G.Rhum

je ne parle pas Chinois et ne sait pas ce que signifie cette 1ère ligne sur cette capture, mais si c'est la puissance nominale et qu'elle est commune aux trois modèles, pourquoi les puissance max (si c'est de ça qu'il s'agit du coup) sur la ligne suivante seraient différentes ?

pour la i5, (je crois que c'est la seule), les pédales sont fixées directement sur la coque puisque le stator est solidaire d'un des deux flasques du capot

pour la V10 (c'est ce qui m'a amené à réfléchir)

pour la GT16 ils ont le même principe que chez KS donc si je comprends bien, en dehors du fait que la pièce serait plus dure à réaliser (reprise en usinage après extrusion) le fait de tourner la "pince" de 90° fait qu'elle aurait plus de chance de s'ouvrir ?

il y'a une faiblesse dans l'axe moteur côté passage du câble il me semble plus logique de faire travailler en cisaillement l'axe comme ça plutôt que comme ça et pourtant toutes les marques ont choisi cette 2è option ! comme ici par ex: il y'a sûrement qq chose qui m'échappe, mais quoi ? qq'un a une idée ?

en MP ... pour éviter que ça ne soit retiré trop vite

j'ai trouvé ça en Europe

d'ailleurs je ne comprends toujours pas pourquoi ne pas mettre des congés (de rayon 1,5 à 2mm) à la place des arrêtes vives sur ces épaulements ! ça augmenterais considérablement le seuil de rupture en cisaillement, et les aficionados de saut de trottoir pourraient s'en donner à cœur joie et dans le même esprit, faire pivoter le tout de 90° (pour que le cisaillement s’exerce là où il y' a le plus de matière, plutôt que là où il y' en a le moins, ou qq chose m'échappe ?) c'est à dire faire glisser les clavettes du haut vers le bas, plutôt que horizontalement

une légère amélioration au niveau de l'axe et fixation des pédales, mais toujours une faiblesse malgré tout à l'épaulement, coté passage de câble moteur !

histoire d'orthographe

@Capwheel tout a été dit, à mon avis, la seule chose à éviter, c'est la vitesse ! en cas de gamelle à petite vitesse ça se fini quand même souvent en courant à côté de la roue, à haute vitesse ... on trouve des vidéos sur le net. les éventuels dégâts augmentent proportionnellement au carré de la vitesse, par ex 4 fois plus à 30 km/h qu'à 15 km/h.

bon pour la baLlade de @Techos78 je me serais fait avoir aussi, mais par contre ... poignée: poignet:

@em1barns la V10 par ex est annoncée à une Vmax de 40 km/h (ce qui perso est trèèèèèèès largement suffisant vu que je ne dépasse que très rarement le 30 km/h) est-ce qu'on peut imaginer qu'il s'agit d'un moteur de construction plutôt orienté couple important que rapide ? (ou je n'ai rien compris )

@Kaalcifer je déterre ce post, qq'un saurait il expliquer pourquoi dans une pente de 20-25° à la louche ma GT16 sonne les 3-4 bips de puissance là où la V5f+ de @Kaalcifer passe sans broncher ? et quand on échange au même endroit, il passe sans bips, mais la V5 m’emmène aussi mais toujours sans broncher ! (je fais une vingtaine de kilos de plus) le couple devrait pourtant être plus élevé sur la GT16. les alarmes sont elles surprotectrices sur la GT16 et permissives sur la V5 ?

je n'ai que 800 et qqs kms pour l'instant RAS, et rien lu sur ce forum de négatif !

les KingSong et Gotway ne sont pas étanches non plus, mais il y'a moyen de le faire soi même ...

je crois qu'à part Inmotion il y'a peu (pas ? ) de roues certifiées IP55 la GT16 ne l'est pas effectivement, ceci dit aucun souci par les passage de roue, (en roulant dans des flaques d'eau, de boue ...) ça ne communique pas avec les parties électriques, par contre par les ouïes d'aération sous forte pluie avec vent fort ... sur un lavage généreux un gars a réussi à la cramer http://forum.electricunicycle.org/topic/9862-my-gt16-v2-does-not-start-water-problem/ (bon, sans commentaire) perso j'ai modifié une housse de sac Décat pour en faire une housse de pluie.

la KS-18L est annoncée pour fin avril tu as omis (volontairement ? ) la GT16 ... (elle pèse 18 kgs, sur ma balance, pas sur une doc de magasin) bien que encore peu connue, il y'a peu (voire pas) de retour négatifs pour l'instant https://www.espritroue.fr/forum/117-rockwheel/

même dans une bonne côte ? pffff, encore un poids plume

oui ... plus chère aussi et moins puissante (sur le papier)

ça marche plutôt avec des 18" ou alors de petites marches non ? j'ai essayé cet aprèm avec ma GT16, je n'ai pas voulu bourriner, mais la roue se contentait de patiner contre la partie verticale de la marche @minch si tu nous fait un tuto ça va intéresser du monde je crois en même temps j'ai essayé de pousser, dans l'idée de la suivre une fois lancée, mais après coup je me dis qu'il vaut sans doute mieux être au dessus de la roue et plutôt exercer une traction, non ?

http://www.inmotion-france.fr/tutoroue https://youtu.be/z2yaxalPCZw

il se pourrait bien que qqs V8 apparaissent d'ici juillet dans les petites annonces ...

à confirmer pour les 2 kgs en moins ... il y'a déjà eu par le passé des annonces généreusement erronées chez KS de ce côté là !