MonNomEstPerson

Testé hier soir, même si elle n'est pas encore ouverte, il faut juste contourner les barrières. Excellent spot ballade, qui permet de me caler tranquille entre 25-30km/h (sur les 3km. Très sympa! Ça m'arrache la gueule de dire ça, mais Merci Mme Hidalgo pour cette politique volontaire de pistes cyclables. Même si je suis sur qu'elle ne lira jamais mon post ! Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Je n'ai aucune compétence sur le choix d'une roue plutôt qu'une autre, vue que je ne suis jamais monté que sur ma roue. Mes critères de choix ont été de prendre chez les marques "réputées fiables et coupleuses, et peu encombrante", et en magasin (eroue, en l'occurrence). Après pas mal de discussions avec les sympathiques vendeurs, j'ai pris une Mcm4 340wh. j'en suis très content:-) J'ai acheté quelque temps plus tard un trolley, que j'ai démonté une semaine après : dans les transports en commun il y a beaucoup d'escaliers, du coup le gain en portabilité est très faible, pour un encombrement de la roue accrue. En plus cette excroissance a tendance à se coincer partout. Bref, ça ne me convenait pas, et c'était moche. Maintenant que je suis champion du monde de monoroue, si je devais en reprendre une demain, mon choix s'orienterai plus vers une 16 ou 18 pouces, plus de batterie, et plus "tout terrain". Une Msuper3, au hasard ! Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

À croire que faire le trottoir est le dernier privilège qu'il leur reste à défendre... Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Je suis d'accord avec la proposition de 30mn solo chaque jour. Au bout d'une semaine, ça devrait le faire. Par rapport au ski/roller, j'ai trouvé l'apprentissage bien plus rapide, car on apprend simultanément tous les gestes : accélération, freinage, virages. Du coup on peu rapidement profiter. J'ai commencé laborieusement début juillet, breaks un mois en août. Fin septembre : je me déplace tous le jours avec, et aujourd'hui je m'étais lancé comme défis de dépasser les deux bips de vitesse (20km/h GPS sur mcm4 hs). Résultat des courses : 28km/h établi (Gps). Encore une petite progression perso. Tout ça pour dire que les bases, ça s'apprend vite, ensuite tu as le temps pour progresser à ton rythme. Bon apprentissage! Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Bonjour, Même si mon choix s'est porté sur la monoroue, j'approuve la remarque de chploup61 sur la trottinette, dans ta situation. Concernant l'autonomie, je ne pense pas que ce soit un réel problème : je comprend que tu fasses 50km par jour, mais en fractionné. Tu pourras emmener ton chargeur avec toi et recharger chez tes "clients" ou au restau. Ça fera plus léger pour monter les escaliers. Bon choix ! Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

A défaut de musique, une rando déguisée ? J'dis ça, j'dis rien ! Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Mince, j'allais dire que je suis surfeur fonctionnel, mais en fait je me reconnais plus dans la définition du papy tranquille !!! Pour le fonctionnel pur, je pense plutôt trottinette électrique. Pour la roue, il faut aimer le challenge et apprendre, c'est le ticket d'entrée qui nous différencie de la trottinette. À mon avis perso (et je suis d'accord avec moi même!). Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Blanc l'été, noir l'hiver, et la batterie sera toujours à la bonne température ! Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Salut, Pour ma part c'est un Gps (Garmin) au fond du sac. Avantage : deux piles r6 rechargeables permettent au moins 12h d'autonomie, tout en préservant celle du téléphone. Grégoire. Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Salut, Je propose un petit thread/tuto sur le : comment rouler en ville. Ma pratique du mono roue date de fin juin, et ma pratique passée du roller m'a vraiment beaucoup aidée. Voici donc quelques conseils, n'hésitez pas à partager les vôtres. - Ne jamais rouler le long des façades : il y a toujours un piéton qui sort d'une porte qu'on n'a pas vue. - Idem pour les angles (murs, camions, bus, ...) : c'est idéal pour s'emplafonner une mamie. - les arrêts de bus : encore des angles très fréquentés. - Gaffe aux chiens tenus avec les laisses déroulante, surtout dans la pénombre. - Quand on croise des piétons, on échange un regard, puis on fixe du regard sa trajectoire, éventuellement on confirme avec un geste de la main. Si on regarde le piétons en face jusqu'au dernier moment, incompréhension garantie. Montrer aussi qu'on maîtrise : ne pas arriver les yeux écarquillés, la bouche ouverte, et les bras qui font des moulinets ! - Pour les roues, l' accélération permet de s'autoriser à ralentir quand on croise des piétons : ne pas s'en priver. - lorsqu'on double un piéton : soit passer loin, ou alors s'annoncer discrètement pour éviter une réaction brusque. Ne pas crier un grand coup sinon le piéton s'arrête devant vous pour comprendre ! Si ça ne passe pas, je reste tranquillement derrière. 9 fois sur 10 le piéton s'en rend compte et vous laisse passer. - les voitures à l'arrêt : ouverture inopinée d'une portière. - les enfants : pas de soucis si ils vous ont vu et qu'ils font un whaouuuu. Par contre super gaffe si ils ne vous ont pas vu. - les animaux : gaffe. - piéton à l'arrêt les yeux sur son portable : il peut repartir n'importe quand dans n'importe quelle direction. C'est les pire, s'en méfier. - celui/celle qui a capté votre regard et votre intention, mais qui comme par hasard regarde ensuite ailleurs en vous ignorant, et se déplace légèrement pour vous bloquer... Rester zen... - le mec bourré, les gens bizarre : s'en méfier, surtout si c'est la même personne ! - les animaux : gaffe. - enfin, lorsqu'arrive un groupe de piéton, je reste à l'écart le temps de voir comment ça va se disperser. Sinon c'est pied à terre. Voilà, c'est tout ce dont je me rappelle pour l'instant. J'espère que cela pourra vous servir. Grégoire. Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Tout d'abord bon rétablissement à l'accidenté ! Ça fait réfléchir ce genre de chute... Du coup, en suivant vos échanges, j'ai un doute : sur ma mcm4, je m'impose de ne jamais dépasser le 2eme bip. Il y a quelques jours, je suis monté à Monmartre par les chemins en terre de chaque côté de la pelouse (pour les Parisiens, Montmartre, c'est Montmartre, pour les autres, c'est une cote pentue comme ça) J'avais beau forcer, la roue montait bien, mais à la vitesse d'un piéton qui trottine. Pas moyen d'aller plus vite, mais je n'ai pas non plus trop voulu forcer. J'en conclu que j'étais au max des capacités de la roue. Mais aucun bip d'alerte continue de surcharge. J'ai raté un truc ou finalement j'aurai pu forcer plus ??? Grégoire. Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Bonjour ! Sur l'apprentissage, je confirme qu'un déclic se fait à un moment donné. Pour ma part, je suis aussi passé dans les bras de Steeve (je ne vois pas d'autres termes) pendant 1/2, il il m'a encore fallu encore deux bonnes heures pour à peu près avancer là où je voulais ! Quand on me demande (souvent) si c'est difficile, je répond que d'après moi, l'apprentissage est bien plus rapide que le ski ou le roller : en mono roue, dès qu'on trouve le déclic, toutes les manœuvres usuelles sont assimilées en même temps : accélération, freinage, virage. Et quand ça va pas, il suffit de mettre pied à terre et de respirer un bon coup. Alors qu'en roller, face à une longue descente, c'est tout de suite plus compliqué, même après une dizaine d'heures de pratique ! Pour moi le plus difficile à maîtriser a été le démarrage sans appuis. Bonnes ballades ! Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Bonjour, J'ai aussi acheté ma mcm4 chez eroue il y a un mois. Le vendeur m'a dit très explicitement : d'abord brancher le 220v, puis la roue. Même si dans le manuel c'est écrit l'inverse. Et il a insisté sur l'importance de charger à fond les premières fois. Bon courage ! Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Merci de ton retour. Je vais essayer. Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Bonjour, J'essaie de voir comment remplacer le pneu si jamais un jour c'était nécessaire. Et en regardant bien comment faire j'ai vu que la coque s'est un peu déformée au niveau du passage de la roue, ce qui laisse moins d'un millimètre d'écart entre le pneu et le plastique. Donc j'essaie de tout démonter pour voir si je peux intervenir moi même pour ce genre de petites réparations. Mais je ne trouve pas comment faire avec la V2. Ma roue est une 340wh. J'arrive à ouvrir la trappe latérale côté bouton alim, qui ne contient rien (au passage, une suggestion : pourquoi pas un vide poche pour ranger son porte feuille?), en retirant les 4 vis avec un tournevis cruciforme. Mais l'autre trappe (qui doit contenir la batterie) semble "retenue". Je n'ose pas tirer. Y'a t'il un truc à faire ? Autre point : comment démonter le cache led ? En glissant un doigts sur le bas de la coque on peut faire sauter le premier clips sans forcer, mais pour les autres ??? Bref, je suis preneur de toute info ! Merci d'avance. Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Puissance en Crète : comme cette île est montagneuse, les modèles vendus à cet endroit sont plus puissants qu'ailleurs. J'ai bon ? Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Bonjour Dakakam, Bienvenue dans la tribue ! Ça fait un mois que j'ai commencé la roue. Il m'a fallu une semaine 1/2h par soir avant de commencer à pouvoir circuler, et encore, de façon assez instable. Maintenant je me ballade assez facilement en traversant Paris. Sur les quais, avec les beaux jour, c'est super sympa :-) Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

J'ai installé l'application sur tablette Android (et non pas iOS) : des fois il faut arrêter et relancer l'application pour pouvoir se connecter. Peut être que c'est la même chose sur iOS ? Vérifie aussi si le Bluetooth est bien activé... Grégoire. Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Ok, en désactivant le tiltback ça va beaucoup plus vite, j'ai réussi à atteindre les bip : ça va vite ! J'en ai aussi profité pour essayer les modes dur/moyen/mou : visiblement ma roue était réglée dès le début en mode dur. Et c'est très bien comme ça, c'est beaucoup plus facile. Les modes moyens/mou donnent un effet de balancier surprenant auquel j'en' étais pas habitué. Bonne journée. Grégoire. Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Merci Raff pour ta réponse. Moi, c'est 60kg tout mouillé. Mais je me fixe comme objectif de ne jamais dépasser le premier bip, car je sais que je suis dans la phase "à risque" : je me crois fort, j'ai super confiance en moi, alors qu'il y a 3 semaines je n'étais jamais monté sur une roue ;-) Grégoire. Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Bonjour, Je possède ma mcm4 depuis 3 semaines, et prenant progressivement de l'assurance, j'ai voulu augmenter le réglage tiltback via l'application à 24km/h. J'ai l'impression que ce réglage est très subtile, ça change à peine la vitesse, qui reste en dessous des bip sur d'alerte que je n'arrive jamais à atteindre. J'ai raté quelque chose ? Grégoire. Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Je suis tout nouveau dans le monde du gyroroue. Je l'ai depuis une dizaine de jour, une mcm4. Les débuts ont été super galère, et même avec une demi heure avec Steeve. Maintenant ça va, je viens de réussir hier soir la dernière étape du niveau 0 : - départ avec appuis: Check - trajectoire indépendante des conditions initiales : Check. - démarrage sans appuis : Check. Mon objectif : déplacements et ballades urbaines. Grégoire. Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Excellent ! J'ai mis 15 secondes à comprendre, et j'ai bien ris !!! Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Un grand merci aux organisateurs de cette ballade, c'était très sympa !!! Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk