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Technologie spéciale d'étanchéité Batterie 750Wh 84V Moteur HT 1000W Freespin 53kmh Bouton anti-spin Feu arrière matrix Écran d'affichage Pédales à picots Structure intégrale renforcée en métal Pneu tubeless 3.0-10 (15") Poids 19Kg Dispo ~Juin 2023 Prix ~1300$ https://www.facebook.com/groups/ElectricUnicycle/posts/5992414827523097/ Snapsave.app_333604217_563788339149910_609575914569067521_n.mp4

Rebonjour, Ma roue fonctionne toujours aussi bien. Cependant, j'ai deux mauvaises nouvelles. Premièrement, ma batterie se dégrade de plus en plus, comme je peux le constater. Deuxièmement, lorsque j'arrive en fin de batterie, ma roue m'a laissé deux fois en roue libre pendant une fraction de seconde avant de basculer doucement et de s'éteindre. Je vais donc devoir ouvrir ma roue pour vérifier l'état de ma carte mère et organiser rapidement le remplacement de la batterie, voire envisager le changement de roue. Juste par curiosité, existe-t-il un revêtement spécial à pulvériser à l'intérieur de la roue pour la rendre plus étanche ? J'ai effectuer un petit teste d'autonomie est je me retrouve a pouvoir effectuer un trajet de 15km qui ma parmis de faire mes petit course. Je vous joins en pièce jointe différentes captures d'écran montrant la charge maximale de ma batterie ainsi que les résultats de mon test d'autonomie. Pour compléter ces captures, il est important de noter que je pesais 71 kilos avec tous mes équipements avant le départ. Oh, j'allais oublier, le diagnostic d'Inmotion indique que ma roue est en bon état. Donc, comme je le disais, ma roue ne retient pas en mémoire ces messages d'erreur.

La Begode Falcon est en précommande chez fast ride à un peu plus de 2000 euro( je ne souhaité pas mettre plus pour une première roue). Apparemment, elle est IP 64 en norme d'étanchéité et je pense que cette roue à tout d'une grande c'est pour cela que j'ai succombé à cet achat, qui , je l'espère sera une belle surprise! Cette roue aura pour but de m'emmener pars la suite au travail ( 17km aller/retour). Je vous ferais mon retour d'expérience... à bientôt!

Pour moi ce qui m'a fait passer a la v14 par rapport a la Patton c'est pour commencer la prise en pied qui est bien plus confortable (l'arête de la Patton est horrible), l'algo plus réglable : on peut mettre la roue en très soft mode (sensibilité de pédales a zéro et power assist entre 65 et 100%) l'algo devient très soft comme sur les Sherman OG et j'adore ça, ça retire complètement l'inertie de la roue et le petit plus que je me suis rendu compte c'est de pouvoir jump sans taper la butée de suspension qui est facilement atteignable sur la patton au risque de casser les vérins. La v14 a aussi en petit plus le phare qui est super et qui éblouis pas, un trolley mieux placé et l'étanchéité certifiée de base La Patton a comme avantages une suspension plus confortable (je trouve), plus de top speed, plus d'autonomie et je pense plus résistante aux crashs

Bonjour, propriétaire du V8S, je souhaitetais savoir à titre de comparaison si la S16 (et non pas la 16s) est comparable a une v8s en terme de résistance à l'eau. En effet avec ma V8S, qu'il pleuve avec tempête je ne me pose pas de question, : j'y vais. Est ce que avec la kingsons S16 (non pro) c'est pareil ?

Je vais lui prendre une lynx 50s 62lbs, je vais lui demander de me dégoter des packs aluminium je pense j'ai démonté ma master pour changer les roulements et la suspensions, mon moteur est rouillé, j'ai passé un moment dessus pour le récupérer, j'ai ensuite tropicalisé l'ensemble avec du vernis isolant et scellé au silicone au niveau de la bague extérieure du roulement sur la flasque et bague intérieure sur la portée du moteur + évidemment les flasques sur le moteur. Si t'as l'occasion pendant qu'elle est démontée tu devrais regarder l'intérieur et mettre des roulements SKFs, 6012 2RS1, t'auras plus jamais besoin de les démonter pour des milliers de bornes et ça aidera à empêcher l'entrée d'eau dans le moteur également avec de meilleurs spi. Je pense qu'une fois cela fait la master doit être relativement waterproof, mais je vais aussi concevoir un joint d'étanchéité un peu meilleure pour la carte mère en TPU. Je risque de rouler surtout en Lynx à l'avenir, mais je m'aperçois que c'est assez cool de savoir que t'as une roue performante en back up, j'ai une ks18L mais quand je prends ma roue pour le boulot c'est 20km aller/20km retour donc la ks18L manque un poil de confort...

Voici une vidéo du démontage de la S16 (non pro). Analyse. Démontage des plaques latérales : extra. C'est super bien fait ! Idem pour le couvercle avec son joint étanche (très fin et fragile, mais il est là) Voici le carte : Il y a un serflex autour des prises vers la batterie en haut à droite et en bas à droite, en jaune / orange clair. Ce semble être un bon connecteur, mais un serflex, c'est à usage unique ! Purée ... C'est un mauvais point car ca n'est pas démontable, il faut le couper. Pour moi, c'est du bricolage, mais je crois que c'est plutôt classique dans ce monde là. De même le tas de câbles sous l'afficheur, c'est tout tassé, bourré à la main derrière l'afficheur. Ca n'est pas un signe de montage de qualité. On est loin de nos standards locaux, mais je crois que c'est un niveau de qualité classique dans ce monde là. Qu'en dites-vous les experts en roues ? Un système trop complexe à démonter, notamment pour le passage des gros câbles pour la batterie. Gros risque que des cosses se touchent au passage : super dangereux car la batterie implique un courant continu et alimentation permanente. Ce passe câble n'a pas de joint et n'est pas étanche. Démontage de la suspension : impeccable. Bonne visserie. Haut parleur : dans un compartiment pas étanche et pas vraiment démontable car il y a un joint non démontable, mais c'est réparable, on peut remettre du joint après coup, mais c'est pas pratique. Bref, c'est pas conçu pour que le compartiment haut parleur soit ouvert. On arrive aux câbles qui viennent de la batterie : ils semblent satisfaire la personne. Je trouve que c'est un peu fouillis et étanchéité pas assez prise en compte, mais c'est mon référentiel perso qui semble trop élevé dans ce monde du made in China. Apparemment, c'est mieux que la S19. Soit ... Le commentateur déplore un trou mal fait dans l'alu, c'est vrai que cela semble comme bouriné à la main, mais cela ne modifie pas la qualité. C'est plus le process industriel qui gagnerait à être optimisé, mais ca ... je m'en fiche si ca n'impacte pas la qualité. On a donc un trou pour le biper qui est grossier, bon ... rien de grave à mon avis. La roue est sortie et on peut voir les fameux roulements à billes guidants le mouvement vertical de la roue. Même système que la S19. Cet axe (coloré en indigo) n'est pas suffisamment ajusté et il manque soit un espaceur, soit un meilleur ajustage de l'axe. Apparemment, c'est dangereux, risque de casse à long terme ! La suspension semble cogner sur le garde boue. Un problème de conception. (zone colorée indigo). Ils disent que ca n'a pas l'air grave, malgré les quelques coups visibles sur cette roue encore très peu utilisée. J'avoue ne pas trop savoir ici. Je leur fait confiance et je classe ca en "pas grave". La gestion du câble vers le moteur est bonne. Les vis qui serrent l'axe principal de la roue ne sont pas très serrées. Pas assez visiblement. Le mieux sera d'ajouter du frein filet en préventif, mais cela suppose un gros démontage, juste en préventif. Ca discute de la couleur du frein filet attendue, du bleu (pas du rouge qui serait trop fort) mais ils trouvent un truc vert, en plus, ils se demandent pourquoi et ce que c'est ... Cela ne semble pas critique, mais un point à surveiller sur la maintenance pour éviter que les vis ne foutent le camp. Cela dit, il peut y avoir des différence sur la chaine sur ce point et donc, cela peut ne pas se retrouver ensuite, en pleine serie. A voir. Autour de 11'26 discussion et comparaison avec la S19 et la S22 sur les roulements à bille de guidage vertical de la suspension. Ils indiquent que ca a changé entre les versions précédentes, mais ne disent pas si c'est mieux ou moins bien. C'est juste une petite mise à jour de la conception à mon avis. Rien de plus. Démontage de la roue, ils trouvent que la conception est classique. Ils trouvent de la rouille ! La qualité de l'entreposage des pièces en attente de la chaine de montage est sans doute en cause. Pas top. A nouveau, une qualité qui est en dessous de mes attentes, mais une qualité classique pour du made in China. Je ne pense pas que cela soit un vrai problème en fait, c'est pa cool et ca dit beaucoup sur le soin apporté, mais en pratique, ca ne va pas être un problème pour la roue, en tout cas, pas avant des années d'utilisation. En préventif, on peut poncer et mettre du Rustol, m'enfin, ca reviens à faire leur boulot ! On peut aussi voir des gaines ou les câbles passent à côté, ... Une fois de plus, la qualité n'est pas au top du top et c'est pas une surprise. Le problème ici est que ces pieces de fibre de verre, libres dans l’intérieur du moteur, c'est pas glop. C'est possiblement dangereux. Ce que l'on peut voir sur l'image, a été arraché, mais n'était pas autour d'un câble et se serait décroché à l'usage. C'est donc une roue qu'il faut démonter complètement et remonter pour arriver à une qualité acceptable. C'est pénible. Le vernis autour des fil électrique est de mauvaise qualité et les fils ne sont pas tous correctement attaché. Purée ... Ca, c'est pas bon pour le moteur. Le vernis c'est l'isolation et les fils pas trop attaché, à terme, avec les chocs, cela peut faire des faux contacts. Bref, la qualité est pauvre que tout ce qui ne se voit pas. Un classique ! Les fabricants nous prennent pour des abrutis, ca m’énerve ... On peut voir des chocs et des traces de rouille sur le stator. C'est pas terrible ca. Idem que le rotor Les aimants ne sont pas tous posés de manière uniforme, mais ils indiquent que ca serait pour faire circuler l'air et refroidir ? C'est pas super clair sur la video entre 14' et 16' Les batteries. Compartiment bien étanche. Conception comparable à la S19 disent-ils. Conclusion. En relatif : bonne roue, classique, comparable à la qualité de la S19. Dans l'absolu : la qualité laisse à désirer, surtout sur une roue de test qui va être étudiée à la loupe. Cela ne laisse donc pas présager d'amélioration. Kingsong assume ce niveau de qualité. C'est donc à prendre en toute conscience ou bien à laisser. La roue n'est pas étanche, sauf le compartiment batterie. Sur la suspension, la conception semble moins bonne que la S19 et ils s'attendent à des problèmes plus important. Là, on est plus dans un problème de conception que de qualité. C'est pire ! Ils ont ajouté les rondelles qui manquaient un peu partout. Wow 😱 Ils disent que le modèle pro à les mêmes stator et rotor mais que l'usine sort un nouveau modèle de pro (?) à 21' avec un nouveau moteur. Voilà pour le matériel.

J'avais noté que les roulements d'origine sont en "noname" en partant de ce constat et comment on violente la roue, tout est possible. Je les aies personnellement remplacés par des SKF 6203-2RSH (étanche des 2 côtés) car je les trouvais un peu bruyant et généraient des vibrations assez désagréables dans les pédales. J'ai ainsi gagné en confort et un peu en autonomie. L'ancien n'avait pas été un tendre avec à tel point que j'ai dû la réviser entièrement.

Ben contrat de mariage avec ta begode : tu dois prendre soin d'elle pour avoir du bonheur en retour Peux pas te dire, l'EX.n : j'ai fait des trous pour aérer et j'ai mis de l'adhésif étanchéité un peu partout Je pense que oui, le problème, c'est que c'est difficile de rouler tranquille avec ces jouets qui poussent au vice ... en conduite plaisir, serais pas étonné que l'autonomie tombe à 60km pour un homme

La 16x est une super roue,un petit manque d étanchéité mais pas violent,pas au point de faire cramer la carte mère.Moi c est les pate de fixation de la coque que j ai trouvé fragile,j en ai eu une d occasion avec plein de pattes cassées, finalement j ai colle les pattes casse et celle nous casse avec de la colle epoxy au niveau des embase,je pense que c est devenu plus solide que d origine. Au final j ai gardé la 18xl,elle etait similaires a 1kg pres,l une un peu plus pechu a basse vitesse l'autre un peu plus stable passe 35/40km /h . Je dirais un peu plus urbaine la 16x ,ou un peu plus cross .

Je sais pas j habite dans le sud,des problème de roulement j en ai jamais eu sur aucune machine même la v11,v8,v8f,v5f,ks16x,ks18l xl ,begode master.Et mon frere a une t4 pas de soucis Ca ne veut pas dire qu 9n ne roule pas dans l eau,mais c est pas quotidien du tout .par contre on roule souvent dans la boue avec la master et la t4 et pour le moment rien. Mais oui possible que chez kingsong ils ont optimiser l étanchéité.

Donc son point faible serait l'étanchéité. Dommage qu'elle soit pas protégée comme la 18xl alors 🤨 Les packs batteries ne sont pas foutus pareil ? Mais oui, sinon, il y'a toujours moyen de rendre un peu plus hermétique, j'ai fait pareil sur ma 16s... Parcontre esthétiquement c'est pas génial ^^ Attention toutefois, en été ça pourrait entraver (peut-être ?) le refroidissement de la carte mère.

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Pas sûr d'avoir tout saisi, mais de mon interprétation je peux dire que Bonheur sur seine a fait la modif du lift switch (il y a des images dans sa video de la mten 4 upgradée). Un connecteur 2 pins et un bouton poussoir etanche ca fait le job. Perso je trouve la roue si rapide à éteindre que j'en vois pas trop l'intérêt, mais pour ceux qui veulent garder l'intégrité d'un trajet en cours d'enregistrement, je peux comprendre. Envoyé de mon FP4 en utilisant Tapatalk

Je pars sur des roulements SKF étanches. Je ne connaissais pas.

Selon la conception les différentes roues sont plus ou moins sensibles à la pluie; pour la 16X il me semble qu’il y a une faiblesse au niveau du bouton power; à vérifier. La pluie peut aussi entrer par le trolley (sur toutes les roues qui sont dotées d’un trolley télescopique). Dans le cas de KS la conception interne est plus ou moins prévu pour laisser s’écouler l’eau par le bas. C’est quand même pas génial d’avoir de l’eau dans la roue et je recommanderais de mettre un plastic (par ex. un sac plastic couché) par dessus pour rouler sous la pluie. Toutes les roues à trolley télescopique seront mieux si couvertes sous la pluie. Comme il peut y avoir d’autres failles; les roues en général. Autre point: comme l’éventuelle résistance à la pluie des roues en général est conçue pour une position verticale (écoulement vers le bas), il vaudra mieux éviter de coucher la roue pendant qu’elle est mouillée. edit: pour les flaques: ça dépends du passage de roue (s’il est bien étanche: sur ces KS à priori oui). Ça dépends aussi des roulements; sur cette famille de KS c’est pas un problème non plus. Avec ma 18XL (et Sherman) il m’arrive de rouler exprès dans une bonne flaque afin de nettoyer le passage de roue.

LA V10F n'est pas du tout étanche : si il y avait de l'eau au niveau de la jante et que la roue était couchée côté CM, bonjour le désastre ...

@Papegai, je suis donc content pour toi. Maintenant je sais aussi faire des réparations à distances comme en informatique la classe [emoji12][emoji23]. Plus sérieusement je suis étonné je pensais la v10f plus étanche que ça, en tout cas au plaisir.

J'attends mes deux devis. Roulements d'origine. Ou Roulements avec plus d'étanchéité.

bonjour à tous suite à un nettoyage impérieux au jet d'eau du passage de roue mes roulement font du bruit je suis bon pour les remplacer es que quelqu'un connaît la taille des roulement ? je voudrais les commander et je prendrais du coup du roulement étanche

Tu pourrais peut-être siliconé tes packs batteries ? Celles deviendraient étanches.

Bonjour, Je reviens un peu actif sur ce forum après un très long moment sans avoir posté. Mais je suis souvent derrière l'écran et c'est toujours un plaisir de vous lire. Après avoir longuement réfléchi, je suis nouveau propriétaire de la 18XL V2 modèle 2023 avec les grosses pédales et les mini power pads. J'ai commencé vers 2016 sur une V5F que j'ai gardé seulement quelques mois. J'ai eu des frayeurs avec sur les mini bosses en mode éjection mais heureusement je ne suis jamais tombé. 14 pouces non merci... J'avoue que la reprise a été dure, l'impression d'être trop nul. Mais je m'entraine, je suis à Montgeron et il y a un stade. Je fais des 8 pour apprendre à bien tourner. Aller tout droit pas de problème C'est presque du Yoga la roue, faut se relâcher et avoir confiance. Le pneu est gonflé à 40 PSI et c'est idéal pour moi qui fait 68KG. J'ai investi dans les protections : pantalon + veste moto, genouillères Leatt Dual Axis pro, casque, gants avec coque, chaussures montantes étanches. J'ai hâte de me sentir plus en confiance et faire mes premières balades longues. Mais là il fait trop froid... première balade : Montgeron / paris... Pourquoi la 18XL ? Elle me semble être une roue qui a fait ses preuves : Bonheur Sur Seine et Wrong Way la plébiscite... mais aussi Monsieur Flex qui a fait la moitié du tour du monde. Je ne voulais pas un truc trop lourd et ultra puissant. Il me faut du fialbe. Puis suis un papa de famille donc je vais éviter de prendre des risques solitaires... J'ai beaucoup hésité avec la S19 qui sera je pense ma prochaine un roue, un jour... Si vous êtes sur Montgeron ou du côté de la forêt de Senart Vive ce moyen de transport incroyable, c'est un plaisir inquantifiable Peace

Vraiment étanche 😄

c est pour ca que je garde mon avis en general.... je n ai pas retirer les merite de la v14.... elle est puissante et tout le tintouin ce n est pas cela qui me derrange mettre de gros moteur bcp de torque etc c est devenu la norme de nos jrs, 1. la distribution d inmotion est clairement irrespectueuse envers les.consommateurs sur "CETTE V14" elle a ete annoncé en AOUT 2023 et devait etre lancé en SEPTEMBRE 2023.... alors ca c est clair vu la campagne de promo qu ils ont faite etalé sur tout le mois d aout piece par piece en video ( pour la comm ils sont tres fort ) 2. je n en veut pas a la MARQUE mais a leur dernier model v 11 v 12 v 14 ( il faut attendre les batch 3 pour avoir de bonne roue fiable mais ca veut dire des annees a galeré pour ceux ayant achete v1 et v 2) la v 13 est correct dans sa categorie mais comme je dis souvent si une roue du poid de la v 13 avait des probleme cut et autre.... faire ded accident avec cette roue pourrait etre meurtrier ( boulet de canon le bay...) et au prix qu elle fait 🙅🏾...donc tant mieux qu elle soit fiable ( elle avait des probleme d etancheité avec l ecran d ou mon UN PEU fiable dans l ancien commentaire ) 3. la v 14 a cut c est zen lee qui l a dit quand il descendait une pente son pote, si on sens que je suis remonté a travers mon comentaire c est qu attendre une roue presque 1 an apres l avoir commandé est inconcevable de mon point de vue et de plus elle est pas nikel a l arrivé car il faut encore prevoir tel ou tel probleme....😵‍💫😵‍💫😵‍💫 en off road comme je dis si c est pour rouler pepouse elle tiendra... si je lui met du franchissement et des chutes elle tiendra pas ( une roue ne doit pas tombé mais en off road c est impossible de pas faire une roue tombé )ma hero n est pas une off roadeuse et s est mangé bien des gamelles 0 probleme.... RS pareil etc etc...... je vais prendre un debat de fiabilité sur une roue off road si la personne en face fait de l off roaf engagé elle comprendra ce que jveux dire si c est pas.le cas non ... j ai eu le cas avec La S 22 c est une bonne roue pour les BRICOLEURS la v 14 sera pareil pour moi donc un consommateur qui y connait rien au bricolage d une.roue va pas etre content de cette roue en OFF ROAD sauf si il va souvent payé pour reparation ou en sav comme la s 22 EN OFF ROAD.......( je precise bien )

Bonjour, La T4 n'a pas de problème d'étanchéité, hormis (en tout cas sur la v1) les roulements étanches pas étanches du moteur. Pour le reste et concernant la fiabilité la mienne a 2500km, la dernière fois que je l'ai ouverte elle en avait 746, c'était pour remplacer une carte électronique (v1 vers v2, problème corrigé par begode depuis longtemps). Je roule tous les jours de boulot et par tous les temps. Après si on suit les on dit, la v11 est la meilleure des roues, clairement, vu plein de fois dans ce sujet et ailleurs sur le forum. (Ironie, mais la v11 army est juste lassante) Après 1 an et 2500km, je ne changerai ma T4 que pour une roue similaire plus légère (ou pas plus lourde, je prends souvent le train avec), avec 10km/h de vitesse max en plus, et pt'être quelques centimètres de débattement de suspension en plus. Autant vous dire que sa remplaçante pour moi n'est pas encore arrivée, si seulement elle existe.