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Salut a tous. Bon... comment vous dire ca sans passer pour un crétin...?... Jeune wheeler de 55 ans, j ai 5 semaines de monoroue derrière moi et environ 200 km. J écris actuellement avec la main gauche car... j ai le poignet droit méchamment cassé. Un petit pb avec ma V8F d occasion... (J en parle dans un autre post). J ai bien accroché et j adore faire de la monoroue meme si ma pratique reste tres basique pour le moment. Je voulais essayer. C est fait, et j adore!!! Le jour de ma sortie d hôpital (lundi), j ai reçu ma V11Y neuve (lol). Ma femme a crié au fou, bien sur. Les collègues aussi. Mais j ai vraiment hâte d aller l essayer sur des pistes cyclables ou de rando !!!! Bon, pour le moment, avec un bras dans le plâtre, et vus les regards que me lancent ma femme, je me calme et je patiente un peu... MDR. Au plaisir de vous rencontrer sur une piste sur Saint-Raphaël ou Toulon ! Fred

Bonjour. Merci pour la réponse. La V11Y? Et bien... Pas d experience des autres marques, besoin d un peu d autonomie et puissance pour faire des balades sur piste, une suspension active, et un poids encore gérable pour les transports en commun (usage urbain travail-domicile) et escaliers. J imagine qu il y avait mieux comme choix mais, pas assez d infos... et ca semble qd meme un bon compromis pas trop cher. Crdlmt. Fred

Un petit tour d'horizon 🧐 🔦 Grizzla Horizon : mon retour après trois sorties nocturnes ! Voilà maintenant presque une semaine que j’ai installé le kit phare Horizon de chez Grizzla sur ma Lynx S, avec déjà trois sorties nocturnes au compteur pour juger des bénéfices réels de ce produit, dont le tarif reste tout de même assez élevé. Première constatation : nous sommes très loin du simple gadget ! Pour ceux qui roulent régulièrement de nuit, c’est presque un « must-have » ! L’angle d’éclairage et la puissance sont nettement supérieurs à ceux du phare d’origine. Mais le véritable atout de ce système, c’est évidemment la stabilisation du faisceau lumineux, quelle que soit l’inclinaison de la roue. Le système est particulièrement réactif et permet de conserver un éclairage bien orienté, même lors des accélérations et des freinages. C’est un vrai changement en matière de confort et de sécurité ! Mon évaluation personnelle : ⭐ 8,5/10 pour ma satisfaction globale, notamment au regard du prix. ⭐ 10/10 pour le gain apporté par rapport à un phare traditionnel. Le Horizon propose également plusieurs modes d’éclairage, dont un mode stroboscopique, que j’apprécie particulièrement en journée, en complément des feux diurnes. Autre point intéressant : un klaxon est intégré au dispositif audible pour les piétons sans problème ce qui constitue un avantage supplémentaire en circulation urbaine. mais qui manque de puissance pour les automobilistes . L’ensemble est livré avec une télécommande, mais il est également possible de piloter les différents modes directement depuis le phare. Pratique ! Mon verdict 🚀 J’espère sincèrement que ce type de technologie finira par équiper de série nos futures gyroroues. Car au-delà de l’aspect technologique, c’est un véritable progrès en matière de sécurité, de visibilité et de confort de conduite. Et surtout, grâce à la stabilisation du faisceau, on limite considérablement les variations d'orientation de l'éclairage et les risques d'éblouissement des autres usagers. Un investissement conséquent, certes, mais qui prend tout son sens dès que la nuit tombe ! Pour ma part, après ces trois premières sorties, je suis convaincu. 👍🛞🔦

Cette disparition des chargeurs réglables Begode serait-elle imputable à leur succès, ou une autre raison en serait-elle la cause ? 🤔

Mon idée, c'est que leur plus gros client, c'est le marché américain, j'ai l'impression que les règles sont plus souples là-bas. Même si ça change selon les états, je pense que la réponse est là. En Utah c'est vitesse limitée 45 km/h, exempté de feux et Avertisseurs sonores. Un exemple du fossé 😅 Donc quand un client français gueule pour demander des modifications pour se conformer à la loi de son pays, ça doit être le cadet de leurs soucis.🫩 l'Europe est aussi globalement intransigeante sur les normes.

La Maj du firmware peut-être ?😉 (Ok pour Cpro et Master )

Yep ! C'est arrivé à tous les begodeux qui ont atteint ce score.

Si ta roue fonctionne bien,j imagine que le km interne reste visible dans l app.Mais c est pratique de voir surtout pour estime l autonomie.

Une petite jeune qui a de bonnes idées : Pas de pot, cela ne marchera pas sur un feu de lithium...

Mince, KS m'a grillé, le temps que je trouve ce vieux lien de @koto qui concerne la Master. https://www.espritroue.fr/topic/19408-begode-master-14-dit-20-134v-2400wh/page/133/#findComment-381769 Ben oui, ils sont pessimistes chez Begode, ils n'imaginaient pas que ça puisse tenir plus de 10 Mm...

Il semble que oui. Et la solution est venue de là : Bonne chance.

Comment débridé la trotinette wispeed airo v13 après plusieurs essaie de plusieurs manière j’ai toujours pas réussi aviez vous des informations

Coucou tout le monde, je viens de dépasser les 10 000 avec ma T4 max mais mon compteur bloque a 9999 km! Pas très grave mais c'est déjà arrivé a quelqu'un sur le forum?

Interdiction totale en Chine dans tous les transports en commun, on ne peut plus voyager en EPDM là bas. Voir la vidéo de Mr Flex Pas fous les mecs, c'est eux qui les fabriquent, ils savent eux ! 😉

Marque : Begode Modèle : Mten 5 Date d'achat : 04/2026 Facture et garantie : 04/2028 Modification(s) apporté(s) : Tout d'origine, pas de modifications, réparation de la valve à faire, 2 valves neuves fournis par Begode si besoin. Les powerpads d'origines ne sont pas sur les photos, mais sont bien sur fournis, ils sont installés sur une autre monoroue en attendant la vente de celle ci. 😋 KM : -90 (non évolutifs) Localisation géographique : 06 Nice Prix de Vente : 500 Photos

C’est probablement le problème. 7200km n’est pas suffisant pour l’user à ce point: elle est défaillante. Une batterie dois charger à 100% et garder la charge une fois chargeur débranché. Si c’est pas le cas méfiance. Bienvenue et bon rétablissement!

Bienvenue sur Espritroue. Moche le poignet ! Bon rétablissement. Avec 5 km d'autonomie ta V8F avait un sérieux problème de batterie. Personnellement, je n’aurais pas pris le risque de l’utiliser de peur qu’elle ne se coupe sans crier gare. Je pense qu’elle s’est emballée puis coupée par manque de réserve électrique. Je pense qu’elle se serait également coupée si tu lui avais demandé une accélération trop franche. Qu’est-ce qui t’a amené à choisir une V11Y ?

Bon retablissement à toi et ouf, ru as la remplaçante. La V8 est plutôt donnée pour être fiable de ce que je sais. Les symptômes de la tienne font penser à une roue qui avait déjà été bien secouée. Pas connaissance de problème identique.

Bonjour. Je suis monirouleur depuis peu. J ai achete une V8F d occasion il y a 5 semaines environ. Elle m a servi a m entrainer et apprendre. Elle a 7200 km. La batterie tient peu la charge, je n ai que 5 km d autonomie. Et le bouton coupe moteur ne fonctionne plus. CAD que la roue s emballé qd je la porte, puis se coupé d un coup. Samedi midi, retour du fleuriste, j attaque une petite montée a cote de chez moi. Je me penche vers l avant au moment où je descends un tout petit trottoir. La, la roue s emballé, accélère a fond, puis, je pense, se coupe. Je fais un vol plané (heureusement, j avais le casque...). Resultat: contusions et un poignet cassé (j écris avec le bras dans le plâtre- lol). Questions: est ce que c est déjà arrivé a qqun? Ai je fait une erreur? Cela vient il de la roue? Rassurez vous,, ma V11Y neuve est arrivée le jour de ma sortie d hôpital et je compte bien é profiter des que possible!!!! Merci.

Oui j'ai découvert cette engin sur youtube, je cherchais une discipline en complément du trial moto que je pratique.Tout de suite j'ai compris le fonctionnement.✌️

Hé belle collection, bienvenue à toi ! Je te sens totalement accro. 😁

Il paraît que plus c'est long plus c'est bon .... Nooooonn pas taper la tête Aïeeeee

Ecodrift fait une deuxième "causerie au coin du pneu" à propos de la Sherman P : https://www.youtube.com/watch?v=Rak1x0cbNvc On aurait aimer voir un peu plus du pneu "slick" qu'ils disent avoir installé sur la machine...

Carrement, Ceci dit, pour les suspattes, il rectifie le tir en voix Off, pour les reglages, C'est quasi le meme soft que les LK, sur ma patton, je faisais deja tous les reglages a l'ėcran, c'est super facile et pratique et cet ecran est Top ! Tout le monde s'accorde a dire que les amortos sont tres corrects tant qu'on ne fait pas des gros drops de 1 m. Le Bug a 28/30 kmh, il est juste le seul a en parler, johnny l'a secouėe dans tous les sens, et n'en parle absolument pas... ni du bottom d'ailleurs. Etrange, son pote Serge est Fan de la roue, vraiment a charge l'essai ... Wizzzzzzzzz

Bienvenu Seb Que ça glisse fluide pour toi 😉 Wizzzzzzzzz