tokumeino

Des roulements, grands ou petits, ça nécessite un outillage particulier pour être changés ?

Rhââ... lovely !!! Juste les HS110 ? En échangeant avec @EUniCycles.eu à propos de la disponibilité des charge managers, il m'avait dit qu'une nouvelle version était en préparation, avec un côté connecté. Comme je sais que lui et @SebaEucWorld se connaissent bien, se pourrait-il que EUCWorld puisse piloter les charge managers et smart chargers à venir ?

Merci bcp @SebaEucWorld, je crois que je vais renouveler ma bière par mois 🍺 Et je demande donc à @Hansolo de nous spoiler un peu la 2.4, s'il veut bien !

Moi j'aime bien que ma KS16X garde sa connexion bluetooth quand elle est "éteinte" mais en charge : ça me permet de savoir où en est la charge (ma KS16S ne me le permettait pas, sauf erreur - possible - de la part). Maintenant, c'est vrai que quand on débranche, ça pourrait éteindre le bluetooth aussi. Mais au moins on sait comment faire si on doit laisser la roue éteinte longtemps.

@gsalc2014 pour un autre thread : venant d'une roue avec un pneu de 2.125", je trouve que le 3" fait vraiment une grosse différence. En milieu urbain, le 3" à 2-2.2 bars rend les pavés tout a fait tout a fait "indolores". Tout est plus fluide avec un ressenti d'une bien plus grande sécurité et une impression de coller à la route en courbe, sans pour autant avoir un effet "suspendu" que tout le monde n'aime pas. A titre personnel, je trouve un peu vexant de recevoir une roue sortie d'usine avec un pneu qui frotte quand on démarre en patinage (je ne parle pas de freestyle). Ceci dit, c'est quelque chose qui s'arrange sans efforts démesurés et au final, je suis bien content d'avoir une 16X plutôt qu'une Telsa avec son petit pneu. Juste, il faut savoir que ça frotte un peu en sortie de boîte et acheter en connaissance de cause. Chaque roue a des détails un peu vexants. Pour la 16X, c'est ça. Et à tout prendre, je préfère ça à des roulements de hollow motor qui rouillent, à des suspensions qui font du jeu après 1000km ou à des trolleys qu'il faut enfoncer au marteau, ou... 😁 Les standards de qualité en roue sont à des années lumières de la précision et des tolérances en moto, typiquement. En attendant que le marché "grossisse", il faut faire avec les problèmes irritants qui viennent immanquablement avec chaque roue.

Le ponçage s'est passé comme ça : Ca ne m'a même pas pris 5 min. Je n'ai pas trop enlevé : ils reste encore un peu de "débord" donc je pourrais enlever plus. Le pneu ne frotte plus quand je démarre rapidement en patinage ou que je vire très serré. En usage normal, le problème est donc résolu de mon point de vue. Si je force et essaie volontairement de faire frotter en appuyant mon mollet/tibia bien fort, j'arrive cependant à faire frotter (mais de manière bien plus douce qu'avant). Comme le pneu a l'air de s'assouplir de lui même et que les choses allaient déjà un poil mieux spontanément après une petite centaine de km, je ne doute pas que la "nature" fera le reste et que dans quelques temps, j'aurais vraiment beaucoup de mal à faire frotter intentionnellement, en me mettant résolument sur un pied et en prenant appui tout ce que je peux sur le haut de la coque.

D'accord avec @gsalc2014. Avec un 2.5" comme sa petite soeur, j'aurais été preneur. Mais je viens d'acheter une KS16X à la place.

J'ai sorti la ponceuse et grain de 40 pour enlever un peu de matière (c'est bien costaud quand même, le pneu 😛) Je ne veux pas enlever trop parce que les picots qui ressortent ont une vraie utilité pour agriper un petit trotoir par le côté, par exemple. Ça m'a clairement sauvé d'un plantage pas plus tard que hier, par exemple 😳. J'ai dû enlever 1 ou 2mm en arrondissant un peu les coins. Je verrai demain si ça a été utile.

Ben je ne sais pas parce que je n'ai pas de point de comparaison.

Pour mieux se rendre compte du profil du J-6188 (nouveau pneu "usine")

Et sur le forum anglo saxon, on m'indique que ces problèmes de frottement se résolvent souvent en revissant correctement la coque interne aux porte-pédales (les trucs en L qui tiennent la coque, quoi...). Par "correctement", on entend ne pas visser un côté puis l'autre, mais plutôt visser les deux côtés progressivement ensemble (petit à petit, alternativement) de manière à avoir un centrage au poil. Je commencerai sans doute par faire ça en même temps que je ferai l'étanchéité (pour n'ouvrir qu'une fois). EDIT pour être plus clair, merci @misc en dessous.

En fait, en gonflant moins et avec quelques dizaines de km, j'ai l'impression que ça va déjà (un peu) mieux. Mais ça pourrait être moi qui m'adapte spontanément. A court terme je vais sans doute effectivement poncer un peu pour "ébarber" la partie saillante qui fait un angle. Mais à plus long terme (commander un pneu a l'air de prendre du temps quand on trouve celui qu'on veut), j'aimerais rouler avec un bon pneu non modifié. A ce que je lis, le H-5167 a l'air bien compte tenu de mon usage (routes bitumées et dures) avec des débris coupants assez régulièrement. Mais je ne sais pas s'il taille petit ou grand. En tous cas, son profil n'a pas l'air de présenter de "crampons" qui dépassent, et susceptibles de frotter.

Les deux sont liés quand même. De mon expérience de cycliste, il est bien connu que des pneus pourtant donnés pour les même specs normalisées ne taillent pas de la même manière en réalité. Par exemple, les Schwalbe sont plus petits que les Conti à specs équivalentes, et que des Pana encore plus (selon mon expérience). Les pneus de vélo on aussi souvent tendance - avec les km - à augmenter de diamètre extérieur (au milieu), mais à se rétrécir un peu en largeur : sur une fourche, on peu prendre limite en largeur (ça se passera bien) mais pas en hauteur. Du coup, compte tenu de l'étroitesse avérée du passage de roue des KS16X, (parce qu'on ne parle que de KS16X dans ce sujet) est-ce qu'il y a de bons pneus 16x3 mais taillant un poil petit et du coup, ne frottant pas quand on se met sur un pied ?

Je m'y perds un peu avec tous ces numéros. Pour récapituler, quels sont les pneus qui ne frottent pas ? (sans poncer)

J'aurais du mal à retrouver : ce sont plutôt des trucs épars que j'avais vus en me renseignant, mais que je n'avais pas bookmarkés. Il y a ce thread sur le forum anglo-saxon : https://forum.electricunicycle.org/topic/15656-king-song-16x-mods-thread/ avec en particulier la mise à jour vidéo ici : On y voit du silicone autour du bouton ON/OFF sur la version que l'auteur avait reçue de KingSong. J'avais aussi vu des photos de roues de lots ultérieurs qui avaient déjà les mousses sous les attaches de garde boue (mais je ne saurais pas les retrouver). Je n'ai pas encore ouvert ma roue à moi (fabriquée le 7 novembre) mais je sens clairement avec mon doigt de la mousse ajoutée en dessous des pédales. On dirait qu'au fil des lots, KingSong en est venu à faire les modifs de Buell47 (ou au moins les plus importantes). Personnellement, je me faisais une montagne de ces histoires d'étanchéité (pour aller au boulot, je roule parfois sous la pluie plus de 15 min) mais avec une housse néoprène par dessus en plus, franchement je ne m'en fais pas plus que ça. En tout état de cause, de ce point de vue j'aime autant une KS16X qu'une MSP/RS avec sa carte mère tout en bas (et les batteries au dessus histoire de bien remonter le centre de gravité 😉 par ailleurs, quitte d'ailleurs à avoir - d'un côté - la moitié inférieure de la coque qui soit complètement vide). Les V11 sont marketées IP-quelque-chose mais les premières versions avaient les roulements qui rouillaient donc ma confiance en ce type d'affirmation reste limitée ...

Pour mes "grincements" de pédale, j'ai aussi demandé à mon revendeur et il m'a conseillé de mettre du WD40 là où il y a les flèches. Je n'y croyais pas parce que j'avais vraiment l'impression que ça venait de l'intérieur des pédales. Mais ça a marché, sans avoir à changer le grip, donc. Comme mon revendeur avait raison là dessus, je vais aussi lui faire confiance pour le frottement du pneu. Il était moins sûr mais pensait qu'avec un peu de temps, le pneu s'assouplirait pour prendre sa forme définitive. D'après lui, cette histoire de frottement se règle souvent d'elle-même. J'attends donc un peu et au pire, je poncerait plus tard (j'ai une ponceuse électrique avec du papier bien gros : ça ira très vite à mon avis).

J'ai une KS16X depuis quelques jours et entre la météo et les "fêtes", j'ai eu peu de temps pour tester. Ce que je peux en dire, c'est que j'avais hésité entre la KS16X, la V11 et la RS. Après mûre réflexion, j'ai écarté la RS pour un tas de petites raisons et son trolley (important pour moi compte tenu de mon mode de vie et d'utilisation). Elle est plus puissante mais de toutes façons, je n'aurais pas pu en profiter sans pads (pas la place chez moi pour ranger une roue élargie avec des pads). La suspension de la V11 était tentante mais je n'aime pas l'effet tapis volant de toutes façons (et si je dois ralentir à cause de la nature du sol, qu'à cela ne tienne, je ralentis). Surtout, comme je partais pour acheter par correspondance en assurant moi même la maintenance, la complexité de la V11 m'a retenu, en plus d'autres détails moins importants. La KS16X, je la vois comme la meilleure en rien (pas de suspension, moteur 84V et pas 100V, 1500Wh et pas 2000...) mais "deuxième" en tout (et en tous cas "dernière" en rien. Ça en fait une roue simple et très polyvalente, conforme à l'idée que je me fais d'une gyroroue. J'ai donc pris ça mais non sans me poser des tas de questions avant dont je récapitule mes conclusions. Est-ce qu'il y a des coupures ? Pas plus que sur une autre roue qu'on utiliserait hors de ses limites, et surtout pas avec les derniers firmwares. Est-ce qu'elle prend l'eau ? Des efforts ont été faits après les premiers lots. Mais on peu améliorer encore les choses assez simplement soi-même. Est-ce qu'il y a de dangereux wobbles ? Pas que j'ai pu percevoir à part pendant mon premier km d'adaptation. Est-ce qu'elle tourne difficilement ? Pas avec les pneus installés depuis fin 2019. Seul "vrai" problème selon moi : mon pneu frotte un peu quand je suis sur un seul pied. Mais ça va se résoudre facilement. Pour moi, compte tenu de la manière dont sortent manifestement les derniers modèles, j'aime autant acheter un an après, une fois les problèmes de jeunesse résolus et la fiabilité établie (roulements etc).

Jamais le prix d'un magasin UE soumis à la réglementation européenne ne sera aussi bas qu'un entrepôt chinois. C'est peine perdue que de l'espérer et mieux vaut ne même pas le demander. Il faut juste que chacun arbitre pour soi entre plusieurs considérations, dont le prix.

Pour MyEwheel.com, si vous demandez, vous pouvez sans doute obtenir 5% de plus sur les prix affichés. C'est plutôt 1425 du coup. L'avantage, c'est que c'est un magasin EU avec la sécurité juridique qui va avec (certificats CE pas bidonés etc). Ça reste plus cher que Ali, toutefois : la Bulgarie est entre la Chine et la France.

Merci @Emmanuel Renard. Mais concrètement je fais quoi ? J'enlève le grip puis les vis et je les lime pour les raccourcir ? S'il y a de la mousse manquante, j'en trouve où ? Toi, tu as juste resserré autant que possible et ça avait suffit, ou bien tu avais fait plus ?

Oui oui j'ai essayé. Je ne crois vraiment pas que ça vienne de chez moi. C'est leur CSS qui est mal fichu : il faut décaler certaines icônes. Comme il y a effectivement manifestement de la maintenance en cours, j'espérais qu'un admin voie ce message. Pour être archi clair, une vidéo : Et oui, c'est pareil avec l'écran en paysage quand il y a plein de place à gauche (voir capture plus haut).

Oui oui : dans ma capture d'écran, on voit même le bouton "déconnexion". Le bouton "cloche" est en fait présent, mais il est recouvert par la croix, et je ne peux donc plus accéder à ces notifications. Et ça fait la même chose en mode "paysage" donc ce n'est pas non plus un problème de largeur d'écran insuffisante : même quand il y a de la place à gauche, la croix recouvre la cloche. J'utilise un téléphone Pixel 4a parfaitement à jour, avec le navigateur standard Chrome. Rien de bizarre dans la configuration.

Salut, quelque chose à changé parce que sur mobile, je ne peux plus accéder à la liste de réactions et citations (la cloche) : elle est maintenant recouverte par une croix.

Le grip vendu par BDD, il est top ? Parce que celui de base est bien, mais pas fou fou... Les vis mal serrées, c'est celles qui fixent la plaque de métal sous le grip, c'est bien ça ? Et les mousses, elles sont où ? Tu as mis quoi là où il n'y en avait pas ?

Je ne crois pas que ce soit un pneu CX que j'ai. Sur le mien, il y a marqué K-6188. Encore un nouveau !