Classement

Une weped contre Un bouquet de fleurs 😂

Roue avant tropicalisée , en sechage👍, ça pue, évacuation du garage !!

Hello tout le monde, voici mon très modeste retour après une très courte utilisation de la S18 pendant une quinzaine de minutes au total, ce sera donc pas un retour vraiment approfondi, mais ça m'a permis de me faire une bonne idée du potentiel de la roue. Tout d'abord un énorme merci à @fr4bd qui a eu l'extrême gentillesse de me laisser essayer sa S18 flambant neuve, c'est vraiment super cool de ta part !! 🙂 Je suis ravi de t'avoir rencontré en live, ravi d'avoir roulé quelques kilomètres avec toi sous ce superbe soleil, et ravi d'avoir longuement papoté de tout avec toi (oui on a plus pris notre temps au bar que sur nos roues, mais je suis sûr que la prochaine fois on roulera plus 😉). Alors en vrac : - la finition est effectivement discutable sur certains points, encore que je trouve qu'en vrai elle passe mieux que sur les photos bizarrement. Je dis bizarrement car les photos donnent souvent un "effet" à leurs sujets, et bah pour ma part là c'est le contraire, je l'ai trouvée plus jolie en vrai que sur les photos. Oui certains pads sont pas bien collés, oui il y a des angles bien vilains alors que la roue a un design tout en courbes. Mais globalement, je n'aurais pas peur de rouler librement avec, elle doit pouvoir encaisser des coups... - sa taille ... pareil, en vrai je l'ai trouvée bien moins imposante que sur photos, ce qui est un très bon point pour moi. Elle est grande, certes, mais elle est assez fine, ce qui la rend très confortable en jambes ! Pour une 18 pouces je la trouve très très facile à grimper. - ses pédales ... alors là j'ai été conquis, par un facteur surtout, c'est l'étroitesse des pédales. En effet elles sont longues, mais très peu larges, ce qui vous impose quasiment un seul et unique placement de pieds. Bah c'est ultra pratique ! Les pédales très larges de ma 16X font que même après plusieurs mois à l'avoir pratiquée, j'ai toujours du mal à trouver la position qui me convient le mieux, et parfois ça me gâche totalement mes sorties. C'est probablement de l'inexpérience de ma part, mais je trouve ça pénible. Là sur la S18, pas tellement le choix, surtout en chaussant du 43/44, vos pieds se posent là, et on en parle plus ! Le design de la roue lui confère donc un pilotage relativement imposé. Certains adoreront (j'en fais partie), d'autres détesteront... - le freinage ... bon alors là je ne comprends pas du tout les critiques qu'on lit un peu partout sur le freinage de la S18. Elle freine très bien !!!! Ca vient probablement d'une mauvaise technique de freinage, autrement je ne vois pas. Je ne dis pas que je freine comme un pro hein, j'ai bien sûr beaucoup de progrès à faire sur le freinage, mais clairement la S18 fait le job, et semble pouvoir le faire très bien. Donc, freinage OK, y'a pas de problème. - la glisse ... encore un très bon point pour cette roue. J'ai essayé presque toutes les KS, bah c'est celle qui glisse avec le plus de fluidité d'entre toutes ! J'aime beaucoup la glisse de ma 16X, mais c'est pas aussi léger, pas aussi fluide, pas aussi silencieux. Après je ne perds pas de vue que c'est une 18 pouces, donc c'est par définition plus confortable. Cela dit je pense que l'algorithme de la S18 est topissime, et qu'il risque même de s'améliorer avec les prochaines mises à jour. - les suspensions ... et voilà le coeur de la machine, les fameuses suspensions. Là encore je n'ai testé que quelques minutes, et mon niveau ne me permet certainement d'apprécier aux mieux les capacités de la machine. Mais il est plus qu'évident d'y trouver un potentiel extrêmement vaste d'utilisations. J'ai pris quelques nids de poule face auxquels j'aurais normalement énormément ralenti avec ma 16X, j'ai pris un trottoir de face sans broncher (chose que je ne fais jamais avec ma 16X même si je pense pouvoir m'en sortir). La suspension gomme très bien les pavés, les branches, etc, vous donne un sentiment évident de sécurité. Attention elle n'efface pas non plus totalement les aspérités, on sent toujours les pavés. Mais ça devient juste plus fluide, moins désagréable, moins risqué. On sent qu'on peut tout de même rouler à vive allure sur les pavés. Bref ça c'est une promesse magnifique. Moi qui veut absolument apprendre à sauter (chose que je n'arrive toujours pas à faire correctement, en tout cas sans pads), la S18 est la parfaite candidate ! On sent qu'elle a la capacité à bondir dès qu'on l'amorce, avec de l'expérience bien sûr, en aucun cas je n'ai réussi à le faire aujourd'hui, mais on sent qu'elle le peut ! Encore une fois c'est une superbe promesse. Bon je crois que j'ai à peu près fait le tour de mes premières impressions, @fr4bd on remet ça quand ? 😜 Conclusion : la S18 est à l'évidence une superbe roue, pleine de promesses, avec moult défauts de jeunesse, mais qui seront certainement corrigés à l'avenir. En quelques minutes elle m'a démontré un potentiel qu'aucune autre roue ne m'avait proposé jusque-là, et ça c'est fort tout de même. Résultat des courses, j'ai très très envie de la piloter encore, et même d'en choper une, mais pour ça je vais attendre des versions un peu améliorées (ça va prendre un peu de temps je pense). Bref, à tous ceux qui l'ont chopée, bravo à vous, vous allez vous éclater. Ceux qui râlent, franchement je ne sais pas à quoi vous vous attendiez. D'ailleurs j'ai l'impression que ceux qui râlaient sont surtout ceux qui n'en avaient pas ! J'en connais un qui est très content de son acquisition, et je peux vous dire que je le comprends. 😉 A plus !

Il n'est nul besoin de protéger les éléments en cuivre ,tu peux aussi leurs passer une couche de vernis ainsi que sur les câblages cela est une bonne prévention contre l'oxydation et l'humidité , bon taf

Tu pousses à la roue !!!, Chaque chose en son temps 😉😂

👀

👀 https://www.electrolube.fr/articles-techniques/vernis-de-tropicalisation/

Ha ouais ??? Et si tu allais te faire foutre en premier ? Cette nouvelle expérience ( ou pas ? ) permettrait peut être par la suite de soigner ton langage ... Ps : Foutre ne prend qu'un seul T. La vulgarité ne doit pas être un frein au respect de l'orthographe.

Capteur de luminosité pour les phares auto

Difficile à dire sachant que peu de gens en France et Bénélux ont pu l'essayer assez longtemps... La V11 est paraît-il une grosse berline confortable. J'en doute... Il y a tellement de paramètres qui conditionnent l'usage d'une roue et les principaux d'entre eux sont "qui vous êtes" mais aussi "ce que vous en faites". C'est sûr que si vous pesez soixante kilos et que vous venez d'une V5, elle vous paraîtra mastoc et dure à mettre en branle...quelques temps. J'en fais plus de 110 équipé (soit 4,5 fois le poids de la roue ), 1,90 m et j'ai l'habitude d'accélérations franches avec ma 18L pour traverser Paris du nord au sud à la vitesse la plus fun et sécure pour moi au milieu des voitures : Je ne crois pas que je vais être tellement dépaysé avec la V11... En fait, dès lors que l'on a compris (ou ressenti) que c'est la position de votre centre de gravité qui fait tout, une telle roue ne semble pas avoir de limites. Ce n'est évidemment pas vrai mais son potentiel est tel qu'atteindre ses limites vous prendra un temps certain. ...À moins bien sûr de vous appeler Chooch Tech ou Wrong Way! Et puis il y a l'évidence que les anciens amoureux de la très surprenante Z10 ne contrediront pas : Ce n'est pas la roue qui s'adapte à son wheeler, c'est l'être humain qui s'adapte à sa wheel.

La roue qui a le plus de punch, selon ta définition, me semble être indiscutablement la Gotway MCM5

merci à tous pour ces conseils, je suis allé cet après midi essayer des chemins assez chaotiques pour certains, et c'est vrai que c'est assez formateur, par contre en ville ce qui complique les choses aussi, c'est la pression qu'on se met par rapport aux autres usagers de la route.

J'ai eu le cas du pneu crevé par un clou sur ma Z10. Je suis allé chez le vendeur de moto du coin, il a posé une mêche en 2 minutes montre en main. La pression du pneu n'a jamais bougé après ça.

Tout est normal. Comme le dit @sbouju il ne s'agit ni d'un emballement, ni d'un souci. La roue tourne à très faible vitesse par sécurité. Ce mode sert uniquement à soulever la roue, il n'est pas question d'espérer avancer avec à cette vitesse (le «désengagement» l'empêchera). Pour marcher rapidement à côté de la roue, il faut sortir complètement la poignée télescopique. Ce dispositif me convient parfaitement, ceux qui le refusent ont tout intérêt à désactiver le mode «poignée», au risque de laisser la S18 s'emballer pour de vrai lorsqu'elle est soulevée.

perso, tu peux en mettre partout sauf sur les roulements tu peux mettre 3-4 couches sur le rotor et stator, c'est assez fin pour pas géner

Oui meme moi j ai recu une medaile de genie....😂...ca doit etre en reference au genie de la lampe...jai le meme gros bide😅...merci orsa

Je n'ai jamais utilisé ce genre de produit, mais une bonne couche bien répartie devrait suffire je pense, ton moteur est très propre et semble ne pas avoir souffert de la pluie ni de la poussière ….. Comme le moteur est propre, je mouillerais (juste humide) un chiffon avec un peu d'acétone sans insister, de toute façon ça s'évapore très vite, pour ainsi dire aussitôt . Pour que le produit agrippe bien sur les aimants je passerais un coup de papier de verre grain 5000 c'est très très fin (ne raye pas) mais devrait suffire, un coup de soufflette et roule. Ce n'est que mon avis sans expérience du produit de tropicalisation , alors attend plutôt des avis de connaisseurs

Hard les pédales restent très horizontales, le résultat est l’impression qu’il faut moins d’effort pour pousser l’accélération. C’est plus réactif et consomme plus. Soft la roue penche plus, Il y a une mollesse qui fait que ça tire moins abruptement sur le moteur. Tu peut voir ça comme combien la roue penche en avant arrière avant de mettre une certaine force d’accélération. Sinon les pads sont peut être une entrave, s’il est possible de les enlever sans trop de difficulté c’est peut être mieux.

Soft / hard n'a pas beaucoup d'importance pour l'instant, question de preferences. Medium c'est bien avant de faire des choix. Sinon il y a finalement -que- l'équilibre lateral, tu ne peut pas tomber en avant arrière. La roue ne se barre pas sans toi (sauf pied au sol, d'ou l'entrainement a faire le compas) Cette video de ecodrift montre une bonne methode qui s'affranchit du soutien rassurant et handicapant. Simple et efficace, a partir de 8:53. edit: petit point: pied a terre les jambes doivent etre bien écartés, et le pied sol sur le coté de la roue, pas derriere. La roue aura l'angle de la jambe. Vraiment un compas. Plus tard tu peut faire n'importe quoi, mais pour commencer ceci aide a stabiliser.

C'est selon les affinités du wheeler, tu verras ça plus tard Et comme tu ne sais pas encore celui que tu préfères, tu peux sélectionner l'intermédiaire pour commencer 😉 Perso : souple/mou

La fixation pédales / moteur est bien mieux sur la RS, perso je l’attendrais ne serait-ce que pour ça.

Bonjour à tous, Nouveau venus dans le monde de la Gyro, je suis complètement tombé accro! Cela va tout doucement faire 1 mois et demi que je me fait les dents sur une inmotion V8 "excellent roue pour apprendre!" Mais voila je commence à avoir envie de passer a la vitesse supérieur, du coup j'hésite entre une Gotway MSP ou attendre la RS! Est ce que selon vous l upgrade entre ces deux roues vaut la peine? Ou peut être même les nouvelles arrivantes à suspensions la KS18 et la V11 mais ne vaut il pas mieux attendre que ces roues s’améliorent d'avantage!? Et dernière petite question, est ce que ca vaut le coup d attendre le 11.11 pour commander sur l un des shops de confiance aliexpress? Merci d'avance pour vos réponses. Keep yourself. Keymii. Merci

Perso je roule en "doux", c'est comme ça que je trouve la roue la plus réactive lors du fameux premier mètre ! Sinon vraiment une excellente roue, en dehors même de la suspension; très équilibrée, bien équipée, silencieuse, fluide... J'ai beau ne vraiment pas être fan du format 18', pour l'instant je suis très agréablement surpris ! Bref je ne comprends absolument pas les reviews que l'on a pu voir sur YouTube, surtout quand on voit que la plupart des mecs se sont exstasiés sur des roues ma foi bien moins abouties et novatrices...

Perso je viens d’une v8. J’avais peur de la hauteur des pédales pour le démarrage mais en fait non, ras. J’avais peur de perdre en maniabilité mais en fait le centre de gravité de la s18 est très haut donc les virages à basse vitesse se font dans un mouchoir de poche, le corolaire c’est une légère tendance au wobble à haute vitesse (30/40 sur voie privée;-) mais l’expérience sur cette roue diminue nettement le wobble au fur et à mesure). Concernant la suspension, pas grand chose de plus, oui ça augmente la confiance avec le risque de la “surconfiance”. Mais surtout je ne reviendrai pas à une roue sans suspension. Maintenant ce que je ne vois pas dans vos retours c est le mode de conduite, venant d une V8 mes premiers kilomètres après le rodage m ont déçus je trouvais la S18 lourde et peu réactive, nécessitant de vraiment s engager pour la faire bouger. Puis j ai changé de mode pour passer sur celui du milieu et là ce fut la révélation, une roue fluide et légère, nerveuse. En conclusion ne négligez pas le choix du mode de conduite!

Merci, trop sympa, il y a vraiment une belle famille Kaabo ici !!!❤️👍😘

KAABO Mantis GT v2 pour un vieux nul c'est le meilleur endroit pour avoir les meilleurs infos au sujet de nos trott'. Bons tutos, bonnes videos, des supers projets et des commentaires de gens super compétents et notre super moteur pour faire avancer tout ça Papa50 que du bonheur pour moi MERCI❤️💪👌👍🙏

Au revoir les modérateurs qui laisse pourrir ce forum.

J'ai une utilisation purement loisirs pour l'instant avec ma roue, et je suis peut-être un peu trop pressé d acquérir de l expérience, car je voudrais aussi pouvoir me déplacer en ville par la suite dans un but plus utilitaire ( courses, la poste etc...) je penses que je vais continuer mon apprentissage sur les parking, chemins et voie verte car avec le stress en ville mes stop and go ne sont pas encore toujours réussis 😅

ok merci, elle va sortir peu être avec un amortisseur ? non j'rigole

"never return to sacred places" ou si..

En effet. Ma Ninebot S2 (moteur 500w) a plus de sensation de punch que ma Sherman (2500w) La difference est que la premiere flirte avec le risque de te faire tomber, et son acceleration s'arrête bien vite. Il y a le diamètre dans le sens des grands pignons a vélo, mais ca joue aussi (surtout?) sur le levier que l'on a par la taille du pieds qui deviens proportionnellement plus petit sur une grande roue.

Préparation du tableau des paramètres pour l'appli smartphone :

Inquiétant, cette attente de courrier, c'est vrai. Pour autant, et je ne le souhaite évidemment à personne, il conviendrait de vraiment juger sur pièces en cas d'incidents ou d'accidents avérés. Rien à propos de Wizzas sur TrustPilot, non plus, un site qui pour moi reste une bon endroit où aller en matière d'avis des consommateurs, et en tous cas beaucoup plus que FB, YT et autres buzzers du net.

Bonjour a tous et merci pour les infos lol oui bien sure voila mes prints de mes réglages svp Merci

Tu veux lui foutre les boules, hé, hein ? 😀

Chapeau à toi en tout cas de commencer la pratique de l'EUC avec ce modèle; tu vas y arriver, c'est sûr, mais ne vas pas trop vite trop vite, il n'y a qu'un roue !

MB nous gratifie tout de même enfin d'une vidéo courte, sans flot de paroles, ni longs selfies, qu'il en soit remercié ! Ce garçon sait tout faire

oui ils sont sérieux L-S Store oui la maladie de ces contrôleurs, une résistance qui saute oui il n'y a que un seul LCD Ey3, par contre 3 version de LCD sur la mini 4, le Eye3 est la derniere version utilisé le LCD à donc le même protocole que le contrôleur en réception car il décode les donnés de vitesse, ton contrôleur est peut etre compatible mais HS ce qui m'étonnerait quand meme il faudrait le tester

C est sûr je pense la connecter comme la montre et donc normalement sa doit être super cool

Hello la troupe, je reviens vers vous apres 3 semaines d'absence pour vous partager en avant première mon dernier "projet" de guidon pliable. il faut juste assemblé ça : et ça après , on a un super beau ( a mon gout ) guidon pliable, d'apparence bien plus mastoque que les extazy le seul soucis c'est que apres 1 kilo de poussé, les push clip cedent, et libere les poignées, un peu dangereux mais bon, faut que je trouve un model plus fiable. si il y a es connaisseur .. deuxième amélioration, c'est rendre le renfort de potence pliable rapîdement. apres avoir foré le pas de vis de la M8, et inséré les gouilles de sécurité de 8*30mm dont je vous ai parlé page 84 ou 83, on obtient quelque chose de sympa, qui rentre a la perfection. je vous laisse quelques photos 😃 Bonne soirée

J'ai eu les 2 et pour une utilisation urbaine j'ai préféré la MCM5 à la Tesla sur tous les points... (à part l'autonomie évidement)

C'est exactement ça!!!!!! d’ailleurs je soupçonne fortement le moteur d’être le même!!!!!

@Goblin va pas tarder à arriver et nous poster plein de vidéo 😁😁😁

Ils font comment pour se gratter les burnes, au cas !

Je me demande si il faut s’arrêter au feu rouge avec ce véhicule

j'ai tout poussé sur Github ! https://github.com/Koxx3/minimo/

C'est vrai que je suis dégoûter de cette loi. En plus je viens de découvrir la roue depuis peu (avec une ninebot one e+ qui est parfaitement légal mais vraiment trop juste niveau puissance/autonomie) et il est vrai que je me me pose de sérieuses questions pour en racheter une. Me taper une amande encore bon ... même 1500€ aller je suis prêt à prendre le risque (à par inscription sur le casier judiciaire qui est vraiment chiant) .... Par contre en cas de gros pépins j'ai bien peur que nos assurances se défausseront et dans ce cas on se retrouve sans RC ! Comment ça se passe si on abîme qqun (même à 25km/h sur une wheel non limitée à 25km/h par construction et qui a les capacités d'aller à 50km/h) et qu'il lui faut des soins à vie ? on paye à vie ? on va en prison ? C'est la ma plus grande crainte ...

C est bien de dire du bien de l 'ANUMME, c est encore mieux d'y adherer, personnellement c est fait depuis le 19 avril 2020. Plus nous serons nombreux , mieux ce sera

Bien, je vois que tu as quand même laissé la place pour poser les mains. Et ta dernière photo montre bien ce à quoi on ne pense pas immédiatement : le/les rétro(s). En trott ou en roue, quand on regarde derrière le bassin pivote un peu, ça aide. Vissé sur une selle c'est moins facile, sans parler que c'est préjudiciable à la stabilité et pas très pratique. Pour nos engins lents (surtout depuis que l'administration s'est réveillée), le rétro gauche est quasi indispensable...