Pat75

Ouais ouais ouais 😄 54 kg pour si peu. De qui se fiche t'on ?

Effectivement. L'avantage de la boutique reste tout de même de rouler avec avant de faire le paiement. Pour le tarif, il me semble nécessaire de l'essayer un minimum pour être certain de ne pas se tromper. Voili voilà. L'important, c'est que chacun y trouve son compte selon ses besoins et son budget. Comme tu dis.

Pour 400 balles de + ta la garantie d'un magasin. Au delà de 3500€ , je ne comprends pas ce terme d'économie. De plus pour une monoroue. Je peux ou je ne peux pas me l'offrir. Enfin bref, si cela fait des heureux, pourquoi pas.

Je puis pour acheter une Blitz, car je pense que la légèreté est très importante pour une roue; elle a des pièces en magnésium, du titane et de la fibre de carbone. Au delà du poids, ces pièces ne sont pas réparables. Cette roue semble intéressante, mais pour un tarif de 2600/2800 €. Pas plus à mon goût.

Au moins, vous suivez le berger 😄

Encore des gens pas content pour des broutilles. Il ne reste plus qu'à quitter le forum 😄. C'est à la mode en 2024.

Y a coton est coton . Tout dépendra du terrain. Sur le bitume, Je trouve que l'amortisseur ferme est intéressant. Puis semi ferme en offroad.

Un troll ici? Ben alors, c'est quoi ce bordel.

A 44 km-h, elle coupe 😄 Galère de devoir recharger trop régulièrement. Une des raisons de la vente de la tesla.

Lol. Je disais ça il y a quelques mois.

Bonne question. Pour le moment, ça va plutôt pas mal.

Le poids du wheeler pourrait contribuer aux pannes. Les nouvelles roues sont puissantes. Elles fatiguent moins même avec des wheelers de 90Kg et plus. Les algorithmes sont plus smart. L'étanchéité est meilleure tout comme le confort. Mais tout ça a un prix. Après, il me semble évident de faire une bonne révision tous les 5000 kms. Afin de pouvoir anticiper une future panne. Le principe du contrôle technique. J'ai fais 40 000 km avec une tesla V1 en 5 ans et je n'ai eu absolument aucun soucis électronique jusqu'au jour maudit ou les batteries ont lachées. Contrairement à toi, mon ancienne Tesla V1 m'a envoyé à deux reprises au tapis sans avertissement. A 44 km-h, elle coupe. Du coup, je suis passé sur la V11. Et RAS avec 10 000 kms au compteur. Hors mis une légère baisse de l'autonomie.

Why not.

la V13 Pro est équipée d'une batterie avec des cellules 50S, ce qui garantit une durée de vie accrue de la batterie. il faudra voir dans le temps . Master pro V13 pro T4 pro Blablablabla. pro = 600 balles🤣

Pour 4 kg et 500 balles de +, personnellement, je partirais d'avantage sur une Lynx.

Tu fais des burns 😄

Idéalement, il faudrait faire monter la roue par sa propre puissance en l'accompagnant de nos mains. Avec des roues en 16p, la tâche n'est pas simple. Idéalement, un pneu de 20p et 100v (sherman S) suffisent pour gravir les marches .

C'est pourquoi faire cette feuille?

https://youtu.be/3JLe0Y3cXBs?si=lKGJbXLk6hepXuXu

Très bonne roue la V10F.

Pas besoin. Je me la pète suffisamment sur le bitume. Par ailleurs, contrairement à toi, je ne te souhaite pas de tomber dans les caillasses. Ma question a sa raison d'être. Heureusement, qu'il y a des gars sympathiques comme Schepi, pour répondre à mon interrogation sur un ton respectueux.

Bon après, à Brive la Gaillarde, il n'y a pas de wheelers.

Mais c'est quoi tes nouvelles pédales ? Ce sont des reposes pieds et non des pédales sur les monoroues. 😂

Tu peux passer une lame de scie à métaux pour vérifier que rien ne soit coincer entre ta batterie et ta jante et pneu. Et aussi de vérifier tes vis. Si tu démontes, film le démontage. Il te seras plus facile en cas d'interrogations au remontage.