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J'ai bien une 50S avec C36. L'amortisseur est bien un DS200-A. Changer l'huile de l'amortisseur se fait sans démonter la roue, avec une simple clef plate ou clef à douille, et ca prend environ 2 minutses.

Coucou tout le monde ! J'attends ma lynx-s et je vais devoirs me prendre des pads. J'aurais bien choisi les Nérox mais j'ai vu aussi chez Geerson Wheels : https://ghersonwheels.com/produit/power-pads-euc-club-house-lite/ ces power pads là. Y aurais t'il parmi vous quelques uns qui les utiliseraient et qui pourraient m'en faire le retour ? Les Nérox m’intéressent grave mais 345 Euro pour des pads c'est 10% du prix de la la roue ... Quand même ça craint ces prix :( Encore les Nerox possèdent une conception avec des pièces "mobiles" et une certaine forme d'ingénierie donc pourquoi pas, mais en étant un peu raisonnable 345 Euro c'est abusé quand même ><' Merci pour vos retours !

Bienvenue sur le forum 😉

Bonjour à tous ! Je viens sur ce forum depuis 2021 ou 2022 mais je ne m'étais toujours pas présenté ^^ En réalité je suis quelqu'un de plutôt discret, je suis beaucoup de topics mais je n'interviens que très peu en général ! J'ai une quarantaine d'année et j'habite dans le sud ouest près de Pau, s'il y a du monde dans ce coin je suis prêt à faire des rencontres et des rides avec vous Si il ya des skateurs aussi parmi vous il y a moyen de se faire des p'tites sessions street life :) Je ne suis pas un sachant (car "quand on sait on n'apprends plus" XD !) donc je suis "toujours" ouvert à la discussion concernant tous les sujets qui vous interesse et vous me verrez rarement faire le kéké alors que je n'ai aucune idée de quoi je parle xD Sinon en règle général je suis fan d'astrophysique, du corps humain, je lis pas mal, je fais beaucoup de jeu de rôle (maitre du jeu), pas mal de jeu de société, plutôt pas mal de sport "d'entretien", je suis aussi très impliqué dans la pratique de la pédagogie active à travers mon métier et je suis intéressé par tout un tas de sujet (faune, flore, sol, sous-sol, mécanique, langues étrangères, fusées hydropneumatique et à combustion et bien d'autres encore !) J'en profite pour faire un petit coucou à vous tous, qui participez à rendre ce forum ultra stylé malgré la niche du genre, ainsi qu'à remercier de façon général, une poignée de profils très impliqués et dont les compétences (mécanique, électronique, logiciels, imprimante 3D) sont très qualitatives et toujours prompt à partager leurs savoirs, mais aussi tous les profils qui participent pro-activement et de façon bienveillante à la vie collective du forum Je suis donc là pour passer de bons moment, profitez de vos connaissances lorsqu'elles sont pertinente, partager les miennes lorsque c'est aussi le cas et me marrer un peu La bise à tous et bons rides !!! PS: Petit ajout pour dire que la gueguerre des marques et des modèles => balek, Comparer la taille des qu******es ne m’intéresse pas. Chacun sa roue, chacun son kif. Il y a autant de voitures qu'il y a de conducteurs, de profils, de contextes de conduite, de préférences esthétiques/performances/technologiques/utiles-ou non etc il en va de même pour les roues !!! Ce qui compte c'est que chacun kiffe sa roue, on veux du kiff et le partager, powaaaaaaaaaaaaaaaaaaa !!!! EDITS : Corrections de fautes et ajout de mots manquants.

Merci pour les conseils! Par contre je pensais que les dernières versions (50S, C36) n'étaient plus livrées avec un amortisseur hybride air/huile, mais un classique huile, avec un ressort de 900lbs monté et un de 1300lbs en plus? Le changement d'huile me semble compliqué donc ce sera dans un second temps, je ne pense pas avoir les compétences mais j'ai un ami à bloc dans le VTT qui doit savoir faire ça les doigts dans le nez. Pour les power pads, ça confirme ce que j'ai lu ici ou là. J'ai une bonne imprimante 3D donc je pourrai faire sans problème les fairing plates et des power pads personnalisés pour quelques dizaines d'euros. Pareil, dans un second temps.

85-90KG équipés, je conseille les choses suivantes, que j'ai faites sur la mienne qui est devenu mon daily driver. Serrage + frein filet sur toutes les vis. En particulier les vis moteur. Remplacement de l'huile de l'amortisseur par une huile moins visqueuse (huile pour fourche e.g 5wt) Poser le ressort 1300lbs Eviter de dépasser les 50 PSI dans la chambre de rebond => les valeurs 50-100 PSI sont indicatives et dans tous les cas que tu mettes 0 ou 150 PSI ca claquera pareil (testé et approuvé). La pression dans la chambre de rebond a comme role principal de durcir la suspension et la rendre moins réactive. Donc 10-20 PSI c'est parfait si tu veux une suspension vraiment efficace ET éviter la cavitation de l'huile sur les mouvements rapides. Le conseil précédent sera bien pour ton use case, mais déconseillé pour des gens qui enchainent les big air, drops massifs etc. Last but not least : Les pads d'origines sont affreux => fairing plates direct (soit plaques ABS avec un peu de taf et de velcro => 40 balles max sur Amaz...), soit du grizzla etc Ca va bien pour mon cas après avoir essayé pas mal de trucs différents, et c'est ca qui a fait passer la roue (en version suspension d'usine) de "Meh" à "roue incroyable brainrot". En particulier le coup de la pression faible dans la chambre de rebond ca coûte 30 secondes de temps pour essayer et on sent la différence immédiatement (on aime ou pas et on le sait vite).

Salut, Je rejoins ce sujet avec une joie difficilement contenue suite à la commande de ma Begode Extreme sur le site Begode.com, après avoir bavé sur cette roue pendant plus de deux ans. Ce fut un long travail pour atteindre le palier de WAF. Mais quand on est vieux on est patient. Livraison annoncée début juillet, ça va être interminable (même pour un vieux donc). Avez-vous des conseils pour mes débuts avec le monstre, à part vérifier que toutes les vis sont bien serrées? Je pratique depuis fin 2023 sur une Begode A2. Usage polyvalent mais mon utilisation préférée est en forêt sur les sentiers VTT, en sautant sur les petites bosses. Je suis un peu frustré par les limites de ma roue actuelle, d'où l'investissement: Je n'ose pas trop forcer en off road, surtout sur les montées J'ai déjà eu ce que je pense être une alarme avant coupure en voulant faire une accélération brutale pour faire le malin en dépassant un VTT sur piste cyclable en fin de session avec une batterie à 20% (alerte karma) L'autonomie est trop faible. Je peux rejoindre la mer de chez moi mais tout juste. Je rêve de randos côtières. J'ai mis l'alarme de vitesse à 30km/h, je n'ose pas aller au dessus, je suis souvent au bip sur terrain plat. Je n'ai pas l'intention de foncer mais j'aimerais pouvoir faire des pointes à 40km/h (sur terrain privé 😇). J'ai mal aux jambes à cause des vibrations sur terrain accidenté, je rêve d'une suspension. J'aime bien sauter les trottoirs aussi. En descente. Je n'ai jamais osé tenter plus haut qu'un "bateau" standard en montée. Je fais dans les 85kg équipé (les plus perspicaces auront noté que j'ai maigri et je les remercie au passage). Le ressort d'origine 900lbs est adapté? Il n'y a plus le système d'air comprimé sur les derniers modèles? Merci pour vos conseils!

L'état de leur jean fait frémir. Ne faudrait-il pas les renforcer avec des patchs Avec les genouillères et un jean, tu pares déjà l'essentiel pour le bas

Il existe des jeans de moto avec armature en armalith, kevlar ou cordera : https://www.youtube.com/watch?v=d9YLXQ1QAHw&t=318s Ça ne fera pas moins mal en cas de chute sur les fesses, mais au moins ta dignité sera préservée.

Moi non plus. Une vieille photo d'archive :

Un petit tour à Goussainville ?...

A part un pantalon normal type jean, je vois pas. Je ne pense pas que le pantalon de motard soit top, surtout si tu peux pas te changer. J'éviterai juste le short et les tongs

Meuhhhhh oui Si tu depasses 25 en Lada, t'es en danger ! C'est comme, "le meilleur endroit ou trouver des pieces de Lada ?" C'est derriere une Lada sur l'autoroute 😆

Yes ! C'est exactement ça ! La bonne pression pour le bon usage, ca fait juste 80 ans que c'est compris et mis en oeuvre 😆 Wizzzzzzzzzzzz

Ok, je vais donc corriger ma réponse plus haut

Je propose la jupe plissée, avec le petit vent printanier ce sera du plus bel effet ! Sinon, pro sécurité... qui roule à 30 et pas 25 ! 😲. Rhoooo

Moi non plus 😅

On va finir par convenir qu'il faut le gonfler correctement selon l'usage. On sera bien avancés.

J'ai pô compris.

Si, effectivement, le sur gonflage use la bande de roulement au centre, ça rend le pneu plus rond, bien plus agile, moins confortable, et on perd un poil de grip car le pneu se déforme moins, et épouse moins les irrégularités de la route, perd légèrement en surface de contact mais est bien plus précis et radical dans ses réactions. le sous gonflage fait travailler beaucoup plus les flancs, détruit complètement le profil souhaité par le fabricant en rendant ce dernier "beaucoup plus plat", donc usure plutôt extérieure , pneu "vachard" très bon sur le sable mou , amortit mieux, jusqu'à ce que la jante touche 😂. Là, c'est le larfeuille qui est amorti 😆. Trajectoires peu tendues, bien moins esthétiques voire moches. La conso explose avec un pneu sous gonflé, la montée en température de la gomme également, pas grave avec les puissances anémiques de nos roues, ca peut devenir dramatique à haute vitesse en moto ou voiture sportive, et peut conduire à l'éclatement. Même en GP où ils sont connus pour être à la limite basse, il ne descendent pas sous 1,9 A l'inverse, pour le Drift, les mecs gonflent comme des malades pour bien glisser.

Bonjour, tu as une Lada ?

On en parlait dans le topic des trottinettes Zosh (qui ne conviendront pas à ton ascenseur) mais le décret n°2022-31 du 14 janvier 2022 a créé la sous-catégorie L1e-B des Cyclomobiles Légers qui comprend les trottinettes avec siège et qui sont soumis aux mêmes règles que les EDPM :

Bon,jour, Edit: Voir la réponse de @King Size en dessous N'y pense pas, de mémoire ce n'est pas autorisé, avec un siège ça devient un scooter ! Pour le choix pas facile de donner un conseil, comme toi je ne peut pas marcher beaucoup, mais je roule à trottinette sans problème de jambes (pour l'instant), le tien c'est de mettre la trottinette dans l'ascenseur, pliée ou pas ?

La persévérance paye ! Depuis 2 ou 3 années que je tente de contaminer ma mome à notre addiction commune, me voici enfin récompensé. Ces vacances ensoleillées ont été les bonnes. La roue sur laquelle le déclic s’est produit : une Kingsong 16X.

Bonjour, je suis handicapé je ne peux pas marche beaucoup et pour me déplacer j'avais pris un E ST 900 rockrider, turquoise, il est excellent puissant et tout j'adore, mais il rentre pas dans mon ascenseur pour mon appart donc je suis obligé de le revendre. je cherche un véhicule qui peut me permettre de me promener partout en ville, dans les parcs, comme je faisais avec mon vélo électrique, mais qui rentre dans mon ascenseur, et du coup je trouve pas ! les draisienne électrique sont un bon choix, le mieux pour moi peut etre, mais ma ville a beaucoup de pente raide et donc c'est pas du tout assez puissant pour les gravir.. sinon j'aurai pris cela direct et les trotinette électrique avec siege je sais pas quoi en penser, j'ai trouvé un vélor électrique pas tres grand et puissant mais il est a plus de 4000€