Cormo

Pas du tout, j'en vois une tous les jours. Malgré son côté "brut de décoffrage" c'est une roue dont je ne me lasse pas.

Ca aurait pu être plus grave, tu aurais pu rouler dessus. C'est arrivé à mon voisin. Sauf que c'était pas une gyroroue, c'était son chien.

J'ignore comment ont évolué les normes depuis que j'ai cessé de travailler sur le sujet mais à l'époque les bornes ne mesuraient pas le courant consommé et n'avaient aucune info sur un éventuel déséquilibre de consommation entre phases. Mais quand j'ai lâché le sujet commençaient à apparaître les bornes équipées de MID (mesure de courant, entre autres). Donc possible que sur les bornes récentes ça ait un impact mais j'en doute fortement, la borne n'étant pas conçue pour préjuger du comportement d'un chargeur.

En fait c'est pas si compliqué quand on y réfléchit un peu. Il suffit d'un capteur qui mesure la distance entre le phare et le sol. L'inclinaison du phare étant contrôlé par un petit servo-moteur, il suffit d'agir dessus pour maintenir la distance D constante. J'ai un peu manipé sur ce type de capteurs autrefois, c'est très précis et compact.

Je me demande sur quel principe physique ces dispositifs sont basés ? La roue maintenant elle même son horizontalité je ne vois pas d'où peut provenir l'information permettant de déterminer les corrections à apporter.

Prochain sujet : les sacs à dos susceptibles d'embarquer le matos ! Dommage que les remorques ne soient pas autorisée derrière les roues.

@malko05 je ne crois pas que tu aies besoin de remplacer la résistance. Son rôle est bien d'indiquer à la borne combien d'ampères le câble peut encaisser, mais ça ne limite pas le courant délivré. Ce rôle est dévolu au chargeur, et je doute fort que nos chargeurs sachent interpréter les consignes de limitation destinées aux chargeurs des voitures sous la forme d'un signal PWM sur le fil pilote.

Dites donc les gars vous seriez pas en train de partir un peu en mode délire avec vos supposées problématiques de recharge ?

Si rien ne s'allume sur la CM lorsque tu branches le chargeur, ça ne vient pas du bouton M/A. Dommage...

Est-ce que la CM donne des signes de vie ? Je veux dire est-ce que tu vois des choses qui s'allument/clignotent dessus ? Si tu parviens à connaître le niveau de la batterie on peut supposer que tout n'est pas mort. Il est possible que ce soit simplement le bouton marche-arrêt lui-même qui soit HS, auquel cas la réparation ne serait pas tro compliquée.

Je mets en vente une de mes S18 pour cause de double (triple...) emploi. Disponible pour l'instant sur Paris, si pas vendue rapidement ce sera sur Aix-en-Provence (je préfèrerais la vendre avant de déménager) Il s'agit d'une roue conquise de haute lutte sur le marché de l'occasion en 2023. La roue était vendue à très bas prix en raison d'une panne de batterie. L'histoire de cet achat et de la remise en état qui s'en est suivie est abondamment documentée ici : https://www.espritroue.fr/topic/22682-vendu-kingsong-s18-avec-souci-batterie/ Quelques autres petites modifications ont été apportées depuis : remplacement de l'amortisseur par un modèle à ressort démontage du garde-boue pour laisser un peu d'espace au pneu cross (le GdB est évidemment fourni et pourra être remonté) réalisation d'un guide pour sécuriser le câble du moteur déplacement du buzzer sur le dessus du capot pour rendre les bips un peu plus audibles les batteries ont été échangées avec celles de mon autre S18. La roue totalise un peu moins de 8000 km. En bon état général, elle présente évidemment plusieurs égratignures. Fournie avec le chargeur Kingsong d'origine. L'amortisseur d'origine sera également fourni avec sa pompe, mais un peu plus tard car pour l'heure quelque part dans un carton de déménagement.

Il faut gonfler beaucoup moins les pneus cross que les pneus route. Je mets 2,4 à 2,5 en street, et seulement 1,7 à 1,9 en pneu à tétines. Mais si la chambre a crevé, je doute fort que ça soit à cause du pneu même s'il est usé. A moins que la carcasse du pneu soit abîmée, ce qui devrait se voir.

Sans doute, mais probablement avec une batterie guère en meilleure santé ! Pas sûr que ce soit le bon plan.

Est-ce que ce n'est pas se donner bien du mal pour pas grand chose ? Perso je roule depuis toujours sans brancher l'appli. Une tentative de montre connectée il y a quelques années ne m'a pas franchement convaincu, j'ai abandonné. La vitesse à laquelle je roule, bah en fait je m'en fous... Le niveau batterie, d'une part je le vois en direct sur la jauge de la roue et d'autre part je n'ai pas besoin de le checker à chaque seconde. Même si je devais m'arrêter de temps à autres pour le contrôler ça ne serait pas vraiment une contrainte. Pour les données kilométriques le GPS de rando ou depuis quelques temps la montre GPS font parfaitement le taf (donnent aussi la vitesse si désiré). Je dis pas ça pour décourager les initiatives hein ! C'est juste mon ressenti.

Barrage de Croissy ?