Toute l’activité

Plus linéaire avec moins d'effort

Merci pour tes idées, elles sont pertinentes ! Les alertes vibrantes lors du dépassement d’un seuil de vitesse font justement partie des développements prévus. Pour la navigation, V9Watch reprend les indications des notifications envoyées par Google Maps sur le téléphone. Une fois configuré, il suffit de lancer le guidage dans Maps. La montre affiche les indications sans avoir à calculer l’itinéraire, ce qui limite les traitements de son côté. L’autonomie réelle sera à mesurer pendant les essais. On pourra aussi envisager un mode « éco » à l’avenir. C’est une bonne piste pour préserver la batterie, à étudier avec les retours d’usage sur les différentes montres.

Circuit ou offroad la roue c'est magique 💚 2026-09-18-071629859.mp4

Quelques précisions complémentaires. J'ai acheté il y a 3 mois cette montre pas chère sur LBC car je voulais tester EUC World en roulant. Elle fait 45mm de diamètre et c'est parfait. Et finalement ce que je trouve le plus pratique c'est le fait que la montre vibre lorsque j'atteins la vitesse limite que j'ai fixée. C'est bien plus discret et agréable que les bip bip de la roue. Je ne sais pas si tu peux implémenter cela. Autre chose en ce qui concerne la navigation qui apparaît sur ton visuel. À mon avis c'est beaucoup de développement pour une utilisation pas forcément pratique sur une montre. Je ne sais pas comment font les autres mais moi je définis mon parcours sur PC au format gpx. Ensuite je l'affiche sur un smartphone avec une appli de cartes hors lignes, le smartphone étant fixé horizontalement à mon poignet. C'est très pratique lorsque qu'on a trouvé le bon niveau de zoom et cela me dispense des flèches d'orientation à regarder attentivement. Un autre point d'attention c'est la consommation de la montre. Cette galaxy est assez gourmande et je tiens une petite journée de roue. J'ai bien peur que cela soit le cas de nombreuses montres sur wearOS. Il faut donc veiller à la consommation et peut être prévoir un mode économie avec la montre qui se rallume lorsque l'on tourne le poignet pour la regarder

La blitz aurait donc certainement une meilleure accélération et de meilleures reprises que la x-way non?

A ajouter peut etre au comparatif : Sur le blitz pro, si j'en crois ce qui se dit un peu plus haut ici, il y a pas mal de truc à modifier à l'intérieur après l'achat pour la rendre fiable Est ce le cas aussi sur la x-way?

Merci, ta remarque sur la taille des informations est pertinente. C’est exactement le genre de retour que je cherche : les essais doivent aussi servir à choisir ensemble ce qui mérite de la place à l’écran. Ta liste donne déjà une bonne base pour en discuter. On pourrait envisager plusieurs niveaux de détail : une vue épurée avec les données essentielles en plus grand, et une vue plus complète, entre lesquelles on pourrait basculer pendant le trajet. C’est une piste à construire à partir des besoins exprimés, dont le tien. Pour le pourcentage de marge de sécurité, je ne l’affiche pas actuellement : il faudra vérifier ce qu’on peut lire ou calculer de façon fiable sur chaque modèle. Merci aussi pour ta proposition d’essais, ça m’intéresse ! Je note ta Galaxy Watch 4 Classic, ton Pixel 9 Pro et ta KingSong 18L. Je suis justement en train de tester le protocole de communication sur ma KS16S : cela pourrait faciliter le travail pour la 18L, même si sa compatibilité reste à vérifier.

Plus il y aura d'infos, plus elles seront affichées en petite taille donc moins ou peu visibles. Selon moi, l'indispensable est vitesse, %batterie, % marge de sécurité, heure, distance du trajet et j'aime beaucoup ton raccourci pour remettre la limite à 25km/h. Regardes le rendu visuel de l'application Amazfit présenté aussi sur ce forum. Pour info j'ai une Galaxy watch 4 classic, un Pixel 9pro et une Kingsong 18L. Je peux faire des essais si tu veux.

Salut ! Depuis l’application téléphone, tu peux activer ou désactiver l’affichage de la météo, des indications de navigation et des messages des contacts que tu as autorisés dans V9Watch. Pour l’instant, les informations principales du cadran restent fixes. Je suis preneur des retours pour savoir ce qui est utile à chacun : quelles données aimerais-tu afficher ou masquer sur la montre ?

Salut. Peut on configurer ce que l'on veut afficher sur la montre ?

Bonjour, voici mon avis posté sur le site Trustpilot après mon expérience Begode : "Very disappointed by after sale I live in France and purchased a Begode A5 directly from the Begode.com website. I rode the wheel for around 1,300 km before selling it to someone who lives about 300 km from me. Before shipping it, I enabled Transport Mode, following the recommended procedure. Unfortunately, this caused a software issue: after the buyer received the wheel, he was not able to power it on by pressing the button. I immediately advised him to contact Begode.com through their live chat, as the wheel was still under warranty. However, Begode refused to help him, despite the fact that the wheel was still covered by the warranty. As a result, I am now dealing with a dispute with the buyer over an issue that appeared to be caused by the wheel's software and should have been handled by the manufacturer. This is extremely disappointing. I expected much better after-sales support from a company selling expensive products internationally. I strongly recommend being cautious before buying from Begode. In my experience, their customer support does not seem to care about their customers once the sale has been made."

Wow, belle réponse au format langue de bois, j'étais pas prêt. Bon courage pour tes tests.

C’est un projet personnel qui répond à mon usage, et je le propose à ceux que cette approche intéresse. Le prix prévu est annoncé dès le départ et l’application sera offerte aux bêta-testeurs. Je comprends que chacun ait ses préférences 🙂

La solution dédiée wearOS peut convenir a un public niche en effet. Par contre pourquoi une énième solution payante avec des sources fermées ?

Il ne faut pas hésiter à acheter du white spirit désaromatisé, un peu plus cher, toujours néfaste pour les bronches mais supportable pour les naseaux.

Merci pour ton retour et pour avoir ajouté la capture 🙂 Mon premier message n’était pas assez clair sur le rôle du téléphone. La montre se connecte directement à la roue. Une fois configurée, elle fonctionne sans téléphone à proximité : informations de conduite, phare, verrouillage/déverrouillage et mode limité à 25 km/h. Pas besoin de lancer une application sur le téléphone à chaque sortie. Le téléphone sert à la configuration initiale et aux réglages fins de V9Watch selon les préférences de chacun. C’est notamment là qu’on récupère la trame d’identification nécessaire au verrouillage. On parle ici des paramètres de l’application ; les commandes de la roue restent accessibles depuis la montre. Les options comme le relais de navigation, les messages ou la météo utilisent encore le téléphone, mais elles sont facultatives. Je ne prétends pas inventer la montre autonome : l’idée est de proposer un usage simple sur Wear OS, avec l’essentiel directement au poignet. C’est justement ce que je souhaite confronter aux retours des testeurs.

Bonjour @Herald . Actuellement, différents développeurs programment des montres autonomes, la configuration téléphone + montre a été relativement abandonnée depuis 5 ans. Je ne dis pas ça pour être désagréable, mais pour situer le besoin de nombreux utilisateurs. Par ailleurs, on peut remarquer que la majorité des roues récentes possèdent désormais un tableau de bord... J'espère me tromper, mais je pense que ton développement très talentueux arrive bien tard, et qu'il risque malheureusement un succès plutôt mitigé. Par ailleurs, évoquer un affichage multiple sans en montrer un exemple est assez frustrant, donc je diffuse l'image de ton projet issu du forum anglais :

Bonjour à tous ! Je développe V9Watch, une application personnelle pour retrouver les informations et quelques commandes de sa roue au poignet, avec une montre Wear OS et un téléphone Android. J'ai commencé avec la V9 tout simplement parce que c'est la roue que j'utilise pour développer et tester l'application. Le but n'est pas de rester limité à ce modèle : j'aimerais étendre progressivement la compatibilité à toutes les marques et tous les modèles. Pour ça, j'ai besoin de volontaires avec d'autres roues, puisque je ne peux pas toutes les tester moi-même. Pour le moment, seule la V9 est prise en charge. Si vous avez une autre roue, dites-moi aussi quel modèle vous utilisez : cela aidera à préparer les prochaines compatibilités. Je cherche également à tester différentes montres Wear OS et différents téléphones Android. Quelques fonctions de l'application : Vitesse, batterie et puissance visibles au poignet.Commande du phare, manuelle ou automatique.Verrouillage et déverrouillage de la roue après configuration.Passage au mode limité à 25 km/h, à l'arrêt.Indications Google Maps au-dessus du compteur.Météo et messages de contacts choisis, en option.Je prépare un test fermé sur Google Play. Il n'est pas encore ouvert : je partagerai le lien et les instructions quand la version sera prête. Les retours sur l'installation, la connexion et la lisibilité m'intéressent beaucoup. Les premiers essais des commandes se feront à l'arrêt. La participation sera gratuite pour les bêta-testeurs. Un code promo pour l'application payante sera offert à chaque participant au test, dès que les codes pourront être distribués via Google Play. Pour être transparent, le prix prévu à la sortie est de 1,99 € en achat unique, sans abonnement. Pour le test Google Play, il faudra pouvoir rester inscrit au moins 14 jours et utiliser réellement l'application pendant cette période. Si ça vous tente, indiquez simplement votre modèle de roue, de téléphone et de montre ici, ou contactez-moi à conejherald@gmail.com. Pas besoin de publier votre adresse de compte Google sur le forum. Merci pour votre aide ! Herald — ConejHerald

Sur Lyon je dois reconnaitre que je suis très agréablement surpris. La roue m'a fait réaliser qu'avoir un maire écolo pouvait avoir un gros impact positif sur ce point. Alors oui tout n'est pas parfait mais je suis assez satisfait du réseau. En plus des pistes cyclables partagées (donc dangereuses) en ville, il a été lancé le projet des Voies Lyonnaises (250 km en 2026 et objectif plus de 350km en 2030). Et sur ces voies les plus grands dangers sont : les cyclistes penssant faire le tour de France et/ou ne s'arrêtant pas aux feux / stop Les trottinettes électriques débridées les piétons zombies le nez dans leur smartphone

Je suis totalement d'accord, il y a tellement de pistes qui ne mènent nulle part., Pfff

Toutafé! Une piste cyclable derrière des arbres et buissons donc encore moins visible des distraits au volant et qui est n'est pas matérialisée comme telle au niveau des voiries traversantes, donc n'est plus couverte par la sacro-sainte "Priorité à droite" mais uniquement par "l'usager le plus vulnérable" en traversée de chaussée. En cas d'accrochage à cet endroit je serais le fautif et ce serait donc seulement du 50/50 pour les assurances. Je préfère évaluer les risques à ma sauce... Il y a une autre piste cyclable intéressante dans ce même coin de Gennevilliers, je crois que je vais en poster une photo prochainement.

Vu sur facebook : La Xway a 2m20 : https://www.facebook.com/watch/?v=922158312691903 La vidéo pour les anti-facebook : AQOv7ZxCdMOeJenPJS3pY3Y-iSui5cIkm439-t-JJJTsgawZ62MhrVCo_aVdqIAad-kXirHylNUMMs5CXU3HCNg.mp4

Fin de notre périple pyrénéen. Wizzzzzzzzzzzzzzzz

Dernier parcours de notre régalade pyrénéenne 🥰 Descente rapide de la Vallée du Rioumajou, et retour au Gite à Saint Lary On s'est éclatés sérieusement, on programme déjà de remettre ça dès qu'on peut. Wizzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz

Ayant la même roue, le state of charge représente le niveau de charge. Le state of health donne la perte de capacité (et j'ai 99.9 depuis le premier jour, comme ici). A priori SOH*design capacity*SOC = la charge dispo "remaining capacity" . Elle se présente en pleine santé cette roue! Sur les points à contrôler : des utilisateurs remontent l'usure des roulements de la triangulation -> vérifier les jeu, et l'usure des galets (les roulettes pour le coulissement du corps) -> impossible de voir les roulettes sans tout démonter, vérifier le jeu entre corps et la partie coulissante. Simple info, j'ai 2000km, et aucun pb à signaler.