genialmaniac

Dans tous les cas, même si c'est par bateau, ou bien par le train, pour éviter les surprises elles sortiront pas gonflées à bloc. Une différence de pression et paf le chien, euh pardon, paf le pneu.

Sur une v8 tu peux plancher un bon 3 mois avant de trouver le 50% je pense, mais bon les batteries c'est tout une histoire...

Ça voyage potentiellement par avion, donc d'usine ils ne peuvent tout simplement pas laisser les roues gonflées à bloc. Encore une preuve qu'Inmotion France pratique le drop shipping, sans aucune plus value par rapport à l'achat direct, désolé pour le H.S

Et c'est déjà haut chez inmotion en général

Ça s'appelle la surdité non je plaisante, mais qu'à moitié, pour ma part presque tous les appareils électriques sifflent, donc les roues aussi, même si ça peut n'être que faiblement, c'est désagréable, mais on s'habitue @nthierry ça doit mon côté animal...

Pour avoir subit un tilt back batterie en côte je dirais que c'est très bien fait pour ma part, même mieux que sur ma v8 j'ai trouvé, mais bon dès que sortie du carton, j'ai mis 40, et ça n'a pas changé depuis. Quand ça TB, ça veut dire ralentir, si t'as appuyé plus fort à la place, il se peut que ça ai bug, il ne faut pas oublier que c'est un bout de code derrière, fait par des humains, donc sujet aux erreurs. Si j'avais à tester ça, je dirais qu'en effet ça ne me viendrais pas à l'idée d'essayer de pousser quand l'algorithme a atteint l'état de TB. En effet au contrôle qualité, si l'algo atteint le TB à la vitesse définie, ça me semblerait amplement suffisant comme validation. Franchement, si la roue s'emballe en forçant le tilt back (dans le cas donc ou ce dernier est défini bien avant les limites de la roue) il faudrait faire remonter l'info. à inmotion, ça peut aider à une amélioration de la fiabilité. Il faudrait d'autres courageux téméraires pour tester la reproductibilité de la situation (perso je passe mon tour ) Bon rétablissement et roulez prudent.

Un vendeur me disais que pour distribuer une roue Inmotion "officiellement" et donc par New Walkings, Il faut acheter par lot de 25 roues minimum... je pense que ces gredins sont en effet très gourmand. Pour le petit rappel, la v8 coûtait environ 650€ sur place à sa sortie, alors qu'Inmotion France (NW) a proposé cette roue à 1290€ si je me rappelle bien.

Ce sont des ploucs qui font de la marge un max. Quand on fait du drop shipping et qu'on a aucun réseau correct de SAV, on se la ferme. Incroyable, je me relis et je me dis que je parle d'un vendeur "gris", mais non pas du tout, je parle bien de l'importateur officiel... Ils sont pas normaux ces gens. Ils veulent des roue dans les rues ou pas? Et si oui, ils veulent leurs marque?? En ce qui concerne l'initialisation de la roue, j'ai en effet entendu dire que les secondes génération de v8 par exemple devaient obligatoirement se faire via un proxy chinois, les numéros de série sont donc géolocalisés.

C'est bien les vidéos d'Hirsute mais c'est trompeur car pour lui c'est très facile, pensez à bien vous protéger au début, surtout les genoux, poignets et tête. Bon amusement

Pour les différencier il faut attendre les tests mis à part la suspension, ces roues sont-elles seulement dans la même catégorie ? Inmotion c'est plutôt routière normalement... Comme dit par les experts sur ce forum, y'a une question de durabilité aussi. Perso. ma v8 malgré quelques chutes, dont une un peu violente, n'a jamais eu un souci de fiabilité par après. J'ai l'impression je sur la s18, c'est assez "aérien" et donc par définition, exposé. A voir. Pour le design, toujours très subjectif, je préfère cette dernière quand même plutôt que le rétro-futurisme d'inmotion pour le coup

C'est une housse de v8 où on pouvait rajouter un haut parleur bluetooth pour la musique, car cette dernière n'en est pas équipée par défaut. Cet accessoire n'a pas fait un tabac je pense.

Le Monsieur a dis: ça va être le top étant amateur des produits Inmotion, je ne peux que saluer. Et puis c'est pas tous les jours qu'ils essayent de faire du marketing...

Perso je déconseille ce genre d'attache, à mon avis le retour de bâton avec une roue de 20 kg lancée peut-être très douloureux, vaux mieux la laisser filer... Quitte à faire du dégât matériel.

Du coup ça m'a intrigué, j'ai cherché sur Aliexpress, presque sûr que j'ai vu 2 pour pour 8 euros mais impossible de retrouver... Sinon il y'a ici: https://eunicycles.eu/en/spare-parts/143-charging-socket-cap-v10f.html 4,5 € ports offerts apparemment... Si ça m'arrivait, j'essaierai ici je pense. Ils auraient pu faire un truc plus solide je trouve, enfin ça fait le job. +

C'est une batterie ou une bombe ? ? Je plaisante, bon courage dans votre réalisation.

Et donc c'est réglable dans l'application Inmotion ..

Elle dit "be careful"

Elle dit "be careful"

Je sais ce n'est pas le même poids à "tirer" mais les voitures hybrides électriques il faut entre 150kg et 250kg de surpoids pour faire 40 bornes, donc le rapport 20kg 50km de la v10f, je le trouve super sinon pour ma part je ne suis jamais allé au TB, mais par rapport à la v8 je suis sûr que la v10f fait - moins de récupération d'énergie/est moins efficace en récupération - que celle-ci, notamment en descente. Ce n'est peut être qu'une impression je ne sais pas.

Concernant l'inclinaison, il se peut que chaque roue soit différente, en effet la correction est apportée au gyroscope, or ce dernier, d'une roue à l'autre, peut avoir de légères différences de calibration si je ne me trompes pas. En gros Inmotion donne ici le moyen de corriger selon ton humeur le gyroscope définissant l'assiette de la roue, c'est plutôt sympa. @MrP-MrF content que tu ne sois pas déçu, j'ai vu ton message pour tester mais n'ai pas répondu, désolé pour ça, comme je disais c'est une bonne roue. En tout cas c'est cool d'en avoir une comme ça à ce prix, ça change de KS.

Je crois que je rechargé après 4 jours soit à 42km donc, je ne pense pas qu'elle ferait beaucoup plus ma v10f, chez moi ça monte dur, et longtemps...

Je regardais pour m'en acheter un, jusqu'au moment où j'ai vu ce qu'il fallait comme disjoncteur... Si je met ça chez moi je fait sauter les plombs de l'immeuble ^^ seul mon général sur le pallier à ce niveau de résistance... Du coup je suis ?

Ma v8 a 4000 km, est de fin 2017, la batterie toujours rechargée à fond, jamais perçu de dégradation de cette dernière... Et puis même... Je rechargeais régulierement après 24km, j'ai compté 1000 cycles, elle mourra dans 20000km la batterie en suivant les mêmes règles, bien après tous les autres composants j'en ai peur... Franchement je pense qu'il y'a de la marge, le problème qui peut arriver c'est une ou plusieurs cellule(s) défaillante(s) et là c'est triste. Donc, CD oui mais si utilité, c'est à dire, grosses balade avec Fast charge durant les pauses (et là je pense plus 5 ou 10 que 2,5 pour le coup) et juste pour limiter la casse... Sinon, c'est juste une lubie et des sous en moins.. un point de vue...

Quel compte rendu... je n'ai pas beaucoup testé de roues, mais le peu que j'ai été sur une ks 18xl, j'ai trouvé que c'était typé pareil... (l'algo sûrement qui est doux sur les 2). Si tu trouves que c'est maniable, que dire de ma précédente v8... C'est un objet de cirque super maniable à côté de cette v10f... cette dernière je l'appelle le cruiser, parfait pour rouler... sinon pour le son Bluetooth, il y'a une deuxième connexion à effectuer, dans les paramètres du téléphone, tu verras un appareil "unicycle audio" auquel il faut se lier. Je met la musique à fond dans les rues étroites où les conducteurs ont tendances à être frustrés, effet garanti pour moi c'est une super roue , sûrement celle avec le meilleur rapport qualité/prix si on compare aux références de chez kingsong

Je le dis et le répète, sur ce pneu est mentionné 2,8 bars, ce n'est pas comme sur la v8 où une fenêtre entre 2,8 et 4,6 était marquée. A 2,8, on ressent déjà beaucoup le revêtement.