix que la Lynx. Car si la F22 était vendue au même prix qu'une S22 , la marque serait obligée après de baisser le prix de la S22 , et par voie de ricochet, le prix de toute leur gamme. Ça les decribiliseraient, c'est impossible. 3) Dernière possibilité, la F22 sera peut-être vendue plus chère que la Lynx car elle a plus de fonctionnalités : Entre autre, 4 amortisseurs. ( 4 amortisseurs ça doit être mieux que 2 🤔 ) Et ......... Surtout une fonction powerbank que la Lynx n'a pas . 😉 Et puis, la F22 c'est un avion de chasse ....

Une batterie externe .

Un téléphone ça tient la journée normalement. Sauf si tu l'utilises aussi comme gps. Dans ce cas, c'est vrai que ça consomme pas mal. Sinon , tu as pas mal de gps vélos Garmin qui sont adaptés à notre activité et qui ont facile une autonomie de 20h avec gps activé. Et ça préservera ton tél. Et si souhaites recharger ton tél avec ta roue, c'est pour le faire à l'arrêt ? Ou pour le faire en roulant ? Car c'est franchement pas pratique et un peu risqué. Alors que si tu mets un powerbank dans ton sac a dos , c'est réglé . Et si c'est le poids qui te dérange, il y a des powerbank très petit.

Honnêtement, j'avais acheté ma dernière roue parce que'elle faisait (powerbank) entre autre et bien plus. Et au final, je n'ai jamais utilisé la fonction powerbank. Dans les faits, on aurait plutôt besoin d'une powerbank qui recharge notre roue 😉

Mais si tu ajoutes une suspension a une 16x ce ne sera plus une 16x et ne conviendra pas aux amateurs de 16x 😂. Elle sera forcément plus grosse (ça prend de la la place une suspension ) et plus lourde .... Et j'en connais qui vont encore dire c'est trop gros et trop lourd 😉

Avec ton anecdote, ça aurait pu faire fondre la gomme de ton pneu aussi. Ça va, je vois que le pneu est intacte.

Tu aurais peut-être intérêt, a remplacer le ventilateur par un ultra silencieux. D'autant que ton alimentation a l'air simple a démonter.

Quel est le voltage de la Inmotion Adventure déjà, 100V , 130V ou 150V ?