sbouju

Un test objectif de casque devrait pouvoir combiner le confort sous tous ses aspects *ET* la protection de la tête en cas de choc important... Sinon, ça ressemble un peu à vouloir courir deux lièvres à la fois !

Cela se produit en roulant, ou avant de rouler?

En considérant que changer le pneu ou la chambre, c'est quasiment la même chose !

Avec l'app InMotion, plutôt, selon tes descriptions?

Et ça fait envie ! https://tinyurl.com/2a6x389q

Comment s'appelle ce village perché avec des airs de Cinque Terre Manarola ? C'est Saint-Eulalie-en-Royans...?

Quels sont ces chiffres affichés (en tension, please, plutôt qu'en pourcentage...) ?

Non, c'est juste "l'hôpital qui se fout de la charité", comme disait ma grand-mère! Tu n'as pas pris ton porte-bagage entre les jambes, au final?

Je porte moi aussi de temps en temps une banane ventrale (la mienne est de chez D4Lon), mais je la préfère dessus plutôt que dessous le T-shirt !

Bonne balade, et n'oubliez pas: la plaisir avant tout!

C'est qui le traducteur qui a mis un "t" à "Standard"...? 😉

Je tiens moi aussi 55 km sur une pleine charge de S18, dans de bonnes conditions constatées ou voulues. Mais guère plus, et pas longtemps, avec cette wheel quand je me remémore les 10 km de rab que j'avais avec la MSuper2 lorsqu'elle commençait à donner les premières indications de batterie faiblissante. Mais c'est parfois moins, ou parfois plus, ce qui fait que je ne considère pas cette valeur de 55 km (ou une autre) comme une référence, ni une assurance de pouvoir le faire, mais juste comme une indication.

Et ça n'est pas parce qu'on est dans la fourchette autorisée pour le poids que l'on pourra pour autant la violenter de la même manière qu'un pilote-crevette... 🦣 Ma conso actuelle (à 102 kg tout nu récemment, et en Kingsong S18) est de 20 Wh au km (c'est une moyenne, sur de nombreuses mesures précises de recharges effectives, rapportées au kilométrages parcourus). Pour info et dans les mêmes conditions, elle était de 18 Wh/km en MSX, de 16 Wh/km en GT16, de 14 Wh/km en MSuper2...

On te croit sur parole, ne sachant pas de quel produit il s'agit !

Sur le sujet en cours, j'indique ici mon petit truc pour ne pas trop me fatiguer au gonflage de la chambre haute: je l'effectue assis sur un tabouret et j'aide mes deux mains avec mes deux genoux... J'utilise le plus souvent la petite pompe Rockshox spécialisée ci-dessous.

Avec quelle pompe (photo, STP...)?

J'ai un gros doute également sur la possibilité de gonfler un amortisseur avec un gonfleur "automatique"...

@Minch n'a jamais dit qu'il fallait rouler ainsi... Il faut juste profiter de ce moment ou l'amortisseur n'intervient pas (ou très peu) dans les mouvements des bras pour vérifier leur degré de fluidité et de liberté, en les faisant jouer sur toute leur course possible, mais à vide !

A noter que même en position bloqué, ce levier ne peut pas neutraliser complètement l'amortisseur. Il ne fait que le rendre très inefficace. En tout cas, c'est le comportement que j'ai avec le mien.

Et il y en a deux, et elles sont en métal...

C'est plus probablement le numéro de série du moteur, ce numéro visible en faisant tourner la jante. Et je doute fort que ce soit celui-ci qui apparait dans l'appli, le cas échéant. Mais à défaut d'un autre...

Non, ça n'est pas du tout le propos d'EUC World, qui est d'ailleurs bien assez "usine à gaz" comme ça, amha... Ce job doit être fait avec une autre appli cartographique spécialisée, mais que l'on peut parfaitement utiliser en même temps qu'EUC World. A choisir avec une base cartographique à sont goût, le dilemme principal (hormis son coût) étant surtout la possibilité de (bien) marcher en mode offline ou pas, de mon point de vue.

Peux-tu préciser ton souhait...?

De mémoire, c'est juste parce que ce pneu est originellement destiné à la roue arrière (et motrice, surtout!) d'une moto. C'est donc bien la bonne.