Dualtron2 electric brake can charge max 15A as it has powerful charging function. Even though it is charged as 15A, it doesn’t effect to the battery and controller and it helps efficient energy management.

 

le frein électrique charge à 15A 

Il y a 1 heure, jejegarcia a dit :

Petite balade de 50 kms aujourd'hui à 30 de moyenne et avec plus que deux barres de batterie à l'arrêt ! elle bombardait encore à 57 km/h gps !!

 

j'ai fait les 3/4 de la balade en mode 3 1 moteur mais en éco soit 36/37 km/h max et 1/4 en full

Mais sensation garantie

Yes .... merci pour ton retour très sympathique  

Il y a 1 heure, jejegarcia a dit :

Dualtron2 electric brake can charge max 15A as it has powerful charging function. Even though it is charged as 15A, it doesn’t effect to the battery and controller and it helps efficient energy management.

 

le frein électrique charge à 15A 

Donc si je comprend bien , les freins électroniques recharge la batterie à coup de 15 ah ???

cest bien ça @jejegarcia ?

c'est ce que je comprend mais ça m'étonne ! en tout cas là je l’avais désactivé sur cette balade !  je vais surement passé à l'hydraulique mais quand je sais pas encore !

Oui je pense qu'il faut les activer pour en bénéficier 

Oui

Il y a 9 heures, jejegarcia a dit :

c'est ce que je comprend mais ça m'étonne ! en tout cas là je l’avais désactivé sur cette balade !  je vais surement passé à l'hydraulique mais quand je sais pas encore !

Hum !!! ça mintéresse  aussi

Qui recharge sa dualtron avec un charge doctor ?  car hier j'ai rechargé et j'ai mis que 13 A  sur la dt2 alors qu'elle était presque vide !  et sur la dt1 j'ai mis 6A à peine alors qu'elle était à 53 %

Donc je me pose la question est ce que mon cd est pésimiste ou est ce que les batteries sont de moindre qualité et qu'on y mettra jamais 23 ou 28 A  et de loin ? 

Ou la çà fait peur ton histoire ...

je pense qu'il n'y a que @sonkenn qui puisse te répondre ....

combien tu as en voltage sur ton compteur LCD ?

@jejegarcia j'ai déjà injecté 21Ah dans ma 28Ah, mais je ne l'ai vidée à fond qu'une fois (trott qui s'éteint) et je ne me souviens pas si cette mesure date de ce jour là. C'est fort probable cependant. J'avais arrêté la charge à 0,02A soit quasi 100%

A refaire, donc, avant de tirer des conclusions.

Mais 6A dans ta DT1 c'est pas beaucoup!

Modifié le 20 février 20178 a par sonkenn

Je suis entrain de vider la mienne et j'ai un charge doctor... je fais que des petits trajets donc cela risque de prendre quelques temps encore...

Oui bizarre je vais en commander un en 4 entrées je referais des tests 

4 entrées ? C'est pas 3 Le max ? 

Il y a 1 heure, sonkenn a dit :

@jejegarcia j'ai déjà injecté 21Ah dans ma 28Ah, mais je ne l'ai vidée à fond qu'une fois (trott qui s'éteint) et je ne me souviens pas si cette mesure date de ce jour là. C'est fort probable cependant. J'avais arrêté la charge à 0,02A soit quasi 100%

A refaire, donc, avant de tirer des conclusions.

Mais 6A dans ta DT1 c'est pas beaucoup!

C'est deja plus cohérent et surtout rassurant !

le truc que je trouve bizarre ... pourquoi ont supprimé le DST ainsi que le pourcentage de niveau restant de la batterie ?

bien utile pourtant ?

C'est clair ça manque énormément ! 

 

Orsa non il y a 4 entrées aussi 

L'énergie cinétique est de la forme 1/2 . m . v^2  , avec l'énergie en Joules (ou W.s), la masse en kg et la vitesse en m/s.

Pour propulser 72 kg à 10 m/s  (36 km/h) , il faut dépenser 1/2  . 72 . 10 . 10 = 3 600 Joules, c'est à dire 1 Wh

Le frein électrique permet de récupérer une partie de ce Wh.

Plus intéressant, en descente, on récupère l'énergie potentielle m . g . h ...

Dualtron en charge il restait 14 % elle à coupée sur une grosse accélération en côte à 8 %  (rentré à pied)  j'avais fait que 36 kms dont 16 cool et là 8A de mis et elle est déjà à 85 %  sur 23 on est loin du compte même si il reste théoriquement 3.22A (14%°) 

La suite dans 15 %

@jejegarcia tu parle de ta D1 ou de ta D2 la ?

DT1