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Affichage des résultats pour « wobble ».
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J’en ai refait aujourd’hui et passé 20km/h j’ai du wobble tous le temps.. j’essaie de changer la position des pied me redresser pas moyen de l’enlever 😞
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Souvent le wobble est dû à une mauvaise position sur la roue 😉. Quand ça t'arrive si ça devient incontrôlable redresse toi et serres bien les mollet, ça va bien se passer 😅.
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La distance de freinage doit être énorme à 100 km/h comparée à une moto ou une voiture. Et que dire à 125 km/h. Même en moto ou voiture il faut déjà une distance conséquente à 125 km/h. Ce à quoi s'ajoute le problème possible du wobble
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Curieux... Ça me paraît incompatible avec le freinage d'une petite roue de type BG MCM5, IM V8F ou KS 16S non équipée de pads de freinage. J'admets par contre que ce soit vrai pour des roues de type S18 équipées de pads : Elles ont généralement les watts pour supporter un bras de levier aussi puissant... Et pour le wobble, comment dire... Montrez-moi une vidéo où la roue part en wobble sans avoir un pilote dessus et je croirai aux causes "internes à la roue". D'ici là un peu de l'excellent Damien Gaumet ne peut pas nous faire de mal : https://www.youtube.com/watch?v=4R2AQThOwa0 Cet artiste, il décoiffe!!!
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Première Gyro et frustrations frustrations frustrations :(
LeKeiser a répondu à un(e) sujet de LeKeiser dans Tutoriaux et Apprentissage
Bon, je suis amoureux. Après avoir commencé sur une KS16s (que j'ai toujours et que je me l'aime toujours), puis testé une V8s qui ne me convenait pas et que j'ai revendue, puis une Begode T3 qui est super mais pas pour moi, revendue elle aussi, je conclue mon parcours sur une KS16x que je me l'aime fort et que je crois la réciproque Je suis monté dessus chez GyroRoueShop et ça a été le coup de foudre. Alors que j'avais du mal à juste bouger des grosses roues autour de mon pied, comme la KS18 de @Tigrineou la V11 de @King Size (si je ne me trompe pas) et bien la 16x a semblé coller littéralement à ma jambe, sans effort. Donc après une longue réflexion, des discussions, j'ai craqué. Et me voilà donc avec une superbe 16x que je me l'aime ❤️ J'ai dû attendre pour la tester. Le temps pluvieux, le temps venteux, et le manque de temps. Mais aujourd'hui, j'ai pu me lancer. En deux fois en plus Déjà, à midi. Il faisait beau, un chouette Soleil, et peu de vent. Alors pour me tester, direction la Seine Musicale. Juste pour le calme. Et il n'y avait personne. Avec quand même un peu d'appréhension (et si finalement elle ne voulait pas de moi ?? 🥺 ) j'ai lâché les pédales et... et c'était de suite l'idylle ❤️ Pas de wobble, pas de tremblements de ma part. On a roulé, doucement, puis plus vite, et plus vite. Et on a fait des lignes, et des lignes, et des lignes. Et je me sentais comme sur un coussin d'air. Je me disais "Je vais aller là" et avant que ma pensée soit finie, on était partis Elle avait deviné que où je voulais aller, et elle m'y emmenait Il commençait à se faire tard, et je ne voulais pas gâcher notre première sortie. Donc je suis rentré, par les PC, tranquillement Et ce soir, rebelotte. Même endroit encore. Je sais, je vais sortir de cet endroit. J'en ai envie en plus. Mais là, c'est juste pour le test. Et comme ce midi, c'était top. De la glisse tranquille. Je roulais même à côte des joggers sans me poser de question, avec confiance. Pas d'excès bien sûr Et il a commencé à pleuvioter. C'était prévu, ce soir. Donc je suis rentré après 45 minutes d'entraînement. Je suis rentré par les PC, mais aussi par la route car j'ai fait un détour pour aller au supermarché. Pas un grand détour, mais quand même. Alors je crois vraiment que la 16x est parfaite. Parfaite pour moi. Son pneu de 3", sa forme, son poids, son moteur. Parfaite pour mon gabarit. J'aime toujours ma 16s, je sais que je vais en refaire. Elle est large aussi, et je pense que c'est ce qu'il me faut. Les formes trop longilignes de la V8s ou de la T3 ne me conviennent pas. Maintenant, je vais rouler avec mes deux roues, en confiance et avec le sourire. Je vais commencer mes kilomètres Je suis amoureux ❤️ -
Pour ma part j'ai installé le vee vrm015 en 2.75-14, 30€ sur différents sites. Il est tout bonnement excellent. Vennant du CST 1488, il est aussi à l'aise dans le Carving avec un effet gyro a peine supérieure, mais avec une stabilité royale (aucun wobble). Pour un 2,75-14, il est assez étroit et se monte sans problème sur la S18. En terme de rigidité, il se situe entre les pneus type vélo comme le CST et les pneus scooter comme le Pirelli Angel. Son poid est de 2 kg environ. Les crampons sont intéressant et doivent aider en off road même si c n'est pas son utilisation première. Bref une vraie bonne découverte.
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Perso, sur v11, j'aime bien le Pirelli Angel, dispo dans une foultitude de dimensions : https://www.pirelli.com/tyres/fr-fr/moto/catalogue/produit/angel-scooter C'est un tubeless à monter (avec chambre) à sec (talc sans liquide vaisselle), pointu et bien raide latéralement, ~neutre (pas survireur), il amoindrit la tendance au wobble.
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Vrai coup de foudre pour cette roue. Après une semaine d'utilisation de cette roue, c'est de la tuerie.... Je n'arrive pas à lui trouver un inconvénient mis à part les powerpads d'origine qui font mal au mollet. Elle ne subit pas les devers du terrain, je n'ai eu aucunes wobble, elle est très maniable, la suspension est très smooth etc... Franchement, cette roue est parfaite. Le seul soucis, c'est que je me sent tellement bien que je roule de manière beaucoup trop aggressive. Je vais la brider très fort pour redescendre un peu en pression. J'hésitais avec la master, mais maintenant je n'ai plus aucun doute.
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Première Gyro et frustrations frustrations frustrations :(
King Size a répondu à un(e) sujet de LeKeiser dans Tutoriaux et Apprentissage
Ce n'est pas une opinion, c'est un ressenti...et tout ressenti est digne de foi. Le mien, c'est que chacun de mes wobbles a été précédé du sentiment que je ne contrôlais pas totalement la situation (vitesse trop rapide...en apprentissage, descente trop impressionnante, freinage d'urgence, sol tout pourri, automobilistes trop crétins, charge d'hérissons enragés...). Du coup je me crispe, je sur-compense la moindre oscillation de la roue et c'est le départ en wobble. Ensuite chacun développe sa technique propre de maîtrise du wobble en freinant, tournant, accélérant, bloquant le haut de la roue ou autre. En fait, je pense qu'elle n'a aucune importance puisque son but est juste d'occuper son cervelet par une reprise de contrôle de la situation...ou bien de finir le cul par terre. Avec l'atténuation des zones de stress le wobble a fini par s'espacer... Il ne disparaît pas tout à fait mais je sais pouvoir le contrôler dès son apparition. C'est mon ressenti : Avoir foi en moi...ou bien les foies dans un wobble. -
Retours de nos expériences Kingsong KS-S18
malaman a répondu à un(e) sujet de nrvfromcnr dans KingSong
Et bien au bout de 800km avec ma s18 je dois dire qu’elle me change la vie en ville comparé a ma rockwheel. Je trouve que c’est foncièrement un peu de la merde en terme de construction. Assez fragile et mal finie. mais la glisse, la suspension suffisante en ville, l'ergonomie et les 25kg sont parfaits. La puissance me paraît juste, quand je kiff et me laisse aller , elle bippe facilement a l’acceleration, faut vraiment faire gaffe et rester prudent. en gros , je la trouve très pratique, et assez fun ,car je vais quand même sur les chemins en montagne et elle s’en sort honorablement. Par contre les virages en route et le freinages entre 25 et 45kmh, je pars en wobble la plupart du temps. Je suis sûr a 99% que c’est ma faute mais j’ai peu progressé en 800 bornes sur ces points, c’est a se demander si je vais arriver a piloter un jour! C’est vraiment frustrant. La seule technique que je trouve efficace pour les wobbles au freinages c’est de les faire en tournant légèrement ou franchement. Pour gérer les virages j’ai l’impression qu’il faudrait que je me gaufrre du circuit toutes les semaines car je comprends pas ce qui déconne j’ai l’impression d’avoir tout essayé. bref! Et vivement la v14 (ou extreme) pour l’offroad. -
Pour le wobble du débutant, tu peux tester des positions différentes pour les pieds, dès que tu t'en sens capable. En particulier, écarter un peu les pointes de pied, ou alors reculer un tout petit peu l'un des pieds, ou l'autre (quelques milimètres ...) . Il est normal que le wobble se manifeste au freinage et pas à l'accélération. D'ou l'importance ne n'augmenter la vitesse que très très progressivement, sur plusieurs jours, semaines; en essayant de freiner de plus en plus fort, tout en maitrisant.
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J'ai un peu plus poussé la bécane ce matin, Le pmw réglé à 80% elle bibe à 56 kmh là où ma CP ne bipe toujours pas à 76 kmh 😄 Je me suis fait une ou 2 frayeurs en virage, j'avais oublié que les pneus off road ont tendance à surviré dès que l'on met un peut trop d'angle ! Pour le moment j'ai une pression de pneu élevé 2,9 bars pour mes 90 kilogrammes du coup la T4 est très joueuse elle réagit au pied et à l'oeil Pour la suspension, je l'ai mise un peu molle , à mon avis un petit 200 psi et la vis de rebond desserré d'au moins 20 tours, pour le moment cela semble me convenir, très confortable. Je suis agréablement surpris par sa stabilité, aucun wobble à déplorer, cela vient très certainement aussi du pack Grizzla Vraiment une bonne petite roue cette T4, la roue à tout faire 👌
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En regele général je wobble quand je freine fort et surtout quand je suis fatigué, souvent en fin de ride je pars en wobble en freinant. Un gros coup d'accélération des fois me permet de depasser stable mais des fois tu peux pas et il faut continuer a freiner, quelqu'un ma dit que lui il donne un gros coup sur la droite ou la gauche aussi. Je pense qu'il faut qu'on arrive a donner un ordre a la roue qui nous permet de reprendre le dessus sur elle. D'ailleurs je voudrais aller a la salle dans l'unique but de muscler mes jambes pour ca
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J'avais des wobbles au début quand je ne savais pas positionner mes pieds et que je n'étais pas assez détendu. Une fois bien positionné, pas de wobbles que ce soit a fond ou en freinage. A noter que lorsque je suis très fatigué je peux avoir du wobbles à cause de mes jambes trop mollassonnes , bref il ne vaut mieux pas rider en ayant des faiblesses dans les jambes. Je dirai à quelqu'un qui a du wobble tout le temps d'etre détendu et de surtout bien positionner ses pieds, parfois il ne faut pas avoir les pieds au même niveaux pour faire disparaitre directement le wobble ( par exemple a cause d'une scoliose ou d'une prédominance de la jambe forte ), bref c'est à chacun de voir quelle positionnement supprime les wobbles.
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J’ai eu la chance de vivre mon premier Wobble avec une enclume de 40 kg sous les pieds. Et bien, je peux vous dire que ça fait bizarre… 🥶😱🥶
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Première Gyro et frustrations frustrations frustrations :(
LeKeiser a répondu à un(e) sujet de LeKeiser dans Tutoriaux et Apprentissage
Non mais ça n'est pas ça du tout. Je ne balance pas les bras partout. Ils restent bien le long de mon corps. Je regarde bien droit, au loin. Tout est "presque" bon. Sauf que, je ne sais pas pourquoi, il m'arrive d'avoir tout à coup le passage dans la tête que je vais tomber. Et alors, mes jambes se raidissent, ou pas, et la roue part en début de wobble, et je ralentis pour le contrer, ou j'accélère. Est-ce la fatigue ? Sais pas... Mais c'est à cause de ça que je reste aussi sur la Seine, qui m'apporte un confort dans la tête qui est con, mais... Je le fais pour me donner des tours de roue en plus, en espérant que ce moment de panique qui arrive encore trop, disparaisse avec l'habitude de rouler. Quant à prendre le train et profiter de la proposition de @Pepper, le week-end est toujours speed pour moi (et certainement aussi pour d'autres) et 1h30 + 1h30 = 3h00, reste plus tant de temps que ça pour faire une balade -
Voici mes expériences sur les woobles. J'ai constaté que les wobbles sont venus dans les situations suivantes: Je roule plus vite que d'habitude et je ne suis pas habitué à ça. Je suis fatigué et apparemment les appuis sur les deux jambes ne sont pas symmétriques Les powerpads ne sont pas bien bien réglés (pas forcément symmétriques. Il faut surtout que quand tu appuies ça appuie de façon équilibrée) Si on a des powerpads en 2 parties, parfois l'accélération se passe bien mais c'est au freinage qu'arrive les wobbles Parfois, par surprise je me mets à freiner fort et je tape bien les powerpads arrières de façon non équilibrée. Là le wobble peut être assez violent. Parfois, en sortie de virage par exemple, je me met à accélérer fort mais de façon non équilibrée car j'étais un peu déséquilbré avant ou quelque chose comme ça. Là le wobble peut être parfois très violent. Je suis juste un peu distrait et je me mets ensuite à accélérer ou freiner et boum, encore des appuis non équilibrés Dans un virage, je me penche d'un côté (comme font les motards par exemple). Evidemment, je n'appuie pas de la même façon sur les deux jambes mais l'équilibre n'est pas bien géré... Quand on serre la roue très fort entre les jambes ça occasionne des wobbles aussi. Dans toutes ces situations, je trouve qu'il y a une chose que l'on doit surtout savoir faire de façon un peu brusque c'est le freinage d'urgence. Ca vaut le coup de s'exercer régulièrement sur ce point. Pour le reste, si on fait les choses de façon souple et progressive on diminue le risque d'avoir des wobbles.
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Première Gyro et frustrations frustrations frustrations :(
LeKeiser a répondu à un(e) sujet de LeKeiser dans Tutoriaux et Apprentissage
Bonjour à toutes et tous Bon, hier, micro sortie à la Seine. Oui, encore. Mais ça faisait une bonne grosse semaine sans faire de la gyro, et il était tard. Voulais pas aller ailleurs, chercher ailleurs, même si vous m'avez donné des pistes. Enfin, micro sortie, car il y a beaucoup de monde à la Seine, un tournage ou quelque chose. Donc des camions, des groupes de personnes, ... Je n'avais pas trop de place. Mais ça m'a permis de voir que ça allait. Pas trop de wobble. Pis je gérai pas trop mal finalement. J'allais lentement par contre. Faut que j'arrive à me détendre pour aller plus vite. Faut, faut, faut... Faut, quoi ! Vivement jeudi, prochaine sortie. -
Inmotion V12 HT (Hight Torque version)
Beethogun a répondu à un(e) sujet de Fabien Wheel dans InMotion
Hello ! surprenante découverte, j'espère que quelqu'un pourra m'expliquer... Comme je l'ai dit la dernière fois, à partir de 30kmh wobble important proche de me faire chuter donc décélération obligatoire. Je la reprends aujourd'hui, rebelote wobble à l'accélération et/ou à partir de 30kmh, la roue était réglée sur "off road", j'essaie le mode "commuting" pour voir et là magie, plus de wobble ou vraiment très peu, rien de dangereux en tout cas, pu monter à 40/45 sans wobble (vitesse max réglée 45). Ce n'est donc pas un problème d'axe ou autre ou matériel, ouf ! Mais alors pourquoi ? -
Attention également, freiner n'est pas une bonne idée en cas de wobble, c'est un facteur aggravateur de ce phénomène. Le wobble devient très rare pour moi, mais ma méthode en cas de wobble est de mettre tout mon poids sur un pied. C'est radical.
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Première Gyro et frustrations frustrations frustrations :(
Totoche330 a répondu à un(e) sujet de LeKeiser dans Tutoriaux et Apprentissage
Bonjour à tous (C'est mon premier post). Pour que @LeKeiserse sente moins seul, je vais aussi partager mes déboires de débutant. Alors j'ai fait un pavé... J'ai commencé avec ma Q3 il y a 15 mois. Une lubie, ça m'avait l'air vraiment cool ces roues à moteur...mais vu mon sens de l'équilibre, j'ai préféré assurer et mettre deux pneus au lieu d'un seul. Du coup, assez facile à apprendre, les gamins autour de moi allaient se balader après 15 minutes...Moi il m'a fallu une vingtaine d'heure pour arriver à tenir dessus. C'est - et ça restera dans ma tête - ma roue pour apprendre comment ça marche. Beaucoup l'ont dit avant moi : je n'insistai pas plus de 20 minutes quand ça ne marchait pas : quand c'est pas le jour, c'est pas le jour. Plutôt que repartir avec de la frustration et de la crainte pour la prochaine fois, je lâchais l'affaire temporairement pour une semaine ou 15 jours, jusqu'à ce que ça me titille à nouveau. Les 20 heures se sont étalées sur pas mal de temps, à peu près 3 mois. J'ai un gros avantage : je vis à la campagne. Il y a toujours un parking d'école en accès libre et vide le week-end, un bout de goudron désaffecté, de la place dans la rue le soir avec une voiture toutes les 30 min. à partir de 20 heures, une place du marché où il n'y a pas de marché....Au début je choisissais le lieu en fonction de ce que je voulais tester, et je prenais la voiture pour y aller. Et des fois j'y allais pour rien : ça ne venais pas. Dans ces cas-là, je rentrais, tant pis. J'ai commencé à l'intérieur des mini-terrain de foot pour les tout petits, avec les barrières pour se recevoir à l'arrivée (5 heures). Donc trois mois pour faire une ligne droite de 100 m. et m'arrêter pour la faire dans l'autre sens. La batterie tient vraiment bien la charge, j'ai quand même dû la recharger 2 fois, j'ai probablement fait 40 km pour y arriver. Durant cette période j'ai découvert les mêmes choses que vous tous à vos débuts, par exemple: - comme avec le vélo, on va dans le décor ou on tombe si on n'a pas un minimum de vitesse. Ceci dit ça a été long à devenir une évidence, mon sur-moi avait des réticences... - il vaut mieux que la roue se gamelle que moi, donc quand c'est chaud je saute - tant que le vent dans les cheveux ne les fait pas bouger, on peut sauter sans risque. - à cette allure-là, la roue ne risque pas grand chose non plus. Éraflée, mais carénage intact à ce jour. Et pour ceux qui ne connaissent pas ce modèle, quand le vent fait bouger les cheveux, on entend déjà les sonneries du tilt-back Deux bons mois (20 heures aussi en cumulé) de plus pour apprendre à virer, puis tourner, puis faire demi-tour, puis faire des 8, puis de plus en plus petit jusqu'à savoir instinctivement faire demi-tour sur une route de campagne de 4m de large quelles que soit les circonstances. Maintenant il ne me faut plus 4 m., mais bon, par sécurité... Et seulement après tout ça j'ai commencé à aller me promener dans les parcs, sur les chemins de halage ("Pourvu que la roue ne tombe pas dans le canal !"), puis en ville pour faire les courses, les parcs, même avec des gens en promenade quand je me sentais prêt. J'ai aussi fait un bout de la route Stevenson en Picardie, pas très loin de chez moi. J'ai fait pas mal de distribution de flyers quand j'ai démarré ma boîte (Boitage), cette roue s'y prête vraiment bien. C'est comme ça que j'ai rajouté les 150+ km. ça fait bien 100 km maintenant que je m'ennuie à écouter les sonneries du tilt-back de ma Q3 donc j'en faisais juste pour le boitage et ne pas perdre la main (Enfin, les pieds,...bref) et je me disais depuis 6 mois :"Il faudra quand même que je m'achète une vraie roue pour voir comment ça fait de rouler en silence cheveux aux vents...". Et là une bonne occasion de MCM4 à moindre frais, toujours pour voir si j'aime ça, et c'est reparti...Apprendre à démarrer et s'arrêter, ne pas se tordre les chevilles, rouler assez vite pour tenir en équilibre, aller droit sans wobble, faire 100 m, puis 1 km, .... j'ai dû retourner sur le mini-terrain de foot (J'y vais encore), et il y a des jours où je fais 40 min. de voiture pour 10 min. de roue, pour me rendre compte que, à nouveau ce n'est pas le jour... Mais bon, ça viendra, et dieu merci ça va déjà plus vite que la première fois. Juste mal au pieds très vite : les pédales sont trop petites, ça me tue la plante des pieds. il va falloir que je trouve une solution, peut-être dans les PA... La MCM4, ce sera ma roue pour savoir si j'aime vraiment ça. @LeKeiser, avec ma très modeste expérience, je reste sur : - quand c'est pas le jour, c'est pas le jour, on verra dans 2 jours / la semaine prochaine. - je préfère faire 40 minutes ou 1 heure de route pour être dans les bonnes conditions et prendre mon pied même si c'est juste pour 20 minutes, ou me rendre compte que ça va pas le faire aujourd'hui. Tant pis, comme ça je ne me fais que des bons souvenirs, l'assurance voire la témérité viendront ensuite. Au moins je me suis mis dans les meilleures conditions et j'ai fait de mon mieux. - mon meilleur moment pour apprendre avec profit c'est de 10h00 à 12h00 (Le matin, hein). Très important en ce moment avec la MCM4. - mon meilleur moment pour faire de la Q3 maintenant c'est n'importe quand, avec un temps de chauffe du cerveau de 5 min. max, et c'est devenu quasiment instinctif. Courage, résilience et safe ride -
Première Gyro et frustrations frustrations frustrations :(
Pepper a répondu à un(e) sujet de LeKeiser dans Tutoriaux et Apprentissage
Je faisais ça aussi jusqu'à faire un travail de proprioception et essayer d'appuyer mes deux pieds de la même manière. Moins de wobble et moins de douleur -
Première Gyro et frustrations frustrations frustrations :(
LeKeiser a répondu à un(e) sujet de LeKeiser dans Tutoriaux et Apprentissage
Hello Bon, reprise ce soir, toujours à la Seine. Oui, je sais, zone de confort, et j'ai dit qu'il fallait que j'en sorte. Mais bon, là, ce soir, je préférai. Journée bien crevante donc les jambes lourdes comme la tête. Donc j'ai choisi la facilité. Pis je n'ai fait qu'une petite heure et demie. Alors pas de wobble au début,donc surprise. Après, ben lignes droites. Toutes droites, les lignes. Quelques petits tournants quand même. Mais sympa. Après aussi, y avait du monde. Les gens sortent et marchent le long de la Seine, et ils me gênent 😡 ils se mettent toujours là où je veux rouler ! A croire que je les force inconsciemment à aller là où je ne veux pas les trouver ! Pis y en a qui promènent leur chien, mais sans laisse. Et là, je mets pieds à terre, car je ne les connais pas, et eux non plus. Donc autant s'éviter. Bon, les gens, les gens... Ma fatigue surtout. Fait chaud. TRES chaud. TROP chaud ! Suis rentré à pieds, trop de monde sur les PC. Ces piétons ne voient pas qu'ils ont leur trottoir à côté... 😠 Donc bonne sortie. Pas la meilleure. Mais pas la pire. Je remets ça demain. En rentrant plus tôt j'espère. -
J'ai roulé un petit peu hier, environ 40 kms, j'ai un peu mieux réglé mes pads av et arr (plus serré), j'ai gagné en contrôle. C'est fou l'évolution des roues ces dernières années, elles accélèrent toute seule malgré les 45 kgs. La stabilité est époustouflante, vraiment aucun wobble, plus on va vite et plus c'est stable, par contre il faut vraiment anticiper les freinage, elle a une inertie de dingue, heureusement en mode course il y a, je pense une assistance au freinage. Il y a quelques années je me disais qu'on pouvait avoir une seule roue, maintenant je me dis qu'il en faut au moins 3 😆 Mon futur combo, KS 18XL , la roue qui sait se faire discrète et relativement légère La T4 , la roue je l'espère très fun pour se rendre au boulot en mode crazy Et pour finir la CP, la méga routière pour faire de la vitesse 🚀🏁 avec beaucoup d'autonomie
