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Faut pas tomber dans l'extrême non plus. 95% des cyclistes (le vélo n'y est vraiment pour rien !) ont un comportement "civique". Reste le gros cons de service qui passe à fond sur les passages piétons pourtant au vert en engueulant ceux qui nuiraient à sa moyenne. Mais heureusement, ça reste un sur vingt, il ne faut pas généralisé les 19 autres. Idem pour les monoroues, les voitures, les motos, les piétons, les camions, les scoot, les trottinettes (bon, pour ces 2 derniers, c'est 2/20. Patapé).

Coïncidence -ou pas-, ce matin rue de Vaugirard vers 7h15, je roule tranquille à 20-25kmh sur route bien mouillée (tiens, j'ai croisé un wheeler) . Il fait nuit, je croise une priorité à droite, et perdu dans mes pensées, je réalise un peu tard que je n'ai aucune visibilité à cause d'une camionnette stationnée. J'effectue un freinage un peu appuyé avant l'intersection. Bien m'en a pris, une voiture déboule, je lui laisse la priorité. Jusque là, tout va bien. Sauf que juste derrière moi, j'entends "scrrrrrrrrrrr pouf" : un vélo qui me collait d'un peu trop prés a aussi freiné, mais glisse sur le sol humide, et se vautre bien comme il faut. Heureusement, la charmante cycliste n'a pas de gros bobos, et ne m'a pas percuté. Donc même à 7h15, c'est speeeeeed !!!

Alors les wheelers, dès que la température baisse y 'a plus personne sur Paris ??? D'habitude, je croise 3-4 wheelers par jours, jusqu'à une bonne dizaine l'été. Mais là, y'a plus personne. Allez , courage les gars : gants chauds, écharpes, grosses chaussettes, 12 epaisseurs, et c'est comme en été [emoji23] A+ Envoyé de mon LG-H870 en utilisant Tapatalk

Oui ! Envoyé de mon LG-H870 en utilisant Tapatalk

Merci pour ces infos. Mais si l'échauffement de 4W est faible (4W), d'où vient cette "légende" qu'il faille laisser refroidir les batteries avant de charger ?

Bonjour, Après mes 20km ce matin dans le froid (5 degrés à la louche) avec un bon vent de face, je vérifie par curiosité la température de ma 16X : 31 degrés. Je me demande si les batteries bénéficient aussi de cet effet "chaufferette", ça serait cool pour l'autonomie par temps froid. Je n'ai jamais essayé 100km par cette température... Grégoire Envoyé de mon LG-H870 en utilisant Tapatalk

J'ai les même chiffre avec la 16X. Envoyé de mon LG-H870 en utilisant Tapatalk

Ce qui m'inquiète, c'est que si la roue est légèrement inclinée, la roue se met a tourner avec le risque de se faire pincer les doigts ou happer une manche. Peut etre faudrait il y coller l'autocollant de Serge le Lapin ? [emoji23][emoji23][emoji23] Envoyé de mon LG-H870 en utilisant Tapatalk

40 je crois. Mais je dépasse rarement les 25, et quasi jamais les 30. Envoyé de mon LG-H870 en utilisant Tapatalk

Bonjour, Pour la 16X, c'est gros et lourd. Exceptionnellement, ça passe dans les transports, mais au quotidien certainement pas. Enfin, sur Paris avec les transports bondés... Envoyé de mon LG-H870 en utilisant Tapatalk

Intéressant tous vos commentaires. Perso je trouve les roues dans le segments des 16X/Tesla assez polyvalentes : pratique au quotidien pour le taf, mais autorisant de temps en temps une longue balade. Je ne demande ni de suspension, ni plus de vitesse, ni plus d'autonomie, mais des petits détails pratiques : - Une vraie étanchéité. - Le chargeur intégré avec fiche 220v. - Un coupe charge réglable et programmateur de charge. - Un anneau pour passer un antivol et un anti démarrage. - un petit compartiment vide poche (clés v porte feuille). - une maintenance facile, en particulier pour changer le pneu. Et avec tout ça, si en plus on arrive à un poids et un encombrement plus réduit, je serai encore plus satisfait que je ne le suis aujourd'hui de ma roue [emoji4] Envoyé de mon LG-H870 en utilisant Tapatalk

Perdo, je suis très modéré pour l'Ile de France : je pense qu'il faut juste interdire toutes les voitures particulières à l'intérieur de l'A86 [emoji23][emoji23][emoji23] Envoyé de mon LG-H870 en utilisant Tapatalk

Le côté gilet jaune, avec tous les sous entendus que cela implique. Envoyé de mon LG-H870 en utilisant Tapatalk

Bonjour, Je suis surpris, qu'est ce qui vous fait penser cela ? Envoyé de mon LG-H870 en utilisant Tapatalk

D'autres assurances offrent cette protection : Maif, Wizzas, etc. Si ce n'est pas explicitement mentionné dans le contrat, ne pas hésiter à demander une confirmation ECRITE. Envoyé de mon LG-H870 en utilisant Tapatalk

Aujourd'hui, j'ai réalisé un projet qui me trottait dans la tête depuis près d'un an : faire l'Eurovelo 3 entre Fontainebleau et Paris. Bilan : la 16x s'en sort à merveille, sur tout les revêtements : bitume, chemin, pavés. Et côté autonomie, c'est top : car en plus de Paris j'ai continué à suivre la seine jusqu'à Sèvres, puis Chaville (chez moi). Bilan : 105km (GPS), batterie restante : 30 %, temps de trajet 7h30 (6h30 en déplacement). Bref, elle est chouette la 16X ! Envoyé de mon LG-H870 en utilisant Tapatalk

Il me semble que ce panneau ne s'applique pas aux edpm. Envoyé de mon LG-H870 en utilisant Tapatalk

Ok, dans la vraie vie si nous sommes encore là pour en parler c'est que nous avons survécu en s'adaptant. Mais quid du code de la route (ma question initiale) ? J'avoue, c'est une question anecdotique, mais ça me titille l'esprit... Envoyé de mon LG-H870 en utilisant Tapatalk

Merci pour ta réponse (et joli croquis 🙂 ) Mais le cas dont je parle ici est que faire si il n'y a pas de feu vert ? C'est un cas assez classique sur les Corona pistes.

Bonjour, Petite question de code de la route. Il m'arrive souvent de croiser des intersections avec un feu de circulation visible uniquement par les voitures qui arrivent perpendiculairement, et rien de visible dans la direction de la piste cyclable. Sur le petit schéma (Rue de Rivoli à Paris, au niveau de la Status Jeanne d'Arc): J'arrive d'en bas et je vais vers le haut, aucun feu. Les voitures arrivent de la droite, elles ont un feu que je ne vois pas. Savez vous ce que prévoit le code de la route dans ce cas ??? Grégoire. Doc Aug 11 2021.pdf

Bonjour, Ok, je réexplique : La vitesse max d'une voiture de 80cv avec une Vmax de 160km/h : -> Pied au plancher, à cette vitesse constante de 160km/h, les 80cv équilibrent exactement la résistance de l'air et des roulements. Si on aborde une côte, la vitesse décroit jusqu'à 110km/h. Et pourtant le constructeur annonce bien 160km/h. Si vous conduisez souvent en montagne et que vous voulez rouler à 130, il vous faudra un moteur de 120cv. -> Ensuite, quelque soit l'essence contenue dans le réservoir, tant qu'il y en a, le moteur fonctionne pareil. Avec une monoroue annoncée à 70km/h. -> Déjà, on ne sait pas bien de quelle vitesse il s'agit : vitesse roue libre ou en charge. Ensuite, toujours annoncée à 70km/h, c'est aussi sur du plat à vitesse constante. La moindre "perturbation" extérieure (vent, côte, pneu dégonflé,...) à cette vitesse ne se traduira pas un ralentissement, mais par un décrochage. Même si par sécurité le constructeur communique 50km/h (alors qu'il pourrait annoncer 70), le problème est il n'y a pas vraiment moyen de savoir quelle est la marge de puissance disponible. C'est assez binaire : juste en dessous de la puissance max, tout va bien. Juste au dessus, c'est le routage. -> Et contrairement à un moteur essence, un moteur électrique voit sa puissance décroître avec la charge de la batterie. Pour ces raisons la recherche de vitesse max en monoroue est un sujet qui doit être abordé en connaissance de cause. La vitesse constructeur n'est absolument pas une donnée fiable. Mais cela ne remet pas du tout en cause la "qualité" de la monoroue. Bonne chance.

Et bin non. Premièrement, sur ma 16X, la doc mentionne explicitement une vitesse max de sécurité 25kmh (ou 20, je ne sais plus). C'était aussi le cas sur mes 2 précédentes Gotway, je parie que c'est pareil sur la doc de la S18. Rien à voir avec la vitesse maximum de coupure qui N'EST PAS UNE VITESSE MAX DE SÉCURITÉ. Je sais que vous le savez. Et deuxièmement, vous faites semblant de ne pas savoir que le moteur sur une monoroue assure à la fois la propulsion ET L'ÉQUILIBRE. Sur un vehicule "stable", un dépassement de puissance (vent, côte, etc) n'entraine qu'un ralentissement du véhicule, sur un engin pendulaire, c'est une perte d'asservissement de l'equilibre. C'est pour ça que ça n'a rien, mais absolument rien à voir avec une moto ou une trottinette de flirter avec la vitesse Vmax. Votre revendication de sécurité dans ces conditions est à côté de la plaque. Pour ces 2 raisons je rejoins la position de ceux qui pensent que vous trollez. Heureusement, Darwin veille à maintenir un certain niveau qualitatif chez les wheelers. Envoyé de mon LG-H870 en utilisant Tapatalk

C'est intéressant de constater comment l'augmentation régulière de la "puissance" des roue est exploitée. Il y a 10 ans, on disait : ma MCM4 peut rouler à une vitesse de folie à 25, c'est hyper risqué parce que la MCM4 c'est de la merde, mais le plaisir justifie le risque Aujourd'hui on dit : ma S18 peut rouler à une vitesse de folie à 50, c'est hyper risqué parce que la S18 c'est de la merde, mais le plaisir justifie le risque. Alors qu'on pourrait se contenter de : Ma S18 peut rouler à une vitesse de folie de 25 (allez, soyons fou : 30) avec une énorme marge de sécurité, c'est pour ça que c'est une très bonne roue. Bref, quand on pousse une roue à ses limites, c'est qu'on rentre dans la zone de merde (à assumer), mais ça ne fait pas pour autant de la roue une roue de merde. Envoyé de mon LG-H870 en utilisant Tapatalk

Bonjour, Bonne nouvelle : La "Loi Climat" va obliger les fabricants/importateurs a assurer les pièces détachées pendant au minimum 5 ans pour les EDPM. 😀 https://www.francetvinfo.fr/meteo/climat/loi-climat-au-supermarche-a-la-maison-sur-la-route-ce-que-pourrait-changer-le-texte-vote-a-l-assemblee_4498455.html

Une nuit sur les quais à Issy les Moulineaux, vers 23h. J'ai juste eu le temps de voir passer a rat qui traversait la piste dans la lumière du phare de ma roue. Heureusement pas de colision. Envoyé de mon LG-H870 en utilisant Tapatalk