Ice

Moi, ce qui m'importe c'est l'IP (même si on peut toujours critiquer). Surtout avec un machin électronique qui peut faire un caprice à tout moment. La mobilité doit pouvoir être quotidienne qu'importe la météo ( sauf extrême biensur)

J'en croisais une de temps en temps, le gars avait l'air content. Après, il est peut-être passé à autre chose. Je croise aussi, des petites roues, avec dessus des costards cravates.. Je sais pas, si je serais à l'aise, sur ma roue comme cela. Je parle même pas des chaussures de ville, moi qui ai les pieds plats 🤣🤣

C'est normal que les constructeurs s'essaient à de la grosse roue.. Après, ça va faire comme avec les bagnoles.. on finit par revenir aux petits véhicules, plus efficaces dans les centres urbains. Maintenant, si j'étais un gros rouleurs hors aglo ou un adepte de la glisse en forêt...

Surtout un très bon acrobate, touche à tout.

C'est parceque la S18 ressemble à une moto concentrée sur 1 seule roue (sans selle, ni guidon) 😉

Ce qui est étonnant souvent dans ces interrogations (questionnements), c'est ce rapport à la vitesse et en second plan l'autonomie. Ça roule vite ? On roule à combien ? Est-ce par crainte de ne pas pouvoir maîtriser la vitesse de l'engin ? Ou juste évaluer cette vitesse par rapport à d'autres véhicules ? A la réponse de 40 max. On me dit souvent que c'est déjà pas mal... et à moi, de répondre, que l'on peut aussi chuter..

Comme dans l'aviation de combat : Dogfight.

Je préfère attendre un kit éventuellement, pour Upgrader l'une des miennes.

Nouvelle V10 P (Pump) Sortie annoncée Novembre 2023 Prix approx. 1999 €

Justement, avec le rétro poignet, c'est pas toujours propice à bouger le bras. Attention, j'aime bien son côté : " je peux voir ce qu'il y a derrière moi ". Mais, par grand vent, bah.. bouger les bras, c'est pas ce qu'il y a de mieux ; ou bien, un véhicule, pourrait interpréter aussi un changement de voie. J'utilise le miens depuis au moins 2 ans et cela m'a bien aidé au début pour le (grand bain). Cela a eu pour effet de couper net à l'effet de surprise et je pouvais plus facilement rester concentré sur mon évolution.

Justement, je l'ai toujours trouvé intéressant. A l'usage il est comment par rapport un retroviseur poignet ?

J'ai trouvé ça intéressant. Pourtant, je ne ski pas (plus). Il y a peut-être des points à transposer avec un "wheeler"... En tout cas, il y a des points d'observations.

En allant au boulot ce matin. Une sympathique dame d'un âge canonique me lance un : " c'est super ça ! Mais il faut avoir le pied marin !"

J'ai déjà vu, une fois, un gars en v10 qui roulait avec sa roue à l'envers. 😂😂 Ça donne un style... moi j'ai jamais essayé. Même si on dit qu'il n'y aurait pas vraiment de sens finalement. Mais il y aurait peut-être un problème de polarité au final ??

Ah non ! Pas de maltraitance 😂 La V10 t'aurait assuré sans problème. Mais après, forcément tu aurais besoin de plus, compte tenu de ton gabarit pour vraiment Rider. Moi, je suis "Light" et pour mon usage quotidien, ça me suffit sur Paris. Pour moi, ça a été ma première roue d'apprentissage (neuve). J'en ai deux maintenant (toujours achat neuf). Mais je n'alterne pas vraiment à l'usage (pourtant je devrais).

Un air de déjà vu... 😆 Allez continue ! Ça va bientôt aboutir...

Du coup, il est en mode démon, selon les dessins sculptures (et non des saints). Le choix également de @Motard34 😉

Le dessin de ces flèches rouges sur ton pdf indiquent effectivement le sens de rotation du pneu du côté câbles moteur. Le principe est simple, placer la flèche sur le flan du pneu de façon à ce qu'elle plonge vers l'avant dans le sens du roulement (soit marche avant). Mais il faut regarder le sens de la flèche de ton pneu en situation avant ton montage. Après installation, souvent la flèche disparaît dans le pincement de la jante.

Ah ok ! Oui, je pose pied à terre, systématiquement. Mon cerveau fait plus la différence : plat, montée, descente. Dés que je m'arrête mon pied se pose au sol. Je repars ensuite en appui quelques soit la situation. Le phénomène trottinette se produit lui aussi automatiquement. Il n'est pas systématique. Par exemple, dans une côte, je peux démarrer sur un appel ou bien me retrouver à patiner (généralement 2,3 foulées max). Là, aussi, ça se fait automatiquement... le cerveau prend les commandes 😅 D'ailleurs, la "patinette", m'a sauvé la mise une fois. Je repartais après un arrêt feux et entamé un tournant à gauche (voie cyclable). Mon pneu a ripé sur un morceau de poteau scié* (* j'en ai connu l'origine quelques jours plus tard). À ce moment là, je me suis sentir partir et pensais que la roue allait valdinguer. Mais en fait, ma jambe d'appui est restée collée à la roue. J'ai un peu zigzagué "one foot", puis le pied gauche qui avait quitté la roue, s'est mis à patiner en grande foulée, ce qui a eu pour effet de me réaligner et enfin me retrouver les deux pieds sur la roue

Et pas un cafetier en vue 😂😂

Sur la Mten4, c'est un pneu lisse, finalement monté ?? Je pensais qu'il était cranté.

A mon avis c'est sur qu'en cas de contrôle, c'est la première roue que l'on arrête... Elle n'a rien de civilisé. Par contre, une V11 dopée passerait quasi inaperçue 😜.

En gros, tu penses que ça Bip souvent ?? C'est ce que tu veux dire ☺☺

Perso, bridé à 38 km/h, ça bip quand je suis en "solo", cad sans circulation autour de moi... Sinon, je roule à vitesse adaptée. Vu que je m'arrête aux feux, passages piétons, voies cyclables privilégiées et ou situations à risques. Ma vitesse moy. sur mon parcours est de 23/24 km/h, alors...

Moi, aussi c'était ma toute première roue d'apprentissage 🙂. Et du coup... j'ai fait coup double 🤣🤣