elric

Question température, la Inmotion V12 est excellente, elle monte des pentes continues en pleine canicule sans broncher , là où ceux qui ont une Sherman doivent surveiller. Il faut dire, qu'il y a un immense radiateur inversé qui donne directement dans le passage de roue.Et ce radiateur est très efficace. En plus elle donne en permanence, la température du moteur, de la carte mère et des mosflets.

Tout d'abord, pour ton apprentissage tu ne pourras aller directement sur les routes avec les voitures, il te faudra trouver des lieux sécurisé pour apprendre. La Kingsong S16 , nous fait penser a une petite roue, en réalité ,c'est déjà une roue très lourde 33 kgs, plus lourde qu'une S18 , une 18L .... Mais çà tu le constateras quand tu la recevras. Et conduire avec une roue lourde, ça demande une petite habitude Oui, je t'invite a aller la voir en vrai. Elle est visible dans les magasins mobility Urban, réserve toi un créneau , tu pourras au moins , la toucher de près, la lever par exemple,mettre au moins un pied dessus, la balader en mode trolley .... pour te rendre compte qu'elle est déjà très lourde. La S16 a certes un gros moteur mais avec une petite batterie. Il faut savoir que sur une roue, quand ta batterie est moins pleine, tu dois faire plus attention, rouler moins vite, moins accélérer .... En clair, tu ne profites plus de la puissance du moteur.Sur la S16 même si tu as des batteries 50s, l'avenir nous dira si mes craintes sont fondées ou pas. Car en général, les roues qui ont des gros moteurs ont aussi des grosses batteries, tout simplement, ce qui me semble aller de pair. En général de ce que j'ai constaté ,les gens qui ont des roues avec des grosses batteries, ce n'est pas pour rouler beaucoup, c'est juste pour rouler avec des roues toujours pleine 😉. (Je fais un peu de provoc !). C'est un peu comme une sono, tu as beau avoir une sono avec des éléments de très grande qualité, si un élément est défaillant, au final , la sono sera merdique . Il vaut mieux avoir des éléments homogènes. Pour une roue, c'est pareil. Pour finir , tu dis avoir des routes défoncées . Je pense que dans ce cas une 18 pouces serait d'avantage adaptée. Pour moi,,la S16 est d'avantage une roue urbaine pour quelqu'un qui veut rouler confortable de façon très pépère et faire le quéqué 😉 pour aller chercher sa baguette de pain a 2 kms. Et d'après ce que tu dis , j'ai l'impression que tu habites en montagne. Contrairement a ce que tu dis, je ne pense même pas que la S16 soit ta roue définitive. En roue définitive, une S19 (pour rester dans la gamme Kingsong) serait un choix plus logique. Et c'est aussi une roue qui bénéficie d'avantage de retour d'expérience. Et en choix actuel, une Kingsong 16X est une roue éprouvée (je connais des personnes qui en ont une et qui sont content) , moins lourde, plus facile pour caser dans un coffre de voiture , roue fiable , roue homogène, très belle autonomie ,déjà une bonne suspension assuré par le gros pneu lui même.... Nb: bien entendu, tu achètes la roue que tu veux , c'est juste un avis honnête en fonction de mon expérience réelle et non lu sur des forums. Nb2: je sais que c'est hyper valorisant d'avoir une roue hyper récente . Sauf que la nouveauté ne dure qu'un temps et ensuite tu restes seul avec tes problèmes (ça aussi c'est un retour d'expérience réel) .

@Jbb une roue suspendue a les pédales plus hautes , et en plus elles bougent, ça risque d'être un peu moins simple pour apprendre et plus impressionnant. Et avec la suspension , tu as aussi une légère latence dans la réponse. Donc en clair, quand tu vas poser ton premier pied sur ta pédale, mettre le deuxième pied et partir sera moins simple.

Pour ceux, qui ne l'auraient pas vu , vous avez une nouvelle concurrente qui arrive, elle est certes moins puissante, mais toujours suspendue et ..... surtout 25 kgs. Ça peut être parfait en deuxième roue, je pense.

Ils sont aussi a Tourcoing, c'est peut-être plus près pour toi.

Perso, je trouve que Lynx c'est plutôt bien trouvé, ça me fait penser a rapidité, agilité, c'est sympathique .... Tu as un peu la même ligne , les oreilles pointues sont remplacées par la béquille . Et en plus la Lynx est aussi un char d'assaut.

Ce sont les wheelers de l'extrême que tu nous as trouvé !! 🤣. De sérieux concurrents pour Kuji Rolls 😉

Et avec un 20'' le passage des racines sera encore plus simple.

Et fait ceci aussi 😄:

Le dakota 10 date de.... 2009. Tu ne peux pas comparer une Garmin a ceci 😂. Et ce n'est pas moi qui te répond mais Chatgpt qui te le dit (j'ai juste remis mes mots.avec beaucoup de diplomatie 😉 ).. Et pour info, sur une Garmin, tu as la cartographie de toute l'Europe intégrée sur certains modèles (royaume uni inclus). Par exemple, avec une Garmin, tu peux faire une randonnée dans un secteur que tu ne connais pas du tout et grace a cette montre, tu es certain de savoir revenir à ton point de départ. ( Y compris en forêt, là où un smartphone sera dans les choux, sans connexion , c'est du vécu) Et la Bangle JS 2 , que sait-elle faire sortie de carton ?

Tu as combien de kilomètres en roue a ton actif ?

Alors......... Achète chez green220 alors 😄

Tu devrais y trouver ton bonheur. ...............sur Seine 😉:

C'est encore assez récent, mais je n'ai plus de plantage avec les dernieres versions de wheelDash et avec la Garmin 6x pro. Et ensuite ce n'est pas un plantage, c'est juste l'affichage des bonnes informations qui ne se fait plus 😉 Après, l'intérêt d'une Garmin, c'est qu'elle sait faire déjà plein de choses toute seule. Par exemple , sans wheeldash, sur ma Garmin 6X, j'ai l'heure évidemment, mais aussi ma vitesse actuelle, vitesse moyenne , vitesse max, nombre de kilomètres, heure du coucher de soleil, enregistrement du parcours, suivi d'un parcours, retour au point de depart .... Et le plus fort, tout cela a été possible en sortie de carton sans mise a jour avec un téléphone . Mais juste un paramétrage. Et au quotidien, la Garmin fonctionne sans connexion au téléphone. (Après, le fait de connecter sa montre avec un téléphone ouvre encore d'autres possibilités ...) Alors que ta Bangle JS 2, elle sait faire quoi en sortie de carton ? Visiblement, pas grand chose , puisque tu recherches des développeurs 😉 Et pour finir, je pense justement que les jet-setters ont plutôt des apple watchs avec un bracelet brodé de saphirs et .... un telephone apple avec coque en or dans la poche 😉

Cela étant dit , pour un Wheeler pas trop lourd, cette Begode A2 peut être un très bon choix pour débuter et avec une conduite raisonnable d'autant que cette roue peut être trouvée a moins de 1000 euros en neuf , il est très difficile de trouver moins cher. Et si finalement, la roue ce n'est pas trop ton truc, tu n'auras pas trop investi au final. Elle n'est peut-être pas parfaite, exemple pas de trolley mais pour le prix elle est incroyable. Et puis , si elle a des pocs , ce n'est pas grave. Et si par la suite , tu veux investir dans une très grosse roue, elle restera complémentaire pour les petites courses. Regarde ici, il a justement appris sur une Begode A2:

J'aimerai bien voir comment tu roules aussi 😉.. Parceque si c'est comme dans cette vidéo , regardez a 9:30, c'est incroyable. Et le clou du spectacle a 11:30.: 😂. Il a fait cette vidéo il y a 2 mois, et depuis, il n'a plus fait de nouvelles vidéos sur cette roue ....

Pour compléter mon propos du dessus, une roue non suspendue aura forcément, moins de problèmes statistiquement, puisque pas de suspension, donc pas de panne de suspension . Mais pas que , tu vas aussi rouler un peu moins vite avec une roue non suspendue donc moins de jantes fendues peut être ? Moins de vitesse = accidents moins grave. Une roue garantie IP te permettra d'éviter aussi toutes les pannes pour défaut d'étanchéité. (😉 Statistiquement ! )

La première fois que tu vas essayer une gyroroue: tu dois d'abord mettre un pied sur une pédale : OK , et ensuite ...... tu vas devoir mettre un deuxième pied sur l'autre pédale, et là. ...........PAS OK, ça se complique sérieusement. Dans l'absolu, si on décortique le mouvement , ce n'est vraiment pas compliqué, mais en pratique, il faudra que tu arrive a vaincre tes peurs car mettre ton deuxième pied sur la pédale , ça ne va pas te paraître naturel 😉 Tu verras par toi même, je te dit cela , parceque beaucoup d'entre nous avons appris sur une roue non suspendue. Je roule actuellement sur une roue non suspendue , j'ai aussi essayé plusieurs roues suspendues , et ce que je peux te dire , c'est que tes premiers tours de roues seront plus compliqués. Pas impossible, mais plus compliqué, tout d'abord sur une roue suspendue, les pédales a l'arrêt sont plus haut , beaucoup plus haut, ce sera a coup sur plus impressionnant pour toi, mais pas seulement, la roue sera plus large aussi , car une suspension, ça prend de la place. Ensuite, quand tu vas positionner ton premier pied sur la pédale, la pédale n'est pas statique , les deux pédales vont s'abaisser un peu , ensuite tu dois mettre ton deuxième pied , et si tu y arrives , les pédales vont encore s'abaisser , a ce moment tu dois absolument démarrer , sinon ......la roue va tomber par terre (toi heureusement, tu ne vas pas tomber) mais ta belle roue neuve, .... un poc , (un petit poc ) si elle n'est pas protégée. Et protéger une roue suspendue, donc qui est articulée, c'est moins évident. Et après, ... perso les hauteurs de pédales des roues après 10 000 kms ne me dérangent plus , mais au début , j'ai envie de dire que cela dépend où tu vas rouler , car selon moi, l'épreuve qui m'a stressé un peu longtemps , c'était les feux rouge * avec 15 voitures qui te collent au cul , et quand le feu passe au vert , il faut absolument redémarrer. (Ça te mets une petite pression) Et dans ces moments , tu es content d'avoir une roue avec des pedales pas trop hautes , d'ailleurs c'est un sujet souvent évoqué par @Bonheur sur Seine. Donc pour moi, les roues suspendues ne sont pas forcément un choix pertinent surtout si tu es un débutant qui roule en ville et qui compte respecter les 25 km/h réglementaires qui veut faire du multimodal et qui veut ranger sa roue dans un casier pendant sa séance de fitness . ( 😉: j'ai pris le cas extrême, mais même si tu retire 2 conditions, ça reste valable). *: pendant toute ta phase d'apprentissage, je te conseille de choisir des spots sécurisés, sans voiture. Et un grand débutant, ne roule pas en ville (dans le traffic urbain, j'entends)

Lu sur le site Inmotion France: "les défauts et leurs conséquences liés à l'usage non conforme à l'usage pour lequel le produit est destiné.". 😉. Je ne mets qu'une phrase assez claire mais a vrai dire, il y a un gros paragraphe. Voici le lien, si le coeur t'en dis. En tout cas , ils se couvrent bien. https://www.inmotion-france.fr/fr/content/6-sav-garantie

Là tu rêve, regarde les clauses ( les petites lignes) concernant la garantie concernant les revendeurs. Ils vont te répondre que ce n'était pas un usage normal 😉

Tu vas abandonner la roue ? 😥. Tu vas rejoindre les Moldus ? (*) *: https://fr.m.wikipedia.org/wiki/Moldu#:~:text=Le terme « Moldu » est parfois,l'existence de la magie.

Tu demandes au propriétaire de l'essayer . Si il ne veux pas tu laisses tomber. Les trucs classique: l'état du pneu. Se donner rdv chez la personne . Si tu veux l'acheter , télécharge l'application , demande conseil au vendeur. Négocier une initiation gratuite d'une 1/2 heure ( si il veut, a mon avis, tu peux faire confiance)

Si tu vois une annonce qui te plaît, n'hésite pas a poster le lien ici, on te dira ce qu'on en penses. Sinon, bienvenue ....futur Wheeler 😉

Au contraire, tu n'as pas compris le sens de mon propos. Je voulais dire que le prix se maintient, il reste toujours au prix de la pré commande alors que les vendeurs disaient qu'il fallait se dépêcher d'acheter, car le prix allait augmenter ....

Le fil vert et le fil jaune en haut de la cosse, je vois le coeur métallique apparent. Hors tension,tu devrais vérifier si les fils sur les cosses tiennent (en tirant modérément 😉). Et mettre un peu d'isolant au minimum sur les parties dénudées. Après c'est à toi de nous dire si ça fonctionne.