Classement

Chooch tech se décide enfin à sortir sa vidéo sur la lynx S :

Petites modifications sur la Lynx S autant prévenir que guérir ! Kit CNC J'ai eu l'habitude d'anticiper avec Begode mais ne pensais pas devoir le faire avec Leaperkim, comme quoi... Avec aussi un passage ces jours ci sur un pneu Michelin City Grip 2 en 90/90 - 14 - En principe cela devrait passer sans frotter, à voir 🤔 Les pads Grizzla sont en place avec quand même un peu de mal à trouver un réglage pouvant me convenir Cette machine fonctionne bien j'attends encore un peu avant de m'avancer d'avantage sur ses belles performances ✨

Je ne doute pas qu'il y a des soucis plus ou moins sur certaines marques 😅 j'ai eu des soucis sur une kingsong 16s pro neuve et ma 18xl et 14s n'ont pour le moment aucun soucis. Ma lynx n'a pour le moment aucun problème mais j'ai vu les soucis sur la fixation moteur donc j'ai commandé des pièces au cas où j'ai le soucis 😂 je reçois une begode Falcon pour mon fils on verra si j'ai des soucis mais bon cela reste de l'électronique et pour ma part je vais devoir changer le pneu de la Falcon donc je vais démonter intégralement la roue pour vérifier et ajuster si besoin 😉. Mais je suis d'accord que nous ne sommes jamais à l'abri d'un problème d'usine ou un défaut d'une pièce.

Hello à tous, Voilà 10 ans que je suis wheeler, et j'en suis à quelques milliers de kilomètres ! J'ai commencé sur une Gotway MCM4, puis une Tesla qui m'a accompagné pas loin de 10 000 bornes et qui est en fin de vie, la batterie tient péniblement 15 bornes maintenant... J'ai eu la joie d'acquérir une Lynx il y a quelques mois, et passer sur une roue de cette envergure, suspendue, c'est un bonheur pour rouler dans ma campagne, ou pour aller au travail de temps en temps (25 km aller, en petites routes et petits chemins). Je vais probablement changer de travail, probablement sur Lyon, et si tout fonctionne bien j'envisage d'investir dans le remplacement de ma Tesla pour une roue urbaine. J'ai testé la Lynx dans Lyon, mais entre l'inertie et la lourdeur et tous les dangers de la ville je ne suis pas à l'aise dessus pour cet usage. J'en viens donc trouver vos bons conseils, car je suis complètement largué sur les marques et les modèles. J'aime assez le format 16 pouces pour la ville, avec l'agilité qui va avec. Un poids de 25 kg me permet de me projeter facilement pour l'emmener dans le train avant de débarouler dans Lyon en sortie de gare. Après avoir goûté aux suspensions sur la Lynx, je me dis que je ne suis plus prêt à me passer de ce luxe. Et idéalement de quoi tenir 40 bornes d'autonomie. Je roule assez nerveusement, mais je suis poids plume, 63 kilos tout mouillés. Si vous avez donc des recommandations ou des modèles à éviter, je suis preneur Bonne fin de journée à tous !

Les pailles en plastique sont interdites...

Magnifique, ta machine. ;)

Voici une photo du pneu hybride reçu avec mon Aero et une photo générique montrant les differences notables entre les 3 types de pneus.

Merci 🙂 Pour l’instant je vais continuer à travailler les bases tranquillement et essayer de ne pas trop m’encombrer. J’aviserai pour les pads quand j’aurai un peu plus de recul sur la roue.

De rien, wheeler. ;)

@King Size Beau boulot. pas eu envie de l'équipée d'un pneu plus gros par la sorte?

Génial ! C'est reparti pour un bon moment sûrement, cette roue est magique, je la roule autant que ma Blitz, quel Kiff de l'emmener en ville 🥰

Je m'en doutais un peu. Dans ce cas, tout comme toi, je suis en faveur des règles actuelles.

Hello, j'ai de l'expérience sur la 18L/XL (pas pro) et une affinité électronique. Je pense qu'un composant a dégagé sur la CM. Malheureusement pas un simple truc qui se serait débranché et sur lequel tu pourrais agir. (Encore moins sans ouvrir)

Si immatriculation et possibilité légale de rouler plus vite que 25 km/h, alors les pistes cyclables nous seront logiquement interdites. Perso je préfère les règles actuelles.

Le pseudo rider te remercie de ne pas cacher que Begode est truffé de problèmes et de rappeler que les autres marques aussi.

Pour augmenter la sécurité, l'assurance est aussi utile qu'une médaille Saint Christophe. Et c'est même une dé-responsabilisation, car elle permet de faire porter les frais sur le dos des autres contributeurs. Chouette, un troupeau de sponsors. C'est une obligation relativement choquante : on suppose que tu n'assumeras pas les frais de tes erreurs, donc on te condamne arbitrairement à payer dans tous les cas. Comme dans "Minority Report" on applique la peine avant le délit.

Ceci est un mythe, les Leaperkim sont des nids à ennuis comme les autres marques, mais comme les Leaperkimiens font en sorte de taire les problèmes, le commun des mortels n'est pas au courant. Je te rassure, c'est de la merde comme les autres marques avec : des pièces cassantes, des inserts pourris, des montages de batterie qui partent en cacahuète, des jantes cassantes, des soucis d'étanchéité moteur, des amortos qui fuient ou qui sortent de leur logement, des pièces d'axe moteur très fragiles. Mais ça reste néanmoins de très bonnes machines comme il y en a chez les autres marques. Ne vous laissez pas manipuler par des pseudos riders qui ne connaissent pas le milieu.

Très bien, il vaut mieux ne pas serrer la roue entre les jambes, ça crispe pour rien.

Merci pour vos retours. En effet je pense qu'il n'y a pas de réglage miracle. Je vais prendre mon temps 😉 maintenant j'essaye de rouler avec les jambes beaucoup moins serré contre la roue pour me donner plus de souplesse. J'essaye d'apprendre à rouler assis mais c'est pas gagné 🤣.

Je pense aussi que c’est une question d’expérience, 45km/h c’est pas rien et les pédales relativement hautes de la Lynx n’aident pas. Prends ton temps et ça devrais entrer.

Coucou Geof ! Tu sais je me demande si il y a un lien, concernant tes problèmes de wobble, entre la décélération et l'acceleration assist. Je vois pas comment l'acceleration assist jouerais sur le freinage, est ce que tu n'aurais pas plutôt résolu le problème simultanémént au fait que tu aies fais le changement sur l'acceleration assist (par exemple un problème de mauvaise posture résolu par l'acquisition d'expérience ?). Après tu peux aussi garder l'assist à 100% Tu as un mode qui lisse l'accéleration dans les paramètres (je ne sais plus comment ça s'appelle, mais t'éviterais, peut être, de te priver de l'acceleration assist ?). Moi je suis à 100% assist et 40% ride mode et j'ai résolu le problème des wobbles en les acceptants et en les gérant (amélioration et changement de posture notamment). Parfois j'ai de méchants wobbles, et parfois pas, c'est assez énigmatique ^^ je pense que ça dépend beaucoup de ma forme physique et de la bonne symétrie de ma posture ainsi que de comment je place mon centre de gravité global, comment j'attaque et comment je freine. 55kmh est devenu ma vitesse de croisière sur chemin privé. Maintenant j'essaie de rouler jusqu'à 70kmh en sécurité mais les contextes si prêtent rarement (devers, vent, chaussée etc) donc 55kmh c'est la vitesse safe je trouve. Moi je rencontre un problème plutôt lié à l'axe vertical, parfois j'ai un décalage de un à + degré à droite ou a gauche et c'est compliqué à gerer. Et ça me le fais que depuis peu donc je ne sais pas si le pb vient de moi, (de phenomène météo temporaire => vent) ou du logiciel ^^ En tout cas j'en fais assis maintenant avec une belle gamelle à mon actif et je commence à descendre des escaliers maintenant (dizaine de marches) et à grimper de sévères butes et ça c'est un gros kiff, cette machine à une puissance de fou ! Par contre je me suis bûché sur la première marche d'un escalier à vouloir le monter xD !!! mwahaha je garde ça pour plus tard Pour revenir à ton problème de wobble, ca ne regarde que moi, mais je pense qu'il faut simplement apprendre à les gérer, je ne pense pas que les wobbles soient des anomalies en tant que tel, c'est inhérent à ce type de machine selon moi. Il faut jouer avec les paramètres qui les font apparaitres et les gerer lorsqu'ils se manifestent J'insiste sur le fait que au final j'en sais rien, je ne donne que mon avis, celui que j'applique à moi meme !!! xD

c'est jouable, sur un malentendu, le 6eme jeudi du mois prochain :D

Salut à tous, Un petit message pour vous remercier d'avoir pris le temps de me répondre, de partager vos retours et de nourrir ma réflexion sur le choix AERO/AEON. Après plusieurs mois d'hésitation et de nœuds au cerveau entre l'ancienne école des roues légères et la nouvelle génération suspendue, j'ai enfin tranché : j'ai commandé la Nosfet Aero avec le pneu hybride ! Venant de 8 ans de ride sur des petites roues ultra-agiles et 100 % pad-less dans Paris (MCM5 V2 en tête), c'était tellement facile de se perdre dans les fiches techniques, la course à la puissance et la surenchère de poids. Vos messages m'ont vraiment aidé à sortir du "piège de l'ego", à éviter le suréquipement inutile pour mon usage et à me recentrer sur mes vrais besoins du quotidien : l'agilité urbaine, les escaliers, le ride naturel sans pads et une vraie portabilité. Encore merci à la communauté pour votre aide et vos conseils avisés. Hâte de la recevoir et de tester tout ça ;) Bon dimanche à tous

Félicitation! Un grand plaisir pour ceux qui y sont sensibles. Tu peut apprendre sans pads, ça t’entravera moins, tu pourra toujours en mettre par la suite au besoin.

Hello tout le monde, Petit retour sur ma Lynx S après 700kms. C'est une super roue je l'utilise pour la route et du léger offroad, je suis encore débutant 😅 J'ai eu quelques soucis de wobble sur le freinage ou la décélération. J'ai réussi à enlever le problème en mettant à 0% l'accélération assiste. Mes réglages sont ride mode 100% Accélération assisté 0% Pression pneu 2 bar pour la route et le offroad je descend à 1,8 bar 100kg avec Équipements Suspension 66 Pour le moment je ne dépasse pas les 45Kmh pour éviter de me trouver dans une situation délicate 😅 Avez vous eu le même problème ? J'ai vu des cas similaires sur l'ancienne lynx avec l'accélération assiste et d'autres aucun problème. Bon ride à tous

Des petites photos complémentaires je l'ai reçu hier 😊