Stanor

@papaCoursac j’avais utilisé ça. c’est pas du tout adapté et ça ne laisse pas le choix sur la quantité. tout le bidon y passe

c'était du préventif bas de gamme de chez norauto. le fait de rouler en tubeless, ça permet de mettre une basse pression ( il n’y a pas de chambre à air et donc pas de risque de pincement sur la jante ). on y gagne en amortie, donc on roule avec un peu moins de retenu. et la puissance de la Mten3 sur une 10 pouces permet de faire de bons démarrages ( qui sont énergivore ). j’avoue que ça m’arrive d’être en duel contre des scooters thermiques au démarrage après un feu rouge, où de dépasser des cyclistes avec assistance électrique dans les côtes concernant Gotway, si la roue dépasse les 50km sans panne, c’est quelle est fiable. dans 99% des cas de panne, c’est un contrôle qualité qui n’a pas été effectué en sortie d’Usine. pour ce qui est de la suite de sortie des monoroues de la marque ( mten3, tesla, MCM5, MSX ) gotway a changé le type de contrôleur depuis la MCM5 avec des Mosfets plus évolués. d’ailleurs, la MCM5 est la roue qui a le meilleur comportement en grimpe sur les côtes ( cf. l’américain Marty Backe / et le youtuber Chooch ) . je pense que tu n’as rien à craindre sur ton choix.

o@papaCoursac pour la valve, je pense que la fuite vient de la faible épaisseur du métal de la jante et du trou qui ne comprime pas assez le caoutchouc extérieur de la valve. le slime va régler ce problème. j’attend de le recevoir. j’ai roulé 20km aujourd’hui, la micro fuite actuelle n’est pas gênante. mais je pense que d’ici 3/4 jours, je vais devoir effectuer un léger regonflage. concernant le produit, j’ai d'abord rincé à l’eau claire avant de faire les photos afin de ne voir que ce qui s’était solidifié. à la base, j’en avais trop mis ( l’équivalent d’un pneu de voiture ) c’est resté liquide. au démontage, j’ai anticipé, je l’ai fait au dessus d’un sac poubelle, ça c’est vidé dessus. ma femme a gueulé pour en avoir mis quelques gouttes sur le parquet... concernant la connectique, j’ai un parcours atypique où j’ai plusieurs dénivelés sur mon parcours. si ma batterie n’a que 50%, ça ne passe pas mes côtes. je tire beaucoup d’ampérage dans les montés. ( je fais 85kg ). Ma Mten3 a été produite le 25 aout 2017. elle fait parti de la première production de son modèle. j’ai déjà connu la fonte d’une lamelle de nickel du pack de batterie, que j’ai réparé. j’ai connu aussi une infiltration d’eau qui m’a fait gouter à un jolie face-plant. tout est encore d’origine, sauf le pneu. je surveille régulièrement l’état de la connectique. jusqu’à présent, il n’y a pas eu d’anomalies. là, je pense qu’il y a eu un jour où j’ai tiré trop de courant. j’ai surement dû vouloir monter trop vite une côte sur une long distance.

j’en ai profité pour vérifier l’état de la connectique. la maladie des gotways me guette ( @Zenko )

ça tien la pression, mais il y a une micro fuite au niveau de la valve. sinon, voila une photo de l’épaisseur de la roue usagée :

finalement, j’ai pompé comme un malade, mais je crois que j’ai niqué la valve quand j’aurais reçu le scellant, ça devrait faire l’affaire.

@papaCoursac pour une conversion en tubeless, le préventif est finalement obligatoire. je viens de permuter le pneu, j’en ai pas mis, j’ai tenté de regonfler, le pneu est mal positionné, et donc l’air passe. faut étanchéifier avec du préventif pour que la pression se fasse et positionne correctement le pneu. je l’ai compris en regardant la tronche du scellant sur l’ancien pneu, le pourtour c’est solidifié

je n’ai pas encore essayé, mais de ce que j’ai trouvé sur le net, Slime à mis une page web permettant de calculer ce qu’il te faut : https://www.slime.com/fr/slime-calculator.php

@papaCoursac je mange pas mal de dénivelé sur mon trajet, et l’état des routes que j’emprunte, c’est de la vrai râpe à caoutchouc . et autant, quand je débutais, j’y allais molo, autant maintenant, j’exploite au maximum la machine. et depuis que je suis passé en tubeless, je peu rouler en dessous des 2 bar, et j’y gagne en amorti mais j’y perd en autonomie et en usure de pneu. la condition pour convertir en tubeless, c'est évidemment un pneu tubeless aux même mensuration que le pneu d’origine ( la Mten3 avec ça largeur de pneu de 3 pouces, on en trouve des similaires ), mais aussi il faut une jante qui s’y prête, où ses côtés forment un bon angle droit. la deuxième condition ( et la plus dure ) c’est de trouver une valve adaptée. j’ai pris celle de la segway mini pro ( qui est aussi celle de la Ninebot Z10 ). pour insérer la valve, c’edt comme pour le pneu, faut graisser. mais aussi utiliser un petit outil qui sert à faire des filetage/taraudage, et faire levier avec un tournevis. et la dernière condition, facultative, c’est le préventif.

pour le prochain changement, exit le préventif de norauto, je mettrais du Slime pour tubeless pour moto.

mon premier changement de chambre à air fut en aout 2018. mon premier changement de pneu, eu lieu 1 mois après. j’avais eu une nouvelle crevaison suite à un pincement de chambre à air. j’en ai profité pour le convertir en tubeless avec du préventif.

Monoroue Gotway Mten3, pneu 10 pouces en tubeless. je m’apprête à changer le pneu dans quelques jours. j’utilise des démontes pneu pour voiture, auxquels j’associe de la graisse sur le contour du pneu pour mieux le faire glisser sur la gente. sans graisse, c’est une calamité à retirer, j’ai pété un démonte pneu quand j’ai voulu le faire sans graisse la première fois. la graisse tout usage qui n’agresse pas le caoutchouc suffit amplement. concernant le préventif, j’ai pris celui de norauto pour pneu de voiture. mais faut prendre en considération que l’épaisseur d’une roue de voiture est plus conséquent que sur les pneux de nos engin. donc pas vraiment adapté. ça colmate, mais ça fuit quand le pneu monte en température ( quand on roule ). et ça bave comme je l’ai montré sur la photo. j’ai donc une crevaison lente quand je roule. mon pneu crevé a un peu plus de 1000km au compteur. c’est mon 2eme pneu sur cette roue. je vais pas tarder à installer la 3eme

le préventif m’a transformé une crevaison normale en crevaison lente, façon limace baveuse ça colmate la brèche mais ça fuit en roulant. l’épaisseur du pneu n’est pas assez conséquent et donc le produit ne suffit pas. j’ai pu rouler 10 bornes comme ça.

avec la soco TC Max à 3750€ ( prime déduite ) ils vont avoir du mal à se frayer un chemin au niveau des consommateurs.

ne les enlèves pas. elle servent à t'éviter d'avoir le flan des mollets/tibias qui touchent l'arrête de la coque. et là ça risque de faire encore plus mal. si tu as mal avec la mousse, c'est que tu dois être trop crispé quand t'es sur ta roue. tu dois surement trop la serrer entre tes jambes. essayes d'utiliser le plus possible tes chevilles pour faire tes manœuvres, plutôt que les mollets.

c’est un faux bug. suffit de vouloir défiler la page avec l’écran tactile au maximum pour tenter de voir au-dessus du titre « espritroue », on se retrouve dans la zone non visible de la page web. le calcul du compteur en pourcentage n’étant pas limité à 0%, il continue son calcul avec une valeur négative. à contrario, le compteur est bien limité à 100% en tentant de dépasser le pied de page avec l’écran tactile. j’ai juste relevé ça suite au commentaire de Techo, pour la blague. ya qu’un débile comme moi pour trouver une ânerie pareille ?

@Techos78 j’arrive à lui donner une valeur négative ? sur mon tel, au mieux, -5%

je me tâte. étant donné la législation qui va se montrer pour la rentrée 2019, je me vois mal investir là dedans.on va être à l’affût des forces de l’ordre. je songe de plus en plus à bricoler un vélo pour le rendre électrique. certes, c’est plus encombrant, mais le rapport qualité/prix des batteries/moteurs est relativement contenu, contrairement aux monoroues où les prix flambent d’année en année.

ça peut arriver sur un usage « intensif » où les câbles chauffent et les gaines fondent, mettant à nue les fils qui finissent pat se toucher et créer un court-circuit qui crame les mosfets. mais faut avoir une monoroue d’une ancienne génération ou faire exprès de titiller les limites des engins actuellement pour en arriver là. exemple, celui qui s’est amusé ( volontairement ) à pousser une voiture avec sa MSX jusqu’à ce qu’elle rende l’âme.

oui, là c’est le tarif de l’importateur officiel

Portable Hascrome Réglable Ratchhet Clé De Roue Matériel Outil Clé Rrepairing Outils Avec Poignée Antidérapante https://s.click.aliexpress.com/e/cncP18hw

pas encore testé, mais voila de quoi éviter de se trimballer avec toute la quincaillerie

si tu regardes l’évolution des tarifs sur ces 3 dernières années, tu verras qu’il n’y a pas de concurrence tarifaire. si un importateur vend plus cher, les autres suivents le mouvement, et se calent sur la concurrence.

@avalondrey fixe la pression du pneu à 2,5 bar et check s’il y a une diff. j’avais le même probleme en Mten3. au début, je la gonflait à 3,2 bar comme me l’avait dit le vendeur, et j’ai eu ton problème. en innertube je le gonflais entre 2,5 et 2,8 bar. depuis, je suis passé en tubeless, et je roule à 2 bar. un vrai régale sur les routes pourries nota : pression plus faible = meilleur confort mais moins d’autonomie

j’en profite pour te demander un renseignement : tu as changé les roulements au bout de combien de kilomètres ?