Classement

Pourquoi dire une chose pareille ?. Tous les magasins locaux fournissent des roues conformes, avec tb à 25. Et c'est le plus souvent aussi le cas des livraisons directes RPC. Inutile d'établir une surjection globale wheelers --> délinquant.

Moi je vois surtout un mec qui démarre bien en arrière du fourgon, qui le remonte progressivement par la bande cyclable et qui se positionne tout seul comme un grand dans l'angle mort du fourgon en arrivant sur une séparation de voie, alors bien sûr facile d'incriminer le fourgon qui lui aurait coupé la route avec en plus un téléphone en main, d'ailleurs même sans téléphone en main pour distraire il ne pouvait pas le voir, on peut même vérifier sur la vidéo que le fourgon à son clignotant droit en action.

Il semble effectivement que le camion soit dans son tort et que le wheeler ne le soit pas. mais ceci dit, il faut se rappeler que des gens qui n'étaient pas en tort y'en a plein les cimetières,et encore plus dans les hôpitaux. Et même si c'est pas facile de l'être à 100% en permanence il faut qd mm ce rappeler que Prudence vigilance et anticipation son les maîtres mots qd ont est sur une roue (surtout en milieu urbain).

Bonjour, Intéressant comme situation juridique… Bon, maintenant que ça va passer devant un juge, il faut s’y préparer pour limiter les frais : Il y a plusieurs dimensions : - Là on parle d’un engin NON bridé, et non pas DÉBRIDÉ. Je ne sais pas si cela fait une différence, mais si il y en a une, il faut mettre en avant celle qui coûte le moins cher [emoji12] - Vérifier ce que dit la loi sur le bridage d’un engin gyroscopique : même un tilt-back n’est pas une limite absolue. N’étant pas juriste, je ne sais pas comment présenter la chose, mais intuitivement je dirai qu’il faut éviter de jouer les gros bras en disant « vous voyez bien que c’est une loi de merde ». Si cette situation m’arrivait, je mettrai en avant que j’ai connaissance de la loi, c’est pourquoi j’ai réglé le bip à 25kmh, et que je ne dépasse cette limite que ponctuellement (véridique dans mon cas). - Même remarque pour la puissance, dire que la loi de 2019 est déjà dépassée me paraît être contre productif : le juge applique la loi, il n’est pas la pour la discuter… Par contre il est peut être judicieux de mettre en avant qu’une roue puissante a une capacité de freinage supérieure (c’est vrai ça ?), c’est un gage de sécurité. - Jouer profile bas en reconnaissant l’infraction, mettre en avant que la piste cyclable était encombrée, le port des EPIs, l’assurance, etc, bref, le gars sérieux. Dans tous les cas, le juge à 150 affaires plus sérieuse à traiter, il ne va pas chercher 3 heures à comprendre. Bref, bon courage, et bonne chance à vous. Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Disons que rouler assis, n'a pas aidé à ce qu'il soit bien vu du conducteur du camion.. Comme un peu rouler en Kart à côté d'une bagnole 🤣🤣🤣

J'ai la solution ! --> il faut donc que leaperkim nous sorte une roue d'au moins une tonne 😁

Ou ais-je écrit que le clignotant donnait la priorité ??? le fourgon se trouve effectivement dans son tord sans l'avoir à aucun moment chercher...donc si je te suis je pense que toi sur ta roue, le jour ou un piéton se jettera devant toi, tu diras que le piéton est en tort alors même que tu seras dans la même situation que le fourgon, tu l'auras pas cherché mais tu seras en tort parce que le CDR le dit

Absolument pas, il indique son intention de changement de direction (clignotant) ce qui prouve qu'il n'est pas un "assassin" en puissance, le fourgon n'a pas dépassé le weeler à un quelconque moment (c'est le weeler qui le remonte par la droite) et ne montre pas de conduite dangereuse... je suis weeler comme "bagnolars" et je ne fait jamais de parti pris en terme de responsabilité. Ce que ce weeler à fait je ne l'aurais pas tenté, d'ailleurs je m'interdis les bandes cyclables bien trop risquées.

Comment veux-tu qu'il regarde dans l'angle mort, puisque c'est un angle mort 😄

Clairement quand je vois une voiture et le clignotant, je sais qu'il ne va pas ralentir. Je ne vais pas lui rentrer dedans et me faire mal juste pour prouver qu'il a tort et aurait du me laisser passer...

Merde pour toi... Dire que je roule quotidiennement en ville sur une route limitée à 30km/h entre 30 et 40km/h avec ma KS18L pour être en sécurité dans le flux des voitures. Prends un avocat. Certes l'agent de police est assermenté et peut déclarer que tu roulais en vitesse excessive, mais il ne peut pas déclarer une vitesse chiffrée car le compteur de la voiture n'a aucune valeur juridique (et pour constater ton excès, eux aussi ont dû rouler plus vite que la limite autorisée). Le 24 décembre j'ai payé 731€ d'amende pour un excès de 50km/h à moto (140 au lieu de 90). Il y a quelques mois/années, les copains motards pris en grand excès de vitesse payaient seulement 4-500€, même ceux en récidive. Je pense que l'Etat serre la vis sur les comportements divergents.

As-tu déjà circulé en voiture sur Paris ? Visiblement, non . Je peux te dire que c'est horrible car maintenant tu as des passages de bus, de piétons , de trottinettes, de vélo n'importe où . Il faut toujours être très vigilant. Et c'est encore plus difficile pour les autocars , les fourgons, les camions. Il faudrait parfois, se mettre à la place des autres, ça éviterait bien des soucis 😉

Oui alors que le wheeler n'ai pas fait preuve de bon sens c'est certain, maintenant on ne va pas commercer a trouver des excuses aux bagnolars qui nous mettent en danger en ne respectant pas le code de la route. Il coupe clairement la voie cyclable sans faire attention, et lui ne risque absolument rien dans sa cage dorée.

Moi, ce qui m'échappe, c'est qu'un wheeler qui collectionne les roues ne soit pas franchement au courant. (je ne t'attaque pas, on discute gentiment...) .Ceci dit, sur le plan historique, il y a eu un truc un peu bizarre : ma première roue (ks16b) nécessitait un code compliqué pour dépasser 25, en utilisant un algorithme diffusé de manière confidentielle, ou bien en signant un contrat avec son sang. Mais, pour des raisons obscures, la vitesse TB est devenue un simple paramètre accessible depuis les applis officielles ou non. C'est une situation bizarre, mais très confortable, et a mon avis il faut éviter de s'insurger contre cela, car si un fonctionnaire désœuvré s'excite, on pourrait se retrouver avec la limite en dur dans le code firmware... Ce qui d'ailleurs poserait des soucis pour les 195 états terrestres qui n'ont pas la même législation.

Moi je fais de la roue depuis pas mal de temps, mais comme beaucoup d'autres, je n'ai jamais touché à ce réglage, qu'on se le dise et qu'on le fasse savoir ! Mais madame j'vous jure.mp4

Salut la compagnie, Je propose mon chargeur ventilé 67V / 6A. Prise GX16 3 broches. N'ayant plus de roue avec cette tension, je le brade. 30€ + donne. Juste les FDP à votre charge. Allez M'sieurs Dames, premier arrivé, premier servi...:)

Ça y est. Premier petit ride avec le fiston sur la KS16X … 4 km. Destabilisant est le première impression. Elle est haute cette roue ! Et bien plus balèze que ma KS. Pour autant elle ma semblé maniable, plus qu’une S22, et en avoir entre les pédales Un léger pedal deeping aussi lors des demi tour serrés. Ensuite les Pads d’origine sont très inconfortables avec une douleur qui arrive vite en haut des tibias. Bref, le sentiment qu’il va falloir vite mettre mes Grizzla et réapprendre à rouler avec une roue qui ne ressemble plus à un jouet… Affaire à suive, de jour. Demain peut-être ? J’espère.

Merci pour ta réponse, mais il me semble que la V2 n'avait pas encore de compteur (en tout cas pas au début). Mais ça fait pas mal de versions. Du coup je vais me retrouver avec un genre V5 et comme il n'y a plus d'écran ça risque d'être compliqué à la revente étant donné que les gens penseront que c'est un batch 1 ou 2... 🙄🙄🙄

J'ai la solution ! --> il faut donc bannir les voitures des espaces urbains 😁

Ce qui est sûr c'est que ce sont les mecs de cette boutique qui sont dangereux en Sherman, un s'explose le genoux en faisant le malin à la première sortie sur une Sherman, maintenant son compère avec la S...devrait se reconvertir dans l’électroménager, et encore non électrique 😏

Bon, Je viens de la commander grâce a ton lien, j'attendais de trouver un prix correct et la c'est tout à fait dans mes moyens. Merci beaucoup! Je vous tiens au courant quand je reçois ma commande, ca va me changer de ma KS16B

Je ne vous suis pas sur ces discussions par rapport à la loi et regarder dans les détails pour déterminer qui a raison, pour voir dans quelle mesure machin a tort, etc.... Je me dis qu'une roue de 50 kg ne fait pas le poids devant un machin de plus d'une tonne (voire beaucoup plus). Si la loi dit que le wheeler est prioritaire et que le camion lui rentre dedans celui qui a le plus de chance de mourrir c'est le wheeler.... Quand on est au milieu de tous les usagers de la route, il vaut mieux être toujours prudent. Entre les gens qui ne connaissent pas les règles, ceux qui s'en foutent, les mal réveillés, les énervés de base, les inconscients, les distraits, les smartphonistes maladifs (un peu de néologisme pour sourire), les drogués, les étourdis, les méchants, les incompétents, etc.... il y a beaucoup trop de risque et pour nous ça se termine toujours par un bon goût de bitume comme si on n'avait pas pris de dessert. Je préfère être prioritaire mais laisser le passage pour ne pas bouffer du bitume car ça n'a pas bon goût. Je préfère ralentir (perdre du temps) plutôt que me dire qu'il n'y a pas de raison que la voiture à côté de moi ne va pas me couper la route puisqu'elle ne clignote pas ou parce que la ligne blanche est continue ou parce qu'il y a un sens interdit. Il est à côté de moi donc il peut se passer n'importe quoi. C'est ce que l'on peut constater par expérience. Et tout ça ne dépend pas de la roue. C'est valable aussi pour une sherman-S (l'air de dire je ne fais pas du hors sujet 😉 )

C'est simple. Article R415-3, la fourgonnette a coupé une voie qui lui est prioritaire sans se préoccuper (quoi que tu en dises) de ce qui venait de sa droite. À 6'49" de la vidéo il est bien expliqué que l'assureur du wheeler qui constitue le dossier est confiant sur le fait que l'autre assurance va effectivement payer : La loi est la loi. Et concernant les piétons, ils sont prioritaires en toute occasion! Pour fait plaisir à @Pat75, cette toute dernière affirmation est plus un crédo de ma part : Le piéton doit obligatoirement emprunter les passages piétons...à condition qu'il y en ait un dans les 50 m (Article R412-37).

@adri75oui ça se change un BMS dans l'absolue. (Pour te faire comprendre, c'est juste un circuit imprimé relié a tous les accus (piles) de ta batterie. Mais en fonction de comment c'est monté, ça peut aller du simple jeu de câble a ressouder (fer a souder + étain), a des soudures via languettes (soudure a pointe obligatoire). Bref, a la vue de tes réponses, je pense que c'est un gros chantier (sans offense, je ne te connais pas, c'est juste pour t'aiguiller).

Dis moi ce qu'il n'a pas respecté? il n'a dépassé personne, pour s'engager à droite il n'a pas à marquer l'arrêt, comme il a mis son clignotant on peut supposer à preuve du contraire qu'il a aussi regardé dans son rétro mais également qu'il n'a pas pu voir le weeler qui est venu se mettre dans l'angle mort, des crétins du genre on en voit régulièrement dans les faits divers et si c'eut été un semi remorque à la place du fourgon le weeler à cette heure-ci il serait un usager"prioritaire" décédé. En définitive le cdr dit que le fourgon à tort mais en fait le weeler est à l'origine de l'accident et le pilote du fourgon est surement bien enmerdé.

Il a juste coupé une priorité à droite sans rien respecter. Alors tu peux croire ce que tu veux au niveau des FDO.

Très simple, je viens de l'installer. Roue droite. Enlever les mousses du bas. Depli les pédales Dévisse les deux batteries arrière Pose les batteries sur les pédales Tu as accès à tout sans tout enlever. Un peu galère parfois mais changer en 2h en prenant son temps.

Le clignotant indique la volonté de tourner, il ne donne pas la priorité. Tu check si la voie est libre avant de couper une voie. Ceci dit, depuis le début, je suis bien d'accord que le wheeller a pris des risques inconsidérés. Ca ne dédouane pas pour autant l'utilitaire de sa responsabilité.

A ma connaissance la v1 (gros roulements, batteries LG M50T pas de compteur) La v2 (gros roulements avec flasques améliorées batteries LG M50LT compteur rouge et vert) La V3 (petits roulements batteries Samsung , fusible compteur rouge ) La V3 light (petits roulements batteries LG M50LT pas d'inserts pas de fusible , compteurs rouge) si il y a une autre version ? J'en sais rien mais c'est peut être pour liquider les stocks car ils ont arrêté la production apparemment. Pour ma part j'ai la V3 et tout va bien , pourtant je ne la ménage pas.

Certe! Mais il serait judicieux que tu lises ou relises les articles R415-14 puis R415-3 du Code de la Route. Ça t'évitera des "il était dans mon angle mort" qui ne passeront peut-être pas auprès d'un tribunal.

Je pense que ça a déjà été débattu maintes fois, mais si on se fie à la législation la légalité des roues qui dépassent les 25kmh est discutable. @El BombierCode de la route (article R311-1, section 6.15) : 6.15. Engin de déplacement personnel motorisé : véhicule sans place assise, conçu et construit pour le déplacement d'une seule personne et dépourvu de tout aménagement destiné au transport de marchandises, équipé d'un moteur non thermique ou d'une assistance non thermique et dont la vitesse maximale par construction est supérieure à 6 km/h et ne dépasse pas 25 km/h. Il peut comporter des accessoires, comme un panier ou une sacoche de petite taille. Un gyropode, tel que défini au paragraphe 71 de l'article 3 du règlement (UE) n° 168/2013 du Parlement européen et du Conseil du 15 janvier 2013 relatif à la réception et à la surveillance du marché des véhicules à deux ou trois roues et des quadricycles, peut être équipé d'une selle. Les engins exclusivement destinés aux personnes à mobilité réduite sont exclus de cette catégorie ; Et côté sanctions (cf https://www.securite-routiere.gouv.fr/reglementation-liee-aux-modes-de-deplacements/reglementation-des-edpm). Si vous ne respectez pas les règles de circulation ou si vous transportez un passager : 35 euros d’amende (2e classe). Si vous circulez sur un trottoir sans y être autorisé ou si vous débridez l’engin : 135 euros d’amende (4e classe). Si vous roulez avec un engin dont la vitesse maximale par construction est supérieure à 25 km/h : 1 500 euros d’amende (5e classe). Je doute qu'un TB à 25kmh soit defendable en terme de mise en conformité car il ne s'agit pas d'un bridage par construction. On a eu pas mal de débats là dessus concernant les trotts vendues sans bridage sur ali et celles vendues bridées via importateur/magasin et relevé les aberrations de ce genre de système. En cas de contrôle les uns risquaient 1500 € d'amende contre 135 € pour ceux qui avait une machine vendue bridée mais débridée par la suite.

C’est clair que celui qui a gardé un TB à 25 jette la première pierre ! [emoji23][emoji23][emoji23] Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Gros déterrage de topic, félicitation. Si tu veux éviter le one-foot, tu peux essayer cette position : Bon, désormais, avec les pédales à clous, il faut des gants de boxe

Ok du coup si l'utilisateur modifie le réglage du TB , la roue est en règle ou n'est pas en règle ? Il y a un truc qui m'échappe 🤔 Ne me dites pas que vous n'avez jamais modifié votre TB 😆

Si tu veux mon avis @SamSuffit, tu es tombé sur les shérifs de ton quartier. Délit de sale gueule 😔 À la limite verbaliser l'excès de vitesse 40 au lieu de 30 pourquoi pas 🤔 mais te saisir la roue c'est abusé, ils n'ont pas le droit et si ils ont le droit ils n'ont qu'à saisir toutes les gyroroues qui circulent à Paris car aucune ne sont en conformité selon la loi. En plus te faire poireauté jusqu'à Avril pfffff Fais une cagnotte et engage un avocat, faut se mobiliser les gars. Wheel power ✊

Pas de réponse ? Quelqu'un l'a t'il ? Perso, ça m'interpelle, car si c'est avéré, non seulement on risque l'immobilisation puis la confiscation de la roue, assorti d'une amende de 1500€, mais aussi la taule avec ces nouvelles roues surpuissantes capables de dépasser allégrement ce seuil de 45km/h, ce n'est plus la même limonade... Et si c'est faux, ça alimente inutilement la psychose, en tout cas la mienne...

Bah... La Sherman S, voyons ! 🤷‍♂️ Non sinon, entre les deux (différents systèmes / déjà dit) il faut attendre les tests de la commander pro ...

La différence notoire (comme d'hab chez begode, c'est eux qui "ont la plus grosse" ) c'est la puissance de la EX30, soit 4000w 36 mosfets et surtout l'innovation moteur C40. Contre Commander pro 3000w 24 mosfets, moteur C38, un poil plus légère, speakers Bluetooth, double suspension centrée (contre simple déportée pour Begode). NB: on voit parfois 3500w mais je ne pense pas que ce soit avéré, il a été fait la même chose erronée avec la Sherman S...). Sinon idem capacité batteries, 134v, protection batteries métalliques, roue 20", etc...

Ben, il est tout de même rudement serviable cet Uber : Accepter ainsi un fumeur aussi feignasse sur son véhicule.

Et le top après, c'est d'aller à la Seine Musicale ..... en roue 😉.

Bonjour, Je vends ma S18 qui n'a que 100KM car je me suis rendu compte que je préfère les roues très joueuses comme ma MTEN 4 et 16S. La conduite est super stable et l'amortisseur est incroyable mais je n'ai pas pu justifier garder cette roue avec mon trajet court en ville avec bonne état des pistes cyclable et routes. Elle est quasiment en parfaite état avec sa housse de protection, jamais tombé avec. Accessoires inclues : Pompe à main, cale, et chargeur. Je n'ai pas gardé la boîte d'origine par contre. A vendre pour 1800€, à Paris si possible. Marque : KingSong Modèle : KS-S18 Date et lieu d'achat : FASTRIDE, le 18 décembre 2022 Facture et garantie : Oui Modification(s) apporté(s) : Housse de protection ROLL.NZ EUC BODYGUARD Localisation géographique : Paris / Ile de France Prix de Vente : 1800 €

Je glisse ma toute petite expérience, m'étant bidouillé (au départ surtout pour le fun 🤡...), une paires de pads arrières sur ma S18 pour estimer un peu ce que ces appendices donneraient en efficacité au freinage. L'expérience est très concluante, et non seulement au freinage, mais aussi en précision et tenue des trajectoires, notamment en courbes. Toutes les roues un peu lourdes et puissantes devraient être équipées de pads arrières par construction, c'est sûr! Et un petit HS pour finir, démontrant s'il en était besoin l'agrément d'une roue suspendue sur certains revêtements... https://euc.world/tourimage/617343488289171/2023-01-06 164044/video

Soyons fou, solution ultime et remarquez l'aérodynamisme du casque 😅

Bonjour je m appelle manu J ai une trotinette aovo

Presque…. Une descente trempée….

Bien sûr l'idéal et de ne pas tomber, mais au cas où, je pense que la genouillère que tu affiche fera le job en prévision de cet accident 👌

Un chargeur ça se test ! C'est dommage d'acheter un chargeur si le problème vient de la batterie.

Si tu as réussi à garder ta ks16b (800W) pendant 6 ans, c'est que tu n'est pas vraiment un speedy déchaîné. (euh, 20km, c'est sûrement une 420 Wh) En roue relativement classique et pratique avec laquelle tu devrais tangenter les 80 km d'autonomie, la v11 est un choix raisonnable. Perso, les nouveaux monstres hyper véloces ne me tentent pas, une roue 84V est suffisante pour wheeler à 45 km/h. La suspension, de qualité moyenne, digère plaques d'égout et ralentisseurs, c'est très sécurisant. Juste un avis, 13000 km au compteur.