elric

C'est marqué dans le titre, c'est un casque vélo et non gyro 😉. Que se passe t-il si tu fait un Faceplan ? Tant qu'à faire , autant être protégé des chutes qu'on peut avoir sinon, a quoi bon. Après entre ce casque ou pas de casque du tout, il faut mieux avoir ce casque. Je ne vois pas la norme de ce casque D'ailleurs , dit moi si je me trompe, la photo n'est pas nette mais j'ai l'impression que la fixation au cou est une simple attache en plastique, je pense que ce type d'attache ne répond a aucune norme de sécurité. D'ailleurs sur les casques un peu plus "sérieux", c'est obligatoirement une attache double D. .

Passer d'un casque léger a un casque lourd, n'est-il pas trop dérangeant ? Tu fais des rides de quelle durée ?

Je pense que cela dépend de ton utilisation: si tu fais que de la ville ou au contraire, plutôt dans les bois. Moi, je suis plutôt dans le deuxième cas, donc casque de DH. La visière me protège pas mal des branches d'arbres. Et comme j'ai tendance à attacher mon casque a ma roue en ville pour ne pas être encombré, il me faut un casque pas fermé, c'est moins fragile. Et il me faut un casque donc pas trop tape a l'oeil pour éviter la convoitise et les soucis donc la marque Troy Lee designs , c'est exclu pour moi car les mecs qui vont voir ce casque et qui font du VTT , je ne veux pas leurs donner de mauvaises idées 😉. C'est tout de même une marque mythique : Après , au niveau sécurité, je ne pense pas que cela soit une marque supérieure, bien au contraire, (c'est quand même le plus important ) c'est plutôt une marque reconnue pour son look. Il y avait par exemple: CASQUE D4 CARBON MIPS STEALTH BLACK/SILVER https://www.troyleedesignsbike.fr/bike/498-casque-d4-carbon-mips-stealth-black-silver.html?utm_source=google&utm_medium=paid&utm_campaign=19604878973&utm_content=&utm_term=&gadid=&gad=1&gclid=Cj0KCQiAjMKqBhCgARIsAPDgWlzcZ1WIY28hGQkCxxGnHQrXQsH-zV5ysyMaZC_IebeqKZDN5tqNxeYaAhAdEALw_wcB Idem, mon casque est un peu pourri, mais il fait le taff, mais comme toi, il faut que je le change. Car il se peut qu'il finisse par casser sur une très grosse chute.

Tu l'as pris dans cette couleur vert ? Tu vas faire peur aux enfants que tu vas croiser . Tu coup, ça te fait une tête d'insecte 😉

@Chrischris Il est Certifié ECE 22.06 & DOT (dernière norme), et il est en carbone. Donc pour moi, pas de soucis de ce côté. https://bellesmachines.com/nouvelle-norme-ece-22-06-pour-les-casques-moto/ Il y a aussi d'autres coloris pour ce modèle: LS2 MX703 C - X-FORCE DE plus, sur Motoblouz, si il ne te convient pas , tu peux renvoyer l'article gratuitement. Et si tu as un dépôt Motoblouz, pas très loin de chez toi, tu peux aller l'essayer là bas, et pas de retour.

@Chrischris, je suis tombé par hasard sur ce casque . Après je ne sais pas si c'est ce style que tu recherches ou pas: A toi de me dire ce que tu en penses : https://www.motoblouz.com/vente-casque-cross-ls2-mx703-c-x-force-victory-fluo-pink-violet-211113.html

As-tu choisi un nouveau casque depuis ?

Des portes-clefs S19 , je crois que quelqu'un sur le forum avait vendu plein de porte clefs Sherman 😉 Mais aussi un siège qui se clipse sur le trolley et permet d'agrandir un peu le trolley mais qui ne gêne pas le passage en mode trolley , au contraire en creusant une poignée pour aider à lever le trolley et une autre poignée a l'avant du siège qui permet d'attraper la roue a une main , sans pour autant mettre la main sur la poignée qui fait basculer la roue sur la béquille.... Je ne sais pas si je suis clair 😉. Et tu peux aussi concevoir des poignées pour la T4 et T4 pro , il n'y en a pas d'origine et cette roue cartonne ...

Il y a encore pire, si tu la pose sur son pneu alors qu'elle tourne a fond, il y a un très gros risque qu'elle fasse un strike droit devant .... a fond ! Il y a pas mal de vidéos ou tu vois les roues partir a toute vitesse ....seules ! Et imagine le danger avec une roue de 40 kgs.

Dans certains cas bien précis, (ça m'est arrivé une fois), il se peut que la roue ne se coupe jamais après l'avoir soulevée. Dans ce cas , pas d'autre solution , il faut la poser a plat pour qu'elle se coupe. Mais bien entendu, c'est assez compliqué à faire avec une roue lourde. Donc c'est une très bonne chose, qu'il n'y ai pas de coupe circuit sur une roue lourde car quand tu dois soulever une roue, le plus safe est de l'éteindre avant.

T'inquiète ! Ça va arriver vite 😉. La première fois, ça fait toujours un peu mal après on s'y habitue.

Et depuis, tu en es ou dans ton apprentissage ?

Ton casque léger en carbone est a 1280g est plus lourd que le Airoh twist 2.0 de 40g par exemple ,mais c'est vrai qu'il est fermé, c'est un autre style.

Petite question, tu vas a quelle vitesse moyenne et vitesse max avec ta 16X ? Parceque dans sa vidéo , il est très souvent a plus de 70 km/h .... pas vraiment un test d'autonomie pour moi. Si tu veux un vrai test d'autonomie, il faut attendre la prochaine vidéo de Fastride, ils ont annoncé la couleur : ils vont atteindre les 90km/h 😟. J'ose imaginer sur circuit fermé !. Par contre le truc le plus incroyable dans la vidéo, la roue ne coupe pas avec un capteur Hall défaillant ❤️. @Techos78, il faut vraiment que tu regardes cette dernière vidéo (2 ou 3 posts au dessus) entre 7:44 et 8:30. Je crois que c'est la première fois qu'une roue peut fonctionner avec un capteur Hall défectueux ? ou la V13 peut-être ?

1240g , de bonne qualité, bien ventilé, moins de 200€, grand choix de couleurs, et ne laissera pas passer les insectes: ....Mais toujours une boucle double D. Il faut que je me fasse une raison, je crois que c'est fini, les fermetures magnétiques !

Une petite vidéo sur le sujet...

Oui, mais si il n'y a pas de livraison et qu'elle est est refusée par le client ? Que dit la loi ?

Avant de commander chez GS shop, attends ton remboursement. Tu as versé combien ? Car ils sont en droit de te verser un avoir. Après, tu me diras que tu peux toujours acheter une Weped , il paraît que c'est un investissement et que ça prend de la valeur en occasion .... dixit Fastride 🤣.

Dans ton exemple, elle ne critique pas un casque de DH mais un TSG (rien a voir), qui pour moi est en dessous au niveau sécurité. Mais bon, serrer un casque entre les fesses , n'est pas du tout un crash test , pas très scientifique 😉. Elle cherche juste à faire le buzz pour sa vidéo. La DH est une vraie discipline , tu dois réaliser une descendre le plus rapidement possible sur un parcours imposé , semé d'obstacles: Par exemple: Je t'invite à voir une compétition par toi même en vrai , il y a en a souvent ,,le plus proche les Ardennes , mais c'est super impressionnant. Ils prennent plus de risques que nous. Et pour l'avoir testé moi même , ce type de casques est tout a fait adapté à notre discipline . J'ai aussi essayé des casques de moto,,mais c'est plus lourd. Et ça dépend aussi du type de Wheeler que vous êtes, dans mes sentiers il y a souvent des arbres et des arbustes et une visière c'est utile , combien de fois , je me suis pris des branches d'arbres! @Chrischris, te t'invites aussi a aller voir ce minisujet qui traite aussi du sujet: Pour revenir au Profame , comme écrit dans le sujet, il est trop aéré pour le coup même en pleine canicule, car il y a trop de bestioles qui rentrent dans le casque et qui tournent autour de votre oreille. Et je me suis aperçu , qu'il peut être vendu avec différentes déclinaisons, par exemple des boucles de fermetures différentes (magnétique, plastique ou double D) . Donc dès que vous avez choisi votre casque, il faut encore vérifier sur votre site marchand que ce soit la même version. Et quand, c'est non précisé , il y a des chances que ce soit toujours le moins bien. Par exemple, j'adore les fixations magnétiques pour la fermeture, c'est efficace et pratique . Et maintenant , pour que votre casque réponde aux normes européennes, cette boucle est forcément remplacé par une boucle double D 😟.

Ça prouve bien que les pré commandes sont des attrapes gogo , pour ne pas dire plus. En tout cas, bon courage pour ta négo avec Fastride.

Ta roue a combien de kilomètres ?

Et pour compléter ces propos, il y a la Inmotion V12 HS ou HT qui ont la certification IP et peuvent rouler sous la pluie voir même les averses sans problème , testé personnellement. De plus , au démontage de cette roue tu te rends que c'est la conception même de la roue qui fait que l'eau ne peut pas rentrer à l'intérieur (voir tutos de démontage, très intéressant). Attention, je ne dis pas que les autres roues ne peuvent pas rouler sous la pluie , je dis simplement que rares sont les roues qui ont cette certification officielle. En revanche , une simple crevaison te demandera plus de temps pour accéder au pneu sur cette V12, il est vrai. Après pour les crevaisons , avec une roue , surtout avec un gros pneu, les crevaisons sont plutôt très très rares heureusement, car de toute manière je ne me vois pas réparer une crevaison sur le bord de la route, en roue , en revanche tu peux marcher avec ta roue en mode trolley sur plusieurs kilomètres sans fatigue et sans gêne (déjà fait aussi) . Une fois , j'ai roulé en roue sur des routes très mouillées comme d'habitude et ensuite je me suis arrêté au niveau d'un passage piéton et donc j'étais a pied, descendu de la roue et a ce moment, j'ai failli me casser la figure car je me suis rendu compte que les routes étaient très très glissantes ce jour , et je n'avais pas réalisé en roue. @Ayubowan, par contre par temps de neige , faible neige , il faut mieux oublier car par expérience, la neige peut cacher des nids de poule ou racines .... Pour revenir aux freinages , tout dépend de ta vitesse initiale mais si tu te contente de rouler a la vitesse réglementaire plus ou moins, pour un utilisateur expérimenté * , le freinage est incroyable . D'ailleurs une anecdote , quand un piéton a un passage piéton , me voit arriver en roue , il n'ose jamais traverser le passage piéton car ils pensent que je ne pourrait pas m'arrêter surtout a la vitesse ou je suis et quand ils voient que je m'arrête quasi instantanément , ils sont surpris et souvent contents. Parceque en roue , ton corps est aussi utilisé pour le freinage en basculant ton poids vers l'arrière. Pour les virages - en très basse vitesses , certains modèles sont même capable de faire un demi tour quasi sur place (les 16 pouces) , en moyenne et haute vitesse , tu utilises l'effet gyroscopique pour tourner , comme une moto, donc très maniable. Dans tous les cas , tu as une maniabilité largement supérieure à n'importe quel vélo par exemple. Le contrôle en virage dépend pour beaucoup du pneu (important d'avoir un bon pneu et surtout a la bonne pression , au bar près). * Pilote expérimenté : oui, c'est cela le problème de la gyroroue , contrairement à une trott , tu ne peux pas acheter une roue et partir dessus directement en ville . Il te faudra quelques séances d'entraînement de 20 minutes sur plusieurs jours dans des lieux sécurisés avant de pouvoir l'utiliser au quotidien . Mais après cela sera le kiff total . Et ton niveau de contrôle de la roue augmente avec le nombre de kilomètres, par exemple après plus de 9000kms en roue, je peux te dire que mon niveau augmente encore, je fais des trucs maintenant que jamais je n'aurai fait il y a quelques mois par exemple. Le mode trolley est aussi l'atout numéro un des roues, cet été , je suis allé à un très gros rassemblement de rue , il y avait énormément de monde , plus de place sur le mobilier urbain pour attacher la roue (en même temps , ce n'était pas mon intention et tu vas comprendre) , car les emplacements étaient squattés par plein de vélos. Pendant le rassemblement, ma roue est restée à côté de moi, en mode trolley, cela ne m'a pas gêné et surtout n'a gêné personne et surtout a la fin, j'ai pu repartir directement sur la roue .... (Le choix d'une roue en fonction du trolley est aussi hyper important, certaines roues ont de très bon trolley tandis que d'autres ont des trolleys moins bon... voir pourris!). Et il y a aussi des avantages a une roue auxquels on ne pense pas forcément . Si tu poses une trottinette ou un vélo ou vélo électrique pour un arrêt minute , tu peux craindre très fortement que quelqu'un te la vole en montant dessus et en partant devant toi. Tandis que si tu poses une roue pour un arrêt minute, jamais personne te la volera en montant dessus et en partant devant toi 🤣. Les roues ont aussi des inconvénients, par exemple tu ne peux pas emmener de passagère sur ta roue pour pécho 😄 comme je vois très régulièrement en trott . Et plus sérieusement, oui ta vie dépend d'une simple carte mère, comme quoi,,on est peu de choses , mais là c'est un autre débat même si en pratique tu te rends compte que ces pannes sont rares et que les constructeurs font beaucoup d'efforts pour les éviter au maximun....(d'où l'intérêt des protections). Et moi, je me dis que la vie d'un trotteur dépend d'une potence , ça arrive aussi. Et que dans ce cas, il faut mieux utiliser un vélo , ce sera plus safe . Mais en examinant certains accidents qui se sont produit en vélo ne se seraient jamais arrivé en gyroroue , car en roue j'utilise mes bras pour indiquer que je vais tourner et que les voitures derrières même si elles ne connaissent pas la roue, elles comprennent ce geste .... Bonne réflexion.

Tu as oublié un détail : le pneu route sur le T4 pro pour une utilisation citadine , plus silencieuse. Par exemple, BSS déteste les pneus crampons. Et ensuite, la question, ce n'est pas a nous qu'il faut la poser mais à Begode 😉. Et puis, il y a peut être un truc génial sur cette roue, qui nous échappe pour le moment .... Après, en tant que consommateurs, on ne va pas se plaindre d'avoir d'avantage de choix ....