Classement

Pour ma part, le wooble apparait systématiquement si je fléchi un peu trop les genoux, phénomène d’autant plus sensible que la vitesse est grande, et que la position de mes pieds est avancée. Donc si je perçois une amorce de wooble je me redresse un peu et/ou je ralenti et ça passe. Sinon, ça peut également le faire sur un freinage très appuyé, que je réalise fréquemment pour m’entrainer au freinage d’urgence, mais j’arrive à le contrôler malgré tout.

Elle ne va pas être contente mais bon... Quand je l’habille pour la pluie elle me fait la tête... Elle trouve qu’avec la vitesse ça lui fait des grosses fesses.... J’ai beau lui dire : « Tu sais Martine parfois quand on sort, il faut sortir couvert... c’est comme ça... c’est pour se protéger.... de la pluie » Ah c’est certain Martine que la housse de pluie pour sac à dos de chez Dé......n à 7€ n’est pas prévue pour toi mais elle fait étonnement bien le job (si si Martine ! Et arrête avec tes fesses ! Mais non le fluo orange ça revient à la mode Martine..)

Méfies toi @chrismaz. Ton intégrité physique est désormais remise en cause dès que tu chevaucheras ta S18 puisque les pédales cassent comme la V10. C'est un fait.

Le No Con et le ventilo ça m’est déjà arrivé. C’est lié à un mauvais contact si le chargeur n’est pas bien enfoncé (ou qu’il était mal pluggé dans le charge manager dans mon cas). En ce qui me concerne la solution était simple : éteindre la roue avec le bouton power après avoir débranché le chargeur. Une fois le chargeur rebranché sur le même port, plus aucun problème. Donc panique pas. Fais plusieurs essai et si ça marche, ben, ça marche [emoji6] Bon courage. Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Hello, Encore en petit 80km ce matin pour continuer la boucle, et encore un froid de canard (mais pourquoi cette expression!!!). - Assez content de mon itinéraire entre Chaville et la Seine via St Cucufa. - La boucle de seine est très sympa (coucou au wheeler en MCM5 croisé vers 11h à Conflant). - J'ai un peu galéré vers Poissy et la traversée de la forêt de St Germain : soit des voies rapides, soit des chemins bourbiers. Faut que j'améliore ça. Je voulais rejoindre la terrasse de St Germain. - La liaison St Germain / Marly / Rocquencourt / Le Chesnay / Chaville : Praticable, des pistes cyclable. Voilà. Et environs 35% d'électrons restant dans le réservoir à l'arrivée.

Nous sommes une fois de plus face à une situation qui personnellement me dépasse , instaurer un état d'esprit aussi négatif sur ce forum pour finalement pas grand chose , et cela même si l'information ou la désinformation n'est pas toujours à la hauteur de ce que souhaitent les puristes ou spécialistes d'une roue , d'une marque , nous avons tous le droit de supposer que ... et éventuellement se tromper ,il ya pas mort d'homme ,bon nombre de membres sont assez matures pour faire le tri et prendre sur ce forum les avis des uns et des autres sans pour autant en être d'accord Bizarrement nous retrouvons ces désaccords et règlements de comptes presque exclusivement sur les postes concernant KS 18 et + Il serait peut être temps que chacun y mette un peu du sien afin d'apaiser cette situation un tantinet lourdingue , et presque juvénile svp

Après honnêtement une jante voilée sur une roue neuve, à moins que tu aies eu un gros choc sur la jante au point de la déformer (tu t'en souviendrais !!) ça arrive jamais en tous cas jamais vu... Je pense que c'est juste ton corps qui a besoin d'un peu plus de temps pour s'adapter à la roue. C'est un grand classique quand on débute, tout le monde en passe par là, et en plus la Sherman est particulièrement lourde et donc sensible au phénomène donc bon...

Vérifie peut être l’écart de la jante avec la coque quand même, c’est peut être juste le pneu.. si tu tiens / scotch une tige proche de la jante pour voir évoluer l’écart par exemple?

A moins d'être profondément naïf, mais je le répète, tout dépend de la façon vous gérez votre monture. Pour ma part, j'utilise cette roue et les précédentes pour rider tranquillement comme au ski sur une piste bleue. Rien d'extrême, pas de sauts d'escaliers, de rides extrêmes, de boue, d'extrême pluie ou autre. Je persiste à dire que ces ordinateurs sur roue ne sont pas faits pour ça !! Et jusqu'à présent je n'ai jamais eu aucun soucis, ni chutes !!! Donc si une pédale pète , un axe, ou autre, ce sera du à un vilain défaut ou à un comportement extrême de ma part.

Tssss... C'est qu'il n'a pas saisi toutes les nuances, notre ami forgeron. Il y a une différence entre "à la" (qui sous-entend "à la manière/façon") et "comme" (qui traduit une équivalence). Par exemple on peut dire : "Tu fais des remarques à la ..." (qui tendent vers...) ou encore "Tu vas te retrouver comme un ..." (qui annonce une imminence...) Je te laisse remplir les blancs à ta convenance. Bonne soirée à toi, l'ami. Edit : "Le néant t'habite..." Tsss! Et moi qui espérait une contrepèterie du genre "La muse t'habite"... Je suis véritablement désappointé... C'est pour apporter plus de clarté à notre ami charron... S'il continue ici à dénaturer mes propos, je me considèrerai comme délié de mon engagement de ne plus intervenir sur l'autre topic consacré à la S18.

En tous cas, evX, il aime bien la S18, finalement : Il conclue par sa préférence pour la S18 mais en prenant soin avant de bien donner les avantages des unes et des autres. Ça dépend de l'usage : lui c'est surtout pour s'amuser donc S18. S'il voulait juste aller au boulot, il aurait sans doute choisi la V11.

Un design de ouf, la Ducat de la wheel et pourtant une autonomie trop faiblarde pour mon utilisation, j'ai une 18L que j'adore mais mes 100 kg font que ses perf sont limites, alors que dire de la s18 ! J'aurai décroché les 200 M de l'euromillion que je n'aurai pas hésité^^ ! Mais bon je garde ma 18L et je prends une GW monster pro 24 pour l'autonomie et le confort (je ne fais pas mes courses en roue)

@Mika Tordjman, c'est un beau bébé . 40 kgs ça ne te derange pas ce poids ? Super,, nous attendons donc ton retour avec impatience.

Effectivement, plus je roule et plus ma position devient franchement asymétrique, dans un sens ou dans l'autre d'ailleurs, de façon indifférente. Un peu comme sur un snow pour ceux qui pratiquent, avec un pied qui prend la "direction" et un autre qui accélère ou freine. Et je change régulièrement. Après je crois que c'est très perso, mais clairement ça rend la conduite très détendue, je ne supporte plus d'être en contact direct avec la roue, je suis en fait assez loin. Seul le coté directeur est collé à la roue, l'autre est très déconnecté. Difficile à décrire, j'ai l'impression que ça veut rien dire ce que j'écris Mais par exemple ceux qui ont dejà conduit une mcm 5 ça se conduit pas mal de cette façon, très déconnecté de la roue.. Et du coup les pads je supporte plus que le strict minimum (voire pas de pads du tout), les powerpads c'est pas possible pour moi, je me sens obligé de serrer la roue et de me crisper et ça va pas du tout, ça m'entrave..

J'ai été un des premiers à signaler la fragilité de la lèvre de la pédale qui m'a lâché deux jours après la réception. Au delà de ce problème, ( j'attends toujours un hypothétique nouvelle pédale envoi de Chicway ) Je ne vais pas non plus passer mon temps à râler. J'ai mis un velcro à la place, et au delà de ça, j'apprécie de plus en plus cette roue. Aucun souci pour le moment. Be positive guys !!!

Je pense ne pas être le seul a déplorer la fragilité de la coque interne de Kingsong ks18 L de première génération. Suite à un crevaison j'ai eu la désagréable surprise de constater, au démontage des coques externes, que la moitié des entretoises (les tétons avec écrous laiton qui solidarisent coques externes et internes) étaient soit totalement destroy, soit fendues. Je ne fais pas les X-Games, j'ai une utilisation tout à fait conventionnelle de ma roue (travail, rando longues mais pépère). Encore sous garantie, j'ai contacté le SAV de "je ne vous dirai pas le nom sauf en privé^^" il y a un mois, j'attends toujours leur réponse. Les coques intérieures étant a remplacer de toute façon, je me suis dit "foutu pour foutu" je vais tenter la réparation. Après bien des recherches sur le net, j'ai découvert le procédé miracle de la "colle légo", bien connu des motards, qui consiste a faire fondre dans de l'acétone des morceaux d'ABS (matière des légos), pour obtenir une sorte de pâte à souder l'ABS. Donc voili voilou, je vous donne le topo (je n'ai malheureusement pas fait de tof de la coque avant réparation) : Vous pardonnerez le côté "bâclé" des soudures, mais c'est invisible sous la coque et le principal c'est que ça tienne. Et si vous avez de l'ABS noir, c'est pas plus mal 😂 . Bon sur ce, j'ai commandé Gotzilla (Gw monster 24) que j'attends avec impatience ^^

Sur l’idée de Techos, ajout d’un second morceau de bracelet pour positionner au dessus d’un blouson. C’est nickel [emoji1305] Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Salut futur ami wheeler, ce que tu devrais savoir dès le début de ta formation, sinon ......bon ride

Tu as raison, ça ne fait que rendre l'ambiance malsaine... Je tiens à vous dire que je n'en veux à personne de rien du tout. La wheel c'est un truc de passion, et la passion des fois ça nous emporte, c'est aussi ce qu'il y a de chouette avec tout ça J'ai bien senti que certaines infos et avis personnels que j'ai postés ici ont causé de l'agacement, et je m'en excuse, ce n'était pas le but. Donc si ça vous va on peut se faire un bisou, se respecter mutuellement et continuer à kiffer les bonnes vibes de la wheel

Sauf qu'il n'y a aucun poncif ni lieu commun. @Matoone cite les cassures des excroissances de pédales qui permettent en temps normal de tenir celles-ci à la verticale : C'est un fait! ...que KS a corrigé depuis en renforçant cette partie. C'est ce que vous auriez pu lui répondre en toute courtoisie. Au-lieu de cela c'est parti en vrille avec citation presque à chaque message de cette allusion aux trolls qui est une façon comme une autre d'insulter son interlocuteur en le discréditant. Où sont ces fameuses "mesure et pondération" que tu attends des autres? Mais je t'invite véhémentement à t'exprimer et à dire que tu n'es pas d'accord...mais avec de vrais arguments et pas par l'anathème et le sarcasme. Ceci dit je serais ravi de wheeler en ta compagnie dès que les conditions s'y prêteront un peu plus.

Je crois bien que tu avais complètement raison. C'est fou ce que "mesure et pondération" peuvent avoir de nuances... @fr4bd tu es un type bien et un wheeler de première, mais pourquoi tu nous fais ton Roger Gicquel chaque fois que quelqu'un dit un truc qui ne te plaît pas sur une KS? C'est un forum ici! On débat entre amis et c'est tout. PS : J'ai encore une KS! Et j'en suis très content!

T'inquiètes, ce cc a au contraire boosté nos batteries ! [emoji23] Il y a quelques jours j'ai fait 75kms, 2 barres de bouffées. Bon, ok, je ne suis pas un fou de vitesse. On va pouvoir faire 500 bornes en une charge ! Vend Sherman Veteran boostée, 5000€...

Tout viendrait du wheeler ? Il doit probablement y avoir des paramètres sur une roue qui atténue ou amplifie la possibilité du wobble, la répartition des masses dans la roue, la hauteur des pédales, la largeur de la roue et du pneu, le poids de la roue, l'algo... Ceux qui ont une collection de roues ont peut-être observé des différences Je pense que la batterie, soit une forte masse, tout en haut de la roue comme sur la V8F favorise ce phénomène.

Réception de Mon testeur de contrôleurs👍

Non. Selon mon expérience, le sens du pneu sur une roue (surtout à basse vitesse) ne change absolument rien. La seule raison pour laquelle il a un sens c'est l'évacuation de l'eau pour éviter l'aquaplaning, mais à 30 km/h ce phénomène est inexistant.

Incontestablement ces gros joujoux sont beaucoup trop chers par rapport à ce qu'ils coûtent a fabriquer, surtout depuis que les cellules li-ion sont produites en masse, ce qui a fait énormément baisser leur coût. Après effectivement quand on a mis le pied dedans, difficile d'en sortir... Pas d'essence a mettre, pas d'assurance ( ha si maintenant il en faut une 😑), aucun entretien coûteux si on inspecte sa roue régulièrement. Et comme tu dis, le kiff, la passion. Perso je l'echangerais pas contre une 308. J'ai déjà une voiture dont je ne me sers en fait quasi jamais et qui m'emmerde car il faut aller la bouger de stationnement, vérifier qu'elle démarre toujours... A moins d'être vraiment pressé/plusieurs je prends toujours la wheel, en tous cas pour des trajets jusqu'à 50km. Et sans doute beaucoup plus avec la Sherman. Après effectivement pour un célibataire habitant dans une grande ville ou autour c'est le top, pour un père/ une mère de famille habitant dans la campagne et qui doit amener ses enfants à l'école la voiture a de beaux jours devant elle 😏

T'inquiète vu comment t'en parles j'ai bien l'impression que tu as été très consciencieux, ya pas de raison Si tu savais comment je démontais remontais les wheel en série à certains moments (pcq fallait envoyer, y avait du stock derrière !) ou comment plein de gens font ça à l'arrache et auront même jamais l'idée de remettre du kafuter par exemple (même si je suis comme toi faut faire ça bien hein et garde le c'est important de rester consciencieux !!!!)

Après V8 -> Sherman ça fait un gap énorme hein c'est pas étonnant qu'il faille un gros temps d'adaptation C'est un peu les deux extrêmes et ça se conduit pas pareil du tout. Tu vas avoir besoin de laisser plus le hauit de ton corps s'exprimer, alors que tu es habitué à piloter aux chevilles... Mais bon pas la peine de se prendre la tête à essayer de réfléchir tout ça, c'est la mémoire musculaire qui doit prendre ses marques..

En réalité j'avsqi bien tonché ma jante et elle étaitt carrément de travers sur une GT16, ça m'a jamais empêché de luiu mettre 10 000 bornes dans cet état... Effectivement ce serait plus facile sur une roue bien doite mais bon en pratique si tu t'entraines et que tu roules, quel que soit son état ça disparaitra. Apprends a faire du 1 pied de chaque coté et dejà ça ira bien mieux.

Très intéressant ce test, je vais m'empresser demain de faire la même chose, je posterai la vidéo. Effectivement, ça permet de voir le centrage de la jante

Le pneu c'est pas grave, c'est toujours possible de le centrer, et on est pas a deux mm prêt. Beaucoup de personnes ont eut des pneus mal alignes sur la Sherman, moi inclus. Si c'est un mauvais pneu (extrêmement rare) il se remplace, pas grave. Si c'est la jante qui est voilée, alors c'est plus difficile, il faudra tordre l'alu ou le remplacer.. C'est pour ca que je propose de vérifier la jante pour voir si elle est vraiment voilée, ou si c'est juste le pneu qui est mal aligné.. Je pense qu'on se comprends sur la méthode, mais pour etre sur, voici ma jante qui n'est pas voilée, ou alors d'un mm: (edit: si le moteur n'est pas centré ca n'a pas d'incidence sur la conduite, au pire ca frotte d'un coté.) IMG_4891.mp4

Je n'y connais rien en S18 mais effectivement, il avait été très vite dit (puis répété) que ce qui casse, c'est ce qui retient la pédale à la verticale. C'est chiant mais ça ne tue personne. A mon humble avis, des propos alarmistes du type "la pédale se casse" (et on comprend "grand danger") dans ce cas de figure, ça a bien aidé à en crisper quelques uns qui pour qui l'information sur la "casse" de la pédale manquait un peu de rigueur. D'où les échanges aimables qui s'en sont suivis.

Effectivement, même à ce prix là, ça n'est pas une mince dépense. Je te comprends, des fois on peut, mais des fois il y a d'autres priorités

Il y a quand même moins de risque de crever avec un pneu offroad. Mais c'est une amélioration que Leaperkim pourrait faire sur sa prochaine roue : réduire la taille de la carte mère ou faire en sorte qu'on puisse la sortir de son logement sans être obligé d'ouvrir la roue en deux. Et travailler sur les fixations de ces barres (mais bon, au moins ça tient). Il me reste à remettre du produit sur les connecteurs pour les fixer à la carte mère, j'ai reçu le tube hier

Bonjour Matoone c'est normal que ton pneu glisse tu dois faire 200 km pour rauder le pneu et le double pour le pneu anduro

Alors petite mise à jour de mon côté. J'ai fait une petite sortie ce soir (encore merci à Exo, sans qui je ne serais rien ^^ ) et je l'ai un peu tabassée. Petites frayeur au sortir d'une zone sur gazon. Il devait rester de la terre humide sur le pneu, je reviens sur genre des dalles bien lisses comme on peut avoir sur les places, et gros dérapage "controlé" en fait hyper subi mais bon j'ai pu rattraper mais ça m'a surpris. A priori je dirais que l'adhérence de ce pneu route n'est pas au niveau de celui de mon H666, et je commence à regretter de ne pas avoir pris le knobby. Bon c'est pas un drame, je ferai le switch mais bon... Alors il faut remettre dans le contexte, ces temps ci tout est hyper humide car les plans d'eau sont encore chauds et du coup c'est sans doute la pire période pour tester ce genre de trucs, mais je sais que clairement avec un knobby l'adhérence serait bien supérieure, et je ressens ma principale limite pour me lacher avec cette roue de ce côté là. Est-ce lié au poids de la roue, ou en fait ce pneu n'est pas aussi accrocheur qu'un H666, je ne saurais pas dire, mais clairement c'est le facteur limitant que je ressens sur ma roue dans les conditions actuelles. L'autre truc, mais qui en fait est lié, c'est qu'à la base je pensais utiliser cette roue que pour les road trips, et du coup je me disais bon le pneu route pour les road trip ce sera mieux. Le souci c'est qu'en fait je la kiffe tellement que je suis prêt à affronter la pénible épreuve de montage de donjon (oui j'ai un très grand domaine privé où je peux tracer à 60km/h avec un donjon au milieu, le kiff intégral à 35 ans ). Et clairement le knobby serait plus approprié niveau polyvalence. Vie de merde. Sinon gros kiff... Toujours pas réussi à la faire couiner bien chargée, mais j'y arriverai sans doute sur terrain sec, sans avoir peur de la perte d'adhérence ☺️

Si l'info peut servir à quelqu'un, j’ai reçu les pédales en nids d’abeille du store inmotion aliexpress qui sont prévu pour la v11 en pensant pouvoir les fixer sur la v10 (vu que les pédales de la v10 peuvent aller sur une v5... je pensais que ça serai plutôt compatible entre les roues inmotion) et ben perdu, ça se joue à pas beaucoup mais une fois installé il y'a un petit millimètre de trop qui empêche d'ouvrir les pédales.. plutôt gênant pour faire de la roue 🤣

Je pense que oui vu comme ça mais bon à vérifier.

Je confirme aussi que faire du un pied, se prendre des terrains dégueulasses (ou des routes dégueulasses avec des pentes ou des bosses "invisibles" aident beaucoup à programmer le cerveau à certains obstacles imprévisibles, j'ai eu quelques fois des sales trucs où j'ai été étonné du réflexe d'équilibre inconscient de mon corps (et pourtant je suis loin d'être un as de l'équilibre). Je pense de toute facon qu'un gros wooble est pas récupérable, et qu'il faut pas hésiter à le couper directement par les manières qui seront visibles sur le forum. Mais je confirme je pense grosse accélération ou trop gros freinage en peu de temps.

Très simple, pour ma part mon pied fort (ou de démarrage) est le pied droit. Dans ce cas du wooble, je laisse la roue aller (ni freinage, ni accélération), en fait je lève mon pied faible (le gauche donc) légèrement de la roue, en appuyant fortement du pied droit et en me penchant légèrement du pied droit. Ma jambe gauche étant donc juste contre la roue sans appui, mon pied à quelques cm de hauteur de la pédale. (un peu comme en départ trotinette) Toute la pression est donc du coté Droit du pneu et de la roue, Je tends ma jambe droite presque raide et verrouillée en poussant ma tête vers le haut, et puis ensuite je redépose DIRECTEMENT mon pied gauche légèrement sur la pédale. Si le wooble continue, j'insiste sur l'appui du pied gauche. Ca m'a permis de récupérer un wooble très mal barré en S18 en grosse descente avec de voitures à 50 km/H derrière moi (avec la grosse goutte genre pas maintenant). Mais bon je suis pas un rider expérimenté genre mobility winter games, mais ça m'a permis pour ma part 2 fois de récupérer sur un wooble mal parti (dans ma tête je voyais la chute déjà

Une déclaration d'amour à l'EUC : De la part de... Il a fait des progrès!

J'ai l'ancienne carte mère en rab si tu as besoin de pièces dessus

Ça, je ne peux pas te répondre là-dessus... Je ne fais que 110 kg sur une roue de 24 kg... Ensuite tu peux te rappeler l'expérience que tu as sans doute faite étant gamin : Faire tourner une roue de vélo (démontée) en la tenant par son axe entre tes deux mains. Rappelle-toi comment ça partait rapidement en sucette... C'est à dire en oscillations de plus en plus fortes. Les lois de la physique auraient-elles changé entre temps? ...Ou bien est-ce le testeur qui modifie les paramètres sans même en prendre conscience?

Ou tu l'achètes sur Aliexpress aux alentours de 2250€

Si tu regarde l'appli inmotion la vitesse maximale (tilt back) est indiquée au milieu de l'ecran (speed control en anglais), elle est toujours inférieur ou égale a celle des réglages. La vitesse du tilt back diminue avec la charge de la batterie.

J'espère! si seulement la situation "sanitaire" se dissipe avant l'automne prochain.. x_x edit: @Matoone : Le pneu que j'ai est le H-666 lui meme, le street de la Veteran est le Kenda K340, le motif devrais se comporter de manière similaire. Il a de bons retours et existe en quelques déclinaisons. Quelques infos par @fbhb ici. C'est chic que l'on ai de bonnes alternatives chez les pneus moto. Le Michelin city pro serai bien entre autre. Et aussi: Est ce le wheeler ou la wheel qui est high? Je crois que si tu avais l'occasion de faire une photo ce serai pas mal. L'alignement du bas du "pedal hanger" et la jante est peut être le plus parlant (?) La mienne est comme ceci, avec les deux presque au meme niveau.

Ahhhhh, si tu prouves qu'elle peut exploser les compteurs (autonomie), alors je pourrai peut-être reconsidérer ma position concernant la Sherman 😉

Ceci dit sur la version que j'ai reçu la hauteur des pédales est la même que sur ma MSX donc ça n'a pas (dans mon cas) été le point déterminant pour répartir les rôles.... En réalité la Sherman s'en sort très bien sur tout terrain, mais je n'oserai pas prendre les gros jump ou ce genre de choses sur une telle machine par peur de l'abimer. Ma MSX, je sais qu'elle ne servira plus qu'à ça donc bon au pire....

Il a l'air de pouvoir rouler plus longtemps et plus loin et aussi vite qu'avec une V11 ... Je dois avouer n'avoir pas tellement le temps pour des vidéos de 30 min même pas montées avec beaucoup beaucoup de bavardage sans intérêt, donc je n'ai pas cherché à comprendre ce qu'il en ressort.