elric

@Sandro89, si c'est le pneu , dégonfle le et regonfle le a la bonne pression avec un petit gonfleur électrique, c'est plus précis. C'est important, quand on a qu'une roue 😉

Je pense que ta roue est vraiment Waterproof - tu as juste un défaut de jeunesse. Je ne suis pas inquiet sur l'issue de ton problème. Tu devrais t'inscrire sur la chaîne telegram Inmotion, il y a du personnel Inmotion présent , en plaidant ta cause en tant que first acquérant *, ils enverrons peut-être la pièce défectueuse par avion et non par bateau , ce qui peut réduire très sensiblement ton temps d'attente. *: Évidemment, tu ne dis à personne que tu as une deuxième roue de dépannage 😉

Tu devrais peut-être regarder aussi du côté de ninebot max g30.

Non , quand tu réfléchis, ce n'est pas une question de bol, c'est juste logique, je m'explique: Sur cette roue, il y a énormément de sécurités pour t'éviter le cutoff (a mon sens c'est plus important), en contrepartie , la roue en cas de doute refusera de fonctionner. Et moi , je préfère une roue qui tombe en panne (un peu, pas trop tout de même) en roulant a 2 km/h , plutôt qu'une roue qui fonctionne toujours très bien et qui un jour , va couper a 45 km/h (sur terrain privé évidemment) !

@nicodev, si ça peut te rassurer , j'ai eu deux pannes sur ma V12 coup sur coup . Et maintenant , plus de soucis .... Je vais quand même toucher un morceau de bois 😉

Déjà quand j'ai dû pousser ma V12 (qui était tombé en panne) de 29 kgs sur 3 kms , c'était difficile alors toi une V13 de 50 kgs sur 6 kms , tu as accomplis un véritable exploit. Je compatis.

Est-ce que tu peux faire 2 photos de ta EX30 avec ta Nikola de face (pour comparer les dimensions) et de profil (pour me rendre compte de la largeur). Merci d'avance.

Par expérience, si je fais une balade sans itinéraire préparé a l'avance dans un secteur non maîtrisé , je vais forcément louper pas mal d'endroits intéressants. Je vais vous partager mes dernières astuces pour préparer un itinéraire très facilement et rapidement. Et je pense que ma méthode est facilement adaptable a tous les logiciels gps du marché, ou gps autonomes et variés. Jusqu'alors préparer une trace gps me prenait du temps, et était finalement fastidieux. En plus en fonction du logiciel , si les chemins ne sont pas référencées en tant que route , ça devient vite cauchemardesque. Maintenant, j'ai modifié mon approche : je réalise l'itinéraire sous forme de points d'intérêts (mémorisés dans le gps), je donne un nom aux points d'intérêt (le même pour tous les points d'intérêts du parcours) et ensuite je numerote les points d'intérêts de 10 en 10 , comme cela si j'ai oublié une étape , je peux toujours l'insérer par la suite. De cette manière je peux même emprunter des chemins non référencés. Et si a un endroit du trajet , il y a un risque d'erreur , je rajoute donc une étape. L'inconvénient quand je veux rouler sur mon itinéraire, je dois toujours me souvenir du numéro d'étape actuel .Et en roulant, il faut s'arrêter régulièrement pour changer d'étape régulièrement. Côté avantages , même si vous avez que 5 minutes de disponible, vous pouvez penser à votre itinéraire et rajouter une étape. Et comme au final , vous ne mettez que quelques points ou quelques dizaines de points, ce n'est plus fastidieux . Vous pouvez facilement préparer l'itinéraire pour passer dans des chemins non référencés. Si en chemin , vous vous perdez, votre gps va corriger l'itinéraire. Et si vous récupérez la trace du parcours , la trace gpx sera générée automatiquement .

Regarde les prix des packs batteries en parts, et après on en rediscutera 🙃. Pour information , une batterie de Inmotion V12 vaut au minimun 1080€. Et pour rappel, il y a 2 packs batteries dans une V12 (comme dans toutes les roues). Et si tu rajoute le moteur roue .... Donc a mon avis, tu vas continuer à faire comme tout le monde, ... acheter des roues déjà assemblées 😉. Ou alors tu vas devoir assembler tes packs batteries toi même . Et dans ce cas, bon courage.

Si quelqu'un a une photo comparative de la Inmotion V12 et de la Begode T4 pour se rendre compte des dimensions . Ce serait sympa.

Merci pour les photos de tes belles. Par contre , je croyais que tu avais une Begode T4 Si toutefois , une personne a une photo de face et de profil (pour la largeur) pour comparer la Begode T4 et la Inmotion V12, ce serait sympa.

Ceux qui réclamait une roue moderne Kingsong , de moins de 20 kgs, vous êtes servi ! Plus de raison pour vous plaindre 😆. N'est-ce pas @MrP-MrF ?

Es tu certain d'avoir le droit d'y accéder en roue ? Car j'ai un tout petit aérodrome à côté de chez moi et il faut être habilité pour y être autorisé. C'est hyper strict sur ces lieux en général.

On a eu du bol que Inmotion ne choisisse pas le rose bonbon comme code couleur ! Car toutes les marques l'aurait suivi, et toutes les nouvelles roues seraient ROSE 😉

Essaye alors le ..... Déambulateur, ce sera moins dangereux 😄

Deux nouvelles vélo routes dans les Ardennes en trans frontaliers, si vous passez par la ...

Je trouve que les roues en 3 de large sont beaucoup plus secures et permettent d'éviter ce genre de chute : rainurage. Après le tord de la Z10, c'est quelle est un peu trop large. 3 de large est un bon choix.

Regarde a 3:33, c'est comme la V12, tu peux régler la hauteur des pédales. Je te conseille dans un premier temps d'abaisser au maximun la hauteur des pédales , pas besoin de démonter complètement les pédales , il suffit de démonter les vis des pédales: Sinon bon apprentissage avec ta belle . Je pense que pour maîtriser une telle roue , il faut rouler molo au début pour éviter le wobble et se contenter d'aligner les kilomètres . Après ton corps va finir par s'habituer à une telle masse. Tu as parcouru combien de kilomètres ? Et puis , avec ton kilométrage , la batterie a baissé de combien de pourcentage ? Tu estimes ton autonomie a combien de kilomètres ? As tu trouvé le bon réglage pour la suspension ? Ce qui est très sympa avec cette roue , c'est que tu peux accéder au pneu très rapidement. (Contrairement à la V12 😉 ) Tu es une star maintenant avec ta nouvelle roue ? 😉

En même temps si ta S18 n'est pas parti, tu peux peut être voir avec le vendeur pour temporiser ta commande et prendre une S19 a la place ...

Ils n'avaient plus le choix, soit ils se concurrencent eux - mêmes où ils perdent le marché au profit de Begode, Leaperkim et Inmotion . Celà étant dit, la Kingsong S19 a l'air top, une vraie dinguerie comme dirait Électron 😉

C'est l'avantage des grosses roues : ce sont les petits chiens qui partent en réparation 😄. (humour)

A mon avis, ça serait pire car ça réduirait encore plus le passage de roue et ça risque d'altérer la circulation d'air. Potentiellement, tout peut se retrouver dans le passage de roue : terre, brindilles, feuilles , graviers , merde au sens propre 💩.... A savoir aussi le pneu de la V12 HT qui est d'avantage cranté risque de remonter encore plus de saloperies. Et son passage de roue n'est pas plus important que la V12 HS. Prévoir un démontage par an , idéalement en début de printemps ( suite a l'accumulation de déchets dans le radiateur de la période automnale et hivernale) Vous verrez, ça va vous réserver des surprises 😉. Vous me direz en commentaire, si la moisson a été prospère pour vous 😄

Un retour d'expérience qui je l'espère,vous sera utile. La Inmotion V12 HS et HT a un immense radiateur qui est positionné dans ... le passage de roue. Et ce radiateur accumule a la longue pas mal de merde. (Ce qui m'est arrivé). Si l'autonomie de votre V12 a diminué , si la consommation moyenne (en watts) a augmenté - vous pouvez afficher cette donnée sur le display sur l'écran principal, si votre V12 fait un bruit de casserole , si vous pensez avoir un problème de roulement, si vous remarquez une usure du pneu, si la roue a tendance a chauffer d'avantage , si vous remarquez des choses chelou dans le passage de roue et si vous n'avez pas démonté votre roue depuis un an . ATTENTION : Si vous avez un amas de saletés au niveau du radiateur, vous risquez en plus le faceplan !! Dans ce cas , vous allez devoir démonter votre roue , ça paraît compliqué mais finalement pas tant que çà , ça vaut vraiment le coup. Car c'est le meilleur moyen de nettoyer le radiateur. Au niveau électronique, il n'y a que les 3 phases moteurs et le capteur à effet de Hall a démonter .Et aussi une petite carte , dont je n'ai pas bien compris la fonction. Et c'est tout. Prendre des photos avant démontage. A chaque vis enlevée , comparez avec les autres vis. au besoin , prenez une petite note pour vous rappeler son origine si vis différente. Rassemblez toutes les vis dans un grand couvercle, soyez minutieux. Ayez ou achetez un bon jeu de clefs Hexa (btr) de bonne qualité. Les vis: Têtes Hexa, courtes , longues et plus épaisses 4 vis par support pédale ( 8 en tout) 6 vis pour la fixation roue ( 12 en tout) 2 vis tête conique pour protége batterie (4 en tout) 4 vis avec rondelle plastique pour tenir le bloc trolley. 4 petites vis cruci pour tenir la petite carte Démontage pour accès au passage de roue: 1) enlever les 2 blocs pédales complet. 2) enlever le coussinet et le protège batterie (idem de l'autre côté) Ça vous donne accès à d'autres vis pour enlever (Si besoin, levez le trolley) 3) le cache protège phare avant 4) le cache protège stop arriere 4 vis ( 1 par angle) sur le dessus a enlever qui permettra de démonter le bloc du dessus (écran et trolley) Penser à prendre une photo des phases moteur ( a enlever) Sur les 2 côtés , enlever les 2 U bloque phases. 5) Enlever les 6 vis par côté (12 en tout) de fixation du moteur. A ce moment, dans toutes les vidéos , ils tirent sur la roue et ... elle s'en va facilement. Pour moi, ça été très compliqué . La solution , utilisez de chaque côté un tournevis pour faire levier, ou mieux avec des démonte pneus: https://www.amazon.fr/Sumnacon-Levier-Cuillères-Pneumatique-Protecteurs/dp/B07BDLRG7F/ref=sxin_16_pa_sp_search_thematic_sspa?content-id=amzn1.sym.a8513fdc-563e-408c-a22a-f2c56554d70c%3Aamzn1.sym.a8513fdc-563e-408c-a22a-f2c56554d70c&cv_ct_cx=demonte+pneu&keywords=demonte+pneu&pd_rd_i=B07BDLRG7F&pd_rd_r=db14db91-3a55-46ae-a034-02b4d66d8b05&pd_rd_w=Jza4g&pd_rd_wg=KBMbV&pf_rd_p=a8513fdc-563e-408c-a22a-f2c56554d70c&pf_rd_r=Z8E7VDAQ0DD3P6RWN6X6&qid=1680642081&sbo=RZvfv%2F%2FHxDF%2BO5021pAnSA%3D%3D&sr=1-2-1c0bc4f8-9a4b-47e4-b117-3d30b74c13f1-spons&sp_csd=d2lkZ2V0TmFtZT1zcF9zZWFyY2hfdGhlbWF0aWM&psc=1 Tutos: Astuce: réduisez la vitesse de lecture dans youtube. (Roue dentée de youtube) Quelques photos supplémentaires, au cas où: https://ecodrift-ru.translate.goog/2021/05/11/inmotion-v12-vnutrennie-detali/?_x_tr_sl=auto&_x_tr_tl=en&_x_tr_hl=en-US&_x_tr_pto=ajax,elem

Elle pèse combien ? Ils disent que c'est waterproof, et l'afficheur est dans une cuvette , je ne comprends pas. Regardez la V12, si tu veux faire une roue waterproof, tu t'arranges déjà pour la pluie ne puisse pas rester sur la roue, et donc aucune surface concave , que des surfaces convexes.