william

Ils doivent se faire une très bonne marge speedway Les batteries no-name, on les retrouve sur des pack de batterie 1er prix : https://fr.aliexpress.com/item/Free-customs-duty-1000W-lithium-battery-48V-20AH-ebike-battery-48-V-20AH-electric-bike-battery/32796370613.html?spm=a2g0w.search0104.3.8.uBzifW&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_1_5130011_10152_10065_10151_10344_10068_10342_10343_51102_10340_10341_5000011_10084_10083_10305_10304_10307_10306_10302_10312_10059_10313_10314_10184_10534_5790011_100031_10604_10103_10605_10594_5060011_10142,searchweb201603_32,ppcSwitch_4&algo_expid=3a7af5b7-ac0e-4c4a-9bc1-2a6b6a2c25c3-1&algo_pvid=3a7af5b7-ac0e-4c4a-9bc1-2a6b6a2c25c3&rmStoreLevelAB=5 En batterie, pas de surprise. Le prix va de pair avec la qualité . Après, vous inquiétez pas, avant que ça explose quand même ^^...C'est plutôt en durée de vie et capacité que ça doit être problématique.

oui, et sur du roulant, le vtt 1000W est 5km/h plus rapide environ (35km/h), alors que le fat 1500W peine à 30km/h, malgrès la différence de puissance, c'est bluffant ! -Sur la 1er vidéo, c'est exactement le même kit que j'ai monté. Sauf que ils ont oser mettre "que" 1000W, ce crime......En vraie, le moteur peux encaisser 60V / 2000W sans broncher. En 1500W, il chauffe pas d'un poil. C'est vraiment des moteurs de gros bourrin ces DD (direct-drive ou sans engrenage). -Et petit détail avec le fat : les pneus sont tellement gros que avec la vitesse...On bouf littéralement la terre ! Garde-boue à prévoir! Pour l’anecdote : Au début, je croyais que c'était de la neige tout ces petits trucs qui piquer au visage...Puis miam, ce goût salé de terre dans la bouche ^^...Quand on est habitué au vtt avec garde-boue, ça fait bizarre lol

-Oui clairement, avec de tel pneu (gonflé à 0.5 bar en passant), on a l'impression d'être sur un bus. Les accélérations sont très linéaires et ça prends de la vitesse très progressivement...Malgré les 1500W et mes super mollets C'est un peu comme passer d'une sportive à un 4x4. Le 4x4 aura beau être 50% plus puissant, ça se traînera plus que la petite sportive. Mais en TT par contre...C'est l'extase de tels pneus -Au delà de 250W, il faut surtout pas mettre de moteur à l'avant : ça dérape trop et ça pète la fourche effectivement. Sinon à l'arrière, pas de soucis . Et d'ailleurs, la fourche sur mon fat-bike est de "1er prix" à air et tole. Ça amortie bien sur certaines racines et pierres mais c'est tout. Le reste du temps, c'est les pneus qui travaillent majoritairement.

Par chez moi, c'est un peu la cambrousse en faite . Il est pas rare de voir des moto-cross et quad non-immatriculés, roulé sur les petites routes et sentiers paumés. Donc un vélo électrique totalement silencieux Par contre, je me risquerais pas de conduire un tel engin en pleine agglo, avec un bleu tout les 500m, c'est effectivement assez risqué. Mais là en cambrousse, il y a 10 bleus pour 2000 habitants et ils sont très occuper avec les cambriolages de maisons.. En plus, il y a pas à dire, le fat-bike ça détourne tout les regards. Si on veux être discret avec un tel engin, c'est cuit -Pour les lipo, c'est aussi dangereux que une batterie de vae classique. Faut juste savoir bien gérer et ça se passe très bien . Et l'avantage du lipo, c'est que on peux alimenter des motorisation très gourmande et le prix de revient est généralement plus faible. -Tant qu'on fait pas de jump, le poids n'est pas un soucis. D'ailleurs, avec un moteur-roue, vaut mieux éviter ça

@Stanor : J'ai jamais eut le courage de commander sur Ali et encore moins de prendre un vae tout monté . Donc je commande des kit sur ebay, j'alimente avec des lipo de modélisme et ça roule : https://www.ebay.fr/itm/Pedalease-48v-1500W-electric-bike-fat-tyre-conversion-Kit-LCD-26-20-wheel/272831196087?var=571978298558&_trkparms=aid%3D444000%26algo%3DSOI.DEFAULT%26ao%3D1%26asc%3D20170221122447%26meid%3Dd6e38b1fecd448ebb26d453eb8f6d65c%26pid%3D100752%26rk%3D2%26rkt%3D4%26sd%3D272914294400&_trksid=p2047675.c100752.m1982 A noté que les kit sur ebay sont un peu près au même prix que sur Ali. Voir même certains kit sont carrément moins cher. Donc ça vaut pas le coup de s'embêter de commander en Chine, du moins pour du gros moteur-roue Et en fat-bike, faut se méfier des pneus : ça coûte une blinde -Voilà quelques photo de mon nouveau jouet. Soyez indulgent pour l'esthétique : c'est djy version 1.0 encore . En plus, me suis planté de dimension pour la sacoche triangle contenant les lipo : elle est trop longue , donc ça fait un gros plie. Et la forme du cadre n'arrange rien. Mais malgré ça, les lipo bougent pas d'un poil à l'intérieur -Et pour la double poignée de frein sur la droite du guidon, c'est une longue histoire......Il y a encore du taff ^^. edit : Vous pouvez voir la différence entre jante 80mm et 100mm. Les pneus sont les mêmes (4.0 de larges). Avec jante 100mm comme à l'avant, c'est vraiment impressionnant !

Pour noël, me suis fait plaisir et je me suis monté un fat-bike électrique 1500W, avec gros moteur-roue à l'arrière, comme sur mon vtt 1000W Il y a pas à dire : les gros pneus, ça change radicalement la donne , en bien et un peu en mal aussi. -En bien : 1-Adhérence de fou (un virage à vive allure sur du gravier par exemple, ça se passe avec une facilité déconcertante) 2-Confort nettement meilleur (même avec un gros moteur-roue, ça tape nettement moins que sur une roue classique) 3-Franchissement monstrueux -En mal : 1- Rendement nettement plus faible (pour 1500W de puissance, j'atteins la Vmax de 1000W en vtt) 2- Pas convainquant sur bitume avec pneu crampon (trop de bruit, rendement trop faible, ...ça passe mais on sent que c'est pas l'idéal) Je posterais peut-être une photo de l'engin si j'ai le temps Mais j'avoue être surpris par le rendement de l'engin. J'ai monté une motorisation de 1500W et malgré ça, j'ai l'impression d'être sur un bus. 40km/h sur du plat, 30km/h quand ça commence à bien monté...Même perf que mon vtt qui pourtant, fait que 1000W. Pourtant, en roue-libre, le moteur tape les 70km/h (contre seulement 60 pour mon vtt) Donc à mon avis, sur fat-bike, faut vraiment prévoir une motorisation de bourrin et une batterie conséquente si on recherche des perfs. Surtout que la forte adhérence diminue les sensations au final : c'est trop facile

Je raisonnais en 36V ^^. Le 48V n'est pas très rependue je crois, puis du coup, ça doit être contro 5A. Puis faut pas oublier le rendement moteur. 350W électrique, avec 80% de rendement, ça fait que 280W. Au final, on est très proche des 250W réel. -Au pire, en Belgique, c'est 1000W autorisé depuis peu . Mais toujours cette barre ridicule de 25km/h...

non non, c'est les contro ^^. Ils font genre 7-8A continu et 10A en pic. C'est vraiment très limité. Le débridage sert juste à allez chatouiller la barre des 30km/h. Puis, entre 250W et 350W...C'est comme comparer 4cv vs Fiat 600 -Ceci dit, petite puissance = autonomie de fou. Avec une batterie de 1kWh et motorisation 250W, on peux faire le tour de France Mais bien souvent, pour raison de coût, les constructeurs de VAE mettent des "petites" batteries de genre 300wh et vendent une 2éme en accessoire à un prix élever. Ça permet de mieux pigeonner le client

Commandé un vélo sur ali, ça craint pas un peu niveau douane ? Sinon, si on veux un vélo électrique vraiment puissant et rapide, faut oublié les VAE tout fait. Faut monté un kit. Mais dans ce cas là, vue que c'est pas très réglo, vaut mieux roulé discrétos En faite ça, c'est des VAE avec moteurs de 350W, mais avec contrôleur 250W. Débridé ou pas, dans tout les cas avec un VAE tout fait, c'est 250W...Donc faut pas espérer des perf de fou.

Plus d'info ici : https://carousell.com/p/deal-by-today-52v-2000w-electric-scooter-ultron-v9-10-inch-e-scooter-143644316/?ref=profile&ref_source=browse&ref_referrer=%2Fwholesale_sg%2F%3Fsource%3Dbrowse&ref_sId=3605443 Bi-moteur = 2 x 2000W = 4000W. Ça pousse Par contre, les roues me paraissent dangereusement petites... edit : non de base, c'est "que" 2000W en bi-moteur...J'ai lut trop vite...Mais pour touché la barre des 90km/h, ils ont dut un peu trafiqué la batterie / contro . Ou alors sur la vidéo, c'est que du 60km/h.

@Techos78 : Speed-bike = mobylette On peux même pas allez sur piste cyclable avec ce genre d'engin...

@Minimotorsfan : Non, c'est faux. Au contraire, l’état souhaite ne plus dépendre du mazout, qui génère trop de problème et de perte. Et ceux, depuis environ 2-3 décennies environ ^^. Puis maintenant, avec la pression écolo, ça bouge. C'est pas pour rien que certaines communes installent des km de pistes cyclable -Sinon oui, ça risque de faire mal si ils sortent une lois pour tout ces engins. Ça sera du 25km/h grand max, vue que les VAE sont limités à 25..De quoi bien frustré tout les mordues de vitesse..

Vérité législative : terrain privé uniquement, avec assurance à +150 balles/ans et on évite de déranger le voisin svp Pratique : Bagdad

En tout cas, si il y a des amorto, faut que ce soit particulièrement ferme et avec un débattement assez limité. Sinon, gros risque de "trampolinage" -Et une roue de fat type "slick" a un très bon comportement sur bitume. C'est les pneus fat avec crampons qui sont assez particulier en faite.

Sinon, il suffit de mettre un pneu style "fat-bike". Ainsi, ça ferait une "fat-wheel" Ça amortie très bien et l'adhérence en TT est top.

Bonsoir, en faite, l'accélération est aussi lié à l'intensité. Si tu met une transmission plus longue, le moteur vas juste pomper plus d’ampère, si le contrôleur / batterie le permettent. Ainsi, t'aura la même accélération, mais avec plus de conso / chauffe et la Vmax sera augmenté . Donc dans un premier temps, teste le "kit performance". Tu peut être surpris je pense

En vélo électrique, on peut en faire bavé plus d'un ^^...Mais le truc c'est que on passe la plupart du temps pour un "vélo sec" donc c'est très discret. Après, la discrétion varie d'un vélo électrique à un autre... Le plus jouissif, c'est de torché un gros col et doublé plusieurs sportifs en galère total sur leurs full carbone à +3000 euros, avec un vieux vtt btwin acier / pneu crampon. Je pense qu'ils ont des envies de meurtre ...

L'amour rend aveugle... -Mon expérience perso : En trottinette électrique (razor e-300), les gens n’arrêtent pas de focus. On devient véritablement la "The start" du jour aux yeux des gens et ils dévisagent complétement. C'est assez "perturbant" l'air de rien. Faut pas être timide. En vélo électrique, on passe nettement plus incognito, du fait que les gens s'en battent les steaks et qu'on roule bien plus vite .

La vidéo est truqué. La phase de monté est accélérer...

Je vois pas où est la mauvaise utilisation comme certains disent. La roue a planté en phase de freinage et il y a aucune aspérité digne de ce nom. Donc, Tesla = pas fiable. -Ceci dit, c'est quand même chaud d'avoir un système fiable à 100%. Il y a toujours des pannes, quelques soient le système. Sur mon vélo électrique par exemple, j'ai déjà eut 2-3 moment où le contrôleur bogué tout simplement (bride injustifié notamment), sans aucune raison et sans conséquence puisque en vélo , un simple re-démarrage suffit à tout remettre en ordre, comme si de rien n'était. Malheureusement, ce genre de chose "futile", sur mono-wheel, ça finit avec la face-plant .. -Pour améliorer la fiabilité de façon accru, il faudrait peut-être que les fabricants de mono-wheel envisagent d'employer la redondance des éléments les plus sensibles. Ça gonflera les prix mais ça éliminera les ~5% d'accidents dût à la roue. -Et peut-être que tout comme les drones, ça peut venir d'un problème de vibrations. Si les gyro sont pas correctement isolés, ça part en sucette.

Wattmeter, à souder entre la batterie et le contro ou entre la batterie et chargeur. https://www.banggood.com/fr/G_T_Power-150A-High-Precision-Battery-Walt-Meter-And-Power-Analyzer-p-1005954.html?rmmds=myorder&cur_warehouse=CN

Bonjour, c'est quoi la marque des piles à l'intérieur de pack ? C'est du Panasonic (la rolls des batteries) ? 40Ah avec un chargeur de 2A...Comment tu faisais ? Déjà, je pleure avec mon chargeur de modélisme 2A et batterie 20Ah, mais alors toi ..Je compatis... lol -Au faite, c'est quoi les dimensions ? Et le poids ?

Vaut mieux raisonner en wh, pour avoir une estimation de l'autonomie bien précise -Un voltage élever, ça peut peut-être profité au couple et à la Vmax. Car avec une tension élever, on peut faire tourner des moteurs avec un bobinage plus court, qui ont un meilleur couple, surtout à vitesse faible. Le tout en les sur-dopant pour atteindre une Vmax démentielle. C'est très courant en auto-modélisme. On vas chercher dans des hautes tension et moteur à faible kv pour déchirer les pneus. Le contraire est possible mais beaucoup plus compliqué, à cause des contraintes que impose les hautes intensités (câble/connecteurs gros-calibre, chauffes excessifs, puissance de décharge batterie insuffisante...). Maintenant, de là à monté jusqu'à quasi 100V..Ça frise un peu le ridicule. Avec du 60-72V, il y a déjà de quoi faire des monstres de plusieurs kW de puissance sans forcé. Il doit y avoir d'autres raisons qui m'échappent. -Et en parlant de tension, je me suis laissez lire que les Vae étaient limité à 50V...J’espère que ça sera jamais le cas pour les mono-wheel...

Pour compléter le sujet...Me suis déjà fait arrêter par des policiers en trot électrique et ça remonte assez loin (3-4 ans). Pour tout dire, je roulais sur le trottoir, à allure modérer et paf, nez à nez avec 2 policiers municipaux en vadrouille. Ils m'ont arrêter et demander de descendre de la trot pour continuer à pied..Chose que j'ai faite, puisque j'étais que à 30m de ma destination lol Mais rien de méchant. Je sentais dans leurs tons que ils demandaient juste de faire attention au final, mais faut avouer que ce faire interpellez de la sorte, alors qu'on fait rien de dangereux, c'est pénible. Et les policiers eux-même sont un peu gêner de demander de descendre de l'engin, car c'est ridicule. Au final, j'ai continuer d'utiliser la trot sans problème mais faut dire que je sortais avec que très occasionnellement, donc ça aide pour pas avoir de soucis.. -A noté que dans la cambrousse, il y a beaucoup moins de bleus et ils sont plus tolérants. Faut dire qu'il y a des quads et moto-cross non-immatriculés qui circulent au calme sur les petites routes. Alors que dans les centres-villes, il y a carrément des militaires maintenant, c'est n'importe quoi ..

Tel est la plus grande question existentielle de ce forum... -Si on suis la lois à lettre, en théorie, c'est interdit. Car tout engins motorisé est interdit sur le trottoir et idem sur la route car pas homologué. Bref, voie privé uniquement, le flic n'a pas complètement tord...Et avec assurance vivement conseillé en plus, pour bien tourner le couteau dans la plaie.. Puis vient la pratique, où c'est largement tolérer car complètement absurde que ce soit interdit.