Gyroroues
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Messages
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Car il y a une distinction importante à faire entre les "Hardcore Users" et les utilisateurs quotidiens. Beaucoup de wheelers dépassent les 10 000 km avec des roues plus modestes et en sont ravis. Le monde de la Gyroroue a changé, avec une catégorie qui fait souvent plus de bruit que l'autre. Wrong Way est passionné par les sauts sur des pump tracks, les performances et les vitesses élevées. Ce genre de personne va dire qu’une roue comme la S16 doit être roulée à 35 km/h sinon c’est risqué. Pourtant, il y a encore 3-4 ans, il poussait la Begode Tesla à fond et à aucun moment il envisageait de rejoindre le cimetière. Les critiques sont donc biaisées car elles ne reflètent pas l’usage de la plupart des wheelers, qui roulent de manière plus tranquille. Je rappel qu'avec ma kingsong 16s, je ne me sens que très peu limité, en MSX le sentiment d'être sur un avion ! N’oublions pas que la majorité des wheelers cherchent juste à profiter de leur roue au quotidien, sans chercher à atteindre des performances extrêmes. Donc concernant la S19 et la S16, c'est intéressant de voir quels sont leurs points de fragilité, mais personnellement je préfère me fier à bonheur sur seine, qui selon moi et beaucoup plus représentatif de ma façon d'utiliser la Gyroroue. -
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L'idée suggérée par Sandokan est que le chargeur intégré, se rapprochant de la tension du secteur nécessitera beaucoup d'électronique pour charger, et pas conséquent un poids maitrisé en l'intégrant directement à la roue. A cela tu ajoutes le fait de ne plus avoir à se déplacer avec un chargeur et la possibilité de la charger partout en UE avec une rallonge. -
Est-ce que le "pont" entre les deux bras de suspension est d'une seule pièce de métal comme sur les fourches de vélo même bas de gamme, ou bien est-ce qu'ils ont juste vissé un truc au dessus pour relier les deux bras ? -
Comme la S18 depuis 2020... c'est en train de revenir sur la S22. -
A titre personnel, je crois de toutes façons que tous ces systèmes avec amotisseur à l'arrière et glissières, c'est trop compliqué pour être durable. Trop de pièces mobiles. J'attends un truc simple et éprouvé : une fourche de vélo avec des batteries accrochés et basta. Ces machins compliqués, ça ne peut que foirer.
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Le changement de pneu sur S16 par Marty Backe : Ça a l'air assez facile, mais ce n'est que le commencement... -
Comme quand la S20 est sortie, peut-être ne faut-il pas mieux attendre la version définitive F24 pro qui sera commercialisée dans ... 2 ans 😉 -
J'ai été un peu excessif 😅 Bien content de savoir qu'elle n'ait qu'un problème de batterie.
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Oui niveau poids mais quand même la finition notamment de la S16 c'est très décevant je trouve . Nettoyer les glissière après chaque session d'offroad...j'habite à 100m de la plage, sable fin 😅 Je vais continuer de suivre cette roue de près , j'aurai pu avoir la S19 pro pour 1950€ en 5 jours mais les pads qui ne peuvent se régler c'est rédhibitoire
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