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vous savez si l'on peut charger les nouvelles kingsong 16X pro ( charge en 10 ampères ) avec les anciens chargeurs de la 16X, par exemple pour dépanner, ou éviter des bruits de ventilo ?

Merci beaucoup pour les info. J'avais parcouru le post en diagonale mais je suis passé a côté de la blague du moteur . J'ai envoyé un message au gars pour avoir une photo des refs de la roue . Avec 3300 bornes, je ne dis que si ça avait dû déconner, ça l'aurait probablement fait depuis longtemps. Voilà l'annonce en question : J'ai trouvé une annonce qui devrait vous intéresser sur leboncoin https://www.leboncoin.fr/ad/sport_plein_air/3161570325 En cas , j'essaierai de négocier le prix

Pas besoin d’ajouter une masse, tu peux tester très simplement en roulant entre 25 et 35km/h : 1) met du poids dans les tallons ou recule bien tes pieds contre les pads. Ensuite fais du carving => c’est stable 2) appuie uniquement sur les orteils Ensuite essaye de faire du carving, si tu n’as pas déjà un gros wobble 😂 Conclution : si tu as du wobble c’est que tu es trop en avant et/ou trop gonflé.

Un peu chère à mon avis, j'ai vendu la mienne une V3 avec kit grizzla complet, joint skf et pneu mixte 1300 € il y a bientôt 2 ans. A toi de voir.

2022 c'est vraisemblablement une des toutes premières, avec pédales "standard" et compartiments batteries en plastique. La même que la mienne, quoi... Il faut regarder quel est le type de moteur, c'est marqué sur la jante. Si c'est un QS, pas de soucis. Si c'est un ZX, il faut s'assurer qu'il a été correctement "pigé". Voir les pages 20 à 30 du présent sujet pour les explications détaillées. Malheureusement il n'y a aucun moyen de le contrôler visuellement il faut faire confiance au vendeur. Begode a également fourni aux premier acheteurs un kit d'upgrade de la carte de recharge des batteries que personnellement je n'ai pas installé vu que ça marche très bien comme ça.

Une petite vidéo intéressante, pour ne pas avoir un wobble " de malade mental (sic) " : Je pense que @Lioneldg a une bonne piste...... diable, que c'est compliqué..... j'essaierai (peut-être) d'ajouter une masse de compensation devant ou derrière, juste pour voir..... Un exemple, à propos des remorques :

Hello a tous !! Je suis en train de voir pour mon premier achat , et j'ai trouvé une T4 pas loin de chez moi ( a côté de Marseille, compliqué de trouver une roue d'occase 🤔) . Elle a l'air correcte , avec quelques upgraded , affichée a 1100€ . De 2022 , avec 3300km au compteur. Y a t'il un moyen de connaître le batch ? Dois je contrôler quelque chose en particulier ? Merci beaucoup 😃😃😃

L'écran de ma trottinette Xiaomi M365 s'éteint dès que je lève le doigt. Je n'ai pas trouvé de solution à ce problème. Merci de votre aide.

Salut effectivement et sa lui a été remontée depuis il envoye avec des vis inoxydables :)

deux types de ressorts sont fournis chez Nerox (souple et dur)

Rencontre avec @jeansul à La Garette 👍

J'ai l'impression d'entendre Boris l'animal (MIB n°3)... OK, OK, OK, le débat est constructif, chacun présente ses arguments. J'avais oublié la température qui effectivement figure mais a un intérêt assez limité. Le pwm n'est utile qu'aux intrépides extrêmes, mais scruter entre ses jambes pendant une grosse accélération, c'est de la folie. La mesure du voltage en roulant serait bidon à cause du sag et de l'échauffement, il est impératif de s'arrêter au moins 30 secondes pour faire une mesure sérieuse...

Est-ce que le diagnostic de la panne était bon? Honnêtement, mettre une cm de V10 sur une v10F ou l'inverse marche sans soucis.

Sherman S 5000km pour seule 2450€ En TBE En plus de la roue je dispose d'un moteur et un contrôleur ainsi que le deuxième chargeur pour recharge rapide Le pack roue + deuxième moteur ainsi que la deuxième carte mère 3000€ Visible sur Paris

Barf ... pas trop Fan, il y a des belles machines c'est vrai. Ce que je trouve Fun à moto (entre autre), c'est l'angle, et de plus, je n'aime pas trop l'asymétrie, je trouve moche souvent (pas que dans la moto). Mais ça va bien se passer t'inquiètes 😄 Wizzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz

Merci infiniment pour votre aide. Je connais pas du tout non plus l'icône ECU.

Je rajouterai à la décharge de @Techos78, que tant qu’on n'a pas connu mieux, on se contente de ce que l’on a. 😉

Oui, quand je freine sur ma trottinette, je reçois le même message! Néanmoins, je ne connais absolument pas le message ECU (photo moteur débranché)

L’option sidecar pourrait être envisagée pour palier au manque.

Je viens de constater que le message de freinage est normal

J'ai pris les photos avec le moteur branché.

Les messages d'erreur sont les icônes à droite en rouge, plus l'affichage de -0,5A en haut à gauche.

Tu peut toujours insister, ça reste tes préférences et moi j’ai d’autres priorités que toi. Pour ma part je préfère le voltage au kilométrage total (dont je me contrefous en roulant). La température m’intéresse peut, le PWM me serai bien plus utile. Je préfère également avoir plus que trois barre pour résumer le niveau de charge en un coup d’œil. Pour avoir fait 3000+km avec cet écran sur la Cpro, je le trouve illisible au soleil et à peine mieux à l’ombre. Les deux chiffres du bas collés et le compteur de distance qui ne dépassait pas 10k km (tout en ayant deux décimales) reflétèrent bien la qualité de réflection investie dans sa conception. Tant mieux pour toi s’il te conviens, moi je ne vais pas insister que tes priorités soient invalides. De mon côté je continuerais de le trouver médiocre à tous les niveaux. Édit: Outre les préférences mon avis est que les chiffres qui me semblent préférables (voltage, PWM) sont objectivement plus utiles que ceux que tu estime les seuls nécessaires en roulant (odomètre, température). Voilà, c’est dit, on va devoir s’accorder de ne pas être d’accord.