william

Faites attention aux radars https://www.ndr.de/fernsehen/sendungen/hallo_niedersachsen/Viele-E-Bikes-sind-zu-schnell,hallonds43996.html Flashé à 70 km/h au lieu de 50 km/h

On voit pas du tout la mono-roue en faite Et j'aime pas l'affiche globalement, mais c'est que mon avis. Il faudrait repartir de 0. Bon courage pour ton projet !

27.5+ avec BBShd, ça doit être une tuerie

Il me semble en avoir vu un sur la route. C'est peut-être déjà en France.

Ça revient un peu près au même en faite ^^. Par contre, fait gaffe à ton courant de sortie. Tu est sur de grosse puissance, et les batteries en 18650 ont des courants de décharge assez bidon, sans parler des BMS qui limitent... Si tu mets un contro de 50A par exemple, faut que tes batteries soient capables de débité 50A en continu. Mis à part si tu mets une batterie de 30Ah , t'auras besoin de batterie de haute-qualité avec de forte décharge OU lipo de modélisme. En tout cas, fait gaffe. 72V, c'est dangereux, tu peux rester coller. Un courant de 200A dans les doigts, c'est vite arriver et ça pique ------ Mon fat, je l'ai commandé sur ebay. Grosse erreur, car la qualité est médiocre. Je vais commander une fourche rigide je pense et peut-être un nouveau contrôleur avec frein-moteur, pour compenser l’absence de frein arrière. D'ailleurs, tu pourras faire une review sur ton contrôleur ? Dire si le frein-moteur est vraiment puissant stp ? Normalement, il y a moyen de faire un frein-moteur tel que ça peut être aussi efficace qu'un frein à disque, le tout sans jamais que la roue se bloque. A grande vitesse, c'est particulièrement efficace pour ralentir rapidement et surement. Et ça soulage beaucoup les freins.

Sinon, tu n'as pas de problème de fourche sur ton fat ? Sur mon fat, j'ai pas de chance...La fourche a du jeu et le frein arrière marche pas...Et cerise sur le gâteau, j'ai explosé l'écran lcd en retournant le vélo, décidément... Mais il roule encore Juste encore du bricolage à faire, et une fourche a acheté ...J'hésite d’ailleurs à prendre une rigide, pour plus avoir de soucis.

Pas de problème d'équilibrage avec ça : Plus sérieusement, investie à fond dans ces prises : https://www.banggood.com/fr/Amass-Anti-Spark-Sparkproof-Connector-Plug-XT90-S-For-Batttery-p-946409.html?gmcCountry=FR&currency=EUR&createTmp=1&utm_source=googleshopping&utm_medium=cpc_ods&utm_content=heath&utm_campaign=pla-rc-fr-pc&gclid=CjwKCAjww6XXBRByEiwAM-ZUIEAAGVYyPduyKQYp2Wo5SkutHhaYTwY2tylMUJ72Ic2UkdVH7_H2lRoCW_gQAvD_BwE&cur_warehouse=CN Il y a une résistance dans la connexion. Elle agit quand on branche "à moitié". Ça peut t'aider à éviter de tout cramer + soulage les batteries lors des branchements en // Sinon, il y a pas de précaution particulière...C'est juste déconseillé car ça a tendance à flinguer plus vite les batteries, mais c'est tout. Tu roules en éco+ Force un peu la gâchette et tu atteindras les 20 wh/km

oui, ça peut être une très bonne solution, lol @Xetra : Jolie montage Et c'est bien 1500W, normalement. Enfin en tout cas, le contro fait 35A. Par rapport à un contro 26A (1000W), il y a pas photo, la batterie se vide bien plus vite Puis oui, l’avantage du fat, c'est de pouvoirs prendre des bons angles en TT - Si tu optes pour un sac à dos, t'auras la contrainte de porté un sac mais tu préserves la maniabilité. Et vice-versa. A toi de voir.

Juste pour vous rappelez qu'il faut vraiment faire très très attention aux "imprévus"... Après la roue crevé, cette fois ça a été...La panne batterie ! Pour expliquer la scène : - 18h = départ - 19h = Suite à une mauvaise orientation et mauvaise appréciation de l'autonomie, je me retrouve à 45 bornes de chez moi, batterie vide. Je décide de rebroussé chemin.. - 22h30 = Enfin de retour... Je me suis retrouvé à pédaler à 7km/h sur des cotes de +5km...Le tout de nuit, isoler du monde, en pleine forêt, la pleine lune, les bruits suspects, les mollets qui piquent...Un grand moment de solitude Heureusement, les 3/4 du trajet retour, c'était de la descente. Dénivelé positif de 1000m à l'aller oblige. Si ça avait été le contraire, j'y serais encore Donc méfiez-vous. Avec un vélo électrique, on peut se retrouvé à de très grande distance en un rien de temps. Et vu que ça reste un simple vélo, les pépins arrivent assez souvent.

50V* ok, tant mieux pour toi Sur cyclurba, il y avait un débat avec un gars qui avait monté un kit bafang 250W. Et clairement, en appliquant la lois à la lettre, il était pas dans la légalité, de quoi bien frustré... Enfin bref, après, on a qu'une seule vie. Faut en profiter

Je vais peut-être te contrarié, mais ton vélo est lui-aussi pas très légal... Le vélo est considérer comme un véhicule. Il faut un certificat de conformité. Un sésame qu'on peut avoir uniquement en achetant un vélo électrique déjà tout fait... La notion de "kit" est en soi pas très légal en fin de compte. Enfin, c'est le flou total... Je suis aller au marché récemment avec mon vtt. Un groupe de 6 gendarmes sont passés devant le vtt. 0 problème. Ils ont même pas éprouver la moindre once de curiosité au vélo... Après, j'avoue avoir bridé à 25 avant d'arrivé au marché quand même ...

C'est plus des motos que des vélo en faite . Mais pourquoi pas, ça se tente. ----- Moteur-pédalier 3000w, aoutch...Si c'est à entrainement direct, tu vas te faire explosé le talon

T'auras pas mieux que le fat-bike, niveau TT / puissance. Le vtt classique, avec un moteur-roue, tu fais rien. C'est une roue en pierre. Ça tape comme pas possible. Avec le fat, non, ça passe Sinon, faut monté un moteur-pédalier, mais c'est beaucoup plus cher et 1000W max. ------ Après, reste à voir avec le stealth. Il a l'air d'avoir des pneus assez large. Mais faut oublié les jump dans tout les cas.

Oui, c'est vraiment passe-partout le fat-bike Par contre, c'est quand même moins vif, plus "pâteux". En gros, le fat = camion. vtt = clio. vélo de course = sportive ? (à tester ) ---------- Le stealth bomber n'a pas l'air très discret. Et 3000 euros, aouth...T'auras vite fait d'achetté une moto, c'est plus simple. Faut pas oublié que nos petits engins bricolés, c'est pas très légal Mais bon, avec le fat-bike, tu devrais pas trop avoir de soucis, vu qu'il aime pas le bitume cet engin

C'est ça le BMS : Sérieusement, on peut mettre un BMS 16S. Mais j'ai pas encore pris le temps pour ça. Il y a ce site qui propose un kit 60v / 2000W, : https://www.power-e-bike.fr/fr/kit-de-conversion-velo-electrique/kit-moteur-arriere-nine-continent-rh205c-type-s-sans-batterie.html#/pack_accessoires_pour_moteur_velo_electrique-35tlcd Pour le moteur en faite, il y a pas de soucis. Tu peux lui faire manger 3000W / 72V, il tiendra

C'est beaucoup beaucoup trop cher pour ce que c'est. Sur Ebay, il y a pareil pour moitié prix : https://www.ebay.fr/itm/LCD-48V-1000W-Electric-Bicycle-E-Bike-26-Rear-Wheel-Conversion-Kit-Cycling-Motor/282827779674?hash=item41d9d96e5a:g:H5wAAOSwlpZab-Vm Pour bien monté les côtes comme un bourrin, je te conseil 60V / 2000W En 48V / 1000W, ça se traîne un peu.

Sinon, pour donné des news de mon vtt ^^ : pas de crevaison, pas de panne, 850km au compteur. J'ai réussi l'exploit de bouclé 60km, en roulant en éco. Une autre fois, j'ai fumé la batterie en 45 km L'industrie de l'auto a dû soucis à se faire . Dommage que je puisse pas faire de vélo-taff, sinon, je serais déjà à +3000 km. Et quand on sait que 100km en voiture, ça revient à 15 euros...Le calcul est jouissif.

Tu t'est ruiné niveau batterie, dommage 140 euros = 16Ah = https://hobbyking.com/fr_fr/multistar-high-capacity-4s-16000mah-multi-rotor-lipo-pack.html Sinon oui, c'est 300 euros un kit pour fat-bike. C'est plus cher. Et 200 euros pour un kit de vtt. Et pas besoin de changer de moteur pour plus de puissance. Il suffit de mettre une batterie de 60-72V et un contro de 3-5kW, ça passe Par contre, sur un fat-bike, ça sert à rien. On peut pas vraiment allez vite avec ce genre d'engin. Si on veut du speed, vaut mieux un vtt et une bonne route de bitume / terre. Le fat-bike sert juste à allez partout

100 km/h On peut économisé le péage donc...Et dépassez les voitures sur nationale ------ D'après les infos, elle devrait cracher 112A Faut pas qu'il y ait de soudure foireuse Et bonjour la chauffe des contro

4:03 : Une batterie lithium de 400wh pèse 4-5kg... LoL 5kg = 1kWh Le système hydrogène à peine 2 fois plus léger donc. Et avec la contrainte d'avoir des cartouches... C'est mieux la batterie

C'est largement tolérer sur piste cyclable, faut pas abuser. Idem sur trottoirs, à vitesse modérer. Il y a que les vélo qui sont strictement interdit sur trottoir, pour des raisons évidentes. On peux même aller sur la route, mais à condition que ce soit des routes de type "résidentielles", "privées" et "campagnardes isolées" Ce qui faut éviter à tout prix, c'est les nationales, routes de centre-ville très fréquenter, les grands axes en général...Et ainsi, 0 problème. - Après, là où on est le plus pépère, c'est en hors-piste, bien loin du goudron. Mais avec des trottinettes, difficile d'y accéder, à moins de prendre un modèle particulier. Et si on habite en banlieue // campagne, ça aide beaucoup. En centre-ville, à part prendre une xiaomi, c'est mort...

Bon courage pour dépasser 25km/h sur un bousin de +20kg Pour avoir tester même de très bon VTTae, on dépasse très difficilement les 25km/h, sauf en descente bien entendue. Mais sur du plat et côte...C'est bien frustrant...Pour cette raison, beaucoup débrident ou montent des kit non-homologués. Une vitesse "satisfaisante" en vélo, ça serait 32-35km/h, comme au USA. A 25km/h, on se traîne, mais les députés s'en balancent et continu de faire la promotion du vae... -Après, pour les roues et trottinettes, 25km/h avec une autorisation officielle de enfin pouvoir emprunter la route, ça me parait pas dégueu. Faut juste qu'ils maintiennent la tolérance sur trottoir et pas 6km/h, car c'est ridicule...

Je cherchais une trotinette TT bien puissante et passe-partout. Celle là est vraiment sympas, avec ses pneus style "fat-bike" Et il ne semble pas y avoir de point faible. Même la batterie semble correcte (720wh). Juste la Vmax qui semble bien sur-estimé . Surement la vitesse en "roue-libre" mais en pratique, je donne 50-60km/h grand max, ce qui est déjà monstrueux. Vivement plus d'info !

45km/h sur une trottinette avec pneu 8 pouce Déjà sur vélo, 45km/h, c'est très rapide. Faudrait pas que tu voles et te plante le coin de la face à la 1er crevasse venu... A cette vitesse d’ailleurs, on perçois mal les obstacles. Méfiance donc, faut bien connaitre le spot avant de taper des bourres -Sinon, si tu veux débrider, je mettrais ça à ta place : contro 48V / 600W : https://www.banggood.com/fr/36V-48V-500W-600W-Dual-mode-Electric-Scooter-Bike-Controller-with-790-LED-Control-Panel-p-1036411.html?rmmds=search&ID=520160517271&cur_warehouse=CN Poigné : https://www.banggood.com/fr/12V-24V-36V-48V-Black-Electric-Scooters-Bike-Handlebar-Throttle-Grips-p-956918.html?rmmds=detail-left-hotproducts__4&cur_warehouse=CN Batterie (Faut en prendre 2, pour faire 12s / 8ah) : https://hobbyking.com/fr_fr/turnigy-graphene-professional-8000mah-6s-15c-lipo-pack-w-xt90.html Câble (version C) : https://www.banggood.com/fr/Amass-XT60-XT90-14AWG-10AWG-Adapter-Cable-for-2-6S-Lipo-Battery-p-1127867.html?rmmds=myorder&ID=512915&cur_warehouse=CN buzzer : https://www.banggood.com/fr/2-X-BX100-Battery-Voltage-Tester-Low-Voltage-Alarm-Buzzer-For-18S-Lipo-Battery-p-1072259.html?rmmds=myorder&cur_warehouse=CN Si tu as déjà un chargeur de modélisme et quelques bases en lipo, c'est parfait

En parlant de police ! Aujourd'hui même, 1er fois que je croise une voiture de police municipal sur la route en étant en vélo kitté ! Et j'étais sur mon fat avec poignée d'accélération de motocross, débridé et sans phare avant : difficile de faire plus illégal Et bien, le policier a juste tracer sa route, sans spécialement focus sur moi, malgré que je sois sur un fat-bike. Pourtant, chaque passant que je croise me dévisage bien en comparaison ^^... -Bref, vivement que je reçoive mes feux avant : https://www.banggood.com/fr/Pair-30W-DC-12-60V-Motorcycle-Headlight-U2-LED-Driving-Headlamp-Fog-Light-Switch-HighLow-Beam-p-1144583.html?rmmds=myorder&ID=512288&cur_warehouse=CN Et faut que je me motive pour monté le PAS (détecteur de pédalage), qui est obligatoire sur vae. Sans oublié la sonnette et les dioptres, tout aussi obligatoire Enfin, reste le bridage via l'écran lcd a savoir bien manipuler, pour éviter de taper 70km/h sur un curvomètre -Sinon étrangement, j'ai trouvé que les perf ont été sensiblement meilleur que la 1er fois. J'arrive plus facilement à taper 40km/h en monté, et 50km/h sur du plat. Bref, j'ai gagné un bon 5km/h, sans avoir rien touché, c'est intriguant. Possible qu'il y est un "rodage" du contro ou moteur ? Ou peut-être les lipo, ça faisait un moment que je ne les avais pas utiliser...En tout cas, ça pousse bien désormais. Je sens bien la différence avec mon vtt 1000W Mais bon après, malgré 1500W de puissance, impossible de lever la roue avant. Pour cela, je crois qu'il faut aller taper dans les 3000W minimum. Faut se méfier de la pluie sur le long terme, car ça peut être très néfaste. Même sur des moteurs en apparence totalement hermétique, ça arrive a rentrer et c'est pas beau à voir : Edit : Pour l'explication du phénomène : l’échauffement du moteur créer une pression et le refroidissement, une dépression.l'eau entre par le câble moteur, les fils et l'axe.