King Size

Persifflez... Persifflez... N'empêche que maintenant elle peut être expédiée : Ça fait sérieux, ce "compte tours" vintage. J'aime moins le capot avec cette série de vis de ce maudit Phillips!!! 😡 Pour les ceusses qui voudraient en savoir plus : Et pour les autres, moi compris...j'attendrai la revue de Wrong Way!!!

Comme dit @ptifred, respecte la signalisation urbaine et personne ne te fera chier pour quelques km/h de...

De mon temps c'était au sommet d'un cocotier... Les traditions se perdent!

Salut @kedeomas, Bienvenue sur le forum.

M'enfin @freazyplayer, tu vois pas qu'on discute de choses autrement plus sérieuses : Le sens de branchement des prises, autrement dit "le sexe des prises". ... Okay... Celui à 8A de Blackdealday n'est provisoirement pas dispo. Cela peut durer des mois... Celui d'Eunicycle en 100,8v l'est par contre : Mais même s'il est "smart" (intelligent), il ne fait que 5A. Et sinon tu en as un autre en 5A chez eux qui est beaucoup plus "dumb" : Mais il ne fait que les 2/3 du prix des autres. PS : Sinon chez Ali-Bazar...

Salut @Jonathan92700, C'est relativement peu comme informations pour que des trotteurs puissent t'aider dans ton choix... 🤔 Bon! On sait déjà qu'à vol de Colombes tu dois faire 36 km aller-retour (sans possibilité de recharge, semble-t-il)... Soit 40 à 45 km d'autonomie réelle (sauf si t'aimes pousser). Reste à renseigner les conditions de la trotte, de la trott' et du trotteur : Vitesse souhaitée, pentes éventuelles sur le chemin, encombrement de l'engin et aussi celui du pilote. Après tous ces compléments d'informations, je suis certain qu'ils seront quelques-uns à répondre à ta demande. Nonobstant sois le bienvenu sur ce forum, ami futur-trotteur. PS : Et sinon...un VAE financé jusqu'à 600€ par ta commune?

J'ai cru comprendre qu'un faux-col était toujours apprécié avant ou après un vrai...

Finalement j'ai retrouvé le post de @g0z92 que j'ai remis un peu plus haut dans le previous one. Si, comme je le suppose, la vis coince un bout de plastoc sous sa tête, il ne me semble pas qu'entamer légèrement son arrête saillante extérieure avec une disqueuse lui fasse grand mal... Mais ce n'est que mon avis de pro du non-bricolage.

@g0z92!!!! Il est où ton post où tu expliques à coups de Dremel/cht'ite disqueuse qu'il faut transformer la récalcitrante en vis traditionnelle??? La bonne vieille vis que l'on décoince avec un bon gros tournevis plat. EDIT : AYÉ!!! J'ai retrouvé le post du @g0z92 : Toute autre méthode semblant vouée à l'échec, surtout une fois que l'empreinte de ce maudit Phillips est foirée.

Je ne voudrais pas monter l'affaire en épingle (surtout que ça n'a aucune importance dans le cas présent)...mais c'est qui la tête de pins qui a numéroté les broches sur ton chargeur?

Shermi en sherpa? Ça fait rêver...

Tout dépend si tu as l'intention de négocier des virages relevés pour VTT avec des inclinaisons de ta wheel supérieures à 40° : Au delà de cet angle la roue coupe nette sa motricité, tu bouffes du gratin de gravier et le virage ne sera plus le seul à devoir se relever.

Salut @Jamal Ben, Mais pour la trottinette, ce n'est que le commencement. Bienvenue sur le forum.

Bigre! Le bas de caisse de la 18L/XL a été singulièrement renforcé depuis les modèles d'origine : C'est plutôt une bonne nouvelle.

Mazette! Cela fait un peu "Gueules Cassées" de 14-18... Je parlais en pouces, vous l'aurez compris.

Bonne nouvelle que ce ne soit rien de grave! Par contre, pour ton "pare-choc" façon béquille : ...Va falloir demander conseil à KS.

Tu es capable de faire des longueurs de plus de 100 mètres sans que tes bras jouent au sémaphore. Cela signifie que ton cerveau a déjà assimilé l'équilibre de cet engin si particulier dans sa rectiligne longitudilinérarité. Le reste ne dépend que de toi : Apprendre à maîtriser sa vitesse, à tourner large à droite, puis à gauche puis à l'infini et surtout apprendre à ne pas craindre les passants. Tu peux largement passer à plus de 5 m d'eux sans leur faire courir le moindre danger. Bref! Tu es prêt.

Dans ton cas la marque Gotway/Begode pourrait avoir un intérêt supplémentaire : Son alarme à 80 % de puissance.

Et c'est bien ce que je crois avoir dit. Il suffit juste de retirer la protection souple et d'en dévisser une pour la mesurer au pied à coulisse.

@LeKeiser, as-tu noté les dimensions de tes vis de fixation de coque sur les supports pédales (longueur de pas de vis et diamètre). Ce serait une bonne idée de les remplacer par de l'Allen en inox A4 à tête bombé. Et comme ça tu aurais moins de scrupules à utiliser des moyens coercitifs plus pugnaces contre l'infâme récalcitrante.

Doit-on comprendre avec la vente coup sur coup de 2 de tes wheels que tu renonces à en faire? Ou bien tu te prépares pour une future roue à suspension et plus puissante nettement plus sûre pour ton usage? Ce serait dommage d'abandonner sur un simple hématome... Mais quelque soit ton choix, nous le respecterons.

Pourquoi crois-tu qu'ils en ont appelé un "expérimental"? Ça passe ou...tu trépasses! Non, je plaisante. Ce sont 2 modes dont l'un est plus souple que l'autre au niveau de l'horizontalité des pédales. Pour l'agressivité, c'est uniquement au wheeler de l'apporter dans sa conduite. Bons rides sur ta S18.

@Minch a posté des tutos de démontage de 16S par ici : Salut à toi, l'ami.

3600 w.h pompés en 60 km? Ça ferait environ du 60 w.h/km... C'est pas un peu exagéré? Avec mes plus de 110 kg sur V11 je pompe du 27,5 W.h/km selon l'application et avec déjà une conduite lourdement nerveuse.

Le poids apporte une contrainte à la fois mécanique et électrique. Pour les contraintes mécaniques on a déjà vu des roues moyenne gamme perdre une pédale chez IM, j'ai personnellement fait plier un support pédale de KS 16B et certains youtubeurs flexibles ont réussi à casser leur axe de roue juste en faisant des figures sur leur engin... Mais ces temps-là sont révolus pour les roues puissantes et nous ne sommes pas Kuji Rolls, puisqu'en gros aucun de nous n'a l'intention de faire...ça : Pour les contraintes électriques, les moteurs de 84 ou 100 volts sont largement capables de gérer nos embonpoints dès lors que l'on sait respecter les bips et surtout les marges de sécurité. Là encore je doute que l'un de nous s'amuse à imiter Kuji pour son penchant pour les accélérations extrêmes : Bref! Nous sommes lourds et imposants...mais on ne va pas en faire une montagne.