Photo une pas d'idées mais pour la deux ne serait ce pas le capteur de lumière automatique pour cette roue ?

il y a 3 minutes, nrvfromcnr a dit :

Capteur de luminosité pour les phares auto  

👍

Et ça marche à la perfection, j'ai trouvé, en passant dans des mini-tunnels ou sous des ponts pour des grands axes.

Modifié le 16 septembre 20205 a par sbouju

il y a 12 minutes, sbouju a dit :

👍

Et ça marche à la perfection, j'ai trouvé, en passant dans des mini-tunnels ou sous des ponts pour des grands axes.

Moi c’est le dimmer auto que j’adore, actif uniquement en position auto, lorsqu’on est à l’arrêt 🤩

C'est vrai que ça marche beaucoup mieux que sur la 18L, sur laquelle ce truc est plutôt calamiteux.

KS veut encore vous faire rêver un peu plus :

Je crois que ça marche bien... 

En parlant de vidéo promotionnelles officielles, j’en ai vu passer une qui indiquait clairement qu’elle était IP55, pourtant je ne vois rien sur les spec sur le site de KingSong là dessus.

il y a 34 minutes, King Size a dit :

KS veut encore vous faire rêver un peu plus :

Je crois que ça marche bien... 

Une petite victoire de la communauté, le gars porte enfin un casque ^^ Le spam dans Telegram pour que le constructeur suive le bon exemple a donné ses fruits

Le 14/09/2020 à 19:54, Dote a dit :

Alors oui ya des défauts, j'ai notamment cassé le cale pédale (le bidule en métal qui sert a retenir la pédale contre la roue était trop rigide et a fracturé le bout de la pédale qui sert pour le maintien)   ça fait chier elle est neuve...mais un pti coup de bricole et ça sera vite réglé !

 

Bon , ben tu n’es pas le seul, pédale droite cassée aussi à cet endroit , elle était dure à ouvrir et a fini par casser , on va pas être les seuls je pense. Tu as une idée pour réparer et faire tenir la pedale? Je pensais à des magnets mais ça tiendra pas je pense à moins de visser .

Hsiang fait aussi dans la rando déraisonnable :

J'aime bien, mais il pousse le bouchon nettement plus loin que je ne le ferais... 

Il y a 17 heures, chrismaz a dit :

Bon , ben tu n’es pas le seul, pédale droite cassée aussi à cet endroit , elle était dure à ouvrir et a fini par casser , on va pas être les seuls je pense. Tu as une idée pour réparer et faire tenir la pedale? Je pensais à des magnets mais ça tiendra pas je pense à moins de visser .

Et un bout de scratch??

Et sinon tu peux demander à ton revendeur, ça sent le défaut quand même un petit peu.

Modifié le 18 septembre 20205 a par genialmaniac

il y a 25 minutes, genialmaniac a dit :

Et un bout de scratch??

Et sinon tu peux demander à ton revendeur, ça sent le défaut quand même un petit peu.

Oui,  c'est vrai. Sauf qu'on va pas cacher que j'ai commandé via la marché gris. A moins d'assumer  Je pense que je vais bricoler. Scratch. Un velcro tu veux dire? 

il y a 16 minutes, chrismaz a dit :

Oui,  c'est vrai. Sauf qu'on va pas cacher que j'ai commandé via la marché gris. A moins d'assumer  Je pense que je vais bricoler. Scratch. Un velcro tu veux dire? 

ça change rien le marché gris, contacte ton vendeur et dit lui, s'il est cool il t'enverra la pièce de rechange (la patte métallique dans ces cas là) mon vendeur de m'avais proposé une paire de coques neuves, juste il voulait que je paye l'envoie. (20€ à l'époque)

Et sinon oui, une bonne bande de velcro, un rouleau ça coute 10€ c'est pas une ruine, même s'il faut la changer de temps en temps car dehors elle s'usera forcément plus vite...

Il y a 4 heures, King Size a dit :

Hsiang fait aussi dans la rando déraisonnable :

J'aime bien, mais il pousse le bouchon nettement plus loin que je ne le ferais... 

Hsiang tente de passer dans des chemins où je me serais bien amusé il y a 35 - 40 ans au guidon de ma Montesa Cota 348.

De mon expérience (très limitée !) de la KS S18, elle n'est pas faite pour ça.

Pour reprendre le parallèle avec les motos tout-terrain, la S18 n'est pas conçue pour le trial mais pour l'enduro, càd rouler vite dans des chemins semés d'embûches. Les passages très techniques qu'on doit négocier à petite vitesse ne sont pas sa tasse de thé : elle est lourde et sa suspension est inopérante si on roule tout doucement. Elle devient alors un handicap en raison du surpoids qu'elle impose.

Personnellement je le regrette... mais l'enduro c'est pas mal aussi !

Il y a 2 heures, genialmaniac a dit :

ça change rien le marché gris, contacte ton vendeur et dit lui, s'il est cool il t'enverra la pièce de rechange (la patte métallique dans ces cas là) mon vendeur de m'avais proposé une paire de coques neuves, juste il voulait que je paye l'envoie. (20€ à l'époque)

Et sinon oui, une bonne bande de velcro, un rouleau ça coute 10€ c'est pas une ruine, même s'il faut la changer de temps en temps car dehors elle s'usera forcément plus vite...

Merci, je vais tenter de demander une pédale, car le problème ne vient pas de la patte métallique mais du relief en acier de la pédale qui est cassé. Et il y en aura surement d'autres.  Je vais tenter le velcro, mais peu de chance que ca tienne en double face. J'attends de trouver quelqu'un qui m'explique comment ouvrir la pédale, pour tenter d'y installer un magnet.

 

 

il y a 30 minutes, Cormo a dit :

Hsiang tente de passer dans des chemins où je me serais bien amusé il y a 35 - 40 ans au guidon de ma Montesa Cota 348.

De mon expérience (très limitée !) de la KS S18, elle n'est pas faite pour ça.

Pour reprendre le parallèle avec les motos tout-terrain, la S18 n'est pas conçue pour le trial mais pour l'enduro, càd rouler vite dans des chemins semés d'embûches. Les passages très techniques qu'on doit négocier à petite vitesse ne sont pas sa tasse de thé : elle est lourde et sa suspension est inopérante si on roule tout doucement. Elle devient alors un handicap en raison du surpoids qu'elle impose.

Personnellement je le regrette... mais l'enduro c'est pas mal aussi !

Je valide pour avoir tenté des tout petits sentiers en forêt, à l'image de la vidéo, la roue est trop lourde, trop pataude dans ce genre de configs. J'ai tenté et vite oublié, à moins de m'y faire dans quelques temps ( je ne suis pas Chooch et les chemins qu'il emprunte à donf ne sont pas les mêmes )
. Elle est super réactive et maniable en chemins, petites routes , mais pas pour ça je trouve.
Et avec en prime les pluies arrivant, nous risquons avoir de mauvaises surprises, vu l'écart minuscule qui sépare la roue du fender. Rien qu'aujourd'hui, le gravier humide s'engage dans le passage très régulièrement et on les entends passer.

Le 18/09/2020 à 02:13, chrismaz a dit :

Tu as une idée pour réparer et faire tenir la pedale?

C'est un défaut de conception indiscutable, la lèvre de pédale qui touche le ressort est trop chétive.

Il n'y a pas à hésiter : hop, retour pour réparation sous garantie.

Encore quelques exemples de casse comme ça, et KS devra (théoriquement) remplacer toutes les pédales livrées par des modèles plus solides...

Bon, il faudra peut-être attendre qu'ils aient des pédales corrigées sous la main. L'exemple des 3 versions rapidement successives de la ks16b montre qu'il ne faut pas désespérer...

Oui, c'est un défaut de conception, on se doute bien rien qu'à la regarder que la lèvre en question ne peut pas résister longtemps à de gros efforts :

 

Mais pas que... Il y a aussi un problème dans la réalisation des ressorts.

Sur ma roue, d'un côté le ressort ne touchait pas la pédale, celle-ci ne tenait pas en position repliée. J'ai résolu le pb en rajoutant une cale en tôle sous le ressort :

Depuis ça marche nickel.

 

De l'autre côté à l'inverse c'était trop dur et la mésaventure de @chrismaz m'a incité à y regarder de plus près. Ce qui se passe c'est que quand on veut ouvrir la pédale, la lèvre appuie trop bas sur la lame ressort. Il arrive en butée sur le châssis et du coup la lèvre force pour passer la partie bombée du ressort. En l'état c'est sûr que ça va casser.

Pour que ça n'arrive pas j'ai limé les trous de fixation des ressorts afin de permettre un réglage :

Moyennant un ou deux tâtonnements, j'ai trouvé la position kivabien du ressort pour que la lèvre franchisse le seuil critique sans forcer, et que le maintien en position relevée soit malgré tout assuré. Une lichette de graisse par là-dessus et ça devrait tenir pour l'éternité.

 

 

Modifié le 19 septembre 20205 a par Cormo

il y a une heure, Cormo a dit :

Oui, c'est un défaut de conception, on se doute bien rien qu'à la regarder que la lèvre en question ne peut pas résister longtemps à de gros efforts :

 

Mais pas que... Il y a aussi un problème dans la réalisation des ressorts.

Sur ma roue, d'un côté le ressort ne touchait pas la pédale, celle-ci ne tenait pas en position repliée. J'ai résolu le pb en rajoutant une cale en tôle sous le ressort :

Depuis ça marche nickel.

 

De l'autre côté à l'inverse c'était trop dur et la mésaventure de @chrismaz m'a incité à y regarder de plus près. Ce qui se passe c'est que quand on veut ouvrir la pédale, la lèvre appuie trop bas sur la lame ressort. Il arrive en butée sur le châssis et du coup la lèvre force pour passer la partie bombée du ressort. En l'état c'est sûr que ça va casser.

Pour que ça n'arrive pas j'ai limé les trous de fixation des ressorts afin de permettre un réglage :

Moyennant un ou deux tâtonnements, j'ai trouvé la position kivabien du ressort pour que la lèvre franchisse le seuil critique sans forcer, et que le maintien en position relevée soit malgré tout assuré. Une lichette de graisse par là-dessus et ça devrait tenir pour l'éternité.

 

 

Bien vu ! En fait la veille , la pédale était devenue très dure à ouvrir, et n'ayant pas été informé que déjà il fallait graisser le tout, ce qui comme tu le valides ici, n'aurait servi à rien, ca a fini par casser. J'ai mis un velcro provisoirement, en attendant de réclamer une autre pédale. Il serait judicieux d'ailleurs de Kingsong pense à un autre procédé, genre magnet, sinon ça va leur couter cher en pédales.

Après 2 mois d'attente,  trois tentatives infructueuses de livraison et une course poursuite avec un camionnette UPS dans Paris 12 : j'ai enfin ma S18 ! 

Infos sur le réglage de la pression du ressort:

https://www.facebook.com/groups/137300526890741/permalink/667944197159702/