Classement

Ils en ont eu marre de moi. Le SAV Kingsong-store me propose de m'envoyer une nouvelle CM gratuitement et de la monter moi-même. C'est, je pense, la meilleure issue possible. J'ai donc accepté.

Salut la communauté, Je suis wheeler depuis début Mai. J'ai débuté par 350 km sur une Kingsong 14D pro Puis j'ai fait 3000 bornes sur ma super Aeon que j'ai revendu aujourd'hui même à un wheeler à qui je viens de filer le virus en moins d'une semaine, il est devenu monomaniac comme moi, haha ! Et j'ai maintenant 900 bornes avec ma Lynx-S, je commence à comprendre comment me servir d'une grosse roue. J'ai un peu abusé des sauts et des grosse sorties et je me suis fait un claquage à la cuisse il y a quelques jours, alors là je roule tranquille et loin des bosses pour pas être tenté de sauter pendant quelques semaines. A bientôt sur le forum ou en vrai Dam

Le progrès, le progrès... Pour ma part, j'ai toujours porté le nécessaire, avant une obligation.. Dommage, pour le côté surfer, pour d'autres 😊.

Voici différent visuel et specs qui ont fuité .

Quelques photos (le téléphone rajoute énormément de lumière, les lumieres de la ville se sont allumées, il faisait carrément noir, j'aurais du bloquer les réglages de prise de vue en mode pro (Erreur), pas grave, je l'ai vécu en direct et ne l'oublierai jamais 🥰) Vidéo de la disparition totale à venir.

N'oublie pas ! Une fois tes deux batteries débranché appuie sur marche arrêt 😜

Malgré les progrès considérables réalisés ces dernières années dans la fabrication des gyroroues, notamment en matière d’assemblage, de matériaux et de performances, nous restons encore éloignés des standards de qualité et de sécurité appliqués dans l’industrie de la moto. Cette différence s’explique probablement par le fait que les gyroroues évoluent au sein d’un marché de niche encore relativement restreint. L’industrie motocycliste s’appuie depuis longtemps sur des protocoles de contrôle qualité éprouvés, des procédures d’assemblage rigoureuses, des essais de résistance et de fiabilité, ainsi que sur des normes de sécurité particulièrement exigeantes. Dans le domaine de la gyroroue, ces protocoles demeurent encore insuffisamment développés ou standardisés. Or, avec l’augmentation des puissances, des vitesses et des contraintes mécaniques, il devient indispensable que les exigences de fabrication et les dispositifs de contrôle évoluent au même rythme que les performances. La gyroroue a connu des avancées significatives, mais un véritable cap reste à franchir afin d’atteindre un niveau de conception, de contrôle qualité et de sécurité comparable à celui établi de longue date dans l’industrie motocycliste. À nous pour l'instant de faire avec en s'appuyant sur des <<Upgrades>> personnels où glaner auprès de bricolos avertis . Sans hésiter de faire remonter les problèmes rencontrés afin que les constructeurs nous prennent enfin aux sérieux sur nos attentes de véhicules fiables et non dangereux, rentabilité ok mais pas au détriment de la sécurité 🤕 Après je peux passer au Ping Pong ,mais au détriment de l'adrénaline que nous procure ces petites machines imparfaites 😃🤞

Belle progression, bienvenue!

@fougue Il ne faut pas. Les coupures sont rares et occasionnent rarement des blessures graves si tu ne commets pas d'imprudence (vitesse excessive, absence de protections, etc). J'ai fait 1600km avec mon A2 sans aucun problème. Évidemment je ne conseillerais pas d'acheter une A2, même si le risque est encore plus faible avec les dernières versions qui auraient à priori eu une mise à jour de carte mère. Mais je conseille absolument de découvrir ce moyen de transport incroyable. Tu peux aussi te blesser en voiture, à vélo ou même en descendant des escaliers. Ce n'est pas une raison pour rester cloîtré et s'entourer de papier bulle.

Salut BlkFri, Déjà un grand merci pour ton travail Ensuite un grand bravo J'ai acheté une amazfit active max exprès pour pouvoir utiliser ton appli, et je suis super content !! J'ai testé la beta 0.0.90 J'ai créé mon interface, j'ai laissé juste un morceau du M du "LIM" visible à l'écran pour pas avoir de question sur une grosse inscription suspecte en cas de contrôle... J'ai testé en réel le limiteur de vitesse sur une Lynx-S, ça fonctionne parfaitement. BRAVO - SUPER !! Pareil le bouton pour allumer ou éteindre le phare c'est nickel J'ai partagé quelques rides en public. J'ai vu qu'il y avait une option pour limiter la vitesse de freespin mais je n'ai pas réussi à le faire fonctionner, en tout cas c'est une super idée !! Juste une petite suggestion : dans tes tutos tu pourrais marquer comment supprimer un profil, j'ai mis un moment à trouver qu'il fallait juste balayer le profil sur la montre !!

Bienvenue sur le forum super mordu de la roulette ^^

Salut les wheelers ! BON !! Ben vu que nos gentils politiques nous obligent maintenant sous la contrainte a être casqués (et je ne ferai aucun commentaire sur le gilet en plein jour je suis déja assez en colère ...) j'ai RE-investi dans un casque. Aprés neuf ans de gyroroue sans aucun problème, il fallait que je retrouve quelquechose. A mes débuts j'avais acheté un casque de VTT que je réservais aux sorties off-road pour éviter de me prendre une branche dans la calebasse, mais n'ayant pas kiffé le off road avec ma inmotion V8 de l'époque j'avais rapidement revendu l'objet. J'ai fait pas mal de recherches pour trouver le casque qu'il me fallait et j'ai finalement opté pour un modèle ultra léger mais avec une mentonnière. Casque VIRGOMOVE reçu aujourd'hui, trés bon modèle, j'ai investi dans une visière additionnelle plus foncée. Le produit est trés qualitatif. PS : je sais que je vais souffrir de trimballer un tel enquestre dans le métro, chez des clients, ou quand je prends le train pour les vacances ... ça va changer la légereté de ma casquette que je pliais et rangeait dans mon sac ^^. Je me suis dit que je prendrai peut être un second casque dans la gamme des "pliants" pour certains trajets ou je souhaite limiter mon encombrement.

J'ai fait la route pour la voir en totalité les copains, moment inoubliable, 1 minute 30 de nuit en plein jour avec les flammes multicolores de la couronne c'était magique, c'est la seconde que je vais voir, la prochaine en 2080 et quelques, je risque de la rater ... 😉 WhatsApp Video 2026-08-13 at 20.46.07.mp4 Wizzzzzzzzzzzzzzzzzz

La première lune me plaît beaucoup. Dommage que la lune rouge fasse un peu défaut à la vue.

Disparition totale, grand moment 🥰

Pour le coup, je me porte candidat pour l'analyse si ça t'intéresse.

Rectification! Les CM disponibles dans le commerce en ligne semblent avoir leur plaque en métal déjà montée dessous. Il ne devrait donc pas y avoir besoin de pâte thermique : Les câbles de phases semblent aussi déjà soudés en place. Pense aussi à te procurer des colliers de serrage okazou tu sois obligé de les couper sur l'ancienne. PS : Les tutos de démontage ont été collectés ici : https://www.espritroue.fr/topic/12241-les-tutos-pour-les-roues-kingsong/page/3/#comment-436517

Merci pour ta réponse @OzMek , Sur vos conseils, je me dirige vers l'achat et le remplacement de la CM par moi-même. Il me sera toujours possible d'envoyer l'ancienne CM à un électronicien, ça m'en fera une de rechange. A l'heure actuelle, j'attends quelques jours un retour du SAV et/ou l'atelier avant d'ouvrir. Si pas de news ou rien de probant, je me débrouillerai sans passer par le SAV. Je commanderai une nouvelle CM. Je t'enverrai la photo de l'ancienne avant démontage.

Hello @Antagonist, La pro a un écran LCD et du orange sur la poignée (whaou). La vidéo confirme que la tienne est la classique. Le diag cm en panne est confirmé, rien que tu puisses faire toi même. Un revendeur compétent t'enverrait une carte directement. Même si achetée chez ces enc...s de new walkings, tu pourrais essayer de contacter kingsong directement. Ci dessous une cm que j'avais diagnostiquée. Les led correspondent aux alims. Celle en bas à gauche avait un pb (qui se répercutait sur cette de droite, mais ce ne se voyait qu'à la mesure). Je n'ai pas pu réparer car composant introuvable. Si tu ouvres la roue, envoie moi une photo des LEDs quand tu appuies sur le bouton ou que tu la branches au chargeur. Je m'attends a voir le pb sur les LEDs du centre, qui confirmerait un défaut sur l'alim du micropro.

Après il faudrais voir si c’est pas le résultat de vis mal serrées plus qu’autre chose.. C’est pas toujours au point d’usine et pas tous le monde utilise une clé dynamométrique.

Sam Pilgrim et Lewi Pilgrim gravissent le Pen y Fan, le plus haut sommet de Galles du Sud : Mais ils ont été devancés par des essaims de fourmis volantes (Ils emploient le mot "ants" alors que moucherons c'est plutôt "gnats"). Bon appétit!!!

Chooch tech se décide enfin à sortir sa vidéo sur la lynx S :

MOSFET cramé, je ne pense pas, le bt ne se mettrait pas en marche (sera confirmé par l'absence de crans en rotation manuelle : @Antagonist on attends l'info) Dur à changer : non, mais il faut être méthodique. Le plus dur est d'enlever les caches LED (à soulever du côté centre de la roue). @King Size vient de refaire la sienne fingers in the n'ose. Confirmer la panne a distance sans n'avoir rien testé ?! Je ne suis pas devin! Mais une fois ouverte, il faut tester la sortie de chacune des 2 batteries. Et il y a des LEDs qui permettent de connaître l'état des alims sur la cm (sur la non pro. Si c'est la pro, je ne sais pas)

Magnifique, ta machine. ;)

Petites modifications sur la Lynx S autant prévenir que guérir ! Kit CNC J'ai eu l'habitude d'anticiper avec Begode mais ne pensais pas devoir le faire avec Leaperkim, comme quoi... Avec aussi un passage ces jours ci sur un pneu Michelin City Grip 2 en 90/90 - 14 - En principe cela devrait passer sans frotter, à voir 🤔 Les pads Grizzla sont en place avec quand même un peu de mal à trouver un réglage pouvant me convenir Cette machine fonctionne bien j'attends encore un peu avant de m'avancer d'avantage sur ses belles performances ✨

Je ne doute pas qu'il y a des soucis plus ou moins sur certaines marques 😅 j'ai eu des soucis sur une kingsong 16s pro neuve et ma 18xl et 14s n'ont pour le moment aucun soucis. Ma lynx n'a pour le moment aucun problème mais j'ai vu les soucis sur la fixation moteur donc j'ai commandé des pièces au cas où j'ai le soucis 😂 je reçois une begode Falcon pour mon fils on verra si j'ai des soucis mais bon cela reste de l'électronique et pour ma part je vais devoir changer le pneu de la Falcon donc je vais démonter intégralement la roue pour vérifier et ajuster si besoin 😉. Mais je suis d'accord que nous ne sommes jamais à l'abri d'un problème d'usine ou un défaut d'une pièce.

Pour augmenter la sécurité, l'assurance est aussi utile qu'une médaille Saint Christophe. Et c'est même une dé-responsabilisation, car elle permet de faire porter les frais sur le dos des autres contributeurs. Chouette, un troupeau de sponsors. C'est une obligation relativement choquante : on suppose que tu n'assumeras pas les frais de tes erreurs, donc on te condamne arbitrairement à payer dans tous les cas. Comme dans "Minority Report" on applique la peine avant le délit.

Je pense aussi que c’est une question d’expérience, 45km/h c’est pas rien et les pédales relativement hautes de la Lynx n’aident pas. Prends ton temps et ça devrais entrer.

Coucou Geof ! Tu sais je me demande si il y a un lien, concernant tes problèmes de wobble, entre la décélération et l'acceleration assist. Je vois pas comment l'acceleration assist jouerais sur le freinage, est ce que tu n'aurais pas plutôt résolu le problème simultanémént au fait que tu aies fais le changement sur l'acceleration assist (par exemple un problème de mauvaise posture résolu par l'acquisition d'expérience ?). Après tu peux aussi garder l'assist à 100% Tu as un mode qui lisse l'accéleration dans les paramètres (je ne sais plus comment ça s'appelle, mais t'éviterais, peut être, de te priver de l'acceleration assist ?). Moi je suis à 100% assist et 40% ride mode et j'ai résolu le problème des wobbles en les acceptants et en les gérant (amélioration et changement de posture notamment). Parfois j'ai de méchants wobbles, et parfois pas, c'est assez énigmatique ^^ je pense que ça dépend beaucoup de ma forme physique et de la bonne symétrie de ma posture ainsi que de comment je place mon centre de gravité global, comment j'attaque et comment je freine. 55kmh est devenu ma vitesse de croisière sur chemin privé. Maintenant j'essaie de rouler jusqu'à 70kmh en sécurité mais les contextes si prêtent rarement (devers, vent, chaussée etc) donc 55kmh c'est la vitesse safe je trouve. Moi je rencontre un problème plutôt lié à l'axe vertical, parfois j'ai un décalage de un à + degré à droite ou a gauche et c'est compliqué à gerer. Et ça me le fais que depuis peu donc je ne sais pas si le pb vient de moi, (de phenomène météo temporaire => vent) ou du logiciel ^^ En tout cas j'en fais assis maintenant avec une belle gamelle à mon actif et je commence à descendre des escaliers maintenant (dizaine de marches) et à grimper de sévères butes et ça c'est un gros kiff, cette machine à une puissance de fou ! Par contre je me suis bûché sur la première marche d'un escalier à vouloir le monter xD !!! mwahaha je garde ça pour plus tard Pour revenir à ton problème de wobble, ca ne regarde que moi, mais je pense qu'il faut simplement apprendre à les gérer, je ne pense pas que les wobbles soient des anomalies en tant que tel, c'est inhérent à ce type de machine selon moi. Il faut jouer avec les paramètres qui les font apparaitres et les gerer lorsqu'ils se manifestent J'insiste sur le fait que au final j'en sais rien, je ne donne que mon avis, celui que j'applique à moi meme !!! xD

Installation d'un siège Beidou sur la lynx S par Marty Backe :

@King Size, si ça peut aider, choisir des têtes bombées en HC https://www.les-inoxydables.com/vis-6-pans-creux-btr-inox-a4/178-vis-metaux-tete-bombee-6-pans-creux-tbhc-iso-7380-inox-a4.html#/179-diametre_x_longueur-6_x_16