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C est a dire que ca n est pas une 84v? En même temps connaissant la v2,toutes la partie led /éclairage ne fonctionne jamais 1800km!

Je cherche des composants pour essayer de réparer une carte mere de KS 18xl . Donc il est possible que ce composant se trouve sur d autre carte mere de kingsong. Les plus susceptible d avoir le composant que je recherche semble être la carte de ks16x, ks18L ou 18xl et KS s18 . Globalement les roue en 84v ancienne,mais peut être les 67v aussi donc KS 16a 16s , KS 14a ,14s , 14c . Si vous avez une carte mère kingsong HS contacter moi ici ou en mp pour voir cela.

Sympa mais la T4 (pas pro pas max)fait 32kg avec 1800wh de batterie. Je pense qu il faut faire un effort encore sur le poid.on est encore 6 a 7kg au dessus d une 18 xl sortie y a 7 ans .C est pas optimisé ce poid pour cette batterie (en plus ça semble être 2 batterie 2s2p soit un gain de 400 grammes sur une xl,pour la même capacité). Je trouve ça trop lourd,comme souvent. Il semble pour le moment que la machine a amortisseur avec le meilleur rapport poid puissance Encombrement soit la nosfet aero . Ou la feu inmotion v11 avec ses 1500wh et 27.5kg .

2h et c est fait.Par contre munis toi bien de tous les outils dont des bon démonte pneu,et ne jamais trop forcer sur la jante,c est du cristal, si tu force mal ou trop dessus elle se cassera ou pliera...

Pour avoir eu la V8,la v8f et la v8s. Pas sûr que la v8f est réellement plus d autonomie que la v8(sauf modèle evo) La batterie n a que 6% de capacité en plus alors que le moteur a 25% de puissance en plus. D autant moins sûr que les V8 avait un pneu plus fin. Avec tes 90kg dessus 35km il faut vraiment faire très gaffe et avoir des conditions favorable pour faire 35km. Moi avec mes 80kg habille je dirais 25/30km je faisais en v8f mais je roulais assez vite les 10/15 premier kilomètre et ensuite il fallait que j adapté ma vitesse pour espérer faire 25/30 km max. Avec la v8s je roule a fond 30km avec des dénivelé et il reste un peu de batterie.

Une v8s a conduite identique a plus d autonomie qu une v9 .

Oui en attendant sans rien démonté,dégonflé le pneu,tappe des coup sec avec une cale en bois et roule tranquille.Ca arrive régulièrement les V11 casse ou avec des problème carte mère ou batterie .

Tu peux déjà démonté ma carte vérifier les câble sur la carte mère ,sur la cosse, nettoyer. Vérifié sur hall faillure apparaît a.differrent endroit de rotation de la roue aussi. Autrement tu ouvre le moteur et tu suis le câble jusqu'au capteur hall sur le moteur.tu fait un test de continuité d un bout a l'autre. Si tu a la continuité partout il faudra tester comme l'a expliqué malk005.

Ta pas de bol,il n y a pas de moteur d occasion en ce moment.En fait il y a toujours les pièces d occasion disponible au moment où t en a pas besoin...

Tu la stocker comment après la pluie? couché,sur sa fausse béquille ou debout ? Je n ai pas de v10f sous yeux mais l entrée charge est il me semble indépendante de la carte mère donc tu dois avoir un soucis sur le bms. 64v chez inmotion c est loin de 50% de charge,10 ou 20 % pas plus. Là il faut que tu ouvre la roue entièrement pour accéder à la batterie,c est une vrai merde.Mais en plus j.ai envie de te dire si la batterie c est auto consumé c est qui y a ou y a eu un court jus,je mettrai la roue dans un endroit un peu safe. Avec beaucoup beaucoup de chance tu déballé la batterie rapidement tu la sèche tu recha6a pas trop trop décharge et elle repart. Franchement chez inmotion j'dans les anciennes,il n y a que la V8 v8f ou v8s en laquelle j'ai confiance en étanchéité,encore faut il controller que les joints prévu soit présent (ma v8s neuve n avait pas de joint sous la carte mère...) et que la roue soit stock debout après la pluie.

Si tu roule souvent a plus de 45km/h effectivement il vaut mieux ne pas rouler comme ça. Si tu sais démonter le moteur,tu pourrais essayer avec un maillet et des cale en bois en chauffant un peu la jante.Non pas de la remettre comme neuve mais si tu diminue un peu la bosse sans fissure la jante ça pourrait être roulable sans gros danger.Apres si par habitude tu descends quelque marche d escalier et que tu roule a basse pression,c est certainement pas la peine. La solution d une jante d occasion c est pas trop chère quand tu en trouves, beaucoup moins qu une nouvelle roue et tu semble l apprécié,amène la jusqu'à sa morte pour 3 ou 400€ max ,même moins si tu change toi même. En l'état avec 10000km tu en tirera pas 400€ de ta roue . Autrement tu peut trouver une V11 kilomètre ou avec problème de batterie pour pas trop chère souvent,et dans ce cas tu bascule tes pièce dessus et ça te fait des pièces de rechange. En neuf avec montage boutique abandonne ça ne vaudra pas le coût.

Tu saurais exactement la modif,j ai pas bien compris ? J ai une photo de support pédal KS 16s qui ressemble,tu peut peut être nous montrer par rapport a la photo ?

Une autre mesure au cas où : 75mm en épaisseur avec la jante

Kenda k1039 à 3 bar j ai un peu plus de 62mm.

le moteur non plus n est pas le même de ce qu on m'a dit.

Voilà j ai monté aujourd'hui le Kenda K1039 sur ma 18xl . J avais le pneu Nike d origine qui avait 3000km. Il n était pas usé mais j avais comme un balourd sur la roue passé 40km/h.Un centrage précis n y a rien fait. Donc la mission d aujourd'hui c était de changer tout type de consommable afin d éliminer le problème. Pneu et chambre a air démonté,j'y ai bien trouver une petite fissure a l intérieur du pneu (non traversant) et la même chose sur la chambre a air. Démontage des flasque une par une pour changer les roulements par des skf. Remontage avec chambre a air neuve et pneu kenda k 1039 . A première vue il semble plus gros et plus haut que le Nike. Premier essai vite fait cela semble résolu! A revérifié a un meilleur moment de la journée,un jour sans vent et en dégonflant un peu car la j ai surgonflé à 3.2bar pour formé le pneu (qui était arrivé bien déformé) Concernant le comportement,rien ne m'a choqué a première vue mais je viendrai faire un retour quand il aura 200km car au début faut faire gaffe.

J en ai cherche des tuto réparation pour cette alim qui a quand même était distribué a grande échelle (avec des petites variante )j en ai pas trouvé un seul ,donc avec mes compétences j ai changé uniquement les condensateur de sortie ...Ensuite le transfo est passé dans la malette a réparé ou pour pièces... Maintenant avec ce que j ai lu et ce que manu a dit et même tout le monde rapporte, y a 1000 et une panne possible sur ces chargeur,il ne semble pas que celle ci soit une panne commune,mais a vérifier maintenant . Bravo Manu pour cette belle démonstration super bien documenté, beaucoup pourront s en inspirer ou se donner la motivation de chercher la panne de leur alimentation.Et la on parle d une alim 84v mais des qu on arrive sur les alim 134 ,150 et 168v les prix commence a piqué fort.

En vérifiant la tension directement sur le câble batterie cela prenait 5 minutes,2 vis aucune marque d ouverture et autant tu n avait qu une calibration a distance a faire. Tu a fait ton choix j espère que ça sera un bon choix ,c est clair que c est des spécialistes chez new walking pour dire que c est la faut du client.Il hesiterons pas a te demander 400 ou 500€ pour changer une batterie,et même te demander 80€ si tu veut récupérer ta roue pour couvrir leur frais de diagnostique.

Excellente roue j ai eu droit a la review réservé aux membres privé sur telegram,un enfant 2 ans et un grand père de 96 ans arrive a roulé,il parle de futur best seller,le produit que les gens en trottinette attendent,un marché a 100 millions d utilisateur.J ai bien essayer de prendre des screenshots mais c est sécurisé dans les groupes privé.

J ai l impression que c est peut être bien un Fake de 1er Avril... La c est la fiche technique d une e20 et c est une e20 avec une modification photo de la roue. Dans les fait une e20 avec un seul moteur devrait être moins lourd,moins chère plus autonome.

Non ça a pas l air moins chère.C est le prix hors taxe.Il suffit de regarder la V9.C est 1299$ mais 1590€ chez inmotion France et encore c est une promotion soit disant.

La remplaçante de la V5F en moins bien? La V5F a bientôt 10 ans, elle est plus petite,moins lourdes,plus rapide ,a plus de puissance et de capacité batterie. Chez Inmotion ils ont un vrai problème dans les gammes et dans leur évolution,il sont dans la régression plutôt!

C est le seul test assez simple. Ensuite il y a d autre chose a vérifié mais qui nécessite un démontage partiel de la roue. Après la vérification du chargeur,si celui-ci délivre la bonne tension (autour de 84v) il faut comparer la tension reel de la batterie par rapport à ce qui est relevé dans l application.C est très très fréquent qu elle soit incorrect,plus ou moins éloigné de la réalité.Si ça n est "que celà" ça se règle assez facilement avec le service technique inmotion chine.

C est la même taille qu un pneu de 16x c est ça ? Le test autonomie dit tout,15/20% en moins d autonomie qu une v8S a cause du poid et du pneu,pas.de miracle.

Certainement pas homologué pour les test de monoroue donc contestable sans soucis.