nthierry

@Cormo Un grand merci, mine de rien, avec tes constations et essais, tu vas surement prolonger la vie de la S18 de pas mal de wheelers, si ils font la maj.

Qui d'autres à effectuer la maj ? Moi je me tâte, je n'aime pas trop upgrader un firmware juste pour le fun, je le ferais bien, juste pour voir si cela change qque chose à l’équilibrage de la batterie mais comme je suis dans l'incapacité de mesurer quoi que ce soit, faire la mise à jour ne prouverait rien et ne m'apporterait rien et le fonctionnement du trolley me convenant, faire une maj pur ça, bof .. quand au reste du chancelog, ben j'ai rien compris.

En fait sur n'importe quelle roue .. à fond, tu flirtes très près du cut off et plus ta batterie est chargée plus tu retardes ta chute. Sur une v8, a fond, il reste très peu de marge de manœuvre, la batterie est petite, 460w sa s'use vite. Une des miennes, avoisine les 8000 ou 8500 kms avec la batterie d'origine, l'autre la batterie a lâchée à 7000kms. Changer de batterie tous les 2000-2500kms c'est quand même bizarre non ?

@alrog tu veux concurrencer Exo ? 😁 les pads russes sont toujours sous le sapin ? sinon tout pareil : alarme 1 et 2 déconnectée, il reste l'alarme 3 et tiltback ... sinon en firmware 2.06, pas fait la mise à jour ... quand au wobble ... oui il y a de fortes chances que cela soit toi .. tout comme moi .. elle pèse son poids

penses tu que cela soit une modification reproductible par un néophyte ?

Il y a semble t'il un nouveau firmware (2.0.9) pour la S18, il corrige peut être ce problème ? je ne trouve aucun chancelog à ce sujet et je n'aime pas trop jouer avec les firmwares juste pour voir et de toute manière je ne suis pas équipé pour voir quoi si cela change qque chose. Vu le nombre de S18 qui circule, c'est étonnant que KS ne fasse rien à part peut être l'autruche ..

moi, je dois en renouveler encore 2 .. je vais les équiper en full v8 .. le fiston voulait ma s18, il se contentera d'une v8 😉 @Telkel mp envoyé

Surement mais quand elles sont intéressées par "sympathie" cela contamine toute la famille et là ton portefeuille pleure, parce que, après c'est sans fin .. il en faut toujours plus ..

Et bien, renouvelant les engins de mes trolls, j'ai une V5F ou une Ninebot S2 de dispo et je serais très intéressè par la V8 de @K-FirM-6_6- si elle n’intéresse pas @Telkel bien sur .. je suis en région parisienne par contre ..

hello @alrog cela à l'air de très bonne qualité, c'est dur maintenant de dire si c'est du cuir ou pas, le cuir synthétique pouvant être de très bonne qualité. Il n'y a plus qu'a attendre ton retour "d'après" les fêtes , les fermetures ont l'air solide, les piqures aussi ... ils me tentent bien tes nouveaux petits jouets 😉

bonjour, mp envoyé 🙂 je suis curieux de savoir quel projet nécessite 8 gyroroues ? 😉

il y a un post de 8 pages sur un problème de ce type sur inmotion V8, reste a voir si ce sont les mêmes symptômes et causes ..

Tout pareil, avec Euc world ou l'app Kingong, j'ai une surestimation de la vitesse du même ordre que @Yotraxx avec strava (sur Samsung s20) et mon gps de poignet (Bryton 410). les traces des 2 derniers étant quasi similaires à +- 1kmh suivant les parcours. Apres, cela ne change pas grand chose, vu que je roule à 30-35 maxi dans Paris.

Oui surement, de toute manière, les gosses ils ont peur de rien. A l’époque son frère a fait son apprentissage sur une v5f et elle était trop grosse pour elle .. c’était limite si la v5f pesait plus lourd qu'elle .. elle n'arrivait pas à la faire avancer .. et ayant dégotté cette Luffy, je n'ai pas insisté.

Salut, ma fille a commencé son apprentissage à presque 6 ans sur une Gotway Luffy, une petite roue de 10 pouces avec 200w de batterie. Vue son poids de l’époque, elle a battue le record de distance avec 28kms mais bon elle pesait pas bien lourd et on ne roulait pas vite du tout. c'est une petite roue bien vaillante pour son poids : 7kg, elle ressemble à çà , il faut quand même faire attention, elle file facilement à plus de 25kms et elle n'a que 200w de batterie .. maintenant elle en a 10 et roule en Ninebot s2, son frère 12 : en Inmotion V8

@alrog très intéressant, tu en a eu pour combien frais de port inclus ? et le délai de livraison ? fais nous une petite revue quand tu les auras installé, ils ont l'air bien sympa.

Salut, en hiver moi c'est ça : https://www.motoblouz.com/vente-veste-rev-it-williamsburg-102179.html , elle sert tous les jours. elle ne se vend plus, elle est lourde, chaude, pleine de poches, les protections niveaux 1 ont déjà servis .. avec succès .. et en plus elle résiste très bien aux pluies diluviennes, la capuche orange est très salissante et lourde aussi .. on y accumule très vite la crasse parisienne mais elle protège très bien mes oreilles quand je ne suis pas sur la roue 😀 contrairement à mon blouson de mi saison un Richa https://www.motoblouz.com/vente-blouson-richa-vanquish-137329.html (qui ne se fait plus non plus) il ne démérite pas mais ne résiste pas à 30 minutes d'orage, à réserver pour les temps sec, par contre l'isolation est moins bonne que la parka .. donc plutôt pour l'automne ..

tu as celle ci, elle est bien moins cher, 6 fois moins cher 😁

il y a meme quelque photos ici

bonjour, pour la tension et l’égalisation, je ne sais pas, Par contre 25 kms pour 80kg et avec un mode de conduite à la parigot c'est plutôt correcte, il ne faut pas oublier que la batterie est toute petite : 518w. Attention de ne pas trop tirer dessus vers la fin sinon tu vas expérimenter le face plan de la mort et incriminer ta machine .. alors qu'elle fait ce qu'elle peut avec son petit moteur et sa petite batterie. Perso avec la v8, après 15kms j'y vais doucement, il ne reste pas grand chose dans la batterie et jusqu’à présent pas de faceplant (peut être est ce la chance 😉). ps : compte grosso modo 15w par km soit 375w pour 25km moins 518w il te reste 140w pour rester debout ...

@vichtak bravo, bel apprentissage et bienvenu .. te voila dans un nouveau monde et ne t'en fait pas pour les courbatures, mal de pieds, crispations, tu es bien parti, ne dit on pas que ce sont les 10 000 premiers kms qui sont les plus dur

De ce que je constate sur ma S18, plus la batterie s'amenuise plus la vitesse diminue et le tilt back se fait sentir si tu va au delà. je crois sans en être sur à 60% c'est 30km/h à 40% 25km/h, c'est ce que j'ai vu sur l'appli Kingsong mais comme elle est un peu fantaisiste dans ses estimations,je préfère appliquer les quelques que règles que je me suis fixé, c'est a dire rouler comme je veux (mais pas comme un bourrin) jusqu’à 60% et en dessous de 60% je roule cool. je n'aime pas rouler avec une appli connectée à la roue, j'ai un gps de poignet, quand le totalisateur arrive à 40-50km, il est temps de recharger. Pour le taf, c'est plus simple, je recharge tous les 3 jours de trajet, avec la v8 c’était tous les jours pour 18kms. Sur le forum, il y a plusieurs fils qui décrivaient la décrue de vitesse en fonction de la charge sur une kingsong mais comme j'avais une inmotion .. cela ne m'avais pas trop intéressé et maintenant j'ai la flemme de les rechercher 😀

@Cormo penses tu que cela puisse se corriger via une modif du firmware ? si c'est le cas, peut être peux tu envisager de les avertir, surtout que tu as les éléments nécessaire pour leur prouver? ils feront surement l'effort de faire un correctif. je suis une tanche concernant les réseaux sociaux mais il doit bien y avoir des gens sur le forum qui pourraient relayer l'info,

On ( pas sur .. il y en a qui ont de la chance ) a tous plus ou moins chuté, moi avec la v8 et sur les 9000 kms effectués avec j'ai chuté ..à cause de voitures .. de vélo .. de trot .. de piétons et tout seul aussi( parce que j’étais distrait, pas attentif ou trop confiant) heureusement sans conséquence fâcheuse. Comme dis MrP-MrF , il faut remonter dessus, reprendre le dessus et se souvenir qu'une roue, ce n'est pas un jouet et appréhender les limites de sa machine.Nous, si on fait une erreur, la sanction est souvent immédiate, on tombe. Changer de machine est une bonne idée, déjà parce que c'est plaisant mais cela ne fait que repousser le problème, on peut encore tomber si on outrepasse ses capacités. mais avant de changer, vois si la v8f correspond bien à ton besoin et adapte ta conduite aux capacités de ta machine, l'inverse marche beaucoup moins bien ...

tout d'abord bon rétablissement. Avec une v8 ou v8f 15kms de conduite de ville pour +-80kg c'est beaucoup, il ne te restait pas grand chose même si tu voyais 3 barres sur la jauge, elle descend très vite sur 2 barres (jaune-orange) voir moins. sur un trajet de 2 fois 8kms sur les maréchaux, je passe de 100% (5 barres) à 30-40%(2 barres) et la moindre bosse ou trou dans la chaussée fait couiner la roue et en montée ou faux plat, elle "tilt back" très souvent, alors je roule en mode pépère après 15kms, très souple.. moins de 20kmh ..pour finir mon trajet, il ne faut pas oublier que la batterie est petite et Inmotion ne bride pas la vitesse quand il y a de moins en moins de jus. Maintenant avec la S18, je n'ai plus aucun problème, je tartine comme je veux .. oui oui je sais ..la S18 a aussi une petite batterie 😁