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Ha bon ?? Mince alors j'avais mal compris. Je ne sais plus où j'ai vu quelqu'un qui conseillait de tout charger pour que ça soit équilibré au départ. Et je ne vois pas comment m'assurer de charger toutes mes cellules de façon identique... Je vais regarder, et faut que je décharge les premières alors. Pour le nickel de ma batterie, c'est resté plusieurs jours dans de l'eau salée sans rouiller. Si tu as un autre test, je veux bien vérifier. Je vais essayer de limer un bout et de remettre dans de l'eau salée

Je les souderai le moins chargé possible, pour réduire le risque. Il y a une quantité impressionnante d'énergie dans les cellules. Tu pourras charger tout d'un coup une fois le pack assemblé, quitte à peaufiner l'équilibre d'origine 1S par 1S (mais quelle que soit la tension de départ, il faut que les groupes soient équilibrés et aient donc besoin absorber la même quantité de courant) Sans chercher à te contredire, je suis surpris que ce soit du nickel pur d'origine car je n'ai vu que de l'acier nickelé sur les différents packs que j'ai démontés (gyros, perceuses, vélos). Tant mieux, et tant pis car on charcute tout au démontage 😥

J'ai commencé à recevoir une partie du matériel. Étant donné que je n'avais rien, ça fait vraiment beaucoup de choses à commander, mais au moins je vais pouvoir faire ça bien. J'ai reçu les batteries, ainsi que le chargeur pour 4 batteries. Donc j'ai commencé la charge, les 4 premières étaient à 25%. Si elles sont toutes comme ça, ça va prendre quelques jours de faire les 40, mais peu importe. Quand elles sont chargées, je mets sur le côté positif la petite rondelle de protection ; ça me permet de suivre mon avancement de charge. Je ne suis pas sûr que ça soit indispensable, mais il y en avait d'origine donc j'en remets. Je passerai au découpage des lamelles dès que le nickel sera arrivé. D'origine c'est bien du nickel pur, ça ne rouille pas après plusieurs jours dans de l'eau salée.

Alléluia!!! Elle est arrivée après 226 jours.Commandé le 7 mars...

Je lui ai envoyé un WhatsApp. Dear Mr Simeonov, I am writing to you on behalf of French users of your unicycles, and potentially those in other countries as well. We are encountering a legal issue regarding the operation of the taillight on certain models, specifically the S16 and S22. French law requires that the taillight be a steady red light; it is prohibited for it to flash. Its intensity may vary to serve as a parking light (dim) or an indicator of braking (bright). Since this is a software-controlled feature, we are requesting your support and that of your technical teams to resolve this non-compliance, which is leading to fines and negative pressure from the authorities regarding unicycles. Kingsong is obviously not the only brand affected by this compliance issue. French law also requires retro-reflective devices (white in front, orange on the sides, red in the rear), but this issue is easier to correct since we can add them ourselves.

Un petit aperçu de l'intérieur d'une Sherman P, par EUCPowerShop : https://www.youtube.com/watch?v=vgURnpQCsxI Pour raison de traduction des sous-titres vous devrez la consulter sur YT...hélas.

Du coup , du monde interressé ?😃

Arrivés en Andalousie, 24h30 sur les machines, ce soir au camp de base. Yessssss 🥰

Salut 👋 Oui rien empêche de poser une question transversale concernant la S16 Veux-tu le mail ?

A plat je veut bien mais l'escalier: ils n'ont pas froid aux yeux 😅 Édit: la séquence escalier coupe bien tôt d’ailleurs!

Je ne t'explique rien du tout, je te dis juste que tu fais seulement des pointes à 38km/h. Par contre, si tu veux, on se voit et on fait l'expérience, je suis curieux. On se fait un parcours de 20km et tu me montres ça avec grand plaisir. ;)

En effet, mais la souplesse apporte un risque de "wobble de passager", surtout que celui-ci est au-dessus des barres... et qu'il bouge. Bon, techniquement, ce ne doit pas être très difficile, mais l'idée est sympa. Les jeunes diraient "c'est stylé".

⬇️ 1600 euros ⬇️

Très fort en effet... Mais les wheelers ont sanglé les bambou autour des épaules... Leurs mains ne soutiennent rien et heureusement...

On notera que les clientes bénéficient aussi d'une suspension à barres de torsion. Trop balèze !

Très forts, ces chinois :

Oyé, oyé !!! Je reviens pour un petit refresh suite a ma question sur le "noodle mode" de la lynx-s 😅 ca ma pris 0,8 minutes mdr mais j'ais mis 100 ans a faire les tests 😱😅😂🤣 ahah En fait j'ai isolé tous les paramètres : pedales assist (mode dur etc) Aide a l'accélération Cra lux Il s'avère que seul le mode pedales assist influe sur le noodle mode ! Quand je met en 100% (full dur) il n'y a plus rien ! Du coups grace a vos points de vue g pu repondu a ma question uuuuuuh 🤪 Voila une affaire rondement menée,merci la dream team 👌🫶

J'en veux uuuuuuune 🤩

Salut, tu peux mettre une photo des étiquettes de l’ancienne batterie et de la nouvelle, en masquant les numéros de série ? Ajoute aussi la référence exacte de la draisienne, telle qu’elle est indiquée sur son étiquette. Quand tu dis que la lampe clignote, c’est le phare ou un voyant du tableau de bord ? Précise aussi s’il y a un code affiché. Avec ça, on pourra déjà comparer les références sans te faire changer une autre pièce au hasard.

Tu cherche la petite bête, tu vas m'expliquer que ma vitesse n'est pas gps ou que qu'en je prend le tiltback a 38km/h, je ne suis pas à 38 (ce qui est vrai, je ne le nie pas). Je suis un geek mais pas au point de faire de la branlette intellectuel désolé.

Et il y en a même qui alternent bien plus qu’on ne le pense. Personnellement, je m’en passe sur la MSP et sur la 16X. Sur du plus gros et rapide, je préfère avoir des pads pour freiner plus court, et pouvoir bien plus forcer sur des pentes abruptes. Maintenant, je pense que l’on adapte sa vitesse en fonction de la maitrise de sa roue. Rouler sans pad à l’avantage selon moi d’économiser de l’énergie en sollicitant moins fortement la roue. S’assoir est bien plus facile. Cela permet aussi de se désolidariser bien plus aisément de la roue en cas de perte de contrôle. Les pads permettent de plus fortes accélérations et freinages. Ils protègent les flans de la roue en cas de chute. Ils permettent de rester collé à la roue sur les sauts ou des déformations non anticipés de la chaussée. À noter que des chevilles et genoux ont sacrément morflés par faute d’être coincés par les pads. Il y a donc des avantages et inconvénients à leur utilisation. Chacun choisira selon ses aspirations.

Nan, tu fais des accélérations mais tu ne roules pas à 38km/h. ;)

D'accord, je comprends, désolé pour le malentendu.

Il y a des papa pads et des papas pas pads. Y'a des papas pads à poux et des papa pas pads pas à poux. La question est : Est-ce que les poux des papa pads a poux ont des pads ou pas ? C'est pas pour dire mais je me "réfreine" de continuer. 😉

Je répondais de maniere générale parce qu'on me raconte très souvent que ce n'est pas possible de freiner correctement sans pads, et que ça devient usant d'avoir a me défendre. Je réalise bien qu'il y a des personnes comme toi, mais ce sont des amateurs de pads qui viennent me raconter la vie alors bon, pour faire simple. J'aurais du dire "Vous les utilisateurs de pads [qui ne savent pas freiner sans] n’avez juste pas ou plus la technique pour rouler sans.." (et je reste poli 😅) Enfin bref..