william

Bonsoir, la Etwow a exactement les même perf que la razor 300 en faite ^^. Tu l'as trouvés assez puissantes et rapide ? -Concernant la partie méca/entretient, il y a pas grand chose. Ça reste de la mécanique simple et encore, avec les moteur-roue, il y a vraiment rien à faire ^^.. -Pour la législation, c'est le floue clairement. C'est à la fois interdit mais tolérer...Si on suis la lois au pied de la lettre, en théorie, on peut même pas sortir de chez soi avec... Mais comme c'est abusé, c'est tolérer sur trottoir / piste cyclable ect... PS : Astuce de trottinette pas cher ^^ : -Razor E-300 d'occaz sur leboncoin (~100 euros). C'est un lourd cadre en acier mais au moins, c'est du solide / fiable. -Kit 500W avec accélérateur progressif, très pratique (une autre version avec clef + indicateur batterie existe mais pas dispo) : https://www.banggood.com/24V-500w-Motor-Brush-Speed-Controller-Electric-Bike-Scooter-Grip-p-1104576.html?rmmds=detail-left-hotproducts -Batterie 24V / 12ah. En théorie, ça tient 30km. Tout dépend de ton poids : https://fr.aliexpress.com/item/24-V-12Ah-veh-culos-El-ctricos-ion-Battery-Pack-Reserva-18650-Lithium-Portable-de-la/32343117807.html?spm=a2g0w.search0104.3.10.wGzugN&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_1_10152_10065_10151_10068_10344_10342_10343_10340_10341_10305_10304_10307_10306_10137_10060_10302_10155_10154_10056_10055_10054_10059_100031_10099_10338_10339_10103_10102_440_10052_10053_10107_10050_10142_10051_10326_10084_10083_10080_10082_10081_10177_10110_10111_10112_10113_10114_143_10312_10313_10184_10314_10078_10079_10073,searchweb201603_16,ppcSwitch_4&btsid=37b07ba0-49db-4790-a53f-0d5e862ec26b&algo_expid=3ca18ddc-387c-46ef-b965-d1faf87603b0-1&algo_pvid=3ca18ddc-387c-46ef-b965-d1faf87603b0 Prix total : 200 euros

Bonjour, si la trottinette électrique te branche, je ne peux que te conseillé de franchir la ligne : tu seras pas déçu ! Perso, j'ai qu'une modeste razor E-300, tunné avec des lipo de modélisme.. Mais pour faire du trottoir, c'est largement assez rapide (~25km/h) / puissant. Au pire, il y a la roue-libre pour les grosses descentes . Par contre effectivement, le poids joue énormément : Entre 60kg et 80kg, sur de la petite motorisation (500W) comme la razor 300, on sens beaucoup la différence (testé en pratique). Genre à 60kg la trottinette gravira une côte de ~5° sans trop de soucis, mais avec juste 20kg de plus, elle n'avanceras même plus sur la même côte et l'autonomie sera plié en 4 : c'est très flagrant et je parle même pas de la chauffe du contro/moteur ^^....Donc faut faire le bon choix de trot ou faire un régime

ok, merci pour les infos ! -Pour le retour de fiabilité, rien ne presse ^^. Je compte réaliser mon projet pour noël. Donc d'ici là, si tu peut faire encore des retours sur la batteries, ça serait top -De base, la xiaomi a une batterie de 280Wh. 280 / 36V = <8ah. Donc avec la 2éme batterie, l'autonomie devrait être doubler carrément.

Bonjour, c'est fiable cette batterie low-cost ? Tu as eut de la douane avec ? Je pensais me prendre exactement la même batterie mais pour un autre projet (motorisation d'un petit vélo).

''Une fonction coupe-circuit idéale pour mettre hors fonction votre roue, personne d’autre que vous ne peut la démarrer. Activable par SMS en cas de vol, il interdit la fuite du voleur en roulant. La roue est inutilisable sans votre autorisation.'' Expérience social : laissez la roue sur le trottoir et troll les voleurs avec une coupure à distance. 10M vues minimums

Bonsoir, ça donne quoi en off-road cette trottinette ? Les roues sont de quels tailles ? Niveau perf, ça à bien un gros couple ? Genre +30km/h sur une belle montée c'est possible ? Et pour le prix, tu l'as payé combien et sur quel site ? -En tout cas, avec ses 5 batteries au plombs...Elle doit peser un âne mort...Vaut mieux passé vite fait au lithium j'imagine. Le gain de perf et de poids doit être énorme.

@ Trotti Phil : C'est top le lien que tu as trouvé ! Merci du partage ! Au moins, on peut vraiment se fixer. Et je suis étonné que la chaleur et la DOD (décharge profonde) soient aussi influent que ça sur la durée de vie. C'est bon à savoir. Le faite de pouvoir recharger durant un repas, ça doit dépendre de la roue tout simplement et de l'environnement. Faut faire des mesures de température. -Mais globalement, je dirais qu'on peut recharger directe. Car 40°C, ça reste une température élever (la roue doit paraître vraiment brûlante si ça arrive) et au pire, la batterie se refroidit en plein chargement, donc pas trop de soucis à se faire. Par contre, ça doit être un peu la merd2 si on habite en plein désert... lol Puis au final, une recharge pendant un repas, à <40°C, ça permet de repousser la DOD aussi, donc c'est pas si mauvais que ça pour la durée de vie de la batterie.

Ce texte a 10 ans et il précise pas ''mono-roue électrique''. Donc ils doivent plutôt parlé de ça :

Non, c'est une confusion ^^. Le ''18km/h'', c'est pour donné un exemple sur la ''tournure'' de la compréhension de la Vmax d'un moteur sur un VAE. Mais vu que sur VAE, le moteur ne peut pas pousser tout seul (faut pédaler pour l'activé), ils ont simplifier le truc. Et autant dire, vu le changement, c'est ''joué avec les mots'' comme on dit... D'ailleurs, tout ce qu'il y a sur ton lien, ça touche la réglementation européen pour les vélo électrique, applicable en France de ce fait également. Mais ça concerne pas les mono-roue. Et si c'était le cas, ça serait déjà en application depuis 2007 les ''18km/h''... edit : On apprend d'ailleurs un truc intéressant sur ce texte. Je cite : art.8 : ''Les utilisateurs d’engins de déplacement qui se déplacent sans excéder l’allure du pas sont assimilés aux piétons.'' et ''Les utilisateurs d’engins de déplacement qui se déplacent plus vite qu’à l’allure du pas sont assimilés aux cyclistes.'' Sachant que les cyclistes sont interdits sur le trottoir...La vitesse limite est en faite de 7km/h sur trottoir. Et si c'est comme en France, c'est 25km/h max sur piste cyclable. Il y a pas tant de floue juridique que ça en faite. On est juste tous en pleine illégalité

Alors là, c'est très relatif... Mais ce qui compte, c'est surtout la température de la batterie, qui peut être ''correcte'' si bien aéré. De bonnes batteries lithium ne chauffent pas de base, donc elles sont principalement chauffés par ''conduction'' par les systèmes environnants (contrôleur, moteur, température ambiante...). Donc faut vraiment que le système soit mal-foutue pour que la batterie ce retrouve a des températures excessifs et dangereuses qui plus est. Comme on peut voir sur le graphique, au-delà de 40°C, la batterie commence à se dégrader. C'est pas flagrant mais ça montre que passé la barre des 40°C, la résistance interne augmente (moins d'autonomie). Et le graphique s'y prête pas...Mais passé 40°C, la chimie de la batterie ''s'évapore'' également, ce qui est assez dangereux car ça cause une pression = risque d'explosion. Donc si en plus, on recharge alors que la batterie fait déjà +40°C... Après à froid, la résistance interne diminue pas mal aussi mais c'est moins grave. Juste l'autonomie qui est impacté car la chimie reste ''intacte'', tant que c'est pas extrême non-plus. Puis, qui sort en roue par -20°C ?.. lol

+1 Tant que la batterie n'est pas brûlante (>40°C), on peut recharger sans soucis. Et ça à tendance à améliorer un peu les perf car la résistance interne diminue plus rapidement à chaud. Donc je dirais que oui, on peut rechargé durant un repas. Et faut même pas hésité à mettre un chargeur ''fast'', genre 4A, à chaud ça passe sans problème. - La légende urbaine du ''faut attendre 1h avant de rechargé'' , ça vient des fabricants, qui sont pas forcément tous spécialisé dans les batteries... Ils pondent 40 règles dans leurs notices dont les 3/4 sont bien souvent abusés...Mais c'est fait exprès pour pas avoir de retour de bâton en cas de pépin. Et cette règles est plutôt vraie pour les batteries au Plomb, qui en fin de décharge, peuvent sur-chauffé beaucoup et vue que c'est liquide, la chaleur a dût mal à partir...Mais pour les batteries lithium, même chaudes, elles refroidissent durant la charge tellement la résistance interne est faible ^^. Après par contre, il est dit que sollicité autant la batterie (recharge à chaud), ça diminue ça durée de vie. Ça reste néanmoins de la spéculation et de rares tests démontrent même plutôt le contraire..

Bienvenu sur le forum ! -Pour une batterie lithium, tu as ça : https://fr.aliexpress.com/item/eBike-Battery-48v-30ah-Lithium-Battery-Built-in-50A-BMS-for-48v-Electric-Bikes-Motor-1600w/32687015844.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.DgTA0k Un membre possédant la même trot que toi là reçu le 9 juin et pas de problème signalé, ça doit être bon : https://www.espritroue.fr/topic/1823-sxt-1000-xxl/?page=4

Bonsoir, au lieu de s'excité sur nos petits engins électrique, il ferait mieux de revoir la sécurité anti-attentat de sa ville le maire de Barcelone, en mettant notamment plus de bornes anti-bélier sur les trottoirs. C'est pas comme si c'était la 1er fois que ça arriver... http://www.lemonde.fr/europe/article/2017/08/17/espagne-une-fourgonnette-percute-la-foule-a-barcelone_5173457_3214.html Paix aux victimes..Et honte a ce maire incompétent et oppressif...

Bonjour, la réglementation actuelle, basé sur la ''tolérance'' et le ''bon-sens'' pour les engins léger électrique est juste parfaite en soit. Qu'est-ce qu'on peut reproché à ça ? Elle permet à tout le monde de circulé librement, sans contrainte. C'est ça la liberté. Limité la circulation aux pistes cyclable pour ces engins, c'est stupides. Ils sont fait pour allez sur le trottoir aussi et la vitesse doit ce faire en fonction du ''bon-sens'', point. Puis rien n'est parfait. Les accidents, ça arrivent. Faut juste les assumés et tenté de diminuer les risques en fessant de la préventions et ect... Mais faire une polémique juste pour 1 accident...hum... Ça se faut, le jeune avait une trottinette normal qui sait ? Qu'est-ce qui prouve que c'était une trottinette électrique ? Si c'est le cas, je suis curieux de savoir le modèle ? On a étrangement peu d'information... -En tout cas, pour la communauté de whell/trot, il y a effectivement bien raison de s'inquiéter. Car les législateurs français ont tendances à bien sur-estimé les risques sur les nouvelles technologies. Suffit de regarder la réglementation sur les vélo électrique et les drones pour s'en rendre compte. C'est tellement hard-core que plus des 3/4 des gens qui pratiquent ces 2 activités sont dans l'illégalité (et j'en fais parti perso). Et c'est franchement très frustrant, ça gâche pas mal le plaisir, mais on fait avec...Une épée de Damoclès au-dessus de la Tête...Mais comme on dit, on a qu'1 vie, faut en profité.

Bonsoir, sans homologation, suffit de rouler hors-route, chez soi et sur le trottoir / piste cyclable en mode bridé (25km/h max). Et normalement, 0 problème. Par contre, pour rouler directement sur la route, comme les motos et autres véhicules, ça craint...Et même avec une homologation d'ailleurs...

J'ai des doutes sur ce point là ^^. Ça fait un moment que je lit ce forum et je constate que bien souvent, les accidents sur roue font très mal et sont lourdes de conséquences. Je suis donc arrivé à penser que la roue est particulièrement dangereuse, bien plus que tout autres engins. Et ça doit être surement dût à la configuration de pilotage en position ''debout'' et sur-élever. Avec de la vitesse, ça pardonne pas cette position. Donc faut vraiment pas négligez les protections pour cet engin. -Et en plus des protections, un petit échauffement des articulations permet également d'éviter d'avoir des foulures et fractures, car ça rend le corps humain plus ''souple'' et les articulations peuvent subir plus facilement les chocs. Sans échauffement, tout ce pète plus facilement sur le corps humain...Les grands sportifs connaissent très bien ça. -En tout cas, je te souhaite bon rétablissement jb36 !

Bonjour Freerider, +1. Une roue qui vas à +50km/h max, ça sert juste à se faire plaisir dans des endroits adéquats, et avec un peu de bon sens, on peu très bien adapté une allure correcte, en fonction de la situation.. Mais malheureusement, c'est ça que les technocrates qui pondent les lois ne comprennent pas. Ils partent du principe qu'on sera à fond sur le trottoir bondé de monde, comme des gamins...Sauf que ça, il y a que 1-2% personnes inconscientes qui font ça. Et au final, c'est toujours la grande majorité, respectueuses des autres usagers (piétons...), qui prennent cher... -Puis même pour les vélo électrique, ils ont limiter à 25km/h. Donc si la loi sort pour la roue, ça sera 20km/h max je pense. Voir 15km/h max, je serais pas étonné ... Profitez en bien tant que c'est pas interdit, n’investissez pas trop et prenez une roue capable d'être bridé. Simples conseils pour l'avenir ^^...

Bonsoirs, les connecteurs sont souvent sources de problème. Perso, je soude tout et ne laisse que un gros connecteur pour la lipo. Et pour tout démonté, suffit de dé-souder, ça prend quelques minutes . Ainsi, jamais de mauvaises surprises et en plus, ça réduit les pertes d'énergie. -Et je comprend pas cette course folle aux volts avec les roues...Avec du 60V, on peut déjà faire passé +3kW facilement. 100V, ça sert à faire passé +5kW, pour une simple roue... Puis il y a pas intérêt à rouler sous la pluie ou de bidouiller car à 100V, on peut rester collé, c'est carrément dangereux...

C'est une grosse batterie mais ça devrait le faire, elle a l'air d'avoir assez de décharge . Et cellules samsung, c'est bien ! Tu devrais pas avoir de mauvaise surprise avec. Par contre, prévoit de la douane (~100 euros).

Bonsoirs neo, -Pour les ref moteurs, j'en ai pas...Mais plus tu monte dans les watt, plus le moteur est gros également. Donc ça sera pas forcément adaptable... Il est même possible que changer de moteur soit tout simplement impossible... -Si tu prend un contrôleur 48V mais capable de débiter plus de courant (exemple : contrôleur 3000W / 48V), t'auras de meilleures reprises, une meilleure accélération (plus de couple), moins de chauffe du contrôleur, sans forcément dégrader le moteur (il chaufferas juste un peu plus vite). Mais niveau speed, ça sera pareil. Par contre, si tu colle un contrôleur de 60V sur un moteur de 48V...Tu vas bien augmenter les perf mais c'est là que le moteur risque de cramer... -Au final, Je te conseil de rien modifier et juste de prendre une bonne batterie 48V lithium . Vérifie bien si les cellules sont de qualité (samsung et ect...). Et en plus de tout ça, faut trouver une batterie capable de débiter 40A en continu minimum. La majorité font 30A continu, ça sera pas simple à trouver. -Sinon, il y a les lipo de modélisme. Pas de soucis de décharge avec (ça fait +100A en continu ^^) et tu peut assez facilement avoir la tension désiré. Exemple : Moteur 48V = 2 x 4s + 3s + 2s = 13s lipo (48V). Le tout en série et avec la même capacité, ça passe. ou encore : Moteur 60V = 2 x 6s + 3s + 2s = 17s lipo (63V) Mais il y a pas de BMS donc pas de sécurité. Ça demande plus de précaution (installation de beeper sur chaque lipo, surveiller la charge...). Et faut un bon chargeur de modélisme, c'est pas donné.

Bonjour, si on applique la lois à la lettre, il faut utiliser la trottinette uniquement sur le trottoir, ne pas dépasser la vitesse de marche (10km/h max) et appliquer les règles de piéton... lool Et pour la route, faut une homologation obligatoirement, exception pour les vélo et VAE dépassant pas les 250W....Sinon, tout autres engins sont interdit par défaut. Mais bon après, c'est tellement stupide ces lois que il existe une grande tolérance... -Sinon, la trottinette a l'air sympas mais le prix est juste abusé. Dommage car ça doit être sympas à conduire.

Bonsoirs, oui, tu peut mettre un contrôleur plus puissant pour dopé les perf mais ça sera au détriment de la durée de vie du moteur... -Sinon, en théorie, le gain de puissance est vraiment minime. La sxt XL monte déjà à 2000W en pic donc c'est la même puissance que ton combo à 60V / 2000W. Faut pas oublier que : W = V x I. Et Watt = puissance Ainsi, le voltage ne veut rien dire. Un moteur de 24V est tout à fait capable de dépasser un moteur de 60V/2kW, si il tient +100A ( car 24 x 100 = 2400W). Bon après, le faite que ça n’existe pas des moteur 24V de +2kW, c'est que une grosse intensité est contraignante car il faut de gros câblage, des bobines moteurs de hautes qualité et une batterie dopé aux stéroïdes...Au final, c'est plus simple de monté dans les Volt, pour grimper plus facilement en W. Mais le revers de la médaille c'est que le Volt est dangereux (Plus c'est élever, plus le risque d'électrocution est élever) et le risque d'avoir un problème batterie est plus élever car il y a plus de cellules (suffit que 1 cellule lâche et la batterie est morte). -En bref, si tu veut vraiment dopé les perf, faut prendre un moteur encore plus puissant, capable de monté à 3000W. Sinon, ça sert à rien de modifier. Et en l'état, je te conseil plutôt de prendre une batterie lithium 48V. T'auras déjà un net gain de perf et tu ferras les 2000W facilement.

Bonjours, signé ! Et n'oublions pas non-plus tout les autres engins électriques . Je veut parler du e-bike, du skate électrique, hover-board... Même le e-bike, qui on pourrait croire est le mieux encadré, n'en est rien. La notion ''e-bike'' n'existe pas. La loi ne voit que un ''vélo'' normal si 250W max (=25km/h) et au-delà, c'est considérer comme un cyclo-moteur illégal... Et tout les autres engins sont logés à la même enseigne : interdit mais toléré et souvent mal-représenté... Ce qui serrait bien c'est que l'état sorte de nouvelles loi qui reconnaissent officiellement tout ces engins et tend à les valorisé en accordant de plus grandes libertés. Si ils se cachent en voulant rien assumés comme souvent, ils vont pondre des lois qu'on vas difficilement assumés...Comme celle des 25km/h en e-bike, qui fait très mal et qui est totalement absurde... Faut éviter ça.

Petit conseil de soudure : met le connecteur mâle et femelle en contact Car quand tu vas souder le fil, ça vas chauffer le connecteur et ça peut légèrement le déplacer car le plastique se ''ramollit'', rendant alors la prise inutilisable. Mais avec l'autre prise brancher, les broches peuvent pas bouger donc moins de risque et plus facile à souder. -En théorie, ce connecteur peut laisser passé 45A. 45a x 60V = 2700W

Tu peut souder directement sinon. Tu fais un bon gros pâté et c'est garantie 0 chauffe, 0 surprise Et t'auras plus besoin de cette boite jaune qui peut que être source de problème ^^.