Classement

Pour certains parmi nous, dont je fais partie, le recours au titan et fibre de carbonne pour réduire le poids ne sera pas aussi efficace qu'un bon petit regime

Ben voila, la currus NF ... pas grand chose a dire si ce n'est qu'on dirait que la video est filmée au meme endroit que celle qui annonce la sortie de the Dualtron X, meme "pilot" ... on voit aussi le Ey3 trottle qui fait son apparition ici aussi. Sinon Currus restent fidele a eux meme il me semble et la tradition mecano aussi vue sur la Mercane MX 60 est aussi presente ici.

En ben voilà, les russes s’organisent et rendent disponible certains accessoires bien utiles. Je connais pas, je peut pas acheter la car je suis en Ukraine et il y a aucun lien postal avec la Russia mais je partage quand même au cas ou ca intéresse quelqu’un. On retrouve certaines pièces bien familières a des prix plus abordable et d’autres « nouveautés » C’est disponible sure le site : https://dualtron-rus.ru/en.php Mais je copie quand même les photos des produits pour stimuler la discussion

Ben ça semble assez facile... Si elles dépassent les 50 km sans pannes, c’est pas le batch 2. ...

Tu as raison, un peu d'auto-persuasion... ça ne peut pas faire de mal

100km atteint sur ma petite Ninebot C+, je commence à me dire que je me suis lancé dans un loisir qui va me coûter bonbon et que je vais vite vouloir une meilleur roue ? J'ai 26 ans

on peut aussi apprendre à gerer sa position sur le deck pour réduire au maximum les contraintes sur la colonne . moins on "s'accroche" au guidon....et moins la colonne prends du jeu.

Trouvé ça chez Taizhou KWK Trade Co., Ltd. quelqu'un connait ? KWHEEL R7 60V Lithium Battery Electric Scooter Dual Motors 2800W E-scooter Max speed:75km/h Max load:130kgs Range:60V26A can support 100kms, 60V39A can support 150kms Tire:11 inch vacuum tubeless tire Keywords:dual motor electric folding scooter Suspension:front and rear central suspension Brake: oil brake for front and rear wheel as default setting For throttle: finger pulling throttle (black-and-white screen) here. Deck:35 cm wide deck Charger: It has two charging ports, the client can order the additional charger, as standard match still only has one charger. https://kwktrade.en.alibaba.com/product/62037830743-806756760/KWHEEL_R7_60V_Lithium_Battery_Electric_Scooter_Dual_Motors_2800W_E_scooter.html?spm=a2700.icbuShop.41413.7.ea2e6d77W5lzYc

bonjour à tous et toutes, après vous avoir lu longtemps j'ai voulu faire un petit texte pour les curieux de la série Z. bon bah apprendre à rouler pour moi ça a été très très laborieux. Je lis parfois qu'en quelques heures on y est pour moi ça a mis quelques jours (12) à raison d'une 40 aines de minutes par jours. Donc je peux affirmé sans risque que j'avais aucune prédisposition, jamais fait de glisse ni patin ni rien... mon seul équilibre peut être un peu les arts martiaux mais bon... vu le temps que j'ai mi . Si j'explique ça c'est pour dire que c'est possible d'apprendre avec une Z, même si je reconnais que ça doit être plus simple sur d'autres roues. J'ai quand même pris la Z6 pour son look de fou.. la Batroue j'avoue j'ai craqué. J'ai lu ici et là que la roue bouge bcp dès que le sol n'est pas parfaitement droit.. : c'est tout a fait vrais... j'ai lu aussi qu'on s'habitue c'est vrais aussi. Un comportement de la roue dès qu'on passe les 20 km la roue prend le vent très fort et se déstabilise. J'ai vu un gars sur le net qui a mis du tape sur le garde boue et deux grosses mousses sur les côtés, d'après lui ça rend la roue stable. Personnellement je roule pas encore plus vite que 20 km vu mon expérience (98 km parcouru en tout). La roue est assez lourde, je l'utilise pour allez travailler j'ai la chance d'avoir sur le parcoure 75 % de mon trajet en site propre mais bon le poids est un peu dérangeant au jour le jour. La roue est solide... j'ai volé quelques fois (dont un gros jump d'un mètre) elle est partie pas pu la rattrapé et a sauté un muret.. le cache n'a pas bougé quelques griffes mais rien de méchant. j'ai lu qu'on pouvait trouvé les pédales glissantes pour ma part j'ai reçu un stikers a coller dessus et ça fonctionne bien. Je ne sais pas si roulé est normalement fatigant mais avec la Z pour moi ça l'est, je pense que je suis encore novice et que c'est une raison mais le fait de devoir stabiliser la roue avec les revêtements non plat et lisse est fatiguant car elle pèse 24 kg pour la 6 et 26 pour la 10. La position jambe un peu courbée qu'on prend pour épouser les bosses bah ça muscle . Faites attention en arrivant sur une pente de travers, la roue reste perpendiculaire du coup la première fois c'est impressionnant. l'application Ninebot je la trouve pas assez complète (si y a une application alternative ça m'intéresse) ce que je lui reproche c'est qu'on ne voit que la vitesse moyenne du dernier trajet et encore je suis pas sur de comment ça estime cette vitesse.. et quelle ne me dit pas a quelle vitesse maximum je suis allez...

ça ressemble a une machine à laver, avec le tambour en guise de roue ce truc !.......peut on faire plus moche...?....j'en doute 66 kilos le bouzin et pas vraiment de solutions techniques innovantes...

C'est assez imposant comme " accessoire " ... les gars de raptor TV finiront bien par sortir une trott ... tu vois la deuxième piece custom ici en dessous ? On la voit mieux ici ...

N’empeche que des patrouIlles de police en gyro feraient totalement sens

Manifestement tu as pêché un beau poisson. Félicitation belle prise !

...salut, bien le blouson, bon t'auras pas froid cet été ...pour les gants avec renfort poignet et bien c'est justement quand le poignet est fracturé que tu dis que....prudence et bon wheel...

Merci pour toutes ces infos @Djowss_Hmong_Jaofa

Cela me rappelle mes débuts, mais je ne suis pas nostalgique pour autant

Franchement si je l’avait sous la main cette pièce je la monte direct.

@TexMurphy La R7 ou bien Kwheel OFFICIAL STORE = KWK. La R7 c'est l'une des premières trott 'Dualtron like' avec suspensions à ressort sous les bras qui tiennent les roues. On la trouve aussi sous le nom de Go Board master vendu par Nanjing TKD. Le meme concept à été repris et mis au gout du jour pour les T10DDM OEM plus connus sous le nom commercial la "Zéro 10". On en parle ici avec vidéo de l'engin. A l'époque c'était une sérieuse conccurente à la Dualtron Ultra. On en à vu que très par chez nous voir aucune. RoueLibre à une GOBOARD MASTER très ressemblante à la R7.

Bonjour Piston mousse, Regarde aussi la zero 9 plus moderne et mieux équipée. Elle rentre dans ton budget avec la remise fb : • https://www.espritroue.fr/topic/6702-zero-9-t9/page/4/ • https://forum.urban360.com/index.php?/topic/4965-quelle-trotte-pour-train-long-trajet/

Merci de ton aide Encore quelques kms quand même afin d'apprivoiser la bête et go?

Han mais j’hallucine, enfin une personne qui me comprend ! Moi aussi je cherche une sonnette bluetooth au doigt qui sort par le HP de la roue. Ça fait marrer tout le monde quand je dis ça... Pourtant ça me paraît tellement logique ! ?

Si les Thunder et Ultra ne passent le cap de la nouvelle loi, je ne vois pas pourquoi les DT3, Spider, ... et même les autres marques la passeraient. Certains sont (très) certainement bien plus informé que moi, mais de ce que j'ai pu lire/entendre à droite à gauche, l'objectif n'est pas de freiner l’essor des 2 roues électriques, mais de leur donner un cadre juridique clair : pas sur les trottoirs, casque et assurance obligatoires, ... Je ne trouve pas que ce soit un mal. Les plus dangereux, ce n'est pas nous (enfin surtout vous ) avec nos bolides, mais plutôt ceux qui n'ont jamais fait de trott', qui louent une Bird, qui roulent n'importe comment, à 25km, à 2 dessus, sans protection et qui alternent trottoirs et voirie.

http://www.msn.com/fr-fr/actualite/technologie-digital/pourquoi-uber-sint%c3%a9resse-d%c3%a9sormais-aux-v%c3%a9los-et-trottinettes-autonomes/ar-BBSyhPh Des vélos en libre-service qui rouleraient tout seuls vers le client, des trottinettes électriques qui se rendraient d'elles-mêmes à leur base de chargement… , mouai , je suis curieux de voir ça !!

Plus important encore, ne faire ce genre de mesure GPS que sur du terrain bien dégagé, et sur un temps suffisamment long. La vitesse GPS instantanée, par exemple, notre GPS ne peut en donner une bonne approximation que sur un secteur à vitesse constante de 5 secondes mini, environ, et si c'est bien dégagé.

D'ailleurs, toujours une seule commande au compteur de la boutique... Un peu chère et quelques points négatifs pour un nouveau modèle.... A suivre

En faisant ma petite ballade dominicale, j'ai voulu vérifier l'odomètre de la Z10. Et bien il est... parfaitement fiable ! Je ne l'ai mis que pour parcourir 11 km, mais mon GPS et le totalisateur de la Z10 était parfaitement synchro à l'arrivée.

@stip93 Elle devait être sacrément mal réglé cette DTT que tu as essayé. Perso j'ai choisi aussi DT3 pour la limite de poids et encombrement. Je dois la charger et décharger de la voiture tous les jours, la ranger dans un placard au boulot, bref c'était la limite acceptable. Niveau puissance c'est largement suffisant, c'est bien nerveux ! Pose toi la question de ton utilisation et le choix viendra tout seul: ville où lignes droites interminable pour tes trajets ? Doit tu la charger dans un coffre, la portée dans un bus ? Tu habites/travailles en rez de chaussée ou escaliers a monter ?....etc....

oula le ton qu'il emploie l'autre, quand on est pas capable de vivre en société, bah on est au fond d'une grotte

Une voiture autonome pourquoi pas, mais une moto ….., ou serra le plaisir de prendre des virages à faire frotter les semelles, pfff , enfin bon, je ne roule plus à moto et quand les autonomes arriveront sur le marché je serais sans doute sous terre à démêler les racines. En tout cas merci pour l'info

Ah ben si elle est sur le site Segway Belgique alors ....

Eh les gars, petit rappel. DT2 Limited même perf qu’une DT3. Même batterie. 6 kilos de moins. DT Ultra 5400W en crête et 37kilos, soit un kilos de plus qu’une DT3... ✌

J'avais peur du bridage sur la mienne, pasqu'en mode 3 avec les 2 roues enclenchées je plafonne à 67. En fait, le bridage, c'est moi.

Salut @foster92 Sur les DT2/3/U/T/R et Spider (60V) le câblage des prises de charges est donné pour 8,5A au maximum, par contre sur les DT1 ont pouvait aller jusqu'a 3 X 2A avec un Charge-Docteur mais pas plus je pense !!!!!

Superbe ! Tu as déjà des phares puissants. ça te permettra peut être d'anticiper ce que va nous imposer la future loi...

Je dirais que pour les chocs de débutant lorsque la roue se couche à faible vitesse c vraiment pas mal. Par contre une grosse chute peut râper la mousse mais elle joue bien son rôle quand même. Ce qui est top c que la mousse adhère très bien mais ne laisse aucune trace même apres plusieurs mois de contact. Envoyé de mon SM-G930F en utilisant Tapatalk

Bon courage ceux qui sont chauds pour rouler en DTX...

Salut @foster92 et bienvenue, Un 5A suffira largement, un 7A risque d'être trop puissant pour ta DT1-EX+ ..... https://fr.aliexpress.com/store/product/360W-51-8V-Li-ion-charger-Ouput-58-8V-5A-lithium-ion-charger-Used-for-51/131510_32774354958.html?spm=a2g0w.12010612.8148356.1.32bf4a47axmDZp

Nous accueillons avec enthousiasme ce beau projet. On ne vous promet rien, mais si on peut faire le déplacement...on vous accompagnera : )

Sympa

<hors-sujet> Le débridage des séries One Z est possible depuis plusieurs mois et ne s'adresse de toute façon qu'à des wheelers qui savent ce qu'ils veulent et/ou des adultes responsables. Il n'a pas fait beaucoup de vagues jusqu'à présent et @Mookie05 nous pouvons éventuellement discuter de masquer le sujet en question s'il te choque (mais si je l'ai ouvert c'est précisément parce qu'il pouvait intéresser plusieurs personnes). Enfin je crois plutôt que ces histoires (inévitables) de débridage risquent de finir comme elles ont commencé : en petit comité discret et silencieux. Mon conseil s'adresserait plutôt aux moralisateurs : attention à ne pas inciter les petits cons à faire le contraire de ce qui vous plaît ? </hors-sujet>

Oui, inutile d'acheter une autre batterie, tu peux la débrider via l'application dont nous parlons sur un autre sujet

Le louvoiement vient du pilote, pas de la machine Ça va passer tout seul avec l'expérience. Tu peux essayer de gonfler un peu plus pour atténuer un peu. Ton ressenti est normal, elle est déstabilisante au début. Tu peux mettre une alerte à la vitesse souhaitée dans l'application. Mais tu vas vite te rendre compte qu'on roule très (trop) facilement à 35-40km/h sans s'en rendre compte.

Coucou le grincement ne provient pas du système de serrage le défaut de serrage de la fixation de pliage crée un léger jeu obligeant un fort serrage de la bague. pourble grincement c’est autre chose, bouge ton guidon après avoir plié la potence, tu pourra constaté que le bruit continue. l’anomalie provient des deux fixations inférieur au tube de direction. au desssus du système de serrage il y a deux visses btr serrés de part en part via des écrou à frein. - il faut déposer les deux visses BTR Soulever la colonne de direction légèrement, mettre du wd40 ou graisser et remonter le tous 4min montre en main, Et après vous pourrez rouler en silence, cordislem’t

Je n'ai jamais atteint ces vitesses, mais ça ne va pas tarder....J'ai pas beaucoup roulé avec (100km) car c'est ma roue "plaisir" pour le WE, mais plus je m'en sers, plus je suis à l'aise, et plus j'atteints des vitesses élevées....facilement 40. C'est d'ailleurs incroyable, même à ces vitesses on se sent tranquille et en sécurité. Avec un tel pneu aussi....

Vaste débat, mais non charger à 100% ne la préserve pas. Beaucoup de membres sur ce forum coupent la charge avant les 100%, car charger une batterie à 100% la détériore plus rapidement que la charger à 80%. D’où l’intérêt du Charge Doctor qui coupe automatiquement la charge selon un paramètre défini. Il faut cependant faire une charge à fond toutes les 10 charges pour bien équilibrer les cellules car cette étape se fait une fois la batterie complètement pleine = voyant vert.

pour la batterie je serais très étonné qu'elle subisse un quelconque dommage vu l’extrême lenteur de la charge, une batterie lithium encaisse très facilement une charge standard à 1C (donc quelque chose autour des 18A dans le cas de la Z10 et on ne parles pas d'une charge rapide!). A 6A je pense qu'on à un bon compromis vitesse/préservation de la batterie et comme je l'ai dit plus haut, le chargeur d'origine reste disponible pour les charges standard (ce que je fais la plupart du temps). Maintenant pour ceux qui pensent faire du mal a la batterie avec une charge a 6A, voici la fiche technique des cellules de la Z10. https://www.orbtronic.com/content/Datasheet-specs-Sanyo-Panasonic-NCR18650GA-3500mah.pdf Charge standard a 1.4A, sachant qu'il y'a 6 cellules en parallèle cela veux dire 8.4A! Avec un chargeur "Rapide " on est encore 50% sous l'intensité préconisées pour la charge standard. Quand au BMS je n'ai pas les refs mais les tests sembles montrer qu'il coupe la charge quand on dépasse les 9A ce qui semble cohérent avec les specs de la batterie.

Petit poeme du jour : Et ben voila, ma thunder est la !!!!! Je suis allé la chercher vendredi. Une petite quinzaine de kilomètres pour renter à la maison dans de la boue car tout fondait suite à une vague de chaleur à +3 degrés et puis une petite vingtaine de kilomètres aujourd'hui à -8 et je commence tout doucement a me faire une idée. Je donnerai des retours, de la perspective d’un utilisateur de Mini4pro une fois que j’aurai un peu plus d’expérience avec mais c’est déjà clair que c’est un tout autre monde là. Aussi, je suis vraiment content d’avoir acheté casque, salopette avec protection à enfiler au dessus de mon pantalon et un blouson aussi avec des protections relativement sérieuse. Je me serai senti ridicule avec ça sur la mini4pro et là je me sentirai tres vulnérable sans ... ça et puis l'hiver aussi quand meme. Quoi qu’il en soit, premiers Km et premiers soucis … déjà un début de problème sur les câbles au niveau de la colonne … donc le changement semble obligatoire mais aussi une marque un peu inquiétante pour le câble moteur arrière qui semble être endommagé par le deck à la sortie … à part ça se sera : Etanchéifier, ajouter un phare décent, anti-vol et rabaisser les suspensions. Voilà début de problème ici : J'arrive pas à prendre une photo décente du problème de câble arrière mais avais vu cette solution sur un forun russe: Quelqu'un d'autre a t'il eu ce problème ?