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Bonjour, Alors moi, je fais clairement partie des "trouillards". Et pour l'instant 13000km, pas de vrai chutes avec des photos de blessures qui font waouuuu. Juste une portière de voiture, mais sans conséquences. Le reste c'est quelques petites glissades insignifiantes. Hors confinement, j'utilise ma roue très régulièrement, y compris pour le taf (40km aller retour). J'ai une 16x, et avant une ACM. Ça, c'est mon cv. Donc étant trouillard, et pas fan de vitesse, je m'applique scrupuleusement quelques règles : - bips réglés à 25, je ne les dépasses pas sauf si je suis en environnement sécurisé/connu. Le tilt back à 35 calme mes ardeurs (30 avec l'ACM). - dès que la visibilité n'est pas top, je ralenti. Je veux voir où je met mon pneu. - et surtout, surtout, conduite souple. Quand on dit conduite souple, c'est les jambes légèrement fléchies pour jouer leur role d'amortisseur, et les mains dans le dos. J'avais lu ces conseils sur ce forum, ils me correspondent. Ça veut aussi dire laisser à la roue un peu de liberté sur sa trajectoire, il ne faut pas chercher à contrecarrer à chaque seconde la roue (vent ou chaussée déformée). Ce qui compte c'est la direction des épaules et du regard, pas la roue. La roue reviendra d'elle même. Surtout l'ACM qui est très sage. Le regard à 15-20 mètres devant (modulo la vitesse). Jamais juste devant. Pas d'accelerations / freinages bourrins, et application de la règle des 3. Si la roue doit bipper, il faut qu'elle ait le temps de le faire. Quand je suis surpris par un obstacle vu au dernier moment, je ne freine pas et met en mode "roue libre" pour laisser 100 % du couple dispo pour la roue, et je fléchi bien les jambes. Je ne sais pas si il y a mieux, mais je me suis sortie 2 ou 3 fois de situations mal barrées comme ça. Enfin, les protections. Voilà, ce sont MES méthodes, je ne suis pas sûr qu'elles soient toutes pertinentes, piochez ce que vous voulez. Après, je trouve que le vrai danger n'est pas la roue mais l'environnement : circulation, pietons, toutous à laisse, et en ce moment les phares des voitures qui éblouissent et empêchent la bonne lecture du sol. Voilà, bon courage. Envoyé de mon LG-H870 en utilisant Tapatalk

Pas facile de risquer un pronostique... Peut être que ta roue as simplement coupé lors du freinage, mais que le vol plané a provoqué quelques dégâts internes. Envoyé de mon LG-H870 en utilisant Tapatalk

Ah oui, impressionnant [emoji15][emoji15][emoji15] Envoyé de mon LG-H870 en utilisant Tapatalk

Euh... Monoroue sur neige [emoji33] ??? Je viens de me viander bien comme il faut en quittant momentanément une piste cyclable squattée par des rampants : j'ai cru que l'herbe sur les côtés me permettrai de doubler sans gêner. En fait c'était une marre de boue bien grasse et glissante. Je me suis retrouvé le cul dans la boue. Et je vous raconte pas le boulot pour tout nettoyer la roue une fois rentré. Bref, la monoroue sur la neige, pas pour moi. Ps : même si j'ai laissé un peu de peau de quelques phalanges, les protéges poignets ont parfaitement amortis le choc de ma main sur la piste cyclable. Je n'ai pas vérifié, mais je crois qu'ils ont bien morflés. Mes os sont totalement indemnes. Envoyé de mon LG-H870 en utilisant Tapatalk

Hello, Je ressort ce post. Il y a quelques mois, j'ai été surpris par une petite averse, et j'ai constaté des soucis aussi avec le coupe circuit. Tout est revenu dans l'ordre après séchage. Depuis je n'utilise plus ma 16X sous la pluie, mes horaires flexibles et l'appli "pluie dans l'heure" me permettent de me faufiler entre les gouttes, ou de limiter aux pluies legères. Ce matin sur l'ouest Parisien, gros déluge + réunion à heure fixe. Pas raisonnable de sortir la 16x, j'ai repris le train+métro pour la première fois depuis 18 mois. Bon clairement, j'ai bien fait, ça m'a permis de me rappeler pourquoi j'adore la monoroue [emoji16] Avez vous des retours d'expérience sur l'utilisation d'un sac plastique pour protéger le dessus de la roue en cas de forte pluie ? En limitant ma vitesse à 20-25 pour limiter les projections internes. Grégoire. Envoyé de mon LG-H870 en utilisant Tapatalk

Ok, merci pour le tuyau.

Hello, Par curiosité, j'ai voulu ouvrir ma 16X pour voir à quoi ça ressemble, faire le ménage si nécessaire, et me faire la main pour la fois ou ce sera vraiment utile. J'ai suivi ces 2 tutos: et Pour le démontage des pédales, pas de soucis (juste que les vis étaient *très* serrées). Ensuite vient le dévissage du "coffre". J'essaie de décoller le revêtement -un spatule à raclette fait l'affaire-, mais celui ci est très bien collé. En fait si j'insiste je risque de l'arracher, le point de colle entre le revêtement et la coque sont très efficaces. Comment faites-vous pour l'enlever ? Et pour le remettre ? C'est un peu moyen que le démontage passe par une opération destructrice. Grégoire.

Si il faut une énergie de X joules pour passer de 0 à 30kmh, il faut la même énergie -X pour passer de 30kmh à 0. Ça, c'est la vision mécanique newtonienne, c'est hors "frottements" et autres "pertes". Envoyé de mon LG-H870 en utilisant Tapatalk

Cette histoire de batteries pleine en descente est un vrai soucis pour moi : j'habite en haut d'un bonne cote, et j'ai déjà experimenté les bipbips et tiltback, avec la sensation de perte d'asservissement (ACM). Depuis, je ne charge jamais ma roue à fond quand je pars de chez moi, ou alors je descend "au pas". Je me demande pourquoi par sécurité ils ne mettent pas une simple résistance de délestage pour éviter ces désagréments. Envoyé de mon LG-H870 en utilisant Tapatalk

Hello, Encore en petit 80km ce matin pour continuer la boucle, et encore un froid de canard (mais pourquoi cette expression!!!). - Assez content de mon itinéraire entre Chaville et la Seine via St Cucufa. - La boucle de seine est très sympa (coucou au wheeler en MCM5 croisé vers 11h à Conflant). - J'ai un peu galéré vers Poissy et la traversée de la forêt de St Germain : soit des voies rapides, soit des chemins bourbiers. Faut que j'améliore ça. Je voulais rejoindre la terrasse de St Germain. - La liaison St Germain / Marly / Rocquencourt / Le Chesnay / Chaville : Praticable, des pistes cyclable. Voilà. Et environs 35% d'électrons restant dans le réservoir à l'arrivée.

Améliorer les choses, réduire un cout, remplacer un composant obsolète, etc. L'amélioration n'est forcément visible ou au bénéfice de l'utilisateur final. Après je vous rejoins sur la notion d'amélioration continue, il faut l'espérer. Mais faire la chasse au numéro de série ma parait peine perdue compte tenu du peu d'informations dispo. Je serai plus attentif à la date de fabrication, histoire de voir combien de temps la batterie a ete stockée sans recharges, sans tomber non plus dans la parano. Envoyé de mon LG-H870 en utilisant Tapatalk

Bonjour, C'est un fantasme de penser qu'il existe une roue qui ne vous laissera jamais tomber à 40kmh. Ni chez GW, ni chez KS. A ces vitesses et avec votre poids, il faut accepter de vivre avec l'idée que la roue vous dise "tchao, c'est trop pour moi, continue tout seul". Sur un moyen de transport "stable", quand on atteint la limite de puissance, l'engin n'accelere plus. Sur un engin pendulaire, c'est le décrochage, sans prévenir. A 40kmh, le risque est bien là, il ne faut justement surtout pas le négliger. Voilà. Grégoire. Envoyé de mon LG-H870 en utilisant Tapatalk

Salut, Je trouve difficile de suivre tous ces problèmes remontés par des "on dit" un peu partout à travers le monde. Et je met quand même un doute sur le fait que la toute dernière version et forcément mieux que la version "d'avant". Pour la 16X, KS donne une vitesse de sécurité de 25 ou 30km/h. Prendre en compte un edenté qui trouve "inadmiffible" que la roue ait fait un cut-off parce qu'il voulait doubler un vélo à 39km/h dans une cote avec un vent de face et 25 % de batterie n'est pas forcément representatif de la qualité de l'engin ou de sa date de production quand il raconte que son pote avec la version 6 mois plus récente est passé sans problèmes (je sais, je caricature). A moins de pouvoir lister exactement quelle roue contient quoi et a été assemblé comment (ce qui n'est pas possible sans désosser toutes les roues), la date d'achat ou même un numéro de série me parait trop approximatif pour conclure : trops de paramètres entrent en jeu (sauf exception notable, of course) entre la généralité sur la production et le cas particulier de l'exemplaire (et son état) Par contre, chaque vendeur choisi sa politique de sécurité. Perso, j'ai bien aimé chez Gotway le bip de 80 % de puissance. Et tous améliorent leurs modèles avec toujours plus de puissance/couple. Chacun est adulte de savoir comment utiliser ce gain : soit "sportivement" pour une conduite plus sportive/nerveuse, soit en ne changeant pas son style "cool" et garder cette reserve de puissance comme sécurité, avec tous les intermédiaires possibles suivant l'humeur du jour. Devant toutes ces questions sans reponses, je préfère rouler et prendre du plaisir sur ma roue. A mon avis. Envoyé de mon LG-H870 en utilisant Tapatalk

C'est clair : je suis reparti ce matin vers 9h avec mon appareil photo sur le canal st Denis, 50 bornes. Je confirme, ce matin, c'était un temps pour les braves ! Envoyé de mon LG-H870 en utilisant Tapatalk

Petite boucle depuis Chaville : Départ à 8h50, 5°C (ça pèle) 80km GPS, et 40% de batterie restant à l'arrivée 4h30 plus tard (inclus le passage au marché pour attraper une 5A). Les boucles de seines sont super agréables en monoroue, depuis Colombes jusqu'à Sartrouville. Note : la prochaine fois je pousse jusqu'à Conflant. Le canal St Denis est assez "pittoresque", je vais y retourner faire quelques photos je crois. La traversée de Villeuneuve la Garenne / Colombes / Gennevilliers est nulle. Voilà, c'est dit. Strict respect du rayon de 20km depuis chez moi. Pour les 3h, on va dire que quand on aime, le temps passe plus vite, donc, 4h30 deviennent 3h. C'est bon. Et vous ?

Mcm4 : 3000km ACM16 : 9700km Ks16X : 800km (ça monte tous les jours) Envoyé de mon LG-H870 en utilisant Tapatalk

Bonjour, Je m'étais renseigné sur la possibilité d'assurer plusieurs roues sans payer n fois le prix. Résultat : la RC couvre les accidents, mais aussi les dégâts causés par l'engin lorsqu'on ne s'en sert pas. Au hasard, un incendie pendant la recharge... Ceci explique pourquoi il faut prendre autant d'assurances que de roues. Après, c'est une histoire de négociations pour le tarif. Ceci a deux conséquences : - Obligation d'assurer toutes les roues. - Et lorsqu'on souhaite ne plus assurer une roue, il faut fournir un certificat de vente ou de destruction. Pour les 25kmh, j'ai bien précisé par écrit à mon assureur (Maif) que ma roue n'était pas bridée, il m'ont répondu que mes droits étaient quand même acquis. C'est ma compréhension. Envoyé de mon LG-H870 en utilisant Tapatalk

Je confirme, dans les salles d'attente. Envoyé de mon LG-H870 en utilisant Tapatalk

Bonjour, Je recharge ma roue de temps en temps : - bistrots, restau => recharge la roue ET le pilote. - monuments, musée => recharge la roue ET augmente ma culture. Il est aussi possible d'anticiper en regardant sur les sites web des offices de tourisme et/ou voies vertes : parfois y sont listé les points recharge VAE. Mais même muni de cette info, il vaut mieux avoir un plan B(istrot). Pour le coup des prises qu'on trouve partout et facilement, ma petite expérience me laisse dubitatif sur ce point. Peut être que je ne suis pas très doué. Sinon on m'a parlé d'un long cable pour recharger depuis chez soi, mais je ne suis pas absolument certain que ce soit vrai... Envoyé de mon LG-H870 en utilisant Tapatalk

Merci, j'ai essayé.... Et ça tient ! Un peu fragile quand même, le basculement d'un roue à l'arrêt est quand même assez usuel : train, bus, voiture, etc. Bon, je ferai gaffe à ce point.... Envoyé de mon LG-H870 en utilisant Tapatalk

Hello, Premier petit soucis avec ma ks16x après un mois : le garde boue en caoutchouc s'est petit à petit arraché. Il vient de tomber complètement hier. C'est arrivé à d'autres ? Évidement, je n'ai pas d'explication : je prend très soin de mes affaires... Envoyé de mon LG-H870 en utilisant Tapatalk

Si, le test d'autonomie est très pertinant : batterie chargée à bloc, et partir faire un tour de 40km, à 25kmh sur du at. Si batterie presque vide : 700wh Si batterie à moitié pleine : 1554wh. Sinon peser la roue [emoji12] Envoyé de mon LG-H870 en utilisant Tapatalk

Ok, un grand merci pour l'info. Envoyé de mon LG-H870 en utilisant Tapatalk

Bonjour, Après quelques balades, voici mon ressenti sur la KS-16X, comparée à la Gotway ACM avec laquelle j'ai roulé avec grand plaisir 9600km sur 2 ans. Points positifs : - Le gros pneu : Permet de passer les pavés et chemins de terre tranquillement. Super appréciable, vraiment un gros plus sur les balades où tout n'est pas bitumé. Sur les sentiers on se sent tout de suite à l'aise, et pourtant je n'ai rien d'un cascadeur ou free-styleur (J'ai aussi tenté le sable sec : Ne pas refaire). Avec l'ACM -plus urbaine- j'étais un bien moins à l'aise. - La puissance : Habitant en haut d'une bonne montée, le passage de 1500w à 2200w se ressent. La aussi un gros plus dans les côtes. - Les petits plus : trolley, hauts parleur, les loupiottes => Très sympa (c'est fou le nombre de fans d'AC/DC 😄 ) - Les pédales hautes : Pas encore raclé le sol, sur les sentiers avec les roues de tracteur, ça passe mieux. Points négatifs : - Là où l'ACM était "stable" et faisait ce qu'on lui disait de faire sans broncher, je trouve la KS plus "physique" et "joueuse" : elle part où elle veut au moindre devers, et il faut s'imposer pour la contredire. Je l'avais lu ici sur ce forum, je confirme. Surprenant les premières fois, mais une fois habitué, on s'y fait. Après ma seconde balade de 70km, j'avais quelques courbatures dans les épaules, signe que c'est vraiment tout le corps qui pilote (je fais ~60kg et la roue ~25). Je retrouve un peu les sensations de la MCM4 que j'avais eu avant : il fallait laisser à cette roue un peu de "liberté", elle finissait de toute façon par faire ce que je voulais. Avec l'ACM, je m'étais habitué à une certaine discipline. Peut être qu'avec l'expérience cela s'améliorera. - La taille, le poids : Quand on doit la soulever, je trouve que la poignée fixe de l'ACM offrait une bien meilleurs préhension. Quand on monte dans un train (genre Corail), un bus, ou que je la charge dans le coffre de ma voiture, la KS cumule 2 inconvénients : Comme elle est plus haute que l'ACM, on doit lever le bras plus haut, et en plus elle est plus lourde. Il y a vraiment une différence, c'est une grosse régression (le beurre, le cul de la fermière, toussa). - Le freinage d'urgence : Pas encore à l'aise, j'ai *l'impression* que ça freine moins bien. Je dois encore travailler ce point. Egalité : - Confort de roulage : je ne dépasse que rarement les 25km/h (alarme bip) : la glisse est similaire à la "glisse Gotway" dans mon périmètre d'utilisation. Enfin, l'autonomie, évidemment, je ne compare pas l'ACM 820wh avec la 16x 1554Wh : Je n'ai pas encore testé "en vrai" les 100km d'une traite (mon objectif). Pour l'instant le max que j'ai fait c'est 75km, parti de 90% de charge, et à l'arrivée il restait 25%. Sur ce parcours -sur la Loire à Vélo entre Pouilly et Briare- j'ai fait la bifurcation sur Sancerre, ça monte un peu. Et surtout sur 60km j'ai eu un vent de face. Donc pour mon objectif de 100Km (90Km+marge de sécurité "impro") sans trop racler les électrons en fin de batterie, ça me parait ok. A confirmer. Mon bilan sur la KS16X: - Quand on roule avec, c'est bien. - Quand on doit la "manutentionner", c'est galère. Grégoire.

Moi je suis passé à la gamme de roue au dessus : 1600wh [emoji23] Envoyé de mon LG-H870 en utilisant Tapatalk