King Size

La résurrection d'une E8, copie de la Honda, sous le poids des années d'un sommeil profond : Je souscris à leur souhait de voir un modèle plus récent allant à 40 mph (65 km/h)...juste pour se fendre la gueule. Heu...littéralement.

Chooch Tech vante le réglage à 100% de dureté des pédales de l'Apex comme un mode spécial "course" : Vu sa façon de piloter en ville, je veux bien le croire. Edit : Avec en plus un test d'accélération par eevee's :

Des images qui bougent et parlent de la Future D par Roger Hajali en visite dans l'Empire du Milieu : Serait-ce le grand retour des roues bizarres ?

Ensuite la suspension de l'Apex ne semble pas convenir au climat russe, selon Ecodrift.ru : Mais pour le reste, ça farte.

Un tout petit aperçu du proto de la Panther : La bande son est inaudible mais on peut toujours couper le son. Et maintenant ThaBlackCobra : Edit : Voici à présent l'approche de Marty Backe... À suivre.

Petit HS : Pour ma part il a dû me trouver vraiment naughty vu qu'il m'a coupé internet jusqu'à ce soir... Mais m'en fous! J'espère avoir bientôt du Ho Ho Ho débit!

Avant d'être à bout de souffle je suis allé faire un petit tour du côté de chez Godard afin de tester mes petites motifs contre les projections de boue : Avec tout ce que cette roue balance, j'aurais pu traiter ça par le mépris et la laisser vivre sa vie, mais non! Sur l'avant de simples œillères suffisent pour contenir les projections du garde-boue à condition de ne pas oublier qu'avec la suspension en charge celui-ci sera 2 à 3 cm plus haut qu'au repos : Sur l'arrière j'ai repéré une surface plate sous la béquille. Le petit soldat que je suis a donc découpé dans une plaque de plexiglass noir une forme qui épouserait la béquille tout en laissant un espace libre autour du garde-boue : Hélas pour moi le plexiglass ne se découpe pas facilement et je doute que le double face qui tient ma plaque résiste très longtemps à toute cette eau boueuse avant de faire bande à part : Mais je ne désespère pas de trouver une solution pérenne quoique démontable. Aussi je continuerai de jouer au détective afin de poster une nouvelle vague de photos sur le livre d'image de la Lynx LPK. Okay, j'ai essayé avec passion de mettre le plus de film de Godard mais je n'ai pas pu tous les citer ici...sans passer pour Pierrot le Fou.

La F22 Pro dans son habitat naturel : La Chine. Ça ne rigole pas avec les ornières et fondrières, là-bas... 🤔

Pour poursuivre sur le sujet, voici la Reboot Extrême :

Begode X-Way par Freshly Charged : C'est bien la preuve qu'on peut prendre le métro même avec une grosse roue.

Mais c'est encore possible d'en trouver : https://fr.aliexpress.com/item/1005003988847332.html?spm=a2g0o.productlist.main.5.5e333Ryx3RyxAN&algo_pvid=39a64eab-300d-497f-a3ee-f143fee9032b&algo_exp_id=39a64eab-300d-497f-a3ee-f143fee9032b-2&pdp_npi=4%40dis!EUR!395.00!395.00!!!395.00!395.00!%40211b81a317349737038188253e1583!12000027654894481!sea!FR!0!ABX&curPageLogUid=0fAk7ZwZZk0S&utparam-url=scene%3Asearch|query_from%3A Ou même moins loin : https://fastride.fr/fr/pieces-inmotion/3429-moteur-inmotion-v8f-assembly.html Si j'avais dû jeter mes roues à chaque rupture d'axe...

Plus léger, tu as ta réponse : Il n'y a pas. Moins cher : Pratiquement toutes les pédales à picots usinées à partir d'un bout d'aluminium. Comme tu n'as pas précisé pour quelle roue Begode, il semble difficile de t'orienter vers telle ou telle annonce du forum...

Vous avez ce phénomène sur vos Lynx ? https://youtu.be/cZ_O8p9HMx0?t=907 J'ai essayé sur la mienne mais je n'ai rien vu de probant...

La revue de la Patton S par Hsiang :

Adam U fait le siège de sa Commander Mini : Et explique pourquoi une roue trop petite n'est pas l'idéal pour son commuting.

Les conclusions de Marty Backe : Tringlerie, suspension, pneu tubeless et facilité de démontage... Okay, mais c'est peu pour une conclusion.

Si l'on rentre dans les coulisses de la roue et en considérant que le corps de la roue est sa partie "fixe", alors cette tige ronde est la coulisse sur laquelle vient glisser le coulisseau qu'est le tube creux, lui-même fixé à la roue : Le test d'Ecodrift portait donc sur la meilleure lubrification à apporter au coulisseau. Pas sûr que ce soit sur le tube creux que s'appliquent la majorité des frottements : La plaque sur laquelle il est fixé doit aussi en générer pas mal... 🤔 Et ça m'explique aussi pourquoi les vis saillantes en tête de la plaque coulissante entrent en conflit avec le bloc en caoutchouc noir entre les deux coffres de batteries.

Revue d'usage par Ecodrift.ru : Ils ne semblent pas encore convaincus par l'efficacité de la suspension (par un temps encore modérément froid)... 🤔

Une superbe balade de Barcelone à Montserrat par Wrong Way et ses amis, lui sur une V14 : L'important n'est pas la taille des roues que chacun de nous chevauche, mais les émotions qu'elles nous procurent. Et là...c'est sublime ! 😍

Faire crever un pneu à crampons ? C'est plus du tubeless qu'il faut, c'est une patte de lapin trempée dans de l'eau bénite...

Cinquante minutes de plus avec Roger Hajali et Marty Backe : Et le serre vis est gratuit.

Le résumé tient dans le générique façon Star Wars, après il suffit de picorer dans la vidéo.

Et voilà donc les premières impressions de Roger Hajali sur la X-Way :

Salut @Brice33 et bienvenue sur le forum. Ta machine est forcément neuve et encore sous garantie ... 🤔 Parce que si j'en crois les codes erreurs de KS donnés ici par EUCO : https://support.euco.us/article/319-kingsong-error-codes Cela pourrait être une cellule sous le seuil de charge (5025). Que dit ton application de cette erreur ?

En aucun cas! Pour transmettre le déséquilibre induit par le déplacement du centre de gravité il faut un bras de levier ou en l'occurence un ou deux "pieds" de levier, et dans le cas de la conduite assise deux "pieds au cul" : C'est alors le principe du trépied (pied/cul/pied). Si tu tentes de piloter assis sans qu'au moins l'un de tes pieds soit bien bloqué sur la wheel, tu vas vite fait te casser la margoulette (sans avancer d'un centimètre...) ! Et si tu ne me crois pas... Essaie!