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M365

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Gâchette Accélérateur
Gâchette Accélérateur

Par Jaussia, le 5 juillet 20197 a
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Jaussia

le 5 juillet 20197 a
Probleme E2
Probleme E2

Par Julien31, le 4 juillet 20197 a
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Julien31

le 4 juillet 20197 a
[Help] Xiaomi M365 erreur 21 au déballage
[Help] Xiaomi M365 erreur 21 au déballage

Par carlos_, le 21 juin 20197 a
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.AleX.

le 28 juin 20197 a
Ma M365 ne prend plus la charge
Ma M365 ne prend plus la charge

Par laurent77, le 27 juin 20197 a
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laurent77

le 27 juin 20197 a
Lavage
Lavage

Par jeff 54, le 24 juin 20197 a
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FKF

le 25 juin 20197 a
FREIN MOTEUR INEFFICACE
FREIN MOTEUR INEFFICACE

Par Padawan78, le 17 juin 20197 a
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Padawan78

le 24 juin 20197 a
Batterie débranchée qui charge (& bug)
Batterie débranchée qui charge (& bug)

Par Flt, le 16 novembre 20187 a
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spidflinch

le 23 juin 20197 a
[M365] perte d'alimentation electrique
[M365] perte d'alimentation electrique

Par killpilot, le 18 juin 20197 a
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killpilot

le 19 juin 20197 a
Ma m365 ne charge pas.
Ma m365 ne charge pas.

Par Ximea, le 19 juin 20197 a
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Ximea

le 19 juin 20197 a
Plus de connexion
Plus de connexion

Par FKF, le 18 juin 20197 a
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FKF

le 18 juin 20197 a
Problème contact Batterie M365 ancienne génération
Problème contact Batterie M365 ancienne génération

Par Vincent Nguyen, le 12 juin 20197 a
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Vincent Nguyen

le 12 juin 20197 a
Rappel
Rappel

Par FKF, le 8 juin 20197 a
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TexMurphy

le 8 juin 20197 a
Gonflage impossible
Gonflage impossible

Par FKF, le 19 mai 20197 a
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FKF

le 30 mai 20197 a
Bouton d'allumage enfoncé.
Bouton d'allumage enfoncé.

Par KirrhosTalkus, le 28 mai 20197 a
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.AleX.

le 29 mai 20197 a
vis de roue avant
vis de roue avant

Par cyrille38, le 28 mai 20197 a
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cyrille38

le 28 mai 20197 a
découverte d'un kit clignotant pour nous m365
découverte d'un kit clignotant pour nous m365

Par Soso77, le 27 mai 20197 a
- m365
- clignotant
- led
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Fred_

le 28 mai 20197 a
Modifs à l'achat de m365 / Pro
Modifs à l'achat de m365 / Pro

Par SkaN, le 23 mai 20197 a
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Soso77

le 28 mai 20197 a
Changement de barre de guidon sur Xiaomi M365
Changement de barre de guidon sur Xiaomi M365

Par blabarth, le 27 mai 20197 a
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blabarth

le 27 mai 20197 a
Pneu arrière crevé
Pneu arrière crevé

Par Compte Supprimé, le 15 décembre 20187 a
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buzz

le 26 mai 20197 a
DIY plateau pour M365
DIY plateau pour M365

Par Soso77, le 22 mai 20197 a
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Soso77

le 22 mai 20197 a
Carte bluetooth xiaomi M365 pro sur xiaomi M365 ordinaire
Carte bluetooth xiaomi M365 pro sur xiaomi M365 ordinaire

Par MDAM, le 13 mai 20197 a
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MDAM

le 19 mai 20197 a
Xiaomi dans les villes
Xiaomi dans les villes

Par Jey29, le 18 août 20187 a
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Papytrotti

le 19 mai 20197 a
Enfin prête à rouler :-)
Enfin prête à rouler :-)

Par MDAM, le 12 mai 20197 a
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MDAM

le 14 mai 20197 a
changement du pneu avant
changement du pneu avant

Par El Cano Om4r, le 14 mai 20197 a
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El Cano Om4r

le 14 mai 20197 a
LCD de la Pro sur une normale, garde t'on le kilométrage?
LCD de la Pro sur une normale, garde t'on le kilométrage?

Par iTrekx, le 2 mai 20197 a
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Ben96

le 13 mai 20197 a

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KS18XL 7 mois / 1600km — extinction en mode trolley, ne redémarre plus

Je me permets une question de néophyte à aux cadors de ce forum.
Avoir une roue en 2020, c'est comme avoir une 103 dans les années 80 ?
Je m'explique. C'est la deuxième roue avec lequel j'ai des problèmes de fiabilité. Ça vient peut-être de moi, mais je n'ai pas l'impression de les maltraiter (Des sauts de trottoirs au plus..). j'ai l'impression que ça reste un engin assez fragile. Mais elles semblent facilement entretenables et les pièces détachées sont disponibles. Donc, dois-je accepter qu'être Wheeler

Tu voudrais que je t'envoie mon ancienne CM ?

Par Antagonist, · Posté(e) il y a 1 minute1 min
KS18XL 7 mois / 1600km — extinction en mode trolley, ne redémarre plus

Pour le coup, je me porte candidat pour l'analyse si ça t'intéresse.

Par OzMek, · Posté(e) il y a 2 minutes2 min
Compatibilité Chargeur Sherman L et Nosfet Aeon

Hello tout le monde,
Qq sait t-il si le brochage de ces chargeurs est identique?
Merci

Par Hommedesbois, · Posté(e) il y a 1 heure1 h
Être wheeler en 2026, c'est comme avoir une 103 SP dans les années 90 ?

Bonjour à tous,
Une question un peu large, née d'un constat personnel.
Un an que je roule quotidiennement, sur une V5F puis une KS-18XL. Sur les deux, j'ai eu des soucis de fiabilité : CM grillée sur les 2, trolley bloqué sur l'une,.. (La V5F est depuis 9 mois au SAV Darty).Et pourtant, je n'ai pas l'impression d'avoir un usage extrême — trajets quotidiens, montées et descentes de trottoir au pire, léger off-road, un peu de vitesse de temps en temps.
D'où mon parallèle, que les plus anciens comprendront : est-ce qu'avoir une roue aujourd'hui, c'est un peu comme avoir une 103 SP dans les années 90 ? On roule beaucoup, on adore l'engin, mais on sait qu'il faudra ouvrir le carter régulièrement, commander des pièces, et se débrouiller seul parce que personne d'autre ne le fera à notre place.
Ce qui alimente la comparaison, c'est que les pièces détachées sont plutôt disponibles et pas si chères. Les SAV se jouent des garanties légales. Un peu comme si l'écosystème était pensé pour que l'utilisateur répare lui-même — ce qui est appréciable en soi, mais qui pose la question de savoir si c'est un choix ou une conséquence.
Donc mes questions :
Est-ce que la plupart d'entre vous ouvrent leur roue régulièrement ? Est-ce que c'est vécu comme normal, ou comme un défaut qu'on finit par accepter ?
Y a-t-il des modèles ou des marques nettement plus fiables, ou est-ce le lot commun de la catégorie ?
Ceux qui ne bricolent pas du tout : comment faites-vous ? Existe-t-il des réparateurs indépendants sérieux, et à quel tarif ?
Et pour les anciens : est-ce que ça s'améliore avec les générations, ou est-ce qu'on en est toujours au même point ?

Par Antagonist, · Posté(e) il y a 2 heures2 h
KS18XL 7 mois / 1600km — extinction en mode trolley, ne redémarre plus

Rectification! Les CM disponibles dans le commerce en ligne semblent avoir leur plaque en métal déjà montée dessous. Il ne devrait donc pas y avoir besoin de pâte thermique :

Les câbles de phases semblent aussi déjà soudés en place.

Pense aussi à te procurer des colliers de serrage okazou tu sois obligé de les couper sur l'ancienne.

PS : Les tutos de démontage ont été collectés ici :
https://www.espritroue.fr/topic/12241-les-tutos-pour-les-roues-kingsong/page/3/#comment-436517

Par King Size, · Posté(e) il y a 2 heures2 h
KS18XL 7 mois / 1600km — extinction en mode trolley, ne redémarre plus

Merci pour les conseils @King Size . J'ai commandé les vis inox.
Il faut de la pate thermique ??

Par Antagonist, · Posté(e) il y a 2 heures2 h
KS18XL 7 mois / 1600km — extinction en mode trolley, ne redémarre plus

N'hésite-pas à te procurer des vis en inox pour remplacer les saloperies KS :

Par King Size, · Posté(e) il y a 4 heures4 h
KS18XL 7 mois / 1600km — extinction en mode trolley, ne redémarre plus

Ils en ont eu marre de moi. Le SAV Kingsong-store me propose de m'envoyer une nouvelle CM gratuitement et de la monter moi-même.
C'est, je pense, la meilleure issue possible. J'ai donc accepté.

Par Antagonist, · Posté(e) il y a 6 heures6 h
Votre avis pour une roue urbaine ?

Coucou, y a éventuellement La C8, glisse Begode, prix totalement insane sur leur site , roue 16p suspendue, une bonne citadine avec ses 1800wh.

Par Nuckleboomer, · Posté(e) il y a 6 heures6 h
LeaperKim Lynx-S

Malgré les progrès considérables réalisés ces dernières années dans la fabrication des gyroroues, notamment en matière d’assemblage, de matériaux et de performances, nous restons encore éloignés des standards de qualité et de sécurité appliqués dans l’industrie de la moto. Cette différence s’explique probablement par le fait que les gyroroues évoluent au sein d’un marché de niche encore relativement restreint.
L’industrie motocycliste s’appuie depuis longtemps sur des protocoles de contrôle qualité éprouvés, des procédures d’assemblage rigoureuses, des essais de résistance et de fiabilité, ainsi que sur des normes de sécurité particulièrement exigeantes.
Dans le domaine de la gyroroue, ces protocoles demeurent encore insuffisamment développés ou standardisés. Or, avec l’augmentation des puissances, des vitesses et des contraintes mécaniques, il devient indispensable que les exigences de fabrication et les dispositifs de contrôle évoluent au même rythme que les performances.
La gyroroue a connu des avancées significatives, mais un véritable cap reste à franchir afin d’atteindre un niveau de conception, de contrôle qualité et de sécurité comparable à celui établi de longue date dans l’industrie motocycliste.
À nous pour l'instant de faire avec en s'appuyant sur des <<Upgrades>> personnels où glaner auprès de bricolos avertis .
Sans hésiter de faire remonter les problèmes rencontrés afin que les constructeurs nous prennent enfin aux sérieux sur nos attentes de véhicules fiables et non dangereux, rentabilité ok mais pas au détriment de la sécurité 🤕
Après je peux passer au Ping Pong ,mais au détriment de l'adrénaline que nous procure ces petites machines imparfaites 😃🤞

Par Exo, · Posté(e) il y a 6 heures6 h

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