Fabien Wheel

Le prix a déjà fuité sur des screenshots Alixexpress (même prix de lancement que la V11 il y a 1 an) et chicway la propose déjà en précommande….😉 Donc sauf énorme surprise pas besoin de parier… 2 299$🤫 Reste seulement à faire les calculs habituels (ou à se rappeler du prix de la v11 à sa sortie, soit 2290€) pour avoir une très bonne idée du tarif des boutiques en France… 😁 Il y aura peut-être une réduction pour les premières précommandes. La bonne nouvelle c’est qu’on aura 2 distributeurs (avec un peu de concurrence). Juste pour le plaisir je remet les images

Sur la v5f que j’avais acheté d’occasion pour mon apprentissage, il y a avait un système similaire. L’ancien propriétaire @SOFT avait vissé de chaque côté 1 tige en métal d’environ 10-15cm sur la zone d’attache des pédales. Deux embouts en plastique permettait de donner un aspect plus sérieux C’était très pratique et stable. C’est dommage je n’ai plus la photo. Par contre, un peu fragile en cas de choc.

De toutes les vidéo postées par nos Youtubeurs préférés (chacun choisira), je retiens surtout que nous avons là une très bonne roue qui s’annonce comme une belle reference. Les différents leaks avaient dévoilé toutes les caractéristiques donc il n’y a pas de grosse surprise. A noter : On en sait un peu plus sur le système de hauteurs personnalisables des pedales (de 17,5 a 19,5cm) Un écran qui fait plus que le simple affichage : interactif et personnalisable avec différentes options de l’algorithme (l’application en permettant plus) Le “sound wave” (un peu comme sur la Renault Zoé) qui permet de faire émettre un son à la roue quand on roule (perso j’aime bien) Les pad qui sont très facilement détachables (et donc remplaçable)

Dans l’idée ça existe [emoji56]! L’objectif est de faites des chrono idéal. Ce sont les courses de régularité, généralement pour des voitures anciennes. Les moyennes sont de 50 ou 80km/h

Allez sur tweeter et utiliser le #GCUM Vous y verrez un festival ! [emoji20][emoji20][emoji20]

[emoji3482]Ce n’est pas parce que c’est légal que ce n’est pas trop bruyant ![emoji3482] Alors la réponse est OUI, et malheureusement, les motos ne sont les seules qu’il faut incriminer. J’ai un avis très arrêté sur la question. Les véhicules thermiques font dans leur très écrasante majorité trop de bruit. L’insonorisation est meilleure pour les passagers que pour les personnes autour. Certes, je sais que j’ai une ouïe sensible mais le constat est extrêmement simple (pas besoin de cibler des demeurés qui s’amusent à faire vroum vroum pour montrer qui a la plus grosse). => Mettez-vous à un carrefour/rond point, et écouter les successions de freinage/accélération des véhicules en tout genre (allant de la Clio toute pétée au poids lourds, en passant par la BMW/Porsche). => En milieu urbain dense, les motos et scooter (-50cm ou +50cm) sont juste une horreur. Les immeubles créent une caisse de résonance. => Expérience vécue : j’ai eu l’occasion de rester une bonne soirée place de l’opéra à Paris (17h-20h en semaine, c’était il y a 2 ans) : essayer d’y avoir une conversation sans devoir sur-élever la voix (voir crier) est impossible. J’ai mesuré le niveau sonore avec une appli iPhone, certes imparfaite, mais elle donne la tendance. On était à un niveau de 85db, avec des pics fréquents à 90db, et même 95db !!! En terme de comparaison : essayer de rester calmement pendant plus d’1h à environ 1m50 de votre aspirateur [emoji19]

Nous n’en sommes pas encore là… Mais si le produit est de qualité, ils trouveront des clients à n’en pas douter (la vrai difficulté c’est le financement et les moyens de construire et produire)

Mise à jour

D’accord avec @elric et @tokumeino Cette V12 offre de bon compromis (taille, puissance, batteries, finitions). Si Inmotion la propose a un prix raisonnable (le prix de lancement en $ du screenshot Ali est identique à celui de la V11 lors de son lancement), elle devrait rencontrer du succès. Cette roue est une nouvelle option à considérer très sérieusement parmi les roues avec pas mal de puissance (moteur > 2000w) et d’autonomie (batterie de + 1500wh). Jusque-là elles étaient soit chez Begode (Nikola) soit chez Kingsong (KS16X). Pour ma part, seul son poid pourrait lui être reproché mais, même sur ce point, en prenant un peu de recul et en comparant les constructeurs, ça se comprend. On fera un régime pour compenser 😂

C’est un travail extraordinaire réalisé par Javier Recio qui a tout mon respect et mon admiration pour le travail effectué. https://youtube.com/c/JavierRecio Bien sûr, nous pourrions encore identifier quelques améliorations possibles mais ça reste génial. ——————————————— Précision à tous (peut-être que cela a déjà été dit, mais il faut le répéter) : Il n’existe pour le moment qu’un seul et unique exemplaire de cette roue. Il s’agit d’un prototype personnel, pas d’une production de série. Peut-être que nous verrons un jour quelques exemplaires produits en petite quantité et que certains chanceux pourront la tester. Source :

Bonjour je vend casque Ruroc RG1-DX RG1-DX Blanc XL/XXL Date d'achat : janvier 2020 Etat : très très bon état, en tout utilisé moins de 10 jours en vacances de ski, aucune chute (quelques traces de couleur sur le blanc). Disponible sur Paris et IDF Prix sur le bon coin : 150€ Prix à un membre du forum :130€. Initialement, je pensais en avoir une double utilisation (Montagne et Roue) mais finalement je pense qu’il sera plus utile à quelqu’un d’autres

Pour faire court : La taille des pedales n’a pas vraiment d’influence sur l’apprentissage. La taille des pedales est une question de confort sur les long parcours. Faut prendre le coup pour bien se positionner. Tout comme toi, je fais 1m90 95kg chaussant du 45-46, et j’ai appris avec la v5f. Et pour apprendre la v5f est très bien. On en trouve pas cher d’occasion.

Une photo de la bête sur myewheel.

Dispo depuis début janvier seulement. Normalement sous mes pieds dans quelques semaines. Je vous dirai ce que ça donne. Remarque : les revendeurs européens avaient sans doute des stocks de v2 à écouler. Ils n’en ont pas importées immédiatement. D’autant que les expéditions au T1 depuis la Chine prennent toujours du temps avec le nouvel an.

Plus d’infos dans quelques jours Une vidéo est planifiée sur YouTube pour le 6 mai

J’ai également eu un première impression négative. En vrai, elle n’est pas si moche. Mais en fait, ce sont les photos du premier leak qui ne la mettaient pas en valeur : les angles de prises de vue n’étaient pas destinés à une présentation commerciale.

Bonjour et bienvenue Les modèles V3 et V5 Inmotion utilisent le connecteur “carré Lenovo”. Avec cette information il te sera plus facile de trouver la pièce sur le web.

C’est bien de le rappeler ! 🤣 on digresse un peu mais c’est le jeux d’essayer de comparer les différents modèles pour identifier leurs atouts et leurs limites. Ça nous permettra aussi de faire des choix pour de futurs achats. On avait déjà l’embarras du choix entre les 16X Nikola Sherman RS/MSP/ExN... et maintenant y’a une V12. Et encore on se pose pas la question d’avoir une suspension (S18, V11, Ex)

Autres infos intéressantes qui est essentielle pour acheter/choisir une roue : son prix. Et on n’en a pas beaucoup discuté : 2299$ sur le screen shot d’Ali express Ça voudrait dire qu’on aurait un prix similaire à la v11! La v11 avait été annoncé au même prix il y a 1 an. Vous en pensez quoi ?

Oui il faut attendre les tests car le poid est réellement la principale limite/défaut du modèle. [emoji17][emoji17] Ça va impacter l’autonomie et ça va aussi jouer sur les sensations de conduite. 29kg ça semble trop lourd. Et ça c’est dommageable. On devrait bientôt avoir les tests des youtubeurs pour savoir plus. Après, j’ai bien une petite idée d’explication mais ça va malheureusement en froisser certains... [emoji56][emoji56]on peut se poser la question ainsi : à spécifications similaires, est-ce qu’il faut considérer que c’est la Inmotion qui est lourde ? ou que ce sont les autres marques qui sont légères ? [emoji12][emoji12]Autrement dit : démontons/désossons une gotway (YouTube passe son temps à ça) et démontons/désossons une Inmotion (ce que j’ai déjà fait pour une V10) et comparons la conception et la finition des pièces. Et du coup, je me dit : Y’a peut-être un peu des deux... [emoji2958][emoji2958][emoji2958]

C’est aussi une roue très particulière à rider avec des styles-sensations de conduite nettement différents selon la pression du pneu choisi et la vitesse (sur terrain privé bien sûr) 😁 En basse pression : très sympa, c’est une roue très stable et confortable En haute pression : beaucoup de rebond et assez sensible au dever, mais aussi génial sur de l’enrobé

On est d’accord. Les 160km sont hyper ultra optimistes pour nos gabarits (je fais 95kg) et les conduites un peu sportive ou dynamique. j’ai réussi à faire 65km avec une v10f (conduite hyper tranquille sur du plat en bord de rivière) : ça n’a rien à voir avec ma conduite/pilotage dans le trafic parisien entre Montparnasse et Austerlitz.

Bonjour, Tu n'as pas aimé ces pédales en nid d'abeille ?

Éliminatoires : je ne pense pas sauf si tu veux faire du multimodale. La roue me porte et pas l’inverse 😅 Tu penses à quelles roues ? Elles sont similaires mais pas comparables en tout point (Nikola, Nikola Plus, Tesla v2 ou T3, 16X). Inmotion met en avant quand même certaines caractéristiques et nouveautés : écran, étanchéité, puissance moteur, 100v, qualité de finition (ce qui explique le poid), choix de la hauteur de pedales (ce dernier point est vraiment intéressant pour moi). pour ma part, c’est une roue à tester sérieusement.

Au top merci @APLUfr pour les screen shot (je ne retrouve pas le produit) je crois que c’est son principal défaut.