Classement

C'est dingue Une bande de copains Qui touchent un max !! Et en même temps la critique du FPV dji La fin avec poursuite de la voiture de son pote avec l'utilisation du end stop impressionnant l'arrêt c'est direct, a voir !!

Voici une vidéo qui synthétise les étapes de mon projet :

Un grand merci @Yugs J’ai pu tester un peu en revenant dans mon parking et c’est bon c’est revenu super super vite malgré les 2 ans d arrêt. me reste plus qu’à apprendre à connaître tout doucement cette gyroroue. Du coup comme j’ai pu l’assurer en ligne chez mon assureur (2 min montre en main) me reste plus qu’à remettre la main sur mes protections pour aller m y remettre tout doucement et retrouver mes marques

la EX est en train de se faire une place dans le cœur des Wheelers du monde entier, les ventes devraient suivent!

Enfin une vidéo française sur la EX !! 😉 Merci Wartittom 👌

Bon! Je vous propose un équipement essentiel qui permet d'encore mieux amortir en cas de chute sur la tête. Suivez le petit lapin blanc : Et évidemment il y a pour tous les goûts : ...Même les mauvais! Houla! Je suis en retard! En retard! Toujours en retard! Je suis en retard! ... 🐰 ...Et juste pour le plaisir :

Ca rend bien maintenant...ca cache le merdier de fils et d electronique qui se trouve a l interieur (ca ressemble aux branchements au niveau de la batterie sinon)😂 C est pas aussi ranger que toi a l interieur😉

La pupuce a so-sauté sans toi et a ouvert son pa-parachute au moment hop-hop-ortin. Cette pupuce là, tu ne la bébé-seras pas papa! Si, comme moi, la ban-ban-bandaison te fais bégayer et mets l'eau à la bouche, mets ton masque: tu postillonnes! 😆

👀 Il voit rouge , mais avec le sourire

Bonjour, je voudrais juste partager avec vous mon essai d'installation de suspension sur une KS16S. Pas convaincu par les suspensions de : - la V11 et la Ex car il n'y a pas de système d'amortissement, - la S18 car il semblerait qu'il y ait trop de friction avec les 4 tubes verticaux pour fonctionner sur les petites aspérités. Je me suis donc lancé dans l'idée de fabriquer un système de balancier avec pivots, comme un bras oscillant de moto, avec une translation circulaire, équipé d'un amortisseur de VTT. Cet hiver, j'ai commencé à gribouiller mon projet sur le papier mais je me suis rendu compte qu'il fallait dessiner avec un logiciel de CAO pour obtenir de la précision. J'ai choisi FREECAD et je me suis formé avec des tutos sur Youtube. Plus tard, j'ai découvert que FUSION360 était plus facile et plus pratique à utiliser, mais tant pis, j'aime bien FREECAD quand même. Voici mon projet, moulte fois redessiné, juste avant la phase d'achat des composants et de fabrication : Avec la contrainte d'être limité en budget et en outillages de fabrication, j'ai recherché des solutions à partir de composants faciles à trouver et peu chers. Pour le système de pivot, je suis parti sur un pédalier de vélo avec ses manivelles. La translation circulaire est assurée par un parallélogramme réalisé avec des biellettes de direction. L'objectif est d'obtenir une course de 90mm avec un amortisseur de 50mm de débattement. Ayant des difficultés à trouver du tube déjà cintré dans les dimensions souhaitées et n'ayant pas de cintreuse, je suis parti sur un châssis réalisé avec des tôles découpées au laser. Ce sera solide mais lourd, très lourd. Mon calcul m'a donné un poids supplémentaire de 12kg pour cette suspension. Qu'importe, il fallait que je la réalise pour aller au bout de cette idée. On verra bien. J'ai donc acheté pour Noël tous les composants (200€) et un ami m'a fourni gratuitement les pièces découpées au laser en février. Je me suis donc lancé dans la fabrication, équipé d'un poste à souder à la baguette, d'une meuleuse d'angle, et de tarauds. Voici quelques étapes de fabrication : Le bras fixe, qui se monte sur les fixations des pédales : Le châssis mobile qui se fixe sur les manivelles et les biellettes : Montage du pédalier et mise en peinture : Et voici l'assemblage fini : Il manque les panneaux latéraux et en attendant j'ai mis des mousse de protection de guidon sur le haut. Voici le verdict : sur la papier ça marche mais en réalité cela ne marche pas. Voilà pourquoi : 1 - L'inclinaison de l'amortisseur associé à la faible distance entre les manivelles et les biellettes induisent un couple important qui déforme le cadre plutôt que d'enfoncer l'amortisseur. 2 - Le centre de gravité est décalé et cela entraîne une inertie lors du roulage. Il est dangereux de rouler avec l'amortisseur à l'arrière. Cela reste conduisible avec l'amortisseur à l'avant. J'ai donc précédé à quelques modifications. J'ai déplacé les biellettes et l'amortisseur comme ceci : Il reste encore beaucoup de point à améliorer mais ça marche maintenant plutôt bien : les petits chocs comme les gros sont gommés par la suspension. En effet, avec l'amortisseur vers l'avant, le bras oscillant est orienté comme sur une moto et avale les bosses et on finit par s'habituer au surplus de poids. Par contre il faut être vigilant car il y a moins de garde au sol en virage et on risque de toucher plus facilement. Voilà le résultat : KS16S-S descente de marches.mp4 Ce matin, je vais faire un tour dans les chemins et je ramènerai des vidéos.

Moi je me suis tout de suite senti à mes aises avec ces pads Je porte aussi des baskets hautes de moto , après c'est vraiment au feeling , pour preuve je ne me suis jamais habitué au clark pads pratiquement identiques , ou alors à ce moment là c'était peut-être trop tôt Mais je comprends ta vente car c'est pas fait pour tous d'avoir les pieds partiellement vérrouillés surtout en comparaison du confort extrême des Kudji-Pad très différents mais extrêmement plaisants, bonne vente @Canaille

Ok, J'ai regardé ton schéma, je vois que ton phare et clignotant sont branchés en directe sur la batterie, ça explique pourquoi ils fonctionnent trottinette éteinte

Ah d'accord.. Merci pour l'information car j'utilise les mêmes chaussures !

Juste l alim lcd en effet @christian91

Juste une question : Le coupe circuit, ça coupe l'alim du LCD ou autre chose ?

Oui c est appréciable maintenant...j en profite a fond, meme si d avoir proceder par etape m a permis de ne pas immobiliser la trott plus d une semaine...j en suis super content quel sentiment de liberté quand on est seul au milieu des chemins😄 Tu va y arriver! J en doute pas Juste un ptit conseil, sur mon schema, là ou j ai eu du mal à comprendre le branchement final Ca Correspond au fil qui apparait en turquoise reliant la commande phare (fil jaune et fil blanc) fais bien attention a cette partie 😉

Et c est bien etanche grace au kafuter sur les pourtours...ah oui et j ai mis un 3e point de fixation d assemblage ( jai percé la fourche...delicatement )😄 Pas de risque structurel selon moi....c est tres epais😉

Non pas obligé...mais j avais procéder par étape... Le 1er projet c etait le module de bridage plus coupe circuit avec un convertisseur 12v 3 A installés sur un coté du deck Et ensuite le 2e projet c etait l installation des clignotants et des phares (je pense que ca aurait été trop court pour mon 3A...j ai donc remis un autre convertisseur plus fort en 8 A😉 dans la fourche ce coup ci

, là tu a vue grand 5A en 20-72V serait largement suffisant, je n'ai pas trouvé un 4/5A au alentour de 80V Avant de commander tu devrais attendre d'autres avis

Merci Christian, je viens alors de commander celui là en 8A J'espère que c'est bon ? ?? € 10,43 | Convertisseur de tension 24V 36V 48V 60V (20-72V) à 12V 1a 3a 5a 8a DC Buck 24vdc 36vdc 48vdc 60vdc à 12vdc https://a.aliexpress.com/_ufk5Jb

Pour les relais ça consomme pas grand chose, c'est ce qu'il y a de branché dessus qui compte !

En prenant Celui là vous en pensez quoi ? 20/72 v en 12 v 6A !! € 10,43 | Convertisseur de tension 24V 36V 48V 60V (20-72V) à 12V 1a 3a 5a 8a DC Buck 24vdc 36vdc 48vdc 60vdc à 12vdc https://a.aliexpress.com/_ufk5Jb Concernant Les dimensions ça doit juste le faire en enlevant le boitier plastique Je commande ou pas??🙄🙄

si oui Je l'ai dit ailleurs (je ne sais plus où, c'est un heureux bazar ici 😉 ), l'architecture de la S18 garantit une insensibilité à l'eau (écoulements et projections), mais une presque totale perméabilité à la poussière, sauf pour les parties sensibles (cellules de batteries et connecteurs de câbles), qui sont bien étanchéifiées et restent propres. Bref, gros nettoyage à prévoir après chaque session de off-road.

Je dirais que ça passe, mais ne rajoute pas autres choses pour garder une marge, les clignotants vont faire un effets de pompage, mais si tu n'a pas prévus de les faires fonctionner en warning ça doit aller, mais bon ...... !

Voici mon schema si ca peut t aider @Papa50 Et sinon pour tester mes phares clignos en 12v j utilisais ta petite clé 12v branchée sur l ordi😉

Tu dispose de 36W en 12V (U*I 12*3=36W maxi), il faut garder une marge malgré tout Edit: Donc pour le phare ça devient 20W/12V= 1.67 A de consommation pour 1 phare, à ça, tu ajoute les clignotants

Je suppose que les modules sont alimentés à partir du circuit bridage et alimentation, si oui, tu le branche seul et tu le test en condition réel, Mais on ne connait toujours pas la consommation des phares + clignotants pour savoir si le module 12V 3A est capable de fournir et supporter la demande !

Bon je met la vidéo des masques de chez @GyroRideRz que je vient de commander trop cool sa va aller avec la roue LOL

Tu as 2 chambre sur le vérin. Une positive qui se gonfle par le bas, une négative qui se gonfle par le haut. La chambre positive amorti le wheeler, la chambre négative sécurise le retour d'amorti si puis dire. Pas de pression dans la négative = clack! Au premier amorti. Le problème c'est que rien est dit concernant cette chambre dans la notice. Si tu tombes pas par hasard sur un article, vidéo, forum, tu détériore ta roue...

Bonjour Exo, je n'ai mis qu'un seul amortisseur pour limiter le budget car je ne savais pas si le concept allait marcher. Pas de risque que des constructeurs me volent l'idée car elle a trop de défauts : manque de garde au sol, déséquilibre et poids. Je continue donc à réfléchir pour trouver de meilleures solutions car mon objectif est de trouver un moyen d'ajouter des suspensions sur n'importe quelle roue sans autre modification que d'enlever les pédales. J'ai 95mm de débattement. Est-ce que 50mm pourraient suffire pour une Sherman avec un usage route? Cela simplifierait la conception.

Puisqu'il est question de trucs qui cassent, je vais passer une petite alerte v11 : Quand j'ai reçu ma roue, j'ai mis vite fait 120 psi dans les chambres basses pour parcourir joyeusement la campagne. Constat quasi immédiat : en franchissant bateaux et nids de poule, la suspension talonne sèchement en haut (métal-métal), je me suis donc très rapidement calmé pour mettre le gaz qui va bien en haut. A mon avis, c'est une question de temps, le choc est très sec et l'énergie énorme (masse de la roue), l'axe du vérin pneumatique va fatiguer et casser, probablement en bas de la tige creuse qui est affaiblie par le trou qui communique avec la chambre haute. Par contre, je n'ai jamais talonné en bas, c'est peut-être impossible si l'écrou de tige en haut se soulève... Ma boule de cristal dit qu'il faut éviter de talonner en haut, si ça arrive il faut augmenter la pression. La suspension est assimilable à un extracteur à inertie, c'est très efficace : C'est important d'éviter la casse car à ma connaissance les vérins ne sont toujours pas en vente ...

Malgrés les foudres que ce post va m'apporter, je le fais pour mes archives. La vitesse.. Quand j'étais sur ma v10f, j'ai vite atteint sa limite, sur un trajet de 8,6km ma vitesse moyenne était d'environ 30km/h Tilt back infernal avec un avertissement sonore a en rebuter plus d'un. Malgrés tout, je m'ennuyais.. Avec la V11... Plus de sirène, plus de Tilt back qui tord les chevilles, et une adrenaline tant recherché. Je redoute le jour d'un carreaux, le jour où je vais me casser clavicule et autres os indispensable à une vie paisible et agréable...

On verra ton ressenti avec la tienne @LaurentHV et c est normal un moteur de 3500 Watts sa consomme comme moi avec mon moteur de 2800 Watts logique pour le moment pas de roue donc je sait pas combien de km avec 100% sa va venir

Salut tout le monde, Si comme moi vous êtes un gros bourrin en tout terrain, il pourrait vous arriver de taper le (ou les...) disques de freins sur des rochers. et voila un petit outil utile pour pouvoir repartir. https://www.thingiverse.com/thing:2767373

Tout est rentré dans l'ordre, la localisation n'était pas activée ... 🙂 1. J'étais Premium l'année dernière et souhaite le redevenir ... est-il possible d'acheter l'application une fois pour toute car je ne suis pas fan du modèle économique avec paiement récurrent ? 2. L'option gestion de la charge peut-elle gérer 2 chargeurs sur 2 prises connectées afin de pouvoir utiliser les 2 ports de charge de ma V11 en simultanée ?

Plutôt satisfait

Je vous fais suivre la suite de mon délire de totale autonomie en déplacement avec ma roue. Elle est désormais équipée d'un gx-16 supplémentaire, directement relié à la batterie, afin de fournir du 12 v via un transfo qui délivre jusqu'à 120w , avec une puissance suffisante pour charger simultanément mon ordi, mon téléphone, mon chargeur de cellules li-ion ( pour ma clope électronique), le tout en charge rapide compatible USB c power delivery. A priori ça fonctionne bien, j'ai pu bosser toute une journée dans mon hamac sans voir une seule barre de la Sherman descendre ( ça consomme beaucoup le dev que je fais) donc je suis assez content de l'autonomie de ma powerbank 😏 Il manque plus qu'on ait le droit de sortir a plus de 10km. Quoique si je leur dis que j'habite dans la forêt 😅

Je laisse ma roue branchée en permanence quand je ne l'utilise pas, comme mon smartphone. Ce sont des batteries au lithium, rester branchée n'est pas un problème, et peu importe si ce n'est pas optimum pour leur durée de vie. Après plus de 4 ans j'avais perdu moins de 10% d'autonomie sur mon ACM16, ce qui me convient parfaitement. Par contre avoir à me poser la question si j'ai pensé à recharger ou pas avant de partir, ça c'est une contrainte que je n'accepte pas. Donc ma roue comme mon smartphone restent branchés en permanence. Je rentre, je branche. Réflexe pavlovien. Je n'ai jamais connu le stress d'allumer une roue ou un smartphone qui n'est pas à 100% - et je ne le connaîtrai jamais.

Cela sentait le poisson pas frais, et la blague ne le reste pas longtemps puisque certain trouve l'idée intéressante : Comment çà, il est pas frais mon poisson ! Allons y gaiement : permis vélo (y en a qu'en aurait besoin)... permis de parler (y en a qu'en aurait besoin aussi)... permis d'uriner (non les ascenseurs ne sont pas des urinoirs)... Ma conclusion reste inchangée. Quand on compare les textes des chansons du 1er album de Renaud à ceux de certains raps actuels, quand on connait le succès et les valeurs véhiculées des Fast and Furious (9 films !!!), quand on crame des crèches ou qu'on caillasse des pompiers, faut pas s'attendre au respect des usagers de la voie publique de la part de ces individus. Une loi ou un permis n'y changera rien : la république à fauté pendant des décennies et en paie le prix aujourd'hui. Ma conclusion reste inchangée. Liberté Egalité Fraternité

Effet d'optique 😉 comme Tu le sais j'aime pas l'ectricite !, Et je fais vraiment tout pour que ce soit parfait ( à Mon niveau, d'extrême méfiance 😉) Concernant le fusible 1.5 A sortie 60 v sur batterie regarde ! 😉

En fouillant j'ai ça aussi , 3A en sortie 12v je pense que celle là est bonne pouvez vous me confirmer ? Le lien : Économisons ensemble avec les coupons pour nouveaux utilisateurs. Vos € 0,87 en coupons sont ici ! https://a.aliexpress.com/_vEeu3R

Bonjour les gens carte transformateur 60 en 12 v Cramée flash au moment du branchement 😭😭😭 Je sais pas quoi faire !!! Help !!!!!!

Sauf s'il a un (grand) terrain privé... entre Gare Montparnasse et Sartrouville. Grand, très grand, et invisible aux Parisiens...

@captainpeul T'as tenté une position désaxée en ayant ton pied d'appui en retrait /rapport a l'autre? Si je me force a mettre mes 2 pieds au même niveau j'ai des tensions qui apparaissent assez rapidement même en roulant relax de spot en spot et si j'engage dans les single techniques avec cette position je perds carrément en agilité/stabilité A contrario en désaxé 0 tension même après 45min/1h de single sans mettre pieds a terre

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j'ai démonté et remonté ma S18 deux fois seulement (une fois pour réparation de chambre à air, une autre pour changement de pneu), la troisième est en approche (changement massif de visserie et encore de pneu, j'espère). Ça n'est pas assez pour prétendre en avoir l'habitude, mais pour l'instant mon verdict serait le suivant : démontage : facile. Plus facile qu'avec les autres roues KS parce qu'il n'y a [presque] plus de saloperies de pads collés par dessus les têtes de vis. remontage : plutôt délicat à cause de l'ordre de serrage des écrous (voir retours d'expérience de la S18) entretien : quasi nul, mais réglage de suspension fréquent et nettoyage récurrent souhaitable, comme si les entrailles «à l'air libre» de la S18 attiraient la poussière et les projections de boue plus que n'importe quel autre modèle. En outre, avec la visserie par défaut et dans dans le cadre d'une utilisation fréquente sous la pluie (c'est mon cas) la corrosion apparaît vite sur les écrous inférieurs (au niveau des cale-pied). Je précise que la facilité de démontage/entretien/remontage de la S18 a achevé de me convaincre de ne garder que celle-ci. edit : Un mot sur la robustesse de la S18 : après 500 km j'ai cassé l'une des agrafes (clip ou fixation, comme on voudra l'appeler) de la coque avant-droite et détruit le cadre intérmédiaire droit de la mienne, lors d'une collision quasi frontale avec un haut trottoir à plus de 35 km/h (heureusement, je n'étais plus sur ma roue depuis plusieurs mètres). Le choc était tellement violent que j'aurais pu craindre pire. Les dégâts sont réels, mais invisibles. Je n'ai toujours pas remplacé ces pièces, mais ça ne saurait tarder. Je cumule près de 3000 km avec ma S18, qui roule comme si de rien n'était. J'ose prétendre qu'elle est relativement solide 🙂

Une KS S18 ultra-customisée : S'il continue, elle va finir par ressembler à une V11.

Le support des roues des Ninebot a longtemps eu besoin d'être amélioré. Jusqu'à présent, le problème était que je n'avais pas accès aux roues de la série Z. Heureusement, Daniel de eucservice.com m'a prêté un Z10 pendant longtemps. Grâce à cela, je peux maintenant travailler et écrire à partir de zéro une bibliothèque pour gérer ces roues. En fin de compte, je veux que les roues Z6/Z8/Z10 aient un niveau de support comme celui dont dispose actuellement Inmotion V11 ou King Song. Alors s'il vous plaît, soyez patients, car cela vaut la peine d'attendre

@Syoäni J'espère que tu sort couvert, parce qu'avec des pointes à 40km/h, la moindre gamelle risque de faire trèèèèèès mal. Moi, ça va faire 4 ans que je pratique et ma vitesse moyenne c'est 10km/h. Avec une consommation record de 6,7 w/km!