Ice

Surtout beaucoup de bol, dans une telle situation (route des états-unis, avec pas mal de camions) ! Les copains (il ne Ride pas tout seul / c'est comme en plongée). Très bien protégé (Intégral, coudières, genouillère, bonnes chaussures etc...)

@Flleurant El Mesias Dans cette situation, cela provoque un tremblement, qui était très léger sur les premiers signes au départ. Donc, j'ai d'abord pensé à un problème au niveau des équerres des pédales (Vibration des pédales). Pour accéder aux équerres, il faut démonter… En ouvrant, je n'ai pas senti de jeux sur les équerres et j'ai décidé d'ouvrir le cache de la carte mère pour voir et je n'ai rien vu d'étrange. J'ai donc refermé le cache et là en rallument, le tremblement a été plus violent avec également un bruit très mécanique. En fait, le capot du cache appuie très légèrement sur le connecteur n° 2 (photo plus haut). J'ai réouvert le boîtier et titillés les fils et l'un d'eux était juste coincé dans le connecteur (ou alors avait été très, très, légèrement soudé). Le fil (vert) était bien étamé, mais l'intérieur de la borne carrément oxydée (noircie). Après soudure, je dois avouer que j'ai l'impression que la roue est beaucoup plus linéaire dans son fonctionnement. Je l'ai d'autant plus remarqué sur des séries de huit à très basse vitesse. Sur ces exercices, la roue m'accompagne réellement alors qu'avant elle semblait m'échapper par certain moment (vraiment pas rassurant). Était-ce lié à un phénomène de micro coupures d'alimentation ? Voilà, je pense avoir bien disserté sur mon (ancien) problème 😉

Comme le dit Minch, cette feuille va bien finir pas se flétrir, sécher, se déchiqueter et partir. Patience...

Améliorations

@LeLion74 Merci pour ton retour. Il a l'air sympa à l'usage, as-tu mis le pin-lock (est-il fourni avec) ? Ah la Montagne !!!

Tu as raison, là on est sur une taille (modèle) casque XXL (1,500 +/- 50g), pour 1,503 kg ; les tailles S/M doivent-être plus près du 1,350 kg (données constructeur)

C'est plutôt 1,503 kg sur la petite balance (photos) qui à l'air assez précise. A +/- 50g de la fiche technique qui indique 1,350 kg, il y a 103g de trop. Nous sommes donc dans la moyenne d'un casque intégral moto. Le casque à l'air sympa ; il y a aussi les O'Neal sierra II, mais plus lourd je crois, environ 1,590 kg ou 1,650 kg.

Piochez où vous voulez et complétez les sources au besoin. Démonter la pédale (V5/V8/V10) Grip sur pédale (V10/f ancien modèle) ; @jimmy2x ; Méthodique ; Plus tech' Pédale aimantée (why not ?) Modification de pédale (de la V10/8F vers V5F)

J'avais déjà vu ça dans une vidéo concernant l'amélioration du grip sur pédale V10 (Inmotion). (3'41 vidéo) Je n'avais pas pensé à une dispo. en impression 3D

Carrément étrange. A la réception de ma roue, elle était chargé à 70%, pression du pneu moins de 2bars (1.5 de mémoire). Ma première charge c'est bien faite à 100 % et dans les 7h de temps et pas en 16h.

Est-ce que les embouts plastiques sur les vis de pression sont bien présents ? si l'un d'entre eux n'est pas présent, cela veut dire qu'il est resté à l'intérieur, dans ce cas la tige aura du mal à sortir. Il peut aussi y avoir une légère déformation de l'axe. Dans tout les cas, faire preuve de patience et de doigté.

Bienvenu sur le Forum, 🖐️ La galère du débutant ?? Mais non, mais non...😉

@Pepytoh je pense que tu l'as vu ? A 50 euros près… (800 €)

Soudé et c'est réglé 👍 Selon mon frère, les autres fils (bleu/jaune) étaient correctement étamés lors de l'assemblage , l'autre vert par contre était foiré depuis le départ (donc depuis la fabrication de la roue). Il attendait simplement son heure. De plus, comme les câbles sont rigides, celui "oublié" pouvait rester longtemps, juste comme çà, simplement enfiché (voir photo début sujet). Heureusement, que cela ne se soit pas produit à pleine vitesse, je n'ose l'imaginer (même si je ne suis fan de vitesse). Mais même à disons 25 km/h et selon le contexte environnementale, ça peut virer au drame.

Je pensais que c'était un rite religieux asiatique (mauvaises esprits, chance etc...) 🤣

Heureusement qu'elle ne soit pas passée sous la bagnole de l'allée plus à gauche

Je souligne au passage, qu'ils n'hésitent pas à économiser des vis là ou ils pensent qu'elles ne sont peut-être pas nécessaires. Je l'ai constaté en démontant ma roue aujourd'hui (au moins 7 vis manquantes). Economies, fatigue, temps de production ? Je parle pas du salaire (usine) en chine 😥

@genialmaniac c'est vrai. J'ai adoré cette "première" roue. Même si au départ, mon apprentissage ne m'a pas paru si évident. J'avais même pensé m'en séparer, mais bon ça roulé et je me disais que c'était trop bête. Je lorgnais de temps sur d'autres marques ; Même si rien n'est parfait, Inmotion finit par m'inquiéter.. Wait and see !

@papaCoursac j'ai pas le matos pour çà 😟 Je vais essayé d'embêter un de mes chers frères, qui est de plus, compétent en électronique. Mais pas dispo. avant 2 à 3 jrs.. Il y a de forte chance que ça vienne de là et c'est ce qui devait provoquer la vibration intempestive. Je croise les doigts et je donnerai des nouvelles.

Quelle magie ! J'ai redémonté le tout (j'ai plus galéré que la première fois), cette V10 est merdique au niveau des caches c'est pas les V8. J'ai de nouveau accédé à la carte mère, même méthode et avant de revisser le coffre, j'ai allumé la roue (cf. vidéo). Regardez la connectique n°2 (fils jaune et vert). 20200530_183601.mp4 Dans cette "exercice", la roue est debout tout semble OK. Je remonte le coffre et là rien ne va plus de nouveau. Après vérification, je vois une trace noire (fil jaune- haut N°2), j'essuie un peu et hop, le fil vert se retire tout seul (cf.photo) Le hic, c'est que j'ai l'impression que ce fil n'a jamais été soudé à la cosse, juste poussé dans le fond. Ou alors très mal soudé en comparaison des fils jaune et bleu. Le diagnostic de l'appli. ne renvoie rien dans une telle situation (tant qu'il y a contact, même légèrement). La roue a 743 KM au compteur.

@wolfi14🖐️ Vaudrait mieux allez côté trott'

Bon merci à tous les deux @Djal J @touthmosis. Je vais redémonter et vérifier çà ; çà m'inquiète car ces connectiques ont un sens qui ne permet pas de mal brancher (à la l'envers).

A voir, mais il n'y a que 3 connexions assez simple à déconnecter et reconnecter. Cet étrange que le Diag. ne signal rien, tout de même ? 😕. Je vais essayer de reprendre ça, avec moins de gosses à la maison 😁

Suite de un problème de friction aléatoire ressenti dans la roue, je l'ai démontée. Pour retirer la roue de son logement, obligation de débrancher au niveau de la carte mère. (cf.photo). J'ai débranché dans comme suit : 1,2,3 ; puis rebranché en 3,2,1 (était-ce important ? Mais dans le doute..). Je refixe le cache latéral de roue, les pédales et j'allume la roue. Là, alarme, tremblement moteur et si je ne fais rien la roue s'emballe toute seule sans avoir quitté le sol. hormis le tremblement, cela fait comme si l'on avait soulevé la roue sans appuyer sur le bouton coupure moteur. Ce qui est plus surprenant, c'est que le diagnostic roue indique que tout est OK ; La correction roue (carrosserie) se réalise avec succès. Surprenant ?